世界のカタマラン市場：セーリングカタマラン、その他（2025年～2030年）

2025年10月24日 marketresearch1

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カタマラン市場の規模は2025年に22億3,000万米ドルに達し、2030年までに年平均成長率（CAGR）5.51％で29億2,000万米ドルに拡大すると予測されております。この成長軌道は、インフラ課題やコスト上昇にもかかわらず、堅調な需要が存在することを示しております。

主な成長要因としては、海洋観光への支出増加、豪華なマルチハル艇への消費者の移行、持続可能な推進システムへの迅速な移行が挙げられ、これらが主要な沿岸地域における成長を促進しています。新規受注では動力モデルが主導的役割を果たしていますが、特に脱炭素化を優先する島嶼国において、ソーラーハイブリッドソリューションが注目を集めつつあります。プレミアムチャーター事業者は、安定性・安全性・広さを理由にカタマラン船を好んで採用しています。

海洋観光とチャーター需要の増加

世界的な渡航制限が緩和された後、海洋観光分野における支出は力強い回復を見せました。事業者様は、優れた安定性とより広いデッキスペースを理由に、マルチハル艇の導入を増加させています。チャーター船隊では、安全性と広々とした居住空間を強調し、初心者顧客の獲得にカタマランを活用しています。この戦略により、純粋なセーリング愛好家層を超えた需要拡大が進んでいます。さらに、この傾向はヨット訓練プログラムとも相まって、カタマランの扱いやすさを際立たせ、リピートチャーターを促進し、将来的な所有への道筋を拓いています^[1]。

レジャーボートにおけるラグジュアリーと快適性への嗜好の高まり

ラグジュアリー層の購入者が独自性と持続可能性をますます重視する中、設計上の優位性を備えたカタマランは平均受注額の急増を経験しています。建造業者はこの需要に応え、太陽光発電アレイやスマートホームインターフェースを組み込んだパッケージオプションを提供し、居住性を高めることで魅力を強化しています。2025年までに世界のラグジュアリー消費の半分を占めると予測される中国消費者は、広々としたレイアウトと環境に優しい技術を好む傾向から、より大型のカテゴリーでの需要を牽引しています。ミレニアル世代やZ世代の買い手の快適性への期待に応えるため、同長さのモノハル艇と比較して最大30％広い室内空間を誇るカタマランは、複数の専用バスルーム付き客室、ウェルネス施設、オープンプランのサロンを収容しています。

複合材料と軽量素材の進歩

樹脂注入カーボン、再生可能ガラス繊維、アルミフォームサンドイッチパネルの急速な革新により、メーカーは剛性を損なうことなく排水量を30％以上削減できるようになりました。特筆すべき成果として、300馬力のツインエンジンのみで時速60マイル（約97km/h）を達成した建造例があり、同クラスの船舶と比較して燃料消費量を50％削減しています。これらの軽量構造により喫水深度が浅くなり、積載量が増加します。これはサンゴ礁に囲まれた海域でのチャーター運航に不可欠です。新たな再生可能複合材料の配合は、廃棄コストを削減するだけでなく、循環型社会への規制要求にも対応します。この材料革命は、高性能設計を推進しており、プレミアム価格を実現するだけでなく、レーシング艇やスーパーヨット市場への進出の道を開いています。

新興経済国における可処分所得の増加

アジア太平洋地域の中産階級は拡大を続けており、その可処分所得がマリンレジャーに流れ込んでおります。西オーストラリア州では2022年から2023年にかけてスーパーヨットの保有数が倍増し、カタマラン導入の波及効果が顕著です。神戸やジャカルタにおける新マリーナ建設などのインフラプロジェクトは係留容量を増加させ、オーナー様の物流上の摩擦を軽減します。ブラジルや湾岸諸国におけるGDPの堅調な推移もまた、カタマラン市場成長の将来的な拠点形成を促し、長期的な数量拡大を後押ししています。

単胴船と比較した高い購入・維持コスト

双胴構造と高級内装を備えたカタマランは、平均購入価格が単胴船より40～60％高くなっています。カタマラン所有者は燃費効率の向上という利点がある一方、推進システムの維持管理が二重化することや、メンテナンスのためのリフトアウト費用が高額になることなど、課題にも直面します。これらの要因が生涯コスト削減効果を相殺する可能性があります。さらに、カタマランの保険料はモノハル船より15～25％高く、これは保険会社が過去の保険金請求実績の不足や修理の複雑さを懸念していることを反映しています。こうしたコスト障壁は初心者購入者に重くのしかかり、所有決定を遅らせたり中古艇市場へ誘導したりする要因となります。分譲所有モデルは初期費用負担を軽減する手段ではありますが、本質的なコスト差を埋めるものではありません。

幅広船舶向けマリーナ／陸揚げ施設の不足

2010年以前に建設された多くのマリーナでは、現在の40フィート超のカタマランに対応できない係船幅が課題となっています。係船スペースの拡張で解決可能ですが、浚渫や桟橋再構築に伴う費用が回収の見通しが立たないため、運営者は躊躇しがちです。陸揚げ設備も同様に制約を受けています。トラベルリフト用クレードルにはより広い設置面積が必要ですが、専用のヤードスペースは依然として限られています。さらに、沿岸区域拡張に関する規制上の課題が、必要な設備更新をさらに遅らせています^[2]。その結果、バース不足が高需要地域での係留料を押し上げ、最終的に総所有コストを増加させ、普及の妨げとなっています。

セグメント分析

タイプ別：動力式カタマランが市場拡大を牽引

2024年、動力式船舶は総収益の59.30%を占めました。これは、趣味の船長がジョイスティック操作、簡素化されたドッキング、効率的な空間レイアウトを好む傾向に後押しされたものです。チャーター会社が顧客の快適性期待に応えるため船隊を更新する中、動力式カタマランの市場規模は着実な成長が見込まれます。ハウスボートカタマランは8.07%のCAGR（年平均成長率）を誇り、特に内陸水路や島嶼リゾートにおける代替宿泊施設トレンドの波に乗っています。一方、セーリングモデルはニッチな需要に対応し、運用コスト削減を優先する性能重視の所有者に訴求しています。

性能に関する議論では、ディーゼル発電機とバッテリーバンクをシームレスに統合するハイブリッドパワートレインが注目を集めています。バランス・カタマラン社が採用した「インテグレルE-ドライブ」システム（最大30kWの発電能力と40馬力の電動推進力を提供）は、動力式カタマランの魅力向上を牽引する技術進化の好例です。エコパーク運営者をターゲットに、ハウスボート仕様は水上ブティックホテルとして位置付けられています。セーリングモデルは、スクエアトップメインセイルや格納式ダガーボードなど、空力性能の向上を図り、ダイナミックなカタマラン市場で競争力を維持しています。

全長別：中型カタマランが主流、スーパーヨットは加速中

2024年、全長15mから30mの中型カタマランは、豪華な設備と係船スペースの確保のバランスを保ちながら、51.89%という圧倒的な市場シェアを占めました。このセグメントは乗組員数の経済性に優れるだけでなく、世界的なマリーナの規模にも適合し、カタマラン市場における確固たる地位を築いております。一方、30mを超える大型艇は、富裕層の移動傾向やヘリコプターデッキ・水中ラウンジといった機能への需要増加（特に企業チャーターモデルで好まれる）を背景に、堅調な年平均成長率7.13％を記録しております。

各ブランドは40～50フィートクラスの生産強化に向け新工場の稼働を加速させており、中型カタマランの市場持続性に対する確固たる自信を示しています。一方、スーパーヨット級カタマランは波切船首や炭素繊維強化上部構造といった革新技術で注目を集め、荒波をものともしない航海性能を実現しています。これらの進歩はカタマラン市場の上位層を浮き彫りにするだけでなく、従来のモノハル型ギガヨットから移行する超富裕層の注目を集めています。

推進方式別：内燃機関の優位性に電気推進が挑戦

2024年、内燃機関プラットフォームは世界的なディーゼル供給網と確立された信頼性を背景に、納入台数の64.60%を占め主導的立場を維持しました。一方、政策インセンティブと技術の成熟により、電気・ハイブリッドユニットは11.99％という目覚ましい年平均成長率（CAGR）を示しました。カタマラン市場では、特に50フィート未満のサイズクラスにおいて、バッテリー重量と速度要件の調和が取れたクリーン推進モデルが注目を集めています。

ハイブリッドシステムの導入は運航に革命をもたらし、静粛な錨泊や港湾内ゼロエミッション航行を可能にしております。これは排出規制区域を航行するチャーター事業者にとって特に有利です。地中海主要地域では急速充電ドックインフラが急速に拡充され、航続距離への懸念が緩和されております。帆走補助型パワーキャットは翼帆を活用してエネルギー負荷を軽減しバッテリー寿命を延長することで注目を集め、広大な推進システム市場において独自のニッチを切り開いております。

構造材料別：先進複合材がガラス繊維の優位性に挑戦

2024年、ガラス繊維製船体は確立された金型とコスト効率に支えられ、66.72%という圧倒的な市場シェアを獲得しました。一方、炭素繊維製カタマランは堅調な年平均成長率9.51％を記録し、重量比速度を重視するレーシングチームやオーナーの注目を集めています。アルミニウム船体は耐久性と完全なリサイクル可能性から人気を集め、循環型経済の取り組みに合致しています。同時に、伝統的な美学を重視する買い手向けに、木造船の職人技は小規模造船所で引き続き繁栄しています。

近年の複合材技術革新により、構造的強度を損なうことなく、より広いサロン開口部や洗練された上部構造の実現が可能となりました。その耐久性を証明するように、あるアルミニウム製クルーザーはサンゴ礁保護試験において優れた耐衝撃性を示し、探検チャーター船としての魅力を裏付けています。こうした素材選択は設計の柔軟性を高めるだけでなく、建造者が多様なカタマラン市場の顧客層に向けて製品をカスタマイズする力を与えています。

用途別：クルージングカタマランが全指標で主導

クルージング／常時居住型は2024年に需要の55.07%を占め、8.69%という最高CAGR（年平均成長率）を達成すると予測されています。これはリモートワークや冒険旅行へのライフスタイル移行を反映しています。クルージングユニット向けカタマラン市場規模は、造水装置やブロードバンド接続といった長期滞在向け設備の需要拡大により恩恵を受けています。レーシング設計は注目度の高い技術的波及効果をもたらしますが、生産数量には限界があります。デイセーリング艇は沿岸レクリエーションの入門モデルとして機能します。

2025年国際マルチハルショーでは、クルージングカテゴリーにおいて11の世界初公開モデルが披露され、メーカーがこの基幹セグメントに注力していることが強調されます。コンバーチブルキャビンや格納式ギャレーアイランドを含む内装モジュラー性は、購入者の柔軟性への要望に応えるものです。デイセーラーは所有コスト削減のため回転成形船体を採用し、より大型の常時居住モデルへの憧れを育んでいます。

地域別分析

2024年、欧州はスペインからクロアチアに至る広範なマリーナネットワークを背景に、63.54%という圧倒的なシェアでカタマラン市場を牽引します。地中海地域の確立されたチャーターシステムは、安定した冬季改修サイクルを生み出すだけでなく、フランスやイタリアの造船所の稼働率向上にも寄与しています。環境規制による排出基準の強化に伴い、ハイブリッドパワートレインや陸上電源ソリューションへの顕著な移行が進み、地域の部品サプライヤーに利益をもたらしています。さらに、税制優遇リースプログラムと熟練労働力の豊富な供給が、同地域の主導的地位を確固たるものにしております。

アジア太平洋地域は2030年までに年平均成長率（CAGR）6.62％という最速の成長が見込まれております。富裕層の増加、沿岸インフラの拡充、観光政策の優遇といった要因が、マルチハル艇の納入増加を牽引しております。オーストラリアやタイにおけるスーパーヨットに友好的な法規制が、国際的なチャーター需要を呼び込んでおります。同時に、日本やインドネシアにおける新規マリーナの出現により、国内オーナーの市場参入が容易になっております。現地メーカーは35フィートから45フィートのモデル生産を拡大し、地域のクルージング嗜好に対応しております。これはグローバルサプライチェーンの多様化をもたらすだけでなく、カタマラン市場の回復力を強化するものでございます。

北米では、フロリダ州や英領バージン諸島における堅調な仲介ネットワークと活気あるチャーター産業を背景に、5.1％の安定した年平均成長率（CAGR）を維持しております。カナダ沿岸州は、共通の規制枠組みと熟練労働力の流動性により、この需要の恩恵を受けております。しかしながら、メキシコ湾岸地域で成長が見られる一方で、小規模事業者はハリケーンリスク保険料の上昇や厳格化する引受基準といった課題に直面しております。

競争環境

カタマラン市場は中程度の分散状態にあります。欧州の造船所は伝統的な設計ノウハウを活かし、密集したサプライヤークラスターの恩恵を受けています。一方、アジアの新規参入企業はコスト効率と迅速な納品に注力しています。業界の戦略的動きとしては、マリーナ管理やチャーターサービスへの垂直統合が進み、特にバース運営会社の買収が顕著で、エンドユーザーとの関わりを強化しています。

技術投資が競争構造を変容させています。主要メーカーは炭素強化パネル向け樹脂注入ラインを導入し、サイクルタイム短縮と優れた仕上げ品質を実現。電動推進システム専門家との連携により、プラグアンドプレイ方式の推進システムが開発され、試運転工程が効率化されています。地域別マーケティング提携により販売代理店網が拡大し、充実したアフターサービス体制とブランド評価の向上を図っています。

業界再編の動きが加速しております。フォンテーヌ・パジョット・グループによるザ・ヨット・セールス社の過半数株式取得は、流通管理と顧客関係管理への業界の重点を浮き彫りにしております。エクイティ投資家は、輸出受注急増に対応し、トルコ及びベトナムの造船所における生産設備のアップグレードを支援しております。一方、ニッチプレイヤーは、アドベンチャーチャーター事業者向けに特化したカスタムビルドプログラムやアルミニウム船体により、独自の市場領域を切り開いております。

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