市場調査レポート

自動車用ドライブラインカップリング市場規模は、2025年に14億9,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）5.20％で成長し、2030年までに18億8,000万米ドルに達すると見込まれております。
自動車用ドライブラインカップリング市場は、車両のエンジン、トランスミッション、車輪間で動力を伝達する部品によって構成されております。

これらのカップリングは、滑らかな動力伝達を確保し、位置ずれを吸収し、振動を低減します。技術進歩の影響を受け、全輪駆動（AWD）および四輪駆動（4WD）システムの採用が拡大しており、高度な駆動系部品が必要とされています。さらに、電気自動車（EV）の台頭により、カップリングの設計と性能に新たな基準が設けられ、軽量化、効率性、耐久性が重視されるようになりました。

自動車アフターマーケット向けガラス市場規模は、2025年に202億1000万米ドルに達し、2030年には285億4000万米ドルに拡大すると予測されており、年平均成長率（CAGR）7.15％で成長を続けております。ガラス交換は、車両の走行適性、保険規定の遵守、運転者の視認性確保に不可欠であるため、需要は堅調に推移しております。

現在では技術が重要な役割を担っており、先進運転支援システム（ADAS）のキャリブレーションサービスが一般的なフロントガラス作業に大幅に加わることで、収益は高付加価値の労働力へと移行しています。車両の老朽化、スポーツ用多目的車（SUV）におけるガラス面積の拡大、保険会社による免責金額ゼロの「ガラス専用」請求のサポートが、交換量をさらに押し上げています。同時に、高級合わせガラス、遮音ガラス、日射制御ガラスといった製品は、複雑な素材の調達と取り付けが可能な施工業者にとって新たな収益源を開拓しています。

自転車サスペンションシステム市場規模は、2025年に8億1000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）4.13％で推移し、2030年までに9億8000万米ドルに達すると見込まれております。この成長軌跡は、世界的な市場が成熟段階にあることを示しており、メーカーは単純な生産量よりも、乗り心地の向上、耐久性の強化、新たな使用シナリオの開拓といった技術的差別化に注力しています。

パンデミック以降急騰しているアルミニウム価格の高騰は、小売価格を上げずに利益率を確保する材料工学の革新へとメーカーを導いています。同時に、スマートサスペンションの統合により、自動圧縮・反発調整機能を通じてユーザーの期待値が再定義されています。地政学的摩擦と関税構造の変化は、調達拠点がベトナムやカンボジアへ再配置されることで、さらなる複雑性を加えています。しかしながら、電動自転車の持続的な需要により、在庫滞留が自転車サスペンションシステム市場の長期的な拡大を阻害することはありません。

スーパーカー市場の規模は、2025年に191億7,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.57％で推移し、2030年までに263億5,000万米ドルに達すると見込まれております。

経済的な逆風が続く中でも、仮想通貨による資産増加、超富裕層の増加、性能向上型ハイブリッド技術が需要を押し上げております。非コンバーチブル車種と内燃機関（IC）エンジンが依然として販売台数を占めておりますが、コンバーチブル車とバッテリー電気自動車（BEV）が最も急速に成長しており、体験型かつ持続可能なラグジュアリーへの移行が顕著です。

電気三輪車用バッテリー管理システム市場規模は、2025年に2億6453万米ドルに達し、2030年までに年平均成長率（CAGR）10.49％で拡大し、4億3226万米ドルに達すると予測されております。強力な政策インセンティブ、リチウムイオン電池価格の下落、およびワイヤレスBMSアーキテクチャへの移行が、電動三輪車用バッテリー管理システム市場の拡大を支えています。

ワイヤレス設計はかさばるハーネスを排除し、モジュラーパックを可能にし、組み立て時間を短縮するため、サプライヤーがコスト重視の三輪車メーカーからの受注を獲得するのに役立っています。アジア太平洋地域が数量面で主導しており、インドの補助金主導による普及率の急上昇が決定的である一方、ブラジルのEV推進枠組みは急成長する新たな市場を開拓しています。集積回路は機能を単一チップに集約し、エッジAIと無線更新が主流となる電動三輪車用BMS市場において、通信インターフェースICが最も急速に成長しています。半導体大手、ニッチなBMS専門企業、AIスタートアップがすべてワイヤレス設計の採用を競うため、競争は激化しています。

高級車レンタル市場は、2025年に518億2,000万米ドルと評価され、2030年までに703億7,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）6.31％で拡大しています。プレミアム旅行に対する強い潜在需要、デジタル予約チャネルの急速な拡大、および世界的な富裕層（HNWI）基盤の持続的な成長が、車両利用率を加速させています。

中国における高級車購入の年間14％増、企業の「ブレジャー（ビジネス＋レジャー）」旅行の回復、空港や都心部での記録的な車両供給量が増加を続け、既に最大の地域シェアを占めるアジア太平洋地域では二桁成長が持続しています。事業者はゼロエミッション規制への対応のため、バッテリー式電気自動車（BEV）の導入を優先しています。しかしながら、ハーツ社が2万台のEVを売却した事例が示すように、修理コストの高騰と減価償却リスクが顕在化しており、より選択的な電動化路線が模索されています。

船舶操舵システム市場規模は2025年に35億2,000万米ドルに達し、2030年までに年平均成長率5.32％で拡大し、45億6,000万米ドルに達すると予測されております。デジタル統合、自律運転対応制御アーキテクチャ、規制監督の強化が、この成長軌道を支える構造的要因です。レクリエーション用小型艇から海軍フリゲート艦に至る船舶には、現在、サイバーセキュリティ対策を施したソフトウェア定義の操舵装置が搭載されており、電気推進システムやダイナミックポジショニングシステムとシームレスに連携します。

アジアにおける艦隊更新の加速、北米での着実な改修需要、欧州の脱炭素化規制が相まって、新造船向けおよびアフターマーケット向けソリューションに対する広範な地域的需要が確保されています。国際海事機関（IMO）の進化する操舵装置試験枠組みに準拠した統合型操舵装置、アクチュエーター、センサーパッケージを市場投入するため、従来の油圧装置専門メーカーと電子技術に精通した新規参入企業との競争が激化しています。

自動車排気熱回収システム市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.3％で成長すると見込まれております。
自動車排気熱回収市場は、自動車産業において急速に進化している分野です。

本市場は、車両の排気システムから発生する廃熱を回収・利用することに焦点を当て、総合的な効率向上、排出ガスの削減、燃費改善を図っております。この技術は、環境問題への関心の高まり、排出ガス規制の強化、そして燃費効率改善への継続的な取り組みにより、大きな注目と重要性を獲得しました。

自動車用車載充電器市場の規模は、2025年に71億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）14.15％で推移し、2030年までに138億9,000万米ドルに達すると見込まれております。主要経済圏における電気自動車導入義務化の急拡大、800V車両プラットフォームへの急速な移行、ワイドバンドギャップ半導体の価格安定的な低下は、総合的に仕様アップグレードのサイクルを強化し、高出力充電ソリューションに対する全体的な需要を押し上げております。

欧州および一部のアジア市場では、自動車メーカーが三相住宅用グリッドを活用し、11～22kWユニットの標準化を進めています。北米のOEMメーカーは、コスト面での配慮と連邦政府のインセンティブを両立させ、国内での充電器生産とISO 15118準拠を優先しています。ティア1サプライヤーが、従来のバリューチェーンを迂回してトラクション統合型アーキテクチャを追求する半導体専門企業とのシェア争いを展開する中、競争の勢いは強まっています。

中古セミトラック市場は2025年に145億6,000万米ドルと評価され、2030年には192億1,000万米ドルに増加すると予測されています。これは予測期間（2025-2030年）における年平均成長率（CAGR）が5.70％となることを意味します。フリート事業者は、環境保護庁（EPA）フェーズ3規制対応コストを回避するため、2027年以前の購入を加速しています。この規制対応により、新型トラクターの定価が2万～3万米ドル上昇する可能性があります。

大型モデルは10～15年の耐用年数により高い再販価値を維持している一方、急成長する電子商取引が小型モデルの需要を押し上げています。ディーゼル技術が依然として主流ですが、改造キット、二次利用バッテリープログラム、グリーンローン融資の普及により経済性が向上したバッテリー式電気トラックが台頭しています。デジタルオークションハウスやデータ駆動型マーケットプレイスは価格発見機能を強化し、従来のディーラー経済を再構築するとともに、取引の地理的範囲を拡大しています。

中古トラック市場は2025年に527億3000万米ドル規模であり、経済情勢の不安定さや排出ガス規制の強化にもかかわらず、年平均成長率5.23％で推移し、2030年までに680億4000万米ドルに達すると予測されています。フリート管理者は総所有コストに重点を置くため、高品質な中古クラス8車両に対する堅調な需要が生じています。

大型モデルは価格決定力を維持していますが、電子商取引の拡大に伴いラストマイル活動が増加する中、小型トラックの需要が高まっています。パワートレイン構成ではディーゼル車が主流ですが、充電ネットワークの拡充に伴い、第一世代のバッテリー式電気トラックが残存価値の予測に影響を与え始めています。デジタルオークションプラットフォームは国境を越えた取引を拡大し、小規模事業者における情報摩擦を低減しています。

車両サブスクリプション市場の規模は、2025年に49億6,000万米ドルに達し、2030年までに142億米ドルに達すると予測されています。この期間における年平均成長率（CAGR）は23.39％で拡大する見込みです。消費者が所有からアクセスベースのモビリティへ移行するにつれ需要が加速しており、この傾向はOEMが継続的な収益確保に努めることや、政府が走行距離に応じた道路使用料の試験導入を進めることでさらに強まっています。

課金、テレマティクス、フリート物流を管理するSaaSプラットフォームは参入コストを削減し、ディーラーやテクノロジー企業が迅速にサービスを開始することを可能にします。サブスクリプション提案は、減価償却、バッテリーの陳腐化、充電インフラの可用性を懸念する電気自動車（EV）の潜在ユーザーにも支持されています。競争環境は中程度の激しさを維持しており、OEM直営事業者は依然として規模の優位性を保持していますが、マルチブランド対応の柔軟性を提供する機敏なモビリティプロバイダーが急速に成長しています。

電気自動車用熱管理システムの市場規模は、2025年に36億8,000万米ドルに達し、2030年までに75億5,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）15.46％で拡大しています。この上昇傾向は、バッテリーエネルギー密度の向上、350kW急速充電ネットワークの普及、そしてバッテリー安全規制の強化により、熱管理サブシステムが補助部品から中核的な価値創造要素へと転換されていることに起因しております。

パワートレイン効率の向上に伴い、バッテリーパック、インバーター、モーターの熱負荷が増加しているため、自動車メーカーは現在、セル温度を15℃から35℃に維持するため、マルチループ冷却、液浸冷却、ヒートポンプ式HVACを採用しています。商用車の電動化はさらなる推進力となります。重量増したパックと連続運転サイクルが冷却需要を増幅させるため、サプライヤーは大型プレート式熱交換器、誘電性冷却剤、AI搭載制御装置への移行を迫られています。

フォークリフト用バッテリー市場規模は、2025年に35億米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）5.57％で推移し、2030年までに46億米ドルに達すると見込まれております。

最近のCOVID-19の影響により、産業活動の低迷と成長鈍化が原因で販売が減少しました。北米では、景気後退に加え新規受注の減少が重なり、クラス4-8産業用トラックの生産量が約30％減少しました。

オンラインでの事故車オークション市場規模は、2025年に107億4,000万米ドルに達し、2030年までに221億5,000万米ドルに拡大すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は15.58％を示しています。この持続的な成長は、複雑な電子機器による全損宣告の増加、気候関連の災害が車両をデジタル流通経路に誘導すること、そしてモバイル入札技術の普及範囲拡大に起因しています。

プラットフォーム運営者は人工知能による評価で価格決定力を獲得し、ブロックチェーン検証と多言語アプリが国境を越えた買い手を惹きつけ、在庫クラス全体の流動性を深化させています。全損事故の頻度上昇により保険会社が主要な委託者としての地位を確立していますが、フリート所有者、レンタカー会社、差し押さえ機関による直接処分が加速し、新たな収益源を提供しています。上位2社が物理的保管施設、独自マーケットプレイス、長期保険契約関係を掌握しているため、競争の激しさは集中した状態が続いており、新規参入を阻んでいます。

磁石フリー電動アクスルシステムの市場規模は、2025年に32億6,000万米ドルとなり、2030年までに57億8,000万米ドルに達すると予測されています。この期間における年平均成長率（CAGR）は12.14％で推移する見込みです。この成長は、サプライチェーンリスクと持続可能性目標が主要な車両クラス全体のパワートレイン戦略を再構築する中、希土類依存からの決定的な脱却を反映しています。

磁石不要電動アクスルシステム市場は、コスト競争力のある磁石非依存型モーター構造、材料代替を奨励する規制上の優遇措置、永久磁石ユニットとの効率格差を解消する高シリコン電磁鋼板の急速な進歩により恩恵を受けています。OEMメーカーの投資は現在、外部励磁型およびスイッチドリラクタンス設計を優先しており、ティア1サプライヤーはモーター、インバーター、ギアボックス機能を統合することでパッケージング上の優位性を実現しています。

エアサスペンションシステム市場は、2025年に126億3,000万米ドルと評価され、2030年までに189億6,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）8.47％で拡大しています。プレミアムな乗り心地への需要の高まり、ソフトウェア定義シャシーとの深い統合、乗用車と商用車の両方の電動化が、強力な成長基盤を創出しています。OEMプラットフォーム戦略では、エアサスペンションが適応型ダイナミクスの中核技術として位置付けられる傾向が強まっております。

一方、ティア1サプライヤーは電子制御、減衰、センシング技術を統合したモジュール式ソリューションを提供しております。乗用車が依然として販売台数の主力である一方、電動化された大型トラックやSUVは新たな価値領域を開拓しており、最適化された重量移動と予測型車高制御が直接的な省エネルギー効果をもたらしております。地域別では、中国の高級車販売と日本の技術革新に支えられ、アジア太平洋地域の勢いが最も強い状況です。一方、中東・アフリカ地域はインフラ投資と高級車普及を背景に、最も急速に成長する市場として台頭しつつあります。

アフターマーケット向けTPMS市場規模は2025年に31億1,000万米ドルに達し、2030年までに51億2,000万米ドルへ拡大する見込みです。これは予測期間において堅調な10.51％の年平均成長率（CAGR）を示しています。この成長の勢いは、規制施行の強化、世界的な自動車保有台数の平均使用年数の増加、そしてタイヤデータを広範なコネクテッドカー・エコシステムに統合する急速なデジタル化の三要素が相まって生じています。

2007年から2012年の規制強化期に設置されたセンサー電池の寿命が現在到来しており、中国やインドにおける新規導入義務化と並行して予測可能な交換需要の急増が生じております。コスト重視地域ではAutoChipsとX-FABの提携事例に見られるようにチップの現地生産が促進される一方、北米や欧州では圧力・温度・トレッド分析機能を統合した高機能な交換品が重視されております。

生体認証車両アクセスシステムの市場規模は、2025年に14億9,000万米ドルに達する見込みであり、2030年までに年平均成長率（CAGR）11.32％で25億5,000万米ドルに達すると予測されています。これは、マルチモーダル認証の急速な普及、センサーコストの低下、そしてISO/SAE 21434サイバーセキュリティ適合要件の対象となる初のフルモデルイヤーを反映したものです。

スマートフォンクラスの指紋認証センサーおよび顔認証センサーは、現在−40℃から+105℃の動作サイクルに対応しており、自動車メーカーは追加コストなしでキーからネイティブ生体認証エントリーへ移行できます。また、同じハードウェアが車内決済やサブスクリプションサービスを支えています。アジア太平洋地域は2024年に30.47%の収益シェアで生体認証車両アクセスシステム市場をリードし、18.61%という最速のCAGRを示しています。

世界のADAS市場は2025年に385億4,000万米ドルの収益を記録し、2030年までに686億8,000万米ドルに達する見込みで、年平均成長率（CAGR）12.25％で拡大しています。米国、欧州連合（EU）、中国における強力な規制要件、レーダー、カメラ、LiDARセンサーの急速なコスト低下、自動車業界のソフトウェア定義車両（SDV）プラットフォームへの移行が、この成長を支える主要な要因です。

自動車メーカーは中級セグメント車両にレベル2以上の機能を標準装備する一方、無線（OTA）アップグレード経路によるソフトウェアの継続的収益が拡大しています。同時に、アジアにおける半導体生産能力の拡大と新開発の4ナノメートル自動車用システムオンチップにより、センサーフュージョンの精度が向上し、ADAS市場は量産モデルへの浸透を加速しています。競争環境は垂直統合型プラットフォーム戦略へと移行しつつあり、ティア1サプライヤー、クラウドハイパースケーラー、ファブレスチップ設計企業が連携し、知覚スタック、トレーニングデータ、収益化可能なソフトウェアサービスの制御を進めています。

自動車用真空レスブレーキ市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.5％を記録すると見込まれております。

中期的に、ブレーキ技術の発展を推進する主な要因は、効率性向上のための車輪あたりの軽量化需要ならびに回生ブレーキによる熱の回収・放散です。ブレーキとステアリング技術の高度なスマート利用を必要とする自動運転車の増加が、市場に好影響を与えると予想されます。

車載インフォテインメントシステム市場は、2025年に228億2,000万米ドル規模であり、2030年までに329億5,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2030年）において、年平均成長率（CAGR）7.62％で拡大が見込まれます。ソフトウェア定義車両の普及により、ディスプレイ、接続ユニット、組み込みプラットフォームが単発のハードウェア販売ではなく継続的な収益源へと変貌し、成長が加速しています。

大規模言語モデル（LLM）は音声アシスタントを基本的なコマンドツールから自然な会話パートナーへと進化させており、フォルクスワーゲンが欧州で導入した「Cerence Chat Pro」がその実例です。有機EL（OLED）パネルは消費電力を60％削減し、曲面ダッシュボードを可能にすることで、高級ブランドが物理スイッチを一体型スクリーンに置き換える動きを促進しています。5Gの普及によりリアルタイムデータ処理が可能となり、低遅延接続を必要とする車内コマースや高度運転支援機能が促進されます。

自動車用車線逸脱警報システムの市場規模は、2025年に69億3,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）16.6％で成長し、2030年までに149億3,000万米ドルに達すると見込まれております。

自動車用車線逸脱警報システムの市場は、道路安全に対する意識の高まりと、世界各国の政府による車両への先進安全機能の義務化増加を背景に、著しい成長を遂げております。本市場は、より知能化・自律化された車両への自動車業界の移行を反映した、広範な先進運転支援システム（ADAS）市場の一分野であります。

自動車向けV2X市場の規模は、2025年に28億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）45.43％で成長し、2030年までに186億7,000万米ドルに達すると見込まれております。5Gの迅速な展開、自動運転車プログラムの加速、そして政府による安全規制の強化が相まって、コネクテッドカーインフラへの投資が急拡大する局面を迎えています。

各国が直面する課題として、2024年に米国で報告された42,514件の道路死亡事故を背景に、車両・インフラ・電力網・脆弱な道路利用者間のリアルタイムデータ交換が不可欠となっています。[1] アジア太平洋地域は成長エンジンへと進化しつつあり、中国におけるV2Xの構築と、2034年までに年間最大規模のV2X搭載車両導入計画がこれを牽引しています。バリューチェーン全体では、チップセットの統合、マルチアクセスエッジコンピューティング、5G NR-V2Xに向けた周波数再割り当てが商用化の準備を加速させていますが、サイバーセキュリティガバナンスのギャップが露呈しており、これが短期的な導入を遅らせる可能性があります。

自動車用金属プレス部品市場の規模は、2025年に1,081億3,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）5.12％で推移し、2030年までに1,387億9,000万米ドルに達すると見込まれております。自動車の電動化進展、軽量化規制の強化、世界的な自動車生産の着実な回復により、乗用車および商用車プログラム全体で自動車用金属プレス市場は堅調に推移しております。

プレス部品は現代のあらゆる車体構造、バッテリー筐体、シャシーモジュールを支えており、OEMメーカーが内燃機関、ハイブリッド、バッテリー電気自動車のアーキテクチャを並行して開発する中で、この技術は不可欠な存在となっております。アルミニウムや先進高張力鋼（AHSS）への材料移行は継続していますが、コスト面とサプライチェーンの慣れ親しんだ点で鋼材が優位であり、生産が回復した際にはプレス加工業者が迅速に生産量を拡大できる利点があります。同時に、熱間プレス加工やサーボプレスの導入により、サプライヤーは寸法精度を損なうことなく、より薄い板厚と高い強度を実現できるようになりました。

電気自動車用バッテリー試験装置の市場規模は、2025年に28億3,000万米ドルに達し、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）16.88％で拡大し、2030年までに61億6,000万米ドルに達すると予測されております。この力強い成長は、急増するEV生産台数、厳格化するバッテリー安全規制、そしてより高度な検証ツールを必要とする高エネルギー密度化学技術の急速な普及が相まって生じています。

特にアジア太平洋地域および北米の「バッテリーベルト」におけるギガファクトリー建設の活発化は、資本設備の需要構造を変革しつつあります。一方、AI搭載のデジタルツインソフトウェアは試験サイクルを短縮し、経年劣化パターンの予測を支援します。しかしながら、実験室建設の高コストと認証取得の長期化は中小メーカーにとって課題であり、独立系試験機関やモジュール式リースモデルに新たな機会を生み出しています。

関節式ダンプトラック市場規模は、2025年に75億9,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）4.5％で推移し、2030年までに94億4,000万米ドルに達すると見込まれております。

関節式ダンプトラックは、重機車両として、過酷な地形を走行し、時には一般道路を通行して貨物を輸送するよう特別に設計されています。これらのトラックは、起伏に富んだ困難な地形において重量物の運搬を必要とする産業で使用されます。一般的に、その主要フレームは平床トラックに類似しており、キャブの下に1軸、ダンプボックスを支える1～3軸を備えています。

建設・鉱山機械用スペアパーツ市場規模は、2025年に1,740億4,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）8.70％で推移し、2030年までに2,641億2,000万米ドルに達すると見込まれております。
世界的なインフラ開発と鉱業活動の拡大が、建設・鉱山機械用スペアパーツ市場の着実な成長を推進しております。

都市化と大規模プロジェクトの進展により、建設・鉱山機械への需要が高まっており、これに伴い、稼働効率を確保しダウンタイムを最小限に抑えるためのスペアパーツへの需要も同様に増加しています。テレマティクス、自動化、IoT対応システムなど、重機における先進技術の採用拡大は、特殊部品の需要をさらに促進し、市場の成長見通しを高めています。これらの技術革新は機械の性能を向上させるだけでなく、シームレスな運用を維持するために、互換性があり高品質なスペアパーツの供給を必要としています。

クローラー式土木機械の市場規模は2025年に333億4,000万米ドルに達し、2030年までに434億1,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）5.42％で拡大しています。堅調な公共事業プロジェクトのパイプライン、重機分野における電動化の加速、自律型改造技術の採用が、この成長の勢いを支えています。

米国、インド、インドネシアにおける政府のインフラ予算は、過去最高の入札量と明確な受注見通しにつながっています。一方、欧州およびアジアの一部地域におけるゼロエミッション規制は、バッテリー式電気駆動モデルの需要を押し上げています。ハイブリッドパワートレインを搭載した中重量級機械は、ディーゼルと完全電動化の中間的な橋渡しソリューションとして台頭しており、請負業者が大規模な充電インフラを整備することなく燃料コストを抑制するのに貢献しています。

自動車部品ダイカスト市場の規模は、2025年に489億9,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）6.19％超で推移し、2030年までに661億4,000万米ドルに達すると見込まれております。
自動車部品ダイカスト市場は、技術進歩と製造パラダイムの変化に牽引され、大きな変革を経験しております。

2022年の世界の自動車生産台数は約8,500万台に達し、自動車用金属部品およびダイカスト部品に対する堅調な需要が浮き彫りとなりました。業界では、特に機械設計、プロセス制御、金型技術において自動車ダイカスト技術に大幅な革新が見られ、ダイカスト作業の効率と品質の向上につながっております。