カーボンプリプレグ市場 規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2025-2030年)
炭素繊維プリプレグ市場は、樹脂タイプ（熱硬化性、熱可塑性）、エンドユーザー産業（航空宇宙・防衛、エネルギー、自動車、レジャー、エレクトロニクス、その他のエンドユーザー産業）、および地域（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）によって区分されます。本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、炭素繊維プリプレグ市場の市場規模と収益（米ドル）ベースでの予測を提供します。
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カーボンプリプレグ市場は、2025年から2030年の予測期間において、堅調な成長が見込まれています。2025年には84.4億米ドルと推定される市場規模は、2030年には131.1億米ドルに達し、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は9.21%と予測されています。この市場は、樹脂タイプ（熱硬化性、熱可塑性）、最終用途産業（航空宇宙・防衛、エネルギー、自動車、レジャー、エレクトロニクス、その他）、および地域（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）によってセグメント化されています。
COVID-19パンデミックは当初、観光部門を通じて航空宇宙産業に悪影響を及ぼしましたが、2021年から2022年にかけてのロックダウン緩和と渡航制限の解除により、市場はパンデミック前の水準まで回復しました。
市場の成長を牽引する主な要因としては、グリーンエネルギー源への注力、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）部品への需要増加、および航空宇宙・防衛産業からの需要拡大が挙げられます。一方で、環境に優しい代替品の存在が市場成長の妨げとなる可能性があります。将来的には、エレクトロニクス産業における用途拡大が新たな機会となると見られています。地域別では、防衛部門からの需要増加により、欧州が世界市場をリードしています。
主要な市場トレンドと洞察
航空宇宙・防衛産業からの需要増加
航空宇宙・防衛産業からの需要増加は、カーボンプリプレグ市場の重要なトレンドです。航空宇宙メーカーは、従来のアルミニウムなどの材料と比較して、大幅な軽量化とコスト削減を実現するために炭素複合材料に注目しています。ほとんどの航空宇宙用複合材料は、カーボンプリプレグを原材料として使用し、オートクレーブ成形が一般的な製造プロセスです。航空宇宙産業は、民間航空機、軍用ジェット機、ヘリコプター、航空エンジン、宇宙衛星、ロケットなどにおいて、カーボンプリプレグの最大の消費者です。
炭素繊維複合材料は、高強度、高剛性、耐熱性、耐薬品性など、優れた特性を持つため、航空宇宙・防衛用途で広く利用されています。
ボーイングの「Commercial Outlook 2022-2041」によると、世界の民間航空サービス（運航、整備・エンジニアリング、地上・駅・貨物運航などを含む）の市場規模は、2041年までに3兆6150億米ドルに達すると予測されています。また、同期間における新型航空機の総納入数は41,170機と推定されています。地域別では、東南アジアの航空宇宙サービス市場規模は2450億米ドル、欧州は8億5000万米ドルに達すると見込まれており、これらの動向が今後数年間のカーボンプリプレグ市場の需要を押し上げると予想されます。
欧州が市場を支配
欧州は世界のカーボンプリプレグ市場を支配しています。ドイツ経済は欧州最大であり、世界第5位の規模を誇ります。ドイツには、航空機内装部品、MRO（整備・修理・オーバーホール）、軽量構造・材料の生産拠点が多数あり、特にバイエルン州、ブレーメン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州、メクレンブルク＝フォアポンメルン州に集中しています。
ボーイングの「Commercial Outlook 2022-2041」によると、欧州における新型航空機の総納入数は2041年までに8,550機、市場サービス価値は8500億米ドルに達すると予測されています。これにより、航空機製造における光学コーティングの需要が将来的に増加すると考えられます。さらに、同報告書によれば、同地域の航空機フリートは2041年までに4.2%成長すると見込まれています。
今後20年間で、航空需要の増加に対応するため、3万から3万5千機の新型航空機が運航されると推定されており、航空機生産の増加も予測期間中の市場成長に貢献すると期待されています。
また、2022年には、欧州防衛庁（EDA）に、Advanced Radar Technology in Europe (ARTURO)とResearch in eco-designed ballistic systems for durable, lightweight protection against current and new threats in the platform and personal applications (ECOBALLIFE)という2つの新規プロジェクトが引き渡されました。これらのプロジェクトは総額3000万ユーロ（約3161.4万米ドル）に相当します。このような欧州産業の動向が、予測期間中のカーボンプリプレグ市場の成長を促進すると予想されます。
競争環境
世界のカーボンプリプレグ市場は統合されており、上位5社が主要な市場シェアを占めています。主要な市場プレーヤー（順不同）には、帝人株式会社、Hexcel Corporation、東レ株式会社、SGL Carbon、Solvayなどが挙げられます。
最近の業界動向
最近の業界動向として、2022年9月にSolvayがカーボンファイバーエポキシプリプレグツーリング材料「LTM 350」を発表しました。この材料は、産業、航空宇宙、自動車、レースカー市場において、大幅な時間とコストの削減を実現するように設計されています。LTM 350は、45℃という低温での硬化が可能であり、延長された後硬化プロセスを伴いますが、業界をリードする高速かつ低温での硬化サイクル（60℃で3時間）を提供します。
本レポートは、炭素繊維に熱硬化性または熱可塑性樹脂を含浸させた炭素プリプレグの世界市場に関する詳細な分析を提供しています。市場の動向、セグメンテーション、競争環境、将来の機会について包括的に調査しています。
市場規模は、2024年に76.6億米ドルと推定され、2025年には84.4億米ドルに達すると予測されています。さらに、2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）9.21%で成長し、2030年には131.1億米ドルに達すると見込まれています。
市場の成長を牽引する主な要因としては、再生可能エネルギー源への注力、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）部品の需要増加、および航空宇宙・防衛分野からの需要拡大が挙げられます。一方、環境に優しい代替品の存在などが市場の成長を抑制する要因となっています。本レポートでは、産業バリューチェーン分析およびポーターのファイブフォース分析を通じて、市場の構造と競争の度合いも詳細に分析しています。ポーターのファイブフォース分析では、供給者と消費者の交渉力、新規参入の脅威、代替製品・サービスの脅威、競争の度合いが評価されています。
市場は、樹脂タイプ、最終用途産業、および地域に基づいてセグメント化されています。
樹脂タイプ別では、熱硬化性樹脂と熱可塑性樹脂に分類されます。
最終用途産業別では、航空宇宙・防衛、エネルギー、自動車、レジャー、エレクトロニクス、その他の最終用途産業が含まれます。特にエレクトロニクス分野での用途拡大は、将来の重要な機会として挙げられています。
地域別では、アジア太平洋、北米、ヨーロッパ、南米、中東・アフリカの主要地域が対象となっており、各地域内の主要国（例：中国、インド、日本、韓国、米国、カナダ、メキシコ、ドイツ、英国、イタリア、フランス、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカなど）についても分析されています。2025年にはヨーロッパが最大の市場シェアを占めると予測されていますが、予測期間（2025-2030年）においてはアジア太平洋地域が最も高いCAGRで成長すると見込まれています。
競争環境の分析では、M&A、合弁事業、提携、契約などの活動、市場シェア分析、主要企業が採用する戦略が網羅されています。主要な市場プレイヤーとしては、Hexcel Corporation、TEIJIN LIMITED、Solvay、TORAY INDUSTRIES, INC.、SGL Carbon、ACP Composites, Inc.、Kordsa Teknik Tekstil A.Ş.、Barrday Inc.、Gurit Services AG, Zurich、Lingol Corporation、Mitsubishi Chemical Corporation、PARK AEROSPACE CORP.、THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.、ZYVEX TECHNOLOGIESなどが挙げられており、これらの企業のプロファイルも提供されています。
将来の機会とトレンドとしては、エレクトロニクス分野における用途の拡大が特に注目されています。
本レポートには、調査の前提条件、調査範囲、調査方法論、エグゼクティブサマリー、市場機会と将来のトレンドに関する詳細な情報も含まれています。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場のダイナミクス
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4.1 推進要因
- 4.1.1 グリーンエネルギー源への重点
- 4.1.2 CFRP部品の需要増加
- 4.1.3 航空宇宙・防衛分野からの需要増加
-
4.2 抑制要因
- 4.2.1 環境に優しい代替品の入手可能性
- 4.2.2 その他の抑制要因
- 4.3 産業バリューチェーン分析
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4.4 ポーターのファイブフォース分析
- 4.4.1 供給者の交渉力
- 4.4.2 消費者の交渉力
- 4.4.3 新規参入の脅威
- 4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
- 4.4.5 競争の程度
5. 市場セグメンテーション（金額ベースの市場規模）
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5.1 樹脂の種類
- 5.1.1 熱硬化性樹脂
- 5.1.2 熱可塑性樹脂
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5.2 エンドユーザー産業
- 5.2.1 航空宇宙および防衛
- 5.2.2 エネルギー
- 5.2.3 自動車
- 5.2.4 レジャー
- 5.2.5 エレクトロニクス
- 5.2.6 その他のエンドユーザー産業
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5.3 地域
- 5.3.1 アジア太平洋
- 5.3.1.1 中国
- 5.3.1.2 インド
- 5.3.1.3 日本
- 5.3.1.4 韓国
- 5.3.1.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.3.2 北米
- 5.3.2.1 米国
- 5.3.2.2 カナダ
- 5.3.2.3 メキシコ
- 5.3.3 ヨーロッパ
- 5.3.3.1 ドイツ
- 5.3.3.2 イギリス
- 5.3.3.3 イタリア
- 5.3.3.4 フランス
- 5.3.3.5 その他のヨーロッパ地域
- 5.3.4 南米
- 5.3.4.1 ブラジル
- 5.3.4.2 アルゼンチン
- 5.3.4.3 その他の南米地域
- 5.3.5 中東およびアフリカ
- 5.3.5.1 サウジアラビア
- 5.3.5.2 南アフリカ
- 5.3.5.3 その他の中東およびアフリカ地域
6. 競争環境
- 6.1 合併・買収、合弁事業、提携、および契約
- 6.2 市場シェア (%)/ランキング分析
- 6.3 主要企業の採用戦略
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6.4 企業プロファイル
- 6.4.1 ACP Composites, Inc.
- 6.4.2 Kordsa Teknik Tekstil A.Ş.
- 6.4.3 Barrday Inc.
- 6.4.4 Gurit Services AG, Zurich
- 6.4.5 Hexcel Corporation
- 6.4.6 Lingol Corporation
- 6.4.7 三菱ケミカル株式会社
- 6.4.8 PARK AEROSPACE CORP.
- 6.4.9 SGL Carbon
- 6.4.10 Solvay
- 6.4.11 帝人株式会社
- 6.4.12 横浜ゴム株式会社
- 6.4.13 東レ株式会社
- 6.4.14 ZYVEX TECHNOLOGIES
- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来のトレンド
- 7.1 エレクトロニクス分野での用途拡大
- 7.2 その他の機会
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カーボンプリプレグは、炭素繊維と樹脂を予め含浸させたシート状の中間材料を指します。「プリプレグ」とは「pre-impregnated（前含浸）」の略であり、成形前の段階で樹脂が均一に含浸されていることが特徴です。この材料は、まだ硬化していない状態であり、加熱と加圧によって最終製品へと成形されます。炭素繊維が持つ軽量性、高強度、高剛性といった優れた特性を最大限に引き出し、かつ成形時の品質安定性を高めるために開発されました。航空宇宙、自動車、スポーツ用品など、幅広い分野でその優れた性能が活用されています。
カーボンプリプレグには、使用される樹脂の種類や炭素繊維の形態によって様々な種類があります。まず、樹脂の種類では、熱硬化性樹脂系と熱可塑性樹脂系に大別されます。熱硬化性樹脂系プリプレグは、エポキシ樹脂が最も一般的であり、航空機や自動車の構造材、風力発電ブレードなどに広く用いられています。硬化後は高い耐熱性や剛性を発揮しますが、一度硬化すると再溶融・再成形が難しいという特性があります。一方、熱可塑性樹脂系プリプレグは、PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）やPPS（ポリフェニレンスルフィド）などが代表的で、リサイクルが可能であること、耐衝撃性に優れること、そして成形時間を大幅に短縮できることから、自動車部品や医療機器などでの採用が拡大しています。次に、炭素繊維の形態による分類では、一方向性プリプレグ、織物プリプレグ、不織布プリプレグがあります。一方向性プリプレグは、炭素繊維が一方向に引き揃えられており、特定の方向に高い強度と剛性を発揮します。これを複数枚積層することで、製品の異方性を自由に設計できます。織物プリプレグは、平織りや綾織りなど、様々な織り方で繊維が編み込まれており、取り扱いが容易で寸法安定性に優れるため、複雑な形状の成形に適しています。不織布プリプレグは、繊維がランダムに配向しているため、等方的な特性を持ち、複雑な形状や肉厚部品の成形に用いられます。
カーボンプリプレグの用途は多岐にわたります。最も代表的なのは航空宇宙分野です。航空機の主翼、胴体、尾翼、エンジン部品などに使用され、機体の軽量化による燃費向上とCO2排出量削減に大きく貢献しています。また、人工衛星やロケットの構造材としても不可欠な材料です。自動車分野では、車体構造材、シャシー、内外装部品などに採用され、特に電気自動車（EV）の普及に伴う軽量化ニーズの高まりから、その需要は急速に拡大しています。高級車やスポーツカー、レーシングカーでは、その高性能を追求するために積極的に活用されています。スポーツ・レジャー分野では、ゴルフシャフト、テニスラケット、釣り竿、自転車フレームなどに使われ、軽量性、反発性、振動吸収性といった特性が競技性能の向上に寄与しています。さらに、産業分野では、大型の風力発電ブレード、高圧ガス容器、産業用ロボットアーム、医療機器、ドローン、建設機械部品など、幅広い製品でその優れた特性が活かされています。
カーボンプリプレグの製造・加工には、様々な関連技術が不可欠です。成形技術としては、オートクレーブ成形が最も高品質な製品を得られる方法として知られ、主に航空機部品に用いられます。これは、高温高圧下でプリプレグを硬化させることで、ボイド（空隙）の少ない高密度な複合材料を製造します。その他、RTM（Resin Transfer Molding）やVaRTM（Vacuum-assisted RTM）は、複雑な形状や大型部品の成形に適しており、プレス成形は短時間での成形が可能で、自動車部品などの量産に適しています。熱可塑性プリプレグ向けには、連続圧縮成形や、自動テープ積層（ATL: Automated Tape Laying / AFP: Automated Fiber Placement）といった自動化された成形技術が開発され、生産効率の向上が図られています。また、炭素繊維自体の製造技術も進化しており、PAN系やピッチ系といった原料から、より高強度・高弾性率の繊維が開発されています。樹脂開発技術も重要で、耐熱性、耐衝撃性、難燃性、接着性などの性能向上に加え、硬化時間の短縮や低温硬化が可能な樹脂の開発が進められています。さらに、環境負荷低減の観点から、使用済み複合材料を再利用するリサイクル技術（熱分解、化学分解、メカニカルリサイクルなど）の開発も活発に行われています。
カーボンプリプレグの市場は、近年著しい成長を遂げています。その背景には、航空機需要の回復と燃費規制の強化、自動車のEV化に伴う軽量化ニーズの増大、そして風力発電の普及拡大といった要因があります。特に、自動車分野では、車体の軽量化が航続距離の延長や電費の向上に直結するため、熱可塑性プリプレグを中心とした採用が加速しています。しかし、課題も存在します。カーボンプリプレグは、従来の金属材料に比べて高コストであること、成形に時間がかかること、そしてリサイクル技術の確立がまだ途上であることなどが挙げられます。また、高度な成形技術を扱う熟練工の不足も課題の一つです。主要なメーカーとしては、日本の東レ、帝人、三菱ケミカルが世界市場を牽引しており、その他、米国のHexcelやベルギーのSolvayなども有力なサプライヤーとして知られています。
将来展望として、カーボンプリプレグ市場は今後も持続的な成長が見込まれています。技術革新の面では、熱可塑性プリプレグのさらなる普及拡大が期待されており、これにより成形時間の短縮とリサイクル性の向上が進むでしょう。また、AIやIoTを活用した品質管理や生産プロセスの最適化により、生産効率の向上とコストダウンが図られます。多機能化も進み、導電性やセンシング機能を持つプリプレグの開発も期待されています。市場拡大の面では、航空機や自動車分野での採用がさらに広がるだけでなく、ドローン、空飛ぶ車、宇宙開発といった新興分野での需要が増加すると予測されます。さらに、建設やインフラ分野への応用も進み、橋梁や建築物の補強材としての利用も期待されています。持続可能性の観点からは、リサイクル技術の確立と実用化が最重要課題であり、バイオマス由来樹脂の活用や、環境負荷の低い製造プロセスの開発も進められるでしょう。これらの取り組みにより、カーボンプリプレグは、より広範な産業分野で持続可能な社会の実現に貢献する基幹材料としての地位を確立していくと考えられます。