日本の道路貨物輸送市場規模/シェア分析/成長動向(2025~2030年)
日本の道路貨物輸送市場規模は2025年に1,328億米ドルと推定され、2030年には1,597億米ドルに達すると予測され、予測期間中(2025-2030年)の年平均成長率は3.75%で推移する見込みです。
日本の道路貨物輸送業界は、運営上の課題に対処するため、著しい技術的変革の途上にあります。2022年に約201万人を雇用したこの業界は、自動化と自律型ソリューションを積極的に取り入れています。注目すべき展開として、TuSimpleは2023年に東京、名古屋、大阪を結ぶ重要な貨物回廊で自律走行試験を開始しました。政府は2024年までに新東名高速道路に自動運転専用レーンを導入する予定。この構想は、2026年までにSAEレベル4の完全自律走行トラックの商業運行を可能にすることを目指しており、日本のトラック運送業界の近代化に向けた重要な一歩となります。
この業界は、特に労働力管理と燃料費に関して、増大する運営上の課題に直面しています。2024年4月には、より広範な働き方改革の取り組みの一環として、トラック運転手の年間残業時間を960時間に制限する大幅な規制変更が施行されます。この規制は、労働条件を改善し、業界に新たな人材を呼び込むことを目的としています。燃料費は引き続き事業に影響を及ぼしており、ガソリンの平均小売価格は2023年8月に1リットル当たり183.70円(1.26米ドル)に達し、15年ぶりの高値を記録しました。このような課題は、代替燃料車の革新と業務効率の改善を促しています。
インフラ整備とメンテナンスは、業界の持続可能性にとって重要な重点分野となっています。2023年3月現在、日本のトラック輸送車両は約1,452万台の登録車両で構成され、広範な道路網で運行されています。政府は、インフラの近代化が急務であることを認識しており、特に、2040年までに道路橋の75%が50年以上経過するとの予測を示しています。これを受けて、インフラの改修とスマート交通システムに多額の投資が行われています。
この業界は、環境の持続可能性と専門的なサービスを強く推し進めています。2023年に500億米ドルと評価される廃棄物管理分野は、電気ゴミ収集車や革新的な廃棄物輸送ソリューションの導入でこの傾向を例証しています。西日本鉄道が2024年に保守作業用の高性能人型ロボットを導入することは、運用上の課題に対する革新的なソリューションに対する業界のコミットメントを示しています。これらの動向は、持続可能で技術的に高度な輸送ソリューションへの業界全体のシフトを示すものであり、道路貨物輸送分野の新たな基準を設定するものです。
Read More