橋梁建設の市場規模と展望、2025年～2033年

## 橋梁建設の市場に関する詳細な市場調査レポート概要

### 1. 市場概況

世界の橋梁建設の市場規模は、2024年に1,1299億米ドルと評価されました。この市場は、2025年には1,1804億米ドル、2033年には1,6748億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）において年平均成長率（CAGR）4.47%で着実に成長すると見込まれています。

橋梁とは、物理的な障壁を越える経路を提供するために建設される構造物です。その種類は多岐にわたり、桁橋、トラス橋、アーチ橋、吊り橋、斜張橋などが挙げられます。橋の両端は橋脚または橋台によって支えられており、最も基本的な構造形式は、コンクリートと鋼材、またはその複合材から構築される桁橋です。桁橋の構造は、複数の桁を並列に配置し、その上部に床版を設けることで構成されます。主要な桁にはI形鋼、H形鋼、箱桁、トラスなどが使用されます。この市場の成長は、建設業界の拡大と車両台数の増加といった要因に強く牽引されています。

### 2. 市場促進要因

橋梁建設の市場を牽引する主要な要因は多岐にわたります。

* **建設業界の拡大と都市人口の増加:** 世界的に建設活動が活発化しており、特に新興国におけるインフラ整備の需要が高まっています。また、2050年までに都市人口が大幅に増加すると予測されており、これに伴い、交通インフラとしての橋梁建設の需要が今後さらに高まることが見込まれます。都市化の進展は、交通渋滞の緩和や効率的な物流ネットワークの構築を目的とした新たな橋梁建設を不可欠なものとしています。
* **政府の交通インフラ整備への取り組み:** 各国政府は、道路、高速道路、橋梁、鉄道駅、空港などの交通インフラの拡張およびアップグレードに積極的に投資しています。これにより、高品質なセキュリティと安全対策の必要性が高まり、新たな交通インフラへの需要が増大しています。例えば、ラテンアメリカやサウジアラビアでは空港インフラの拡張・改修が進められており、インド政府は高速道路や道路開発に巨額の投資を行っています。2019年12月には、インドが今後5年間でインフラ開発プロジェクトに1.39兆米ドルを投資する計画を発表しました。また、インド国境道路機構（BRO）は、2021年に中国およびパキスタンとの国境地域における部隊の迅速な移動を確保するため、ラダックの標高19,000フィートを超える高地に24の橋梁を建設しました。これらの政府主導の取り組みは、市場に魅力的な成長機会をもたらすと期待されています。
* **経済発展と外国投資の増加:** 経済の拡大は、橋梁建設の市場の主要な促進要因の一つです。特にインド、インドネシアなどの発展途上国における経済改善は、大規模な外国投資を呼び込んでいます。これにより、多様な産業における交通インフラプロジェクトにおける防護システム（橋梁を含む）の需要が増加しています。
* **自動車産業の急速な成長:** 経済の低迷から回復して以来、自動車産業は急速な拡大を遂げています。技術進歩、人口増加、消費者の購買力平価の上昇を背景に、自動車産業は需要を満たすために生産を増やしています。効果的な交通管理と車両の侵入リスクの最小化を目的として、多様な種類の橋梁が建設されています。中国は世界最大の自動車生産国であり、世界の車両生産量の約30%を占めています。同様に、インドの車両市場も今後7年間で年平均15%の成長が見込まれています。グローバルな自動車販売台数の増加は、近い将来、交通インフラへの需要をさらに押し上げるでしょう。

### 3. 市場抑制要因

橋梁建設の市場の成長を制限するいくつかの要因も存在します。

* **環境規制と規則:** 国連環境計画（UNEP）などの機関が定める環境規制は、橋梁建設プロジェクトに大きな影響を与えます。建設現場からの粉塵や大型機器からの排出物は、建設現場周辺の動物や鳥類に悪影響を及ぼす可能性があります。また、長期間にわたる橋梁の存在は、周辺道路の交通量を増加させ、排出ガスを増やすことにつながる可能性があります。一般的に、橋梁建設段階における環境への影響とリスクには、水交換の減少、生息地の破壊、生物多様性の低下、浮遊物質の増加、水質汚染などが含まれます。これらの環境への配慮は、プロジェクトの計画、設計、実行において複雑さを増し、コストを上昇させる要因となります。
* **資金不足:** 大規模な橋梁建設プロジェクトは巨額の資金を必要とします。特に発展途上国や経済的に不安定な地域では、十分な資金の確保が困難な場合があります。政府予算の制約や民間投資の不足は、新規プロジェクトの着工や既存インフラの改修を遅らせる要因となります。
* **複雑な荷重条件と構造幾何学:** 橋梁は、車両、鉄道、風、地震など、多様で複雑な荷重に耐える必要があります。特に長大橋や特殊な形状の橋梁では、設計と解析が非常に複雑になります。これにより、設計段階での時間とコストが増大し、建設の難易度も高まります。
* **高品質な原材料の不足:** 砂などの高品質な原材料の不足は、建設コストの上昇や工期の遅延につながる可能性があります。特に、特定の品質基準を満たす材料の供給が限られている地域では、この問題が顕著になります。

### 4. 市場機会

橋梁建設の市場における成長機会は、主に以下の分野に集中しています。

* **官民パートナーシップ（PPP）モデルの活用:** PPPは、公共インフラシステムの開発において、政府と民間企業が共同で事業を行う形態です。このパートナーシップでは、民間企業がプロジェクトを管理し、技術的・運営的専門知識を政府プロジェクトに提供します。公共と民間の資金を組み合わせることで、公共サービスの効率性と持続可能性を高めることができます。経済減速後、発展途上国はインフラ支出を促進し、成長の勢いを維持するためにPPPを強化しています。例えば、アラブ首長国連邦（UAE）政府は2019年2月、PPPモデルを活用したインフラプロジェクト（道路、橋梁、その他の住宅・商業ビルを含む）に対し、27億米ドルの入札を発行しました。インドでも、国民高速道路開発プロジェクト（National Highways Development Project）の時代にPPPモデルが普及し、BOT（建設・運営・移管）プロジェクトが最大の貢献を果たしました。革新的なPPPモデルは、道路や高速道路への民間部門の関心を高めていますが、さらなる取り組みが必要です。インド高速道路庁（NHAI）は、バラトマラ・パリヨジャナ（Bharatmala Pariyojana）の野心的な目標を達成するため、2018～2022会計年度にPPPを通じて1.4兆ルピーを調達する必要があるとされています。政府は、このような大規模な投資を誘致するために、改革を通じて障壁を取り除き、民間部門の参加を促進することを検討する可能性があります。
* **老朽化した橋梁の再開発・再建:** 世界中で多くの橋梁が建設から数十年を経て老朽化しており、安全性や耐久性の問題が顕在化しています。これらの老朽化した橋梁を新しいものに交換したり、大規模な改修を行ったりする需要が高まっています。例えば、2018年に崩壊したイタリアのモランディ橋は、イタリア政府によって2020年4月に再建されました。このような再開発のトレンドは、市場の重要な成長機会となります。
* **戦略的パートナーシップと技術革新:** 多くの企業は、戦略的なパートナーシップ協定を通じて事業を拡大するために、橋梁建設活動に積極的に取り組んでいます。また、新素材の開発、建設技術の革新（例：プレハブ工法、モジュラー工法）、デジタル技術（BIM、ドローン、AI）の導入は、建設効率の向上、コスト削減、安全性強化に貢献し、市場に新たな機会を創出します。

### 5. セグメント分析

#### 5.1. 地域別分析

* **アジア太平洋地域:**
この地域は、橋梁建設の市場において最大の貢献者であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.15%で成長すると予想されています。アジア太平洋地域は発展途上経済を抱え、道路や高速道路のインフラ開発プロジェクトの増加が橋梁建設の市場を拡大させています。インドと中国はアジア太平洋地域で最も人口の多い国であり、地域全体として人口密度が高いです。中国やインドのような新興経済国では、新しい道路や高速道路建設への需要が高まっており、これが市場の拡大を支えると期待されています。例えば、インドは2018年10月、アッサム州のブラマプトラ川に4車線橋を建設する計画を発表し、2026年までに完成予定です。この地域の交通インフラおよび建設産業は、人口増加、急速な都市化、堅調な経済拡大によって強く牽引されています。さらに、中国は2030年まで毎年交通インフラへの支出を増やすと予測されています。同国の急速な都市化、工業化、人口増加により、より多くの道路や高速道路が建設されると見込まれています。例えば、中国は2019年10月、中国とロシア間の貿易関係を改善するため、黒竜江を渡り、ロシアのブラゴヴェシチェンスク市と高速道路を接続する橋を建設しました。
* **欧州地域:**
欧州は予測期間中に年平均成長率（CAGR）3.4%で、世界の市場においてダイナミックな成長を遂げると予想されています。2014年以降、欧州の建設市場は回復基調にあり、交通インフラ部門もわずかに上向いています。欧州連合（EU）におけるインフラ部門への投資は、GDPの約1.8%に達しています。予測期間中、東欧諸国（ブルガリア、ルーマニア、スロバキアなど）では、道路や高速道路建設への支出が増加し、地域の道路網が改善されることで、大幅な成長が期待されています。これらの国々ではインフラ建設支出の増加が新規橋梁建設に好影響を与えるでしょう。さらに、西欧ではスタジアム、ホテル、商業施設の建設が増加しており、これが地域の市場成長を加速させるため、全体的な交通建設支出は大幅に増加すると予測されています。欧州の道路・高速道路インフラ産業の拡大が市場成長の主要な促進要因です。加えて、老朽化した橋梁の再開発トレンドの増加が、近い将来の市場拡大を促進すると期待されています。例えば、2018年に崩壊したモランディ橋は、イタリア政府によって2020年4月に再建されました。多くの企業は、戦略的なパートナーシップ協定を通じて事業を成長させるために、橋梁建設活動に従事しています。
* **北米地域:**
北米は予測期間中に橋梁建設の市場で年平均成長率（CAGR）3.9%という顕著な成長を遂げると予想されています。人口増加と急速な都市化は、新しい道路や高速道路の必要性を高め、結果として新しい橋梁の需要を加速させ、地域の市場成長を支えると見込まれています。米国は世界で3番目に人口の多い国であり、その人口は増加し続けています。この状況は、交通インフラへの需要を増加させると予測されています。さらに、競争力のある高速道路橋梁プログラム（CHBP）のような政府のイニシアチブが、予測期間中の市場拡大を支えると期待されています。例えば、米国連邦高速道路局は2019年8月、農村地域の多様な橋梁プロジェクトを含む、18州の交通開発プロジェクトに2億2500万米ドルを承認しました。主要な北米地域では、老朽化した橋梁の新規交換の必要性が高まっているため、新しい橋梁への需要が増加すると予測されています。また、北米の有名地域に多数の橋梁建設企業が存在することも、市場の拡大を促進すると期待されています。
* **LAMEA地域（ラテンアメリカ、中東、アフリカ）:**
LAMEA地域は予測期間中に世界の市場で年平均成長率（CAGR）4.7%という穏やかな成長を遂げると予想されています。LAMEA地域における市場拡大は、地域の工業化と都市化のトレンドの結果として、交通インフラへの需要が増加していることに牽引されています。建設産業の急速な拡大とインフラ開発により、市場は成長し続けると見込まれています。加えて、ビジネス環境の改善と、主にラテンアメリカおよびアフリカ諸国からの建設支出の増加が市場を成長させています。LAMEA地域における主要市場の一つであるブラジルでは、政府が多数の開発プログラムを実施しているため、工業化が進んでいます。例えば、2019年12月、ブラジル政府は、サルバドールとイタパリカ島を結ぶ橋梁建設の契約を、中国鉄道20局集団有限公司（CR20）と中国交通建設有限公司（CCCC）に授与しました。同様に、アルゼンチン政府は、国の道路網の改善とインフラ開発のための民間投資を許可するイニシアチブを立ち上げています。

#### 5.2. タイプ別分析

* **桁橋（Beam Bridges）:**
桁橋セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.45%で成長すると予想されています。桁橋は、鋼材、コンクリート、またはその複合材で作られた、橋梁スパンで最も単純な構造設計です。各端で橋脚または橋台によって支えられています。その構造は、上部に床版が設けられた並列の桁で構成されます。I形鋼、H形鋼、箱桁、トラスが主要な桁を形成します。他の種類の橋梁と比較して、桁橋の設計と建設はより費用対効果が高いという利点があります。また、シンプルな設計のため、桁橋は建設に要する時間が短いです。柱と桁の建設後、床版が桁に取り付けられます。さらに、交通およびインフラ開発への政府支出の増加も市場拡大を刺激しています。
* **斜張橋（Cable-Stayed Bridges）:**
斜張橋セグメントは、年平均成長率（CAGR）4.9%という高い成長を遂げると予想されています。斜張橋は、1本以上のケーブルで支持された主塔を持つ橋梁です。長大なスパンに適しており、その種類には、側径間付き斜張橋、主塔付き橋梁、多径間橋梁、エクストラドーズド橋、ケーブルステイ式クレードルシステム橋などがあります。道路および橋梁建設の増加が交通部門の拡大を推進する主要因となっており、これが市場の成長を後押ししています。道路や高速道路の建設への注目度が高まっていることも、市場を拡大させています。

#### 5.3. 材料別分析

* **コンクリート（Concrete）:**
コンクリートセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.27%で成長すると予想されています。歩道、防護壁、プレストレストコンクリート桁、床版、縁石、高欄など、橋梁構造物の様々な部分にコンクリートが使用されます。コンクリート製の橋梁は、弾力性、構造的冗長性、長期耐久性、低メンテナンスといった利点を提供します。経済の改善が建設活動を活発化させ、企業市場は急速に拡大しています。これにより、都市間接続を改善するための新しい橋梁の必要性がさらに高まります。交通インフラへの投資の増加と経済発展の加速も市場を成長させています。
* **鋼材（Steel）:**
鋼材セグメントは、年平均成長率（CAGR）5.25%という高い成長を遂げると予想されています。伸縮継手、補強鉄筋、桁、床梁、支承、アンカーボルト、梁など、橋梁の構成要素に鋼材が使用されます。鋼製の橋梁は、費用対効果、軽量性、持続可能性、高い耐久性など、いくつかの利点を持っています。鋼製の橋梁は、州間および国間の接続を可能にする鉄道網や、貿易などの経済活動に頻繁に利用されます。各国政府は、経済生産性を高めるために鉄道建設により多くの資金を投資しています。鉄道建設の増加はインフラ開発につながり、これには鋼材製の橋梁も含まれます。したがって、鉄道インフラの発展が市場の拡大を促進します。

#### 5.4. 用途別分析

* **道路・高速道路（Roads & Highways）:**
道路・高速道路セグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.0%で成長すると予想されています。高速道路橋は、河川、谷などの障壁を越える移動を可能にします。高速道路橋の設計は、地形、橋梁の使用目的、および建設に使用される材料によって影響を受けます。橋梁建設の市場は、主にインフラおよび建設プロジェクトへの需要の増加によって拡大しています。工業化、住宅および商業インフラ開発、そして新しい橋梁建設への世界的な需要が同時に高まっています。中国やインドのような新興経済国では、インフラ開発の結果として新しい道路や橋梁が必要になると予測されており、これが市場成長に好影響を与えるものと期待されます。
* **鉄道（Railways）:**
鉄道セグメントは、年平均成長率（CAGR）2.8%という高い成長を遂げると予想されています。鉄道橋は通常、鋼構造物を使用して建設されます。高速道路橋と比較して、より重い荷重と交通を支え、許容するように設計されています。鋼製の桁は、高い延性と疲労抵抗性があるため、鉄道橋の建設によく使用されます。世界中で鉄道網が拡大することは、都市化の進展によって促進されると予測されており、これが市場の成長をさらに加速させるでしょう。さらに、交通開発、高い移民、新しい発明、そして主にアジア太平洋地域における高額な投資の結果として、鉄道橋への需要が高まっています。

Report Coverage & Structure

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• 目次
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