世界の自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場2025-2030：ハンドレイアップ、樹脂トランスファー成形、その他
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自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は、予測期間中に7%を超えるCAGRを記録する見込みです。
熱可塑性ポリマー複合材料は、大量加工性、リサイクル性、優れた耐損傷性、破壊靭性、複雑な形状の製造能力など、いくつかの利点があるため、ここ数年来関心が高まっています。
これらの複合材料は、自動車から地下列車に至るまで、さまざまな交通手段で応用されています。熱可塑性プラスチック複合材料の中でも、長繊維熱可塑性プラスチック（LFT）は輸送分野で広く使用されています。
自動車産業は燃料価格の高騰により影響を受けました。さらに、輸送業界では、自動車のOEMやサプライヤーが熱可塑性プラスチック複合材を使用して車両の質量を減らしています。厳しい排ガス規制のため、自動車メーカーは車両重量の軽量化に注力しています。10キログラムの軽量化は、1キロメートルあたり1グラムの二酸化炭素削減につながると推定されています。
ガラスマット熱可塑性プラスチック（GMT）は速いペースで成長する見込み
ガラスマット熱可塑性プラスチックシートは1970年に初めて導入されました。コストに関連する機械的性能の基準を考慮すると、GMT複合材料は射出成形可能な不連続（長短）ガラス繊維強化複合材料と、様々な繊維構造を持つ高度な熱可塑性プラスチックの中間に位置します。
GMTコンポジットには、以下のような様々な利点があります。
- 設計の自由度： 複数の機能要素を統合することによる複雑な部品の製造
- 低密度。
- リサイクルが容易
- 生産とエコロジーの観点から、高いイノベーションの可能性
- 高い生産性
GMTは様々なポリマーマトリクスで利用可能ですが、低価格のため、プロピレンをベースとした複合材料が主流です。これらは、主に110℃未満の温度が維持される条件下で、他の構造材料と十分に競合できます。
ガラスマット熱可塑性コンポジットが、コンポジット市場からの需要を目の当たりにしています。使いやすく、機械的性能に優れています。
- メルセデス・ベンツは、スイスの素材メーカーであるクオドラント・プラスチック・コンポジットが供給するガラスマット強化熱可塑性プラスチックの2つのグレードを選択しました。これらの材料は、Sクラスシリーズのラグジュアリークーペ用に設計された革新的なフロントエンドモジュールの製造に使用されます。新しいフロントエンドモジュールの重量はわずか3.4kg。
技術革新と市場浸透の拡大が、予測期間中のガラスマット熱可塑性コンポジットの需要を牽引すると予想されます。
運輸部門が市場を牽引
企業平均燃費（CAFÉ）基準により、自動車業界のメーカーは高性能軽量材料を組み込んだ車両設計の開発を余儀なくされています。自動車の重量は、ドライビング・ダイナミクス、燃費、敏捷性に直接影響します。車両重量が10％減少すると、燃料消費量は約5～7％増加します。
欧州連合（EU）は2020年以降、欧州のすべての自動車メーカーに対し、現在の1kmあたり130gの二酸化炭素排出量から95gの二酸化炭素排出量を達成することを義務づける予定です。
二酸化炭素の排出を最小限に抑え、燃費を向上させることに注目が集まっており、主に車両の軽量化が熱可塑性プラスチック複合材料の需要を牽引しています。
連続繊維強化熱可塑性プラスチック複合材料（CFRTP）は、自動車の重量に関する懸念の高まりに対応できる主要材料の1つです。金属と組み合わせることで、CFRTP複合材料は未来の自動車を設計する際のマルチマテリアルアプローチの一部となるでしょう。これらの材料は、リサイクル性と持続可能性を念頭に置いて開発され、組み立てられます。さらに、自動車業界標準は、CFRTP複合材の性能を評価するための方法を揃える役割を果たします。
自動車業界は大きな変革期を迎えています。企業が将来のニーズに対応するために様々な選択肢を模索する中、コラボレーションはリスクを活用しながら新たな成長の道を見出す効果的な方法であることが証明されています。望ましいアプローチは、バリュー・チェーン全体を通じて戦略的なプレーヤーと協力することです。
- 例えば、デュポン・トランスポーテーションとアドバンスト・ポリマーは、IACMI（先進複合材料製造イノベーション研究所）やAZL（アーヘン統合軽量化生産センター）などのコンソーシアムに積極的に参加し、特に大量生産用途向けのコスト効率の高いCFRTP複合材料の生産方法の実証に注力している共同チームとともに、標準化に取り組みながら、共同ネットワークを通じて前進することを選択しています。
2019年、SABICはJEC World 2019において、主に一方向性繊維強化熱可塑性複合材料であるUDMAXテープを使用することで、軽量でコスト効率が高く、リサイクル可能な車両パネルを製造するための新しい最先端技術を発表しました。この革新的な技術は、自動車の内外装用途で金属と熱硬化性材料で作られた従来のパネルを置き換えるように設計されており、間もなく小型商用車（LCV）の隔壁で世界的に製品化される予定です。
バルクヘッドの場合、従来の金属部品をUDMAXテープラミネーションに置き換えることで、アプリケーションの質量を35％削減することができます。また、軽量化により大型バルクヘッドの取り扱いが容易になるため、車両の組み立て工程の迅速化にも貢献します。
自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業の概要
自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は、数社のみが市場を支配しており、統合されています。主な参入企業は、3B-Fiberglass、Base Group、BASF、BMW、Cytec Industries, Inc.など。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. 要旨
4. 市場ダイナミクス
- 4.1 市場促進要因
- 4.2 市場の抑制要因
- 4.3 ポーターズ5フォース分析
- 4.3.1 新規参入者の脅威
- 4.3.2 買い手／消費者の交渉力
- 4.3.3 サプライヤーの交渉力
- 4.3.4 代替製品の脅威
- 4.3.5 競争ライバルの激しさ
5. 市場区分
- 5.1 生産種類別
- 5.1.1 ハンドレイアップ
- 5.1.2 樹脂トランスファー成形
- 5.1.3 バキューム・インフュージョン成形
- 5.1.4 射出成形
- 5.1.5 圧縮成形
- 5.2 用途別
- 5.2.1 構造部品
- 5.2.2 パワートレイン部品
- 5.2.3 インテリア
- 5.2.4 外装
- 5.2.5 その他
- 5.3 地理
- 5.3.1 北米
- 5.3.1.1 米国
- 5.3.1.2 カナダ
- 5.3.1.3 その他の北米地域
- 5.3.2 ヨーロッパ
- 5.3.2.1 ドイツ
- 5.3.2.2 イギリス
- 5.3.2.3 フランス
- 5.3.2.4 スペイン
- 5.3.2.5 その他のヨーロッパ
- 5.3.3 アジア太平洋
- 5.3.3.1 インド
- 5.3.3.2 中国
- 5.3.3.3 日本
- 5.3.3.4 その他のアジア太平洋地域
- 5.3.4 ラテンアメリカ
- 5.3.4.1 メキシコ
- 5.3.4.2 ブラジル
- 5.3.4.3 アルゼンチン
- 5.3.5 中東・アフリカ
- 5.3.5.1 アラブ首長国連邦
- 5.3.5.2 サウジアラビア
- 5.3.5.3 その他の中東・アフリカ地域
6. 競争環境
- 6.1 ベンダー市場シェア
- 6.2 企業プロフィール
6.2.1 3B-Fiberglass
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- 6.2.2 Cytec Industries Inc.
-
- 6.2.3 Arkema Group
-
- 6.2.4 Celanese Corporation
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- 6.2.5 Daicel Polymer Ltd
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- 6.2.6 DuPont de Nemours
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- 6.2.7 Hexcel Corporation
-
- 6.2.8 Technocompound GmbH
-
- 6.2.9 Polyone Corporation
- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と今後の動向
自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業のセグメント化
自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は、製造種類別（ハンドレイアップ、樹脂トランスファー成形、真空注入加工、射出成形、圧縮成形）、用途別（構造アセンブリ、パワートレイン部品、内装、外装、その他）、地域別に区分されています。
自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場調査 よくある質問
現在の自動車用熱可塑性樹脂複合材料の市場規模は？
自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は予測期間中（2025-2030年）に年平均成長率7%以上を記録すると予測されています。
自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場の主要企業は？
3B-Fiberglass、Base Group、BASF、Gurit、Solvayが自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場で事業を展開している主要企業です。
自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場で最も急成長している地域はどこですか？
アジア太平洋地域が予測期間（2025-2030年）に最も高いCAGRで成長すると推定されています。
自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場で最大のシェアを持つ地域はどこですか？
2025年には、北米が自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場で最大の市場シェアを占めます。
この自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場は何年を対象としていますか？
本レポートでは、自動車用熱可塑性樹脂複合材料市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の各年についてカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の自動車用熱可塑性樹脂複合材料の市場規模を予測しています。
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