自動車用スーパーチャージャー市場：規模・シェア分析、成長動向と予測 (2025年～2030年)

自動車用スーパーチャージャー市場の概要

自動車用スーパーチャージャー市場は、2025年には89.7億米ドルと推定され、2030年までに113.9億米ドルに達し、予測期間（2025年～2030年）中に年平均成長率（CAGR）4.89%で成長すると予測されています。

市場の推進要因と抑制要因

長期的に見て、自動車用スーパーチャージャー技術の向上によるエンジン出力の増大、効率性の改善、そして燃費効率が高く軽量な部品への需要の増加が、世界的な市場成長の主要な決定要因となるでしょう。さらに、政府による新エネルギー車（液化石油ガス（LPG）、圧縮天然ガス（CNG）、水素ベースの車両）の導入推進は、メーカーが高出力エンジンをこれらの車両モデルに統合する傾向を強めるため、先進的なスーパーチャージャーシステムの需要に良い影響を与えると考えられます。例えば、欧州自動車工業会（ACEA）によると、2022年には欧州連合で登録された新車の36.4%がガソリン車、16.4%がディーゼル車でした。

しかし、消費者のカーボンニュートラル車への嗜好の高まりによる電気自動車（EV）の採用増加は、EVが通常の内燃機関（ICE）を持たないため、自動車用スーパーチャージャー市場の成長を大きく阻害しています。これに加え、ガソリン車およびディーゼル車の禁止に向けた厳しい政府規制も、今後数年間のスーパーチャージャー需要に悪影響を及ぼすでしょう。例えば、2023年3月には、欧州連合が2035年までに欧州で販売されるすべての新車およびバンをゼロエミッションにするという新法を承認しました。また、車両フリートの電化が進むにつれて、自動車メーカーは生産拠点を閉鎖しています。例えば、Stellantisは2022年11月、2038年までにゼロエミッションを達成するという目標のため、ブラジルのCampo LargoにあるFiat Powertrain Technologies（FPT）エンジン工場を閉鎖すると発表しました。

このような状況の中、多くの自動車メーカーは、バス、ピックアップトラック、バンなどのディーゼル商用車に広く使用できるディーゼルベースのスーパーチャージャーの開発に戦略的に注力しています。アジア太平洋地域は、インドや中国などの国々でディーゼル車の販売が増加すると予想されるため、予測期間中に自動車用スーパーチャージャーの最も急速に成長する市場になると見込まれています。北米、欧州、アジア太平洋地域は、軽量で高出力かつ効率的なエンジンを顧客に提供しようと常に戦略を立てる主要な自動車メーカーが存在し、これらの地域での高級車需要が高いため、世界の自動車用スーパーチャージャー市場を支配しています。

主要な市場トレンド

1. 乗用車セグメントが予測期間中に市場を牽引
多くの新興国では、内燃機関（ICE）乗用車への慣れとEV充電インフラの不足がEVの普及を妨げています。そのため、消費者は依然としてICE搭載車を好む傾向にあり、これが高出力で効率的な車両を提供するためのエンジンシステムの絶え間ない革新につながっています。この高出力乗用車への需要増加が、世界中で自動車用スーパーチャージャーの需要を押し上げています。例えば、2022年にはインドの乗用車販売全体に占めるガソリン車の割合が68%に達し、ディーゼル車は19%でした。同様に、ギリシャでは2022年の乗用車販売全体に占めるガソリン車の割合が71.3%、ディーゼル車が17.42%でした。

スーパーチャージャーメーカーは、軽量で高出力、燃費効率の高い最もコンパクトな製品を開発することで、競争優位性を維持しようと努めています。また、車両の総重量を減らし、排出ガスを削減するために、スーパーチャージャーの小型化にも継続的に取り組んでいます。さらに、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディなどの高級ブランドの販売が2022年にそれぞれ240万台、207万台、161万台に達するなど、高級車の採用増加により高出力エンジンの生産が大幅に増加しており、これがスーパーチャージャーの需要を後押ししています。エンジンメーカーは、ガソリン車およびディーゼル車の販売増加に対応するため、事業拡大を進めています。例えば、2022年11月には、フランスの自動車大手ルノーグループが、長期ビジョンにおいてICEエンジンの生産に注力する計画を議論し、Geely Holdingsと非拘束的な枠組み合意を締結し、今後のマイルドハイブリッド車およびICE車向けにパワートレインとICEエンジンの生産ユニットを設立・供給する予定です。2022年4月には、トヨタが米国にある4つの製造工場に3億8300万米ドルを投資し、ハイブリッド電気自動車を含む4気筒エンジンの生産を支援すると発表しました。特に、アラバマ州ハンツビル工場は2億2200万米ドルを受け、114,000平方フィートを拡張し、燃焼およびハイブリッド電気パワートレインの両方に対応する新しい4気筒生産ラインを設置する予定です。エンジン技術の急速な進歩とアフターマーケットでの需要増加により、予測期間中に自動車用スーパーチャージャーへの大規模な需要が存在するでしょう。

2. アジア太平洋地域が予測期間中に最も急速に成長する市場に
アジア太平洋地域は、中国、インド、日本といった主要な自動車ハブが存在し、世界の車両販売のほぼ50%を占めているため、最も急速に成長する市場になると予想されています。高出力エンジンへの需要は年々増加しており、アジアではエンジン小型化のトレンドが見られ、V8エンジンを搭載するよりもV6エンジンにスーパーチャージャーを装備する方が効率的であるとされています。

さらに、アジア太平洋地域では目覚ましい車両販売が続いており、これがエンジン、ひいてはスーパーチャージャーの全体的な需要をプラスに押し上げています。例えば、中国自動車工業協会（CAAM）によると、2023年10月の乗用車販売台数は24万8800台に達し、2022年同月比で11.4%の増加を示しました。また、2023年1月から10月までの乗用車販売台数は206万6400台に達し、2022年同期間比で7.5%の増加となりました。同様に、インドの乗用車販売台数は2023年10月に34万1377台となり、2022年10月の29万1113台と比較して17.2%の対前年比成長を記録しました。同時に、日本自動車販売協会連合会および全国軽自動車協会連合会によると、2023年10月には、排気量660cc超の車両販売が前月比14.9%増の24万3144台、排気量660cc以下の車両販売が4.7%増の15万4528台となりました。

OEMは、高トルクと高性能を実現するために、先進的なスーパーチャージャーを車両に統合することで、技術的に進んだエンジン開発に注力しています。マルチ燃料エンジン技術の出現は、予測期間中にアジア太平洋地域の自動車用スーパーチャージャー市場の主要プレーヤーに有利な機会を提供すると期待されています。

競争環境

自動車用スーパーチャージャー市場は、多数の国際的および地域的なプレーヤーが存在するため、細分化されており、競争が激しいです。主要なプレーヤーには、Eaton Corporation PLC、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.、IHI Corporation、Federal-Mogul Corporation、Ford Motor Company、Honeywell Inc.、Vortech Engineering、Aeristech、Daimler AGなどが含まれます。これらのプレーヤーは、スーパーチャージャー分野での絶え間ない製品革新のために、研究開発活動に多額の投資を積極的に行っています。例えば、2023年12月、テキサス州を拠点とするハイパーカーメーカーであり高性能車両クリエーターであるHennesseyは、General MotorのV8搭載ピックアップトラック向けに包括的なアップグレードを発表しました。これには、650 bhpと658 lb-ftのトルクを提供するスーパーチャージャーが統合されます。同社は、既存のSierraおよびSilveradoの6.2リッターV8（L87 EcoTec3）ラインアップからスーパーチャージャーをアップグレードすることで、ストック状態から55%以上の馬力増加が可能であると述べています。

2023年7月には、Whipple Superchargersが6.6リッター（L8T）V8エンジン向けの3.0リッタースーパーチャージャーシステムの発売を発表しました。このV8ガソリンエンジンは、ストック状態で401馬力と464 lb-ftのトルクを発生し、GMC Sierra 2500 HDや3500 HDなどのGeneral Motorsのヘビーデューティーピックアップに標準装備されています。同社は、新開発のスーパーチャージャーがトルクをさらに236 lb-ft増加させ、合計700 lb-ftに達する能力を持つと述べています。これらのプレーヤーが業界での競争優位性を獲得しようと努める中で、市場では先進的なディーゼルスーパーチャージャー技術の急速な強化と発売が期待されています。

最近の業界動向

* 2023年10月： ホンダ、トヨタ、ヤマハなど日本の主要な水素エンジンおよびオフロードメーカーを含む日本の研究協会HySEは、ダカール2024でデビューする水素ICE搭載サイドバイサイドX1を導入する計画を発表しました。X1は、より効率的な動力生産のためにスーパーチャージャーに接続された1.0リッター4ストローク直列4気筒水素モーターサイクルエンジンを搭載する予定です。
* 2023年6月： Late Model Engines（LME）は、Gen V L8TエンジンモデルにWhippleのGen 5 3.0Lスーパーチャージャーを導入すると発表しました。これにより、適切な燃料システムとレースガスまたはエタノールの豊富な供給があれば、1,400馬力を達成できる可能性があります。同社は、この新しいエンジンモデルが乗用車だけでなくスポーツカーにも搭載可能であると述べています。
* 2022年11月： Eaton Corporationは、アフターマーケットアプリケーション向けのTwin Vortices Series X3100スーパーチャージャーの発売を発表しました。X3100は、同じサイズのエンジンパッケージからより大きなエアフローを求める顧客の需要に応えて開発されました。同社は、このスーパーチャージャーがMagnuson Products、Harrop Engineering、Edelbrock、Roush Performance、Superchargers Onlineなどのスーパーチャージャーパートナーから独占的に入手可能であると述べています。

自動車用スーパーチャージャー市場に関する本レポートは、内燃機関（ICE）の性能向上に不可欠なスーパーチャージャーに焦点を当てた包括的な分析を提供しています。スーパーチャージャーは、吸気圧と密度を高めることで、より多くの空気をエンジンに供給し、燃焼効率の向上と高出力化を実現する装置です。本レポートでは、市場規模と予測（米ドル建て）を、技術、燃料タイプ、動力源、販売チャネル、車両タイプ、および地域といった多角的なセグメント別に詳細に分析しています。

市場は堅調な成長軌道に乗っており、2024年には85.3億米ドルと推定された市場規模は、2025年には89.7億米ドルに達すると見込まれています。さらに、2030年には年平均成長率（CAGR）4.89%で113.9億米ドルに成長すると予測されており、今後も拡大が続く見通しです。本レポートでは、2019年から2024年までの過去の市場規模データも提供し、2025年から2030年までの予測期間をカバーしています。

市場の主要な牽引要因としては、高級車の需要増加が挙げられます。高性能で洗練された車両への消費者の関心が高まるにつれて、エンジンの出力と効率を向上させるスーパーチャージャーの採用が促進されています。一方で、市場成長を抑制する要因としては、電気自動車（EV）の普及拡大が指摘されています。EVは内燃機関を持たないため、スーパーチャージャーの需要に直接的な影響を与える可能性があります。

市場機会と将来のトレンドとしては、ディーゼルスーパーチャージャー技術の急速な進化が特に注目されています。この技術革新は、ディーゼルエンジンの性能と環境効率を向上させ、新たな市場需要を喚起する大きな機会を提供すると期待されています。

市場は以下の主要なセグメントに分けられ、それぞれが詳細に分析されています。
* 技術別: 遠心式スーパーチャージャー、ルーツ式スーパーチャージャー、ツインスクリュー式スーパーチャージャー。
* 燃料タイプ別: ガソリン、ディーゼル。
* 動力源別: エンジン駆動、電動モーター駆動。
* 販売チャネル別: OEM（Original Equipment Manufacturer、相手先ブランド製造）とアフターマーケット。
* 車両タイプ別: 乗用車と商用車。
* 地域別: 北米（米国、カナダ、その他）、欧州（ドイツ、英国、フランス、イタリア、その他）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、その他）、南米（ブラジル、アルゼンチン、その他）、中東・アフリカ（アラブ首長国連邦、サウジアラビア、その他）といった主要地域およびその主要国が含まれます。

地域別の動向を見ると、2025年には欧州が最大の市場シェアを占めると予測されており、自動車産業におけるスーパーチャージャーの強い需要が示唆されています。一方、予測期間（2025年～2030年）においては、アジア太平洋地域が最も高いCAGRで成長すると見込まれており、特に中国、インド、日本、韓国などの国々が市場拡大の主要な推進力となる可能性を秘めています。

競争環境においては、Eaton Corporation PLC、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.、IHI Corporation、Federal-Mogul Corporation、Ford Motor Companyといった企業が主要なプレーヤーとして挙げられています。その他、Ferarri N.V.、Koenigsegg Automotive AB、Honeywell Inc.、Vortech Engineering、A&A Corvette、Rotrex A/S、Aeristech、Daimler AGなども市場で活動しています。本レポートでは、これらの企業のベンダー市場シェアや企業プロファイルを通じて、競争状況が詳細に分析されています。

本レポートは、調査の前提条件、調査範囲、調査方法、エグゼクティブサマリー、市場ダイナミクス（市場の牽引要因、阻害要因、サプライヤーの交渉力、買い手の交渉力、新規参入者の脅威、代替製品の脅威、競争の激しさといったポーターのファイブフォース分析を含む）、市場セグメンテーション、競争環境、市場機会と将来のトレンドといった包括的な内容で構成されており、自動車用スーパーチャージャー市場の全体像を深く理解するための貴重な情報を提供しています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場のダイナミクス

• 4.1 市場の推進要因
  • 4.1.1 高級車の需要増加が市場の成長を促進

• 4.2 市場の阻害要因
  • 4.2.1 電気自動車の採用増加が市場の成長を阻害

• 4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
  • 4.3.1 供給者の交渉力

  • 4.3.2 買い手/消費者の交渉力

  • 4.3.3 新規参入の脅威

  • 4.3.4 代替品の脅威

  • 4.3.5 競争の激しさ

5. 市場セグメンテーション (市場規模 – 米ドル)

• 5.1 技術別
  • 5.1.1 遠心式スーパーチャージャー

  • 5.1.2 ルーツ式スーパーチャージャー

  • 5.1.3 ツインスクリュー式スーパーチャージャー

• 5.2 燃料タイプ別
  • 5.2.1 ガソリン

  • 5.2.2 ディーゼル

• 5.3 動力源別
  • 5.3.1 エンジン駆動

  • 5.3.2 電動モーター駆動

• 5.4 販売チャネル別
  • 5.4.1 相手先ブランド製造（OEM）

  • 5.4.2 アフターマーケット

• 5.5 車両タイプ別
  • 5.5.1 乗用車

  • 5.5.2 商用車

• 5.6 地域別
  • 5.6.1 北米

  • 5.6.1.1 米国

  • 5.6.1.2 カナダ

  • 5.6.1.3 その他の北米地域

  • 5.6.2 ヨーロッパ

  • 5.6.2.1 ドイツ

  • 5.6.2.2 イギリス

  • 5.6.2.3 フランス

  • 5.6.2.4 イタリア

  • 5.6.2.5 その他のヨーロッパ地域

  • 5.6.3 アジア太平洋

  • 5.6.3.1 中国

  • 5.6.3.2 インド

  • 5.6.3.3 日本

  • 5.6.3.4 韓国

  • 5.6.3.5 その他のアジア太平洋地域

  • 5.6.4 南米

  • 5.6.4.1 ブラジル

  • 5.6.4.2 アルゼンチン

  • 5.6.4.3 その他の南米地域

  • 5.6.5 中東およびアフリカ

  • 5.6.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.6.5.2 サウジアラビア

  • 5.6.5.3 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競争環境

• 6.1 ベンダー市場シェア

• 6.2 企業プロファイル*
  • 6.2.1 フェラーリ N.V.

  • 6.2.2 イートン・コーポレーション PLC

  • 6.2.3 三菱重工業株式会社

  • 6.2.4 ケーニグセグ・オートモーティブ AB

  • 6.2.5 ハネウェル Inc.

  • 6.2.6 株式会社IHI

  • 6.2.7 ボーテック・エンジニアリング

  • 6.2.8 フェデラル・モーグル・コーポレーション

  • 6.2.9 A&A コルベット

  • 6.2.10 ロトレックス A/S

  • 6.2.11 エアリスティック

  • 6.2.12 ダイムラー AG

  • 6.2.13 フォード・モーター・カンパニー

7. 市場機会と将来のトレンド

• 7.1 ディーゼル過給機技術の急速な強化が市場需要を促進