CNGタンク市場規模と展望、2024年～2032年

世界のCNGタンク市場は、環境意識の高まりとクリーンエネルギー源への需要増加を背景に、堅調な成長を遂げています。2023年には市場規模が18億米ドルと評価され、2032年までには39.9億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年～2032年）における年平均成長率（CAGR）は9.25%と見込まれています。

**市場概要**

CNG（圧縮天然ガス）タンクは、車両燃料として利用するため、天然ガスを最大250バール（3,600 psi）の圧力で圧縮して貯蔵する容器です。これらのタンクは、鋼鉄、アルミニウム、または複合材料といった高強度素材で製造され、圧縮ガスの高圧に安全に耐えるように設計されています。CNGタンクは、自動車、バス、トラック、列車など、天然ガスを動力源とする様々な車両で広く使用されています。ガスを圧縮することで体積を減らし、より多くのガスをタンクに貯蔵できるようになり、車両が必要な航続距離を確保するための十分な燃料を搭載可能にします。CNGは、燃焼時に排出される汚染物質が少ないため、従来のガソリンやディーゼルと比較して環境に優しい代替燃料と見なされています。また、多くの場合、従来の燃料よりも安価であり、輸入原油への依存度を低減する効果も期待されています。近年、温室効果ガス、特に二酸化炭素排出量の増加による環境問題への懸念が高まっており、これがクリーンで効率的なガスであるCNGの需要を喚起し、世界のCNGタンク市場を牽引しています。さらに、CNGを動力源とする車両の市場投入が増えるにつれて、CNGタンクの需要も高まり、市場成長の新たな機会が生まれています。

**市場促進要因**

CNGタンク市場の成長を後押しする主要な要因は、以下の2点に集約されます。

1. **環境意識の高まりと排出基準の厳格化:**
地球規模での環境問題、特に二酸化炭素排出量の増加は、近年、ますます深刻な懸念事項として浮上しており、これがクリーンエネルギー源への需要を劇的に高めています。この動向は、CNGを効率的かつ環境に優しい代替燃料として位置づけ、結果としてCNGタンク市場の成長を強力に促進しています。世界中の政府および消費者は、大気質の改善と温室効果ガス排出量の削減に対し、これまで以上に重きを置いています。自動車業界においては、排出性能基準が厳格化されており、自動車メーカーやユーザーに対し、排気ガス中の汚染物質（窒素酸化物、硫黄酸化物）だけでなく、主要な温室効果ガスである二酸化炭素（CO2）の許容レベルを明確に定めています。CNGを燃料とする車両は、これらの厳しい基準を満たす上で極めて有効な手段です。国連気候変動枠組条約（UNFCCC）の報告によると、CNGを動力源とする乗用車は、同等のガソリン車と比較して二酸化炭素排出量を5〜10%削減することが示されています。さらに、ディーゼル車と比較した場合、CNG車は窒素酸化物（NOx）や煤煙の排出量を大幅に低減できるという顕著な利点があります。CNGの輸送部門への導入は、バイオガス利用を促進する好都合な触媒ともなります。バイオガスはCO2排出量を約75%削減する可能性を秘めており、持続可能なエネルギー移行において重要な役割を果たします。このように、空気質の改善と炭素排出量の削減に対する強い要望が、CNGタンクの採用を強力に推進する主要な要因となっています。

2. **CNGの経済的効率性:**
CNGは、ガソリンやディーゼルと比較して経済的に優位な選択肢であり、これが市場需要を強力に牽引しています。原油価格の変動にもかかわらず、CNGは燃料として信頼性が高く、費用対効果の高い選択肢であり続けています。フリート事業者や商用車所有者は、圧縮天然ガス（CNG）を燃料とする車両に関連する長期的な経済的利益を高く評価しています。例えば、米国エネルギー省（U.S. Department of Energy）の代替燃料価格報告書によると、2023年10月1日から15日の期間において、ガソリンの平均価格が1ガロンあたり3.72米ドル、ディーゼルが1ガロンあたり4.52米ドルであったのに対し、CNGはガソリンガロン換算（GGE）で2.85米ドルと、明らかに低価格でした。このような経済的なメリットは、運用コストの削減に直結し、特に大量の燃料を消費する商用フリートにおいて、CNGタンクを搭載した車両の導入を促進する決定的な要因となっています。

**市場抑制要因**

CNGタンク市場の成長を阻害する主な要因は、安全性に関する懸念とその顧客心理への影響です。

1. **安全性の懸念と消費者心理:**
CNGは適切な取り扱いがなされれば一般的に安全であるとされていますが、事故や衝突が発生した場合のCNGタンクの安全性については懸念が残ります。このような事故の発生頻度は急速に増加しており、消費者や市場の信頼に影響を与えています。例えば、2023年10月には、インドのケーララ州カンヌールで、CNGを動力源とするオートリキシャが衝突後に炎上し、搭乗していた2名が重度の火傷を負って死亡するという悲劇的な事故が発生しました。また、2023年9月には、ムンバイのマトゥンガでも同様の事件が起きています。この事故では、CNG車が道路中央分離帯に衝突した後、炎上し、2名の兄弟が命を落とし、3名が負傷しました。これらの痛ましい事例は、CNGタンクに関連する安全上の懸念を浮き彫りにし、一般の人々がCNGタンクの安全性について抱く認識が、顧客心理や市場成長を抑制する可能性があります。安全に対する不安は、CNG車の普及を妨げ、結果としてCNGタンクの需要にも悪影響を及ぼす恐れがあります。

**市場機会**

CNGタンク市場に新たな成長の機会をもたらす主要な要因は、新型CNG車の継続的な市場投入です。

1. **新型CNG車の投入増加:**
CNGタンクはCNGを動力源とする車両の重要な構成要素であり、エンジンの燃料となる圧縮天然ガスを貯蔵します。そのため、CNGを燃料とするように設計された車両が市場に投入される数が増加すればするほど、CNGタンクの需要も自然に増加します。自動車メーカーは、顧客の進化する要件に応えるために、革新的なCNG車を積極的に開発・投入しています。例えば、2024年1月には、マヒンドラ社が輸送業界の顧客ニーズに応える先駆的な車両として「Mahindra Supro Profit Truck」をプネーで再導入しました。この環境に優しいモデルは、3つのCNGタンクを搭載することで、1回の充填で500キロメートルという驚異的な航続距離を実現しています。また、2023年8月には、タタ・モーターズが「Tata Punch CNG」を発表しました。同社は、画期的なデュアルCNGシリンダー技術を「Punch CNG」に採用し、最大化された荷室容量という卓越した特徴を実現しました。具体的には、「Punch CNG」は210リットルの荷室スペースを提供しています。従来のCNG車では、CNGシリンダーの配置が実用的な荷室容量を著しく制限するという課題がありましたが、タタ・モーターズのツインCNGシリンダー技術は、それぞれ30リットルの水容量を持つ2つのCNGシリンダーを使用することで、この問題を解決することを目指しています。このように、CNG車の数が増えれば増えるほど、CNGタンクの需要も高まり、市場拡大の機会を創出しています。

**地域分析**

世界のCNGタンク市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカに区分されます。地域別に見ると、アジア太平洋地域が世界のCNGタンク市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に大幅な拡大が期待されています。

1. **アジア太平洋地域:**
アジア太平洋地域は、主に中国とインドによって牽引され、圧縮天然ガス（CNG）の採用において力強い発展を遂げています。この地域におけるCNGタンク市場の成長は、有利な政策、都市化の加速、そしてCNGの利点に対する意識の高まりによって推進されています。米国エネルギー情報局（US EIA）によると、中国、インド、バングラデシュ、タイ、ベトナムなどの非OECD諸国における天然ガスの使用量は、2050年までに地域の生産量を上回ると予測されており、これはこの地域のCNGタンク製造に肯定的な影響を与えるでしょう。国際エネルギー機関（IEA）のデータでは、中国における輸送用CNGの割合は以前約6%でしたが、2030年までに20%に増加すると予測されています。さらに、各政府のイニシアチブが、顧客のCNG燃料車両への選好を変化させており、地域の市場拡大を後押ししています。例えば、インドの国家グリーン裁判所は、デリーにおけるすべての商用車および乗用車にCNGへの移行を義務付ける指令を発令しており、将来的にはこの措置が全国的に採用されることが期待されています。ただし、インドにおける事業拡大の重要な障害の一つは、CNG充填ステーションの不足です。国際天然ガス自動車協会（IANGV）の推計によると、天然ガス車の利用国として、中国が21.9%、インドが12.4%を占め、両国が世界トップレベルにあります。また、2016年にインド政府は、Bharat Stage V汚染規制を迂回し、2020年までにBharat Stage VI排出基準を採用する計画を発表しました。2020年には、最高裁判所が、2020年4月1日以降、国内でのBS-IV基準に準拠する車両の販売および登録を禁止する判決を下しました。これらの排出規制は、従来の燃料よりも天然ガスへの需要を高め、この地域のCNGタンク市場を拡大させる可能性を秘めています。

2. **北米:**
北米のCNGタンク市場は、政府の補助金、厳格な汚染規制、そして持続可能な交通への強い重点により、CNG技術の早期採用を経験してきました。さらに、政府および規制当局は、汚染の有害な影響を軽減するために新たな排出ガイドラインを導入しています。例えば、2023年4月、米国環境保護庁（EPA）は、2027年型以降の小型および中型車からの有害な大気汚染物質排出量を削減するための、より厳格な規制案を導入しました。この提案は、2023年から2026年までの乗用車および小型トラックに対するEPAの既存の連邦温室効果ガス排出基準をさらに強化するものです。これは、クリーンカー技術の進歩を活用し、気候汚染の削減、公衆衛生の改善、燃料費とメンテナンス費用の削減によるドライバーのコスト削減など、アメリカ人に様々な利益を提供します。提案された基準は、2027年から2032年のモデルイヤーにかけて段階的に実施される予定です。これらのガイドラインはCNGの利用を促進し、北米のCNGタンク市場の成長を刺激しています。

**セグメント分析**

世界のCNGタンク市場は、タイプ、車種、容量に基づいてセグメント化されています。

1. **タイプ別:**
世界のCNGタンク市場は、タイプ1、タイプ2、タイプ3、タイプ4に分類されます。
* **タイプ1 CNGタンク:** 主に天然ガスを動力源とする車両に採用される特殊なCNG貯蔵タンクです。これらのタンクは、金属（通常はアルミニウムまたは鋼鉄）のみで製造され、高圧に耐えるように設計されています。通常3,000～3,600 psi（ポンド/平方インチ）の高圧で圧縮天然ガスを貯蔵するために特別に設計されていますが、この範囲は使用法や規制要件によって異なる場合があります。また、タイプ1 CNGタンクは、安全性規制への準拠を保証するため、徹底的な検査と認証を受けます。これらのデバイスは高圧レベルに耐えるように設計されており、漏れや破損を防ぐための安全機構が装備されています。

2. **車種別:**
世界のCNGタンク市場は、商用車と乗用車に分類されます。
* **商用車:** 個人的な目的ではなく、事業活動の遂行のために特別に使用される自動車を指します。これらは、商品、物質、または個人の輸送を促進するために特別に設計および装備されています。輸送、ロジスティクス、建設、農業、公共サービスなど、様々な産業で頻繁に利用されています。商用車におけるCNGタンクは、経済的節約、環境上の利点、および規制遵守という魅力的な組み合わせを提供し、トラック、バス、その他の商用車のフリートを管理する多くの企業にとって魅力的な選択肢となっています。

3. **容量別:**
CNGタンク市場は、40リットル未満、40リットルから45リットル、50リットルから55リットル、55リットルから60リットル、60リットルから65リットルに分類されます。CNGタンクは、リットルまたは立方メートルで表される様々なサイズと容量で提供されています。
* **40リットル未満:** 40リットル未満の容量を必要とする車両やアプリケーション向けの小型CNGタンクです。これらの小型タンクは、スペースが限られており、燃料容量が少なくても十分なコンパクト自動車、オートバイ、スクーター、その他の小型車両でよく使用されます。これらのタンクは、CNGエンジン搭載車両の燃料として利用するために、高圧レベルで圧縮天然ガスを貯蔵するように特別に設計されています。

Report Coverage & Structure

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• Beijing Tianhai Industry Co. Ltd.
• Rama Cylinders Private Limited
• Ratermann Manufacturing
• American CNG
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• AMETEK, Inc.
• Hy-Lok Europe B.V.
• TomasettoAchille Spa
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