民間航空機FADEC市場の規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2025-2030年)

商用航空機FADEC（Full Authority Digital Engine Control）市場は、予測期間中に4.52%の年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています。この市場は、エンジンタイプ（ターボファン、ターボプロップ）および地域（北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカ）に区分され、各セグメントにおける市場規模と予測が米ドル建てで提供されています。調査期間は2019年から2030年、基準年は2024年、予測期間は2025年から2030年です。

市場の成長は、燃料効率の向上と排出量削減規制への世界的な注目の高まり、および商用航空業界における次世代航空機の需要によって牽引されています。また、エンジンの性能を向上させ、燃料効率の改善、エンジン健全性監視、許容範囲外の動作におけるエンジン故障からの保護を提供する新技術の採用増加も、新しいFADECシステムの需要を生み出しています。FADEC技術の進歩は、航空機の性能と安全性を高める上で重要な役割を果たし、市場のさらなる成長を促進しています。一方で、経済の不確実性、サプライチェーンの混乱、および厳格な規制要件が市場の回復と拡大を妨げる要因となっています。

グローバル商用航空機FADEC市場のトレンドと洞察

ターボファンセグメントが予測期間中に最高の成長を経験
現在、ターボファンセグメントが市場で最大のシェアを占めており、予測期間中に最高のCAGRを記録すると予想されています。これは主に、航空会社によるターボファン航空機の調達増加によるもので、ターボファン機は高速での長距離飛行において高い効率を提供します。現代の商用航空機では、燃料効率と低騒音レベルのためターボファンエンジンが広く使用されており、航空会社が燃料節約と環境持続可能性を優先するにつれて、ターボファンエンジンの性能を最適化するための高度なFADECシステムの需要が高まると考えられます。航空旅行の増加と、航空会社による燃料効率の高い航空機の必要性も、このセグメントの需要を促進すると予想されます。
例えば、2022年2月には、エアバスとCFMインターナショナル（GEとサフラン・エアクラフト・エンジンズの合弁会社）が、今世紀半ばに開始される水素実証プログラムに関する協力協定を締結しました。このプログラムは、2035年までにゼロエミッション航空機を実用化するため、水素燃料直接燃焼エンジンの空中および地上試験を行うことを目的としています。デモンストレーションには、フランスとドイツのエアバス拠点で製造された液体水素タンクを搭載したA380飛行試験機が使用されます。

アジア太平洋地域が予測期間中に最高の成長を経験
地域別では、アジア太平洋地域が予測期間中に最高の成長を経験すると予測されています。この地域の商用航空機FADEC市場の成長は、中国とインドにおける急速な航空産業の発展によって推進されています。この成長は、堅調な経済拡大、航空旅行需要の増加、可処分所得の上昇、空港の継続的な開発と近代化、および航空会社による新規航空機の調達といった他の要因にも起因しています。さらに、インドネシア、韓国、シンガポール、タイ、マレーシア、オーストラリア、ベトナムなどの国々も、公共および民間企業による航空産業への継続的な投資と、この地域における観光の成長により、この成長を推進しています。
例えば、エアバスによると、アジア太平洋地域では、旅客交通量が年間5.3%増加し、旧型で燃料効率の低い航空機の退役が加速するため、今後20年間で17,620機の新しい旅客機および貨物機が必要になるとされています。中国、インド、そしてベトナムやインドネシアのような新興経済国が、アジア太平洋地域の成長の主要な牽引役となるでしょう。2040年までに、GDPは世界の平均2.5%に対し、年間3.6%の成長率で2倍に拡大し、旅行する可能性が高い中間層は11億人増加して32億人に達すると予測されています。
同様に、2023年5月には、エア・インディアがボーイングから787ドリームライナー20機と777X10機を含むワイドボディ機70機、エアバスからA350-1000型機34機とA350-900型機6機を発注しました。さらに、ボーイング737 MAXナローボディ機190機、エアバスA320neo140機、エアバスA321neo70機も発注しています。ボーイングは別の声明で、エア・インディアがボーイングから追加で70機（737 MAX50機と787ドリームライナー20機）を購入するオプションも確保しており、これは南アジアにおけるボーイング最大の受注であると発表しました。

競争環境

商用航空機FADEC市場は高度に統合されており、FADEC Internationalがその大部分のシェアを占めています。FADEC Internationalは、BAE Systems plcとSafranの合弁会社であり、現在、A320、A330、A380、B737 MAX、COMAC C919、B777X航空機にFADECシステムを提供しています。同社は最近、GE Aviationとの契約を拡大し、LEAP、Passport、GE9X、ATPエンジンを含む将来のGE Aviationエンジン向けFADECシステムの開発、製造、サポートを行うことになりました。このようなMROサービスとの提携や開発により、FADEC Internationalは市場での優位性を維持しています。
例えば、GE、BAE Systems、Safran Electronics & Defense（Safran）を含む合弁会社であるFADEC Allianceは、CFM International（CFM）の持続可能なエンジン向け革新的イノベーション（RISE）実証エンジンプログラムの電子制御システムアーキテクチャを設計・開発する予定です。この先進技術プログラムの一環として、FADEC Allianceは、将来のエンジンにおける燃料消費量と排出量の削減に向けた新技術の成熟を支援しています。
その他の主要な市場プレーヤーには、Honeywell International Inc.、RTX Corporation、Silver Atena GmbH、Triumph Group, Inc.などが挙げられます。

最近の業界動向

最近の業界動向としては、以下の事例が挙げられます。
* 2022年12月： 欧州連合のClean Sky 2イニシアチブの下、ONERAが主導する6年間のプロジェクトの一環として、欧州の様々な航空宇宙研究機関や企業のエンジニアが、航空機制御システムの進歩を実証するための試験機「Scaled Flight Demonstrator（SFD）」の最初のバージョンを設計・構築しました。SFD航空機には、飛行中の動きと状態の150の異なる側面を追跡できるセンサーと計器が装備されました。SFDの作成には6年を要し、210万米ドルの保険がかけられています。
* 2022年4月： フランスのメーカーDaherは、単一ターボプロップ機TBMシリーズの最新版であるTBM 960を発表しました。960は、単一のPratt & Whitney Canada PT6E-66XTターボプロップエンジン、5枚羽根のHartzellプロペラ、「完全デジタルe-スロットル」、および「デジタル制御キャビン」を搭載しています。PT6Eは、「デュアルチャネルデジタルエンジンおよびプロペラ電子制御システム」を介してHartzellに接続されています。航空機メーカーによると、この航空機には新しいGarmin GWX 8000気象レーダーとG3000アビオニクスが搭載されています。Daherの960は、欧州連合航空安全機関（EASA）の承認をすでに取得しています。

商用航空機FADEC（Full Authority Digital Engine Control）市場に関する本レポートは、市場の包括的な分析を提供しています。

1. 調査の概要と範囲
本調査は、商用航空機FADEC市場の現状、動向、将来予測、および競争環境を詳細に分析することを目的としています。対象となる航空機タイプは、ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナルジェット、ヘリコプターなど多岐にわたります。主要なエンドユーザーとしては、商業航空会社、航空機メーカー、およびMRO（Maintenance, Repair, and Overhaul）サービスプロバイダーが挙げられます。市場規模および予測は、米ドル建てで提供されています。

2. 調査方法論
本レポートは、厳格な調査方法論に基づき、市場データの収集、分析、および予測を行っています。

3. エグゼクティブサマリー
市場の主要な調査結果と結論が簡潔にまとめられています。

4. 市場のダイナミクス
市場の全体像を把握するため、以下の要素が分析されています。
* 市場概要: 市場の現状と構造を説明しています。
* 市場促進要因: 市場成長を牽引する主要な要因を特定しています。
* 市場阻害要因: 市場の成長を妨げる可能性のある課題や制約を分析しています。
* ポーターのファイブフォース分析: 買い手の交渉力、サプライヤーの交渉力、新規参入者の脅威、代替製品の脅威、および競争の激しさという5つの視点から、市場の競争構造を評価しています。

5. 市場セグメンテーション
市場は以下の主要なセグメントに分類され、詳細な分析が提供されています。
* エンジンタイプ別:
* ターボファン
* ターボプロップ
* 地域別:
* 北米: 米国、カナダ
* 欧州: 英国、ドイツ、フランス、イタリア、ロシア、その他欧州
* アジア太平洋: 中国、インド、日本、韓国、オーストラリア、その他アジア太平洋
* 中南米: ブラジル、メキシコ、その他中南米
* 中東・アフリカ: アラブ首長国連邦、サウジアラビア、トルコ、南アフリカ、その他中東・アフリカ

6. 競争環境
市場の競争状況を理解するため、以下の分析が行われています。
* 市場シェア分析: 主要企業の市場における位置付けとシェアを評価しています。
* 企業プロファイル: BAE Systems plc、Honeywell International Inc.、Silver Atena GmbH、Safran、Triumph Group, Inc.、Electronic Concepts & Engineering, Inc.、Continental Aerospace Technologies, Inc.などの主要企業の詳細なプロファイルが提供されています（リストは網羅的ではありません）。

7. 市場機会と将来のトレンド
市場における新たな機会と、今後の主要なトレンドについて考察しています。

8. 主要な調査結果と予測
* 商用航空機FADEC市場は、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）4.52%で成長すると予測されています。
* 主要な市場プレイヤーには、Honeywell International Inc.、Silver Atena GmbH、Triumph Group, Inc.、BAE Systems plc、Safranなどが挙げられます。
* 最も急速に成長する地域は北米であると推定されています。
* 2025年には、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると見込まれています。
* 本レポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模データと、2025年から2030年までの予測市場規模データを網羅しています。

本レポートの最終更新日は2025年4月29日です。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場のダイナミクス

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因

• 4.3 市場の阻害要因

• 4.4 ポーターのファイブフォース分析
  • 4.4.1 買い手/消費者の交渉力

  • 4.4.2 供給者の交渉力

  • 4.4.3 新規参入者の脅威

  • 4.4.4 代替品の脅威

  • 4.4.5 競争の激しさ

5. 市場セグメンテーション

• 5.1 エンジンタイプ
  • 5.1.1 ターボファン

  • 5.1.2 ターボプロップ

• 5.2 地域
  • 5.2.1 北米

  • 5.2.1.1 アメリカ合衆国

  • 5.2.1.2 カナダ

  • 5.2.2 ヨーロッパ

  • 5.2.2.1 イギリス

  • 5.2.2.2 ドイツ

  • 5.2.2.3 フランス

  • 5.2.2.4 イタリア

  • 5.2.2.5 ロシア

  • 5.2.2.6 その他のヨーロッパ

  • 5.2.3 アジア太平洋

  • 5.2.3.1 中国

  • 5.2.3.2 インド

  • 5.2.3.3 日本

  • 5.2.3.4 韓国

  • 5.2.3.5 オーストラリア

  • 5.2.3.6 その他のアジア太平洋

  • 5.2.4 ラテンアメリカ

  • 5.2.4.1 ブラジル

  • 5.2.4.2 メキシコ

  • 5.2.4.3 その他のラテンアメリカ

  • 5.2.5 中東 & アフリカ

  • 5.2.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.2.5.2 サウジアラビア

  • 5.2.5.3 トルコ

  • 5.2.5.4 南アフリカ

  • 5.2.5.5 その他の中東 & アフリカ

6. 競争環境

• 6.1 市場シェア分析

• 6.2 企業プロファイル
  • 6.2.1 BAE Systems plc

  • 6.2.2 Honeywell International Inc.

  • 6.2.3 Silver Atena GmbH

  • 6.2.4 Safran

  • 6.2.5 Triumph Group, Inc.

  • 6.2.6 Electronic Concepts & Engineering, Inc.

  • 6.2.7 Continental Aerospace Technologies, Inc.

• *リストは網羅的ではありません

7. 市場機会と将来のトレンド