アジアの民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場 (2025～2030年)：種類別（ナローボディ、ワイドボディ）
| アジア太平洋地域における民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場は、長距離ナローボディ機の導入が主な推進要因となっています。航空需要の増大に伴い、新型航空機の需要が高まっており、特に中国が大きな市場を占めています。この地域では、2017年から2022年にかけて2,469機の新造航空機が納入され、2023年から2030年にかけてさらに6,000機が納入される見込みです。特にナローボディ機が人気を集めており、格安航空会社の成長がその背景にあります。 COVID-19パンデミック後、国際旅客輸送量は急速に回復し、2022年には航空旅客数が19億人に達しました。特に中国、インド、日本、インドネシアが輸送量の70%を占めており、航空会社は機材の拡張を進めています。 市場セグメントとしては、ナローボディ機が55%のシェアを持ち、ワイドボディ機は約11%の成長が見込まれています。ナローボディ機では、中国南方航空や全日本空輸が新しい機内エンターテインメントシステムを導入しています。ワイドボディ機では、シンガポール航空や大韓航空が高級な乗客体験の向上に取り組んでいます。 地域別に見ると、中国が54%のシェアを占め、特にナローボディ機の導入が進んでいます。日本の市場は年率15%の成長が見込まれ、全日本空輸などが革新的なシステムを導入しています。シンガポールでは、プレミアムクラスのサービスで高い評価を受けています。インドも急成長しており、格安航空会社が中心となり、乗客体験向上のための投資が進んでいます。 市場の競争は、技術革新と顧客関係の強化が重要な要素となっており、企業は持続可能な航空慣行を重視し、高度な機内エンターテインメントシステムの開発に注力しています。主要企業としては、Burrana、Panasonic Avionics、Thales Groupなどが挙げられ、これらの企業は質の高いサービスを提供するために、戦略的パートナーシップを強化しています。 アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場は、2025年には約3億7457万米ドルに達し、その後も成長が見込まれています。市場は多様な航空機の種類に対応しており、特にナローボディ機セグメントが最大のシェアを占めています。 |
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アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場規模は、2025年には3億7460万米ドルと推定され、2030年には5億8900万米ドルに達すると予測され、予測期間（2025-2030年）のCAGRは9.48%で成長する見込みです。
アジア太平洋地域の民間航空機用エンターテインメント・システム市場は、技術の進歩と乗客の嗜好の変化により、大きな変革期を迎えています。航空会社は、先進的なIFEソリューションを通じて乗客体験を向上させることにますます力を注いでおり、2022年にはエコノミーおよびプレミアムエコノミーキャビンがナローボディ航空機納入数の約90%を占めるようになります。中国南方航空、海南航空、全日空などの大手航空会社は、新型ナローボディ機に高度なエアライン・エンターテインメント・システムを搭載することでこのトレンドをリードしており、全キャビンクラスでサービスの質を向上させるという業界のコミットメントを示しています。
アジア太平洋市場では、成長する航空セクターをサポートするための大規模なインフラ整備が行われており、現在228のインフラプロジェクトが進行中で、その総額は2,270億米ドルに達しています。これらの投資は滑走路、ターミナル、その他の航空施設に及んでおり、民間航空サービスの拡大に向けた強固な基盤を構築しています。空港インフラの近代化により、航空会社はより多くの航空機と旅客を収容できるようになり、先進的な機内エンターテインメント・システムの需要が高まっています。
技術革新はIFEの展望を再構築しており、メーカーはより洗練された効率的なシステムの開発に注力しています。タレスやパナソニックのような大手プロバイダーは、QLED技術で強化された4Kハイダイナミックレンジ・ディスプレイや、スペース利用を最適化する超薄型スクリーンなど、最先端のソリューションを導入しています。厚さ7mmのフレームを特徴とするパナソニックのAstrovaは、重量とスペース要件を削減しながら高性能を維持する、よりコンパクトで効率的なIFEソリューションへの業界の後押しを例証しています。
2022年から2030年にかけて、この地域では5,000機を超えるナローボディ機の納入が見込まれており、航空機の調達が急増しています。この傾向は、2023年7月にIndiGoが500機のエアバス機を調達するなどの大型受注に象徴され、航空会社の機体近代化への取り組みを示しています。こうした新型機の納入では、先進的な航空機エンターテインメント・システムの搭載が増加しており、技術革新と快適性重視のソリューションを通じて旅客体験を向上させることに業界が注力していることを反映しています。
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場動向
長距離ナローボディ機の導入がアジア太平洋地域の主な市場牽引役
- アジア太平洋地域の新規航空機納入数は予測期間中にCAGR 11%を記録する見込み 航空会社は、増大する航空需要に対応するため、航空機の規模を拡大しようとしており、同地域では新型航空機に対する大きな需要が発生する可能性があります。中国は、アジア太平洋地域の総航空旅客輸送量の37%を占めています。そのため、他のアジア太平洋諸国と比較して、新型航空機の需要が最も高くなると予想されています。
- 2017年から2022年にかけて、この地域では合計2,469機の新造航空機が納入されました。さらに、2023年から2030年の間に、この地域に6,000機の新型ジェット機が納入される見込みです。歴史的な期間に同地域で納入された航空機は、世界の民間航空機納入総数の42%を占めています。経済的で小型の航空機が好まれること、LCCの成功、長距離ナローボディ機の導入など、いくつかの要因により、予測期間中により多くの納入が見込まれています。
- エアインディア、シンガポール航空、中国南方航空、カンタス航空、ヴィスタラ航空、韓国航空など、この地域の大手航空会社は、ナローボディとワイドボディの両方のジェット機を含め、3,500機以上の航空機を発注済みです。これらの航空会社は、COVID-19パンデミックの間、利益を維持するために、古い機種の一部を退役させ、燃費効率の良い新機種を購入することを選択しました。航空各社は、より若い機体を維持しようとする可能性があるため、アジア太平洋諸国全体で、今後3年間に新型機の大量発注が予想されます。
COVID-19パンデミック後の国際旅客輸送量の増加が市場の需要を牽引
- COVID-19パンデミック後の2022年に国境を越えた旅行が徐々に回復したため、アジア太平洋地域の航空会社は、人々の旅行願望と2年間の隔離期間に蓄えた貯蓄を現金化することに刺激された需要急増に対応するため、増便を急ぎました。その結果、2022年には、アジア太平洋地域の航空旅客輸送量は、他の地域よりもパンデミックから急速に回復しました。例えば、2022年のアジア太平洋地域全体の航空旅客数は19億人で、2021年比で6％、2020年比で151％の伸びを記録しました。この地域の航空会社は、主要国における航空旅客輸送量の増加に対応するため、機材の拡張計画を実施しています。中国、インド、日本、インドネシアは同地域の航空旅客輸送量全体の70%を占めており、他のアジア太平洋諸国に比べて新造航空機に対する需要が高くなっています。
- アジア太平洋地域の航空会社はまた、世界的に経済状況が厳しさを増しているにもかかわらず、旅行需要が成長を促進し続けたため、国際航空旅客市場の良好な回復を目の当たりにしました。例えば、2022年8月の国際線旅客数は1,310万人を記録し、140万人であった2021年8月と比較すると836%の伸びとなりました。今年最初の8ヶ月間における国際線旅客数の健全な伸びは、ビジネスおよびレジャー消費者からの強い旅行需要を示しています。同地域における航空旅客輸送量の急増は、今後の航空輸送業界を牽引するものと期待されます。
セグメント分析 航空機の種類別
アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場におけるナローボディ機セグメント
ナローボディ航空機セグメントは現在、アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場を支配しており、2024年の市場総額の約55%を占めています。この優位性の主な要因は、同地域全体で格安航空会社が大幅に成長していることと、単通路機が好まれていることです。中国南方航空、海南航空、全日本空輸をはじめとするこの地域の大手航空会社は、乗客体験を向上させるため、ナローボディ機の新機材に先進的な機内エンターテインメントシステムを積極的に導入しています。また、ジェットスター航空、ジェットスター・ジャパン、エアアジアなどの地域航空会社が、飛行時間が5時間を超える路線にA321neoLRのような機種を導入するなど、長距離路線へのナローボディ機の導入が進んでいることも、同セグメントの確固たる地位をさらに強固なものにしています。
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメント・システム市場におけるワイドボディ機セグメント
ワイドボディ機セグメントは、アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメント・システム市場で最も急速な成長を遂げると予測されており、2024年から2029年にかけて約11%の成長率が見込まれています。このような成長の加速は、ビジネスのグローバル化の進展と、同地域における国際貿易・輸送活動の活発化が背景にあります。航空各社は、長距離路線の旅客体験を向上させるため、シートバックの個別スクリーンを提供することにますます力を注いでいます。ヴィスタラ航空、シンガポール航空、四川航空、大韓航空、ガルーダ航空などの大手航空会社は、ボーイング787-8、787-9、777、エアバスA330-900neo、A350などの新機種に、全キャビンクラスにわたって洗練されたIFEシステムを搭載し、このトレンドをリードしています。
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場の地域セグメント分析
中国の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場
中国は、その巨大な国内航空市場と航空機の近代化イニシアチブに牽引され、アジア太平洋地域の民間航空機用エンターテインメント・システム市場を支配し続けています。同国は、アジア太平洋地域における機内エンターテインメント・システムの主要な成長エンジンとしての地位を反映して、2024年には同地域の市場額の約54%を占めます。中国の航空会社は、特に保有機材の約85%を占めるナローボディ機において、先進的なIFEソリューションによる乗客体験の向上にますます注力しています。中国南方航空やエアチャイナのような大手航空会社は、新たに納入する航空機に包括的なIFE戦略を導入しています。中国の航空インフラ整備と新規路線の導入により、最新のエンターテインメント・システムを搭載した航空機に対する需要がさらに高まっています。IFEコンポーネントの国内製造能力も強化され、サプライチェーンへの地元サプライヤーの参加も増えています。さらに、中国の航空会社では乗客の快適性とエンターテインメントを重視しているため、4Kディスプレイやワイヤレスストリーミング機能などの高度なIFE機能の採用が増加しています。
日本の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場
日本の民間航空機用エンターテインメント・システム市場は著しい成長を遂げており、2024年から2029年にかけて毎年約15%で拡大すると予測されています。日本の航空セクターは大きな変革期を迎えており、航空会社はプレミアムな乗客体験と技術革新に注力しています。日本の航空会社は、特に国際線機体において、次世代IFEソリューションの採用で最先端を走っています。この市場の特徴は、高解像度ディスプレイと統合接続ソリューションに強く重点を置いていることです。全日本空輸（ANA）のような大手航空会社は、新型機への先進的なIFEシステムの搭載など、包括的な機材近代化プログラムを実施しています。日本の航空業界は、乗客の快適さを追求しているため、プレミアム・エンターテインメント・ソリューションへの投資が増加しています。日本の航空会社は特に、カスタマイズされたコンテンツ配信と、パーソナライズされたエンターテインメント体験に力を入れています。IFEのコンテンツやインターフェースデザインに日本の文化的要素を取り入れることは、この市場の特徴となっています。さらに、エネルギー効率が高く軽量なIFEソリューションの重視は、持続可能な航空慣行を重視する日本の姿勢と一致しています。
シンガポールの民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場
シンガポールの民間旅客機用エンターテインメント・システム市場は、アジア太平洋地域における一流の航空ハブとしての同国の地位を反映しています。シンガポールのフラッグ・キャリアである航空会社をはじめ、シンガポールを拠点とする航空会社は、最先端のIFEシステムを含む最高級のサービス品質で知られています。シンガポールの航空業界は、ナローボディ機とワイドボディ機の両方で次世代エンターテインメント・ソリューションの導入に特に力を入れています。この市場の特徴は、高解像度スクリーンや強化された接続オプションなど、革新的なIFE技術の早期導入です。シンガポールを拠点とする航空会社は、特にプレミアムクラスにおいて、旅客のエンターテインメント体験に新たな基準を設けることに貢献してきました。国際線乗り継ぎの主要なハブ空港であるシンガポールは、航空会社が競争上の優位性を維持するために優れたIFEシステムに投資することに影響を与えています。乗客の体験を重視した結果、パーソナライズされたエンターテインメント・オプションの統合が進み、コンテンツ配信システムも改善されました。さらに、シンガポールの航空会社は、エンターテインメントとその他の機内サービスを組み合わせた統合型IFEソリューションの導入で先駆的な役割を果たしています。
インドの民間航空機機内エンターテイメントシステム市場
インドの民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場は、急速に拡大する同国の航空部門に牽引され、大きな変革期を迎えています。同市場の特徴は、格安航空会社の存在感が大きいことで、旅客体験の向上におけるIFEシステムの重要性を認識しつつあります。インドの航空会社は、多様な乗客の嗜好に対応するため、従来のシートバック・システムとワイヤレス・ストリーミング・ソリューションを組み合わせて採用しています。インドの航空市場では、大幅な機材拡大が計画されており、各航空会社は最新のIFEを搭載した大型機を発注しています。インドのフルサービスキャリアは、国際的な航空会社に対抗するため、IFEサービスのアップグレードに特に力を入れています。同市場では、多様な旅客層に対応するため、地域ごとのエンターテイメント・オプションなど、コンテンツの多様性が重視されるようになっています。航空会社はまた、広告やアンシラリーサービスなど、IFEプラットフォームを通じて革新的な収益創出の機会を模索しています。IFEシステム内にデジタル決済ソリューションや電子商取引機能を統合することは、インド市場で顕著な傾向となっています。
その他の国の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場
韓国、インドネシア、その他の新興航空市場を含むアジア太平洋諸国の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場は、多様な導入パターンと成長軌道を示しています。これらの市場の特徴は、技術導入のレベルや旅客の嗜好がさまざまであることです。韓国の航空会社は、特に国際路線でプレミアム・エンターテインメント体験に力を入れています。インドネシアの航空会社は、サービス向上の一環としてIFEへの投資を徐々に増やしています。これらの国の航空市場は競争が激化しており、航空会社はIFEサービスの向上に努めています。地域航空会社は、路線網と乗客の属性に基づいて、従来型とワイヤレスのIFEソリューションを組み合わせて採用しています。費用対効果が高く、かつ高品質のエンターテインメント・ソリューションを重視する傾向は、これらの市場で特に顕著です。また、これらの地域の航空会社は、ローカライズされたエンターテイメントオプションを提供するために、コンテンツプロバイダーとの提携を模索しています。先進的なIFEシステムの統合は、こうした競争の激しい市場で事業を展開する航空会社にとって重要な差別化要因になりつつあります。
アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム産業の概要
アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場のトップ企業
競争環境は、4Kディスプレイ、接続性の向上、軽量化などの機能を強化した高度なIFEソリューションの開発に焦点を当てた継続的な製品革新によって特徴付けられます。企業は、より信頼性が高く効率的なシステムを開発するために研究開発に投資しており、同時にこの地域の主要市場で製造能力を拡大しています。航空会社や航空機メーカーとの戦略的パートナーシップは、長期契約を確保し、市場での地位を維持するために不可欠となっています。現地サービスセンターの設立、カスタマイズ能力、航空会社の要求への迅速な対応を通じて、経営の俊敏性が実証されています。各社はまた、中国、日本、シンガポール、オーストラリアなどの主要な航空拠点に営業所やサポート・ネットワークを設けてプレゼンスを拡大し、地域の顧客により良いサービスを提供して市場での足場を固めることにも注力しています。
グローバル・テクノロジー・リーダーが支配する市場
アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメント・システム市場は、上位3社が市場シェアの大半を占める高度に統合された構造を示しています。これらの支配的なプレーヤーは、航空宇宙に関する幅広い専門知識、確立されたサプライチェーン、地域の主要航空会社との強い関係を持つ、主にグローバルな技術複合企業です。同市場は、高い技術力、規制上の認証、航空機メーカーや航空会社との確立された関係が必要とされるため、参入障壁が高いという特徴があります。
競争の力学は、伝統的な航空宇宙技術プロバイダーとIFEシステム専業メーカーの存在によって形成されています。グローバルプレーヤーが包括的な製品ポートフォリオと広範なサービスネットワークを活用する一方、専門プレーヤーはニッチセグメントと革新的なソリューションに焦点を当てています。各社が技術力の強化と地域プレゼンスの拡大を目指す中、戦略的買収や提携を通じて市場の統合が続いています。業界構造としては、エンド・ツー・エンドのソリューションを提供し、強力なアフターサービスを維持し、継続的な製品開発に投資できる実績のある企業が有利です。航空機用エンターテインメント・システムの統合は、この市場で競争上の優位性を維持するために極めて重要です。
イノベーションと顧客関係が成功の鍵
既存プレーヤーが市場シェアを維持・拡大するためには、航空会社の運航コストを削減しながら旅客体験を向上させる次世代IFEシステムの開発に重点を置く必要があります。成功要因としては、ハードウェア、コンテンツ、接続サービスを組み合わせた統合ソリューションを提供する能力、航空機メーカーと航空会社の両方との強い関係の維持などが挙げられます。企業はまた、ディスプレイ技術やコンテンツ配信システムの技術的進歩を先取りしながら、迅速な対応と地域航空会社向けにカスタマイズされたソリューションを提供するため、現地でのプレゼンスとサポートインフラに投資する必要があります。
市場で地歩を固めようとする競合他社は、特定の航空機タイプや航空会社セグメント、特に成長著しいナローボディ機セグメント向けに特化したソリューションの開発に注力する必要があります。地域航空会社との戦略的パートナーシップを構築し、優れたアフターセールス・サポートを備えたコスト効率の高いソリューションを提供することは、市場でのプレゼンスを確立する上で役立ちます。また、複雑な規制要件に対応し、品質基準を維持し、航空会社や乗客の進化するニーズに沿った製品を開発できるかどうかも、成功の鍵を握っています。企業は、新製品やサービスを開発する際に、軽量化ソリューションや環境の持続可能性への注目が高まっていることも考慮する必要があります。航空機の客室管理システムや航空エンターテインメント・システムの開発は、こうした進化する需要に応えるためにますます重要になっています。
アジア太平洋地域の民間航空機用機内エンターテインメントシステム市場ニュース
- 2022年6月：レカロ・エアクラフト・シーティングは、パナソニック アビオニクス社（Panasonic Avionics Corporation）と提携し、CL3810エコノミークラスシートに搭載された新しい機内エンターテインメントシートエンドソリューションを発表。
- 2022年5月：バンブー航空は、パナソニック アビオニクス社のeX3機内エンターテインメントシステムを同社のボーイング787-9型機に導入。
- 2021年6月 タレスグループがAVANT UPを発表。AVANT UPは、業界をリードする機内エンターテインメント（IFE）ソリューションのタレスの最新進化版。このシステムは、新しいディスプレイ、電源ソリューション、パーソナライゼーション、航空会社の収益創出機能を備えています。
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポート内容
3. 序論
- 3.1 調査の前提条件と市場定義
- 3.2 調査範囲
- 3.3 調査方法
4. 主要業界動向
- 4.1 航空旅客輸送量
- 4.2 新規航空機納入数
- 4.3 一人当たりGDP（現在の価格）
- 4.4 航空機メーカーの売上高
- 4.5 航空機受注残
- 4.6 受注総数
- 4.7 空港建設事業費（継続中）
- 4.8 航空会社の燃料費
- 4.9 規制の枠組み
- 4.10 バリューチェーンと流通経路分析
5. 市場区分（市場規模（単位：米ドル）、2030年までの予測、成長見込みの分析を含む
- 5.1 航空機の種類別
- 5.1.1 ナローボディ
- 5.1.2 ワイドボディ
- 5.2 国
- 5.2.1 中国
- 5.2.2 インド
- 5.2.3 インドネシア
- 5.2.4 日本
- 5.2.5 シンガポール
- 5.2.6 韓国
- 5.2.7 その他のアジア太平洋地域
6. 競争環境
- 6.1 主な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 企業ランドスケープ
- 6.4 企業プロフィール
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- 6.4.1 Burrana
- 6.4.2 Donica Aviation Engineering Co., Ltd
- 6.4.3 IMAGIK International Corp.
- 6.4.4 Latecoere
- 6.4.5 Panasonic Avionics Corporation
- 6.4.6 Thales Group
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- *リストは網羅的ではありません
7. 民間航空機の客室内装品担当役員に対する主な戦略的質問
8. 付録
- 8.1 世界の概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターのファイブフォース・フレームワーク
- 8.1.3 世界のバリューチェーン分析
- 8.1.4 市場ダイナミクス（DROs）
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 図表一覧
- 8.4 主要インサイト
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
市場の定義
- 種類別 – フライト中に航空機の乗客に提供されるエンターテインメントは、機内エンターテインメントのこと。エンターテインメントを提供するために使用されるシートバックスクリーンは、IFEシステムの製品タイプに含まれます。
- 航空機の種類 – 単通路や双通路のナローボディやワイドボディなど、すべての旅客機が対象。
- 客室クラス – ビジネスクラス、ファーストクラス、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラスは、乗客にさまざまなサービスを提供する航空会社が提供するクラスです。
調査方法
モルドールインテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4つのステップからなる方法論に従っています。
- ステップ1：主要変数の特定 堅牢な予測手法を構築するため、ステップ1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証します。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模を売上高で推定します。売上を数量に換算するため、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としません。
- ステップ3：検証と最終決定 この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証します。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれます。
- ステップ4：調査結果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、購読プラットフォーム
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場に関する調査FAQ
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場の規模は？
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテイメントシステム市場規模は、2025年には3億7457万米ドルに達し、CAGR 9.48%で成長し、2030年には5億8901万米ドルに達すると予測されています。
現在のアジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場規模は？
2025年には、アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場規模は3億7457万米ドルに達する見込みです。
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場の主要企業は？
Burrana社、IMAGIK International Corp.社、Latecoere社、Panasonic Avionics Corporation社、Thales Group社が、アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場で事業を展開している主要企業です。
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場で最大のシェアを占めているセグメントは？
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場では、航空機の種類別ではナローボディセグメントが最大のシェアを占めています。
アジア太平洋地域の民間航空機の機内エンターテインメントシステム市場で最大のシェアを占める国はどこですか？
2025年、アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場における国別シェアは、中国が最大です。
このアジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場は何年をカバーし、2025年の市場規模は？
2025年のアジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場規模は3億7457万と推定されます。当レポートでは、アジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場の過去の市場規模を2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の各年について調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のアジア太平洋地域の民間航空機機内エンターテインメントシステム市場規模を予測しています。
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