ドライバルク輸送市場：市場規模・シェア分析、成長トレンドと予測 (2025年 – 2030年)

Mordor Intelligenceの分析によると、ドライバルク輸送トラック市場は、2025年には2,337億4,000万米ドルと推定され、2030年までに3,012億7,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は5.30%です。この市場は、穀物、石炭、セメント、化学品、骨材などのバルク商品の輸送需要の増加により、着実な成長を遂げています。特にアジア太平洋地域が最大の市場であり、最も急速に成長している地域でもあります。市場の集中度は中程度です。

本レポートでは、ドライバルク輸送トラック市場を、エンドユーザー（農業、製造業、建設業、エネルギー、小売業、ヘルスケア・製薬、その他産業）、製品タイプ（穀物、セメント、砂、石炭、木材製品、その他）、輸送先（国内、国際）、輸送距離（長距離、短距離）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）別に分類して分析しています。

市場概要

政府の取り組みと政策は、市場形成において重要な役割を果たしています。2024年10月の業界レポートによると、インドは今後5～7年以内に大型トラックフリートの大部分をLNG（液化天然ガス）に移行するという野心的な目標を設定しました。LNGトラック政策に対する政府の支援は、汚染とコストの削減に貢献すると期待されていますが、限られた燃料供給インフラが市場進化の課題として残っています。

2024年9月には、欧州連合が輸送部門、特に大型車両の脱炭素化に焦点を強化していると報じられました。欧州グリーンディールは、より厳格な排出基準と電気・水素駆動トラックを含む代替燃料の採用インセンティブを通じて、炭素排出量の削減を目指しています。これらの措置は、よりクリーンな技術の採用を促進することで、ドライバルク輸送トラック市場に影響を与えると予想されます。

技術の進歩も市場の発展に貢献しています。Fortescue Metals Groupは、開発中の360台の自律型バッテリー電気運搬トラック、55台の電気掘削機、60台のバッテリー電気ドーザーを含む28億米ドルの契約を締結したと報じられています。現場での検証は2025年後半にFortescueのピルバラ事業で開始され、2026年初頭までに完全な統合が予定されています。この取り組みは、炭素排出量と運用コストの削減を目指し、鉱業およびドライバルク輸送部門の持続可能性を推進する可能性があります。

結論として、ドライバルク輸送トラック市場は、政府の政策、技術の進歩、持続可能性に焦点を当てた取り組みの組み合わせを通じて進化しており、これらが一体となってその成長軌道を形成しています。

世界のドライバルク輸送トラック市場のトレンドと洞察

世界のセメント輸出が市場を牽引し、持続可能性を推進
建設資材、特にセメントの世界的な輸出増加は、ドライバルク輸送トラック市場に大きな影響を与えています。この傾向は、効率的で持続可能な輸送ソリューションの必要性を高めており、企業はフリートの拡大と近代化に注力していると報じられています。

2024年11月、インド最大のセメント生産者の一つであるUltraTech Cement Limitedは、マディヤ・プラデーシュ州とマハラシュトラ州の施設間で月間75,000メートルトンのクリンカーを輸送するために、約100台の電気自動車（EVトラック）を導入する計画を発表しました。この取り組みにより、年間17,000メートルトンのCO₂排出量が削減されると期待されています。2024年1月に5台のEVトラックによるパイロットプロジェクトを実施した後、同社はインド政府のeFASTイニシアチブの下、2025年6月までに500台のEVトラックに拡大することを目指しています。

同様に、2023年にはスイスのツークに拠点を置く大手セメントメーカーであるHolcimが、コンクリート輸送用の完全電気トラックを導入し、フリートを拡大したと報じられました。この動きは、同社の炭素排出量削減と建設業界における持続可能なロジスティクスの推進へのコミットメントと一致しています。これらの進展は、世界のドライバルク輸送トラック市場が需要の増加に適応しつつ、環境問題に対処していることを示しており、持続可能性がこの分野の主要な成長要因として位置づけられています。

アジア太平洋地域が市場成長を推進
アジア太平洋地域は、LNG技術とインフラへの多大な投資により、世界のドライバルク輸送トラック市場の主要な牽引役として特定されています。これらの取り組みは、バルク資材輸送の運用効率を高めるとともに、環境への影響を低減していると報じられています。

2024年上半期には、中国における液化天然ガス（LNG）燃料トラックの販売台数が2023年同期と比較して2倍以上となり、108,862台に達したと報告されています。アナリストは、LNG価格の下落、政府の補助金、および2024年10月までに実施されたより厳格な排出基準がこの成長の要因であると分析しています。

さらに、2023年のデータは、アジア太平洋地域が世界の農業輸出に貢献していることを示しており、これは間接的にドライバルク輸送トラック市場を支えています。インドは世界最大の米輸出国であり、輸出額は104億6,000万米ドルに達し、タイは同地域で2番目に大きな米輸出国で51億2,000万米ドルでした。同年、オーストラリアは世界で2番目に大きな小麦輸出国として浮上し、輸出額は93億3,000万米ドルでした。アジア太平洋地域で2番目に大きな小麦輸出国であるインドは、約4,733万米ドルの小麦輸出を記録しました。アジア太平洋地域のLNG導入への注力と、世界の農業輸出におけるその重要な役割は、世界のドライバルク輸送トラック市場を形成する上でのその極めて重要な位置を強調しています。これらの進展は、予測期間中に市場のさらなる進歩と持続可能性を推進すると期待されています。

競争環境

ドライバルク輸送トラック市場は細分化されており、特にサハラ以南アフリカや東南アジアなどの新興市場では、中小規模の地域プレーヤーが優勢です。これらの地域では、インフラの課題と地域に特化した需要が統合を制限しています。北米や欧州などの先進地域では、市場は半統合へと移行しています。大手物流企業は、高度なフリート管理技術を採用し、小規模企業を買収してネットワークを拡大することで、この傾向を推進しています。

例えば、2024年4月、XPOはYellow Corp.から買収したサービスセンターでの事業を開始しました。これは、Yellowの最初のオークションで26のターミナルと2つのリース拠点を8億7,000万米ドルで購入したことによるものです。この動きは、XPOのドライバルク輸送トラック市場における事業範囲を大幅に拡大します。Estesは、その後のオークションでさらに5つの拠点を2億8,400万米ドルで買収し、Yellowからの買収総数は29物件となりました。

主要な市場プレーヤーには、Schneider National, Inc.、XPO Logistics、JB Hunt、Werner Enterprises、Landstar System, Inc.などが挙げられます。

最近の業界動向

* 2024年11月： Schneider National, Inc.は、Cowan Systems, LLCおよび関連事業体を約3億9,000万米ドルで買収する計画を発表しました。これに加え、関連する不動産資産を3,100万米ドルで購入する追加契約も締結されています。この買収は、Schneiderの運用能力と資産基盤を拡大することで、ドライバルク輸送トラック市場における同社の地位を強化すると期待されています。
* 2024年9月： RXOは、UPSからCoyote Logisticsを10億2,500万米ドルで買収を完了しました。この進展により、RXOは北米で3番目に大きな仲介輸送プロバイダーとなり、顧客基盤の多様化と運送業者ネットワークの拡大を通じて、ドライバルク輸送トラック市場における役割を強化しています。

「ドライバルク輸送市場レポート」は、物流・輸送業界におけるドライバルク（ばら積み貨物）輸送の現状と将来動向を詳細に分析したものです。この市場は、包装されていない大量の乾燥したばら積み商品を、特殊車両（ダンプトラック、フラットベッド、空気圧トレーラーなど）を用いて輸送する分野を指します。対象となる商品は、農産物（穀物、肥料、飼料）、建設資材（砂、砂利、セメント）、その他（石炭、鉱物など）多岐にわたります。市場は、原材料需要、サプライチェーンのロジスティクス、燃料価格、規制条件、フリート管理技術の進歩といった様々な要因に影響されます。本レポートは、調査の成果物、前提条件、範囲を明確に定義し、包括的な分析を提供しています。

市場規模に関して、ドライバルク輸送市場は堅調な成長を示しており、2024年には2,213.5億米ドルと推定されています。2025年には2,337.4億米ドルに達すると予測され、さらに2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）5.30%で成長し、2030年には3,012.7億米ドルに達すると見込まれています。

本レポートでは、市場の動向を深く掘り下げています。
市場インサイトの章では、現在の市場概要、業界政策と規制、政府の規制と取り組み、サプライチェーン/バリューチェーン分析、ロジスティクス分野における技術革新、そして地政学およびパンデミックが市場に与える影響について詳細に分析しています。
市場の推進要因としては、産業およびインフラの成長、海上貿易の増加が挙げられ、これらが市場拡大を後押ししています。一方で、市場の阻害要因としては、厳格な規制要件やサプライチェーンの混乱が指摘されており、これらが市場の成長を抑制する可能性があります。しかし、市場機会として、技術の進歩と持続可能な慣行が新たなビジネスチャンスを生み出すと期待されています。
また、ポーターのファイブフォース分析を通じて、新規参入の脅威、買い手/消費者の交渉力、供給者の交渉力、代替品の脅威、競争の激しさといった業界の魅力度も詳細に評価されています。

市場は以下の主要なセグメントに分類され、それぞれの特性に基づいた詳細な分析が行われています。
* エンドユーザー別：農業、製造業、建設業、エネルギー、小売業、ヘルスケア・製薬、その他産業といった幅広い分野が対象です。
* 製品タイプ別：穀物（小麦、トウモロコシ、大麦）、セメント、砂、石炭、木材製品、その他といった具体的な商品群に焦点を当てています。
* 目的地別：国内輸送と国際輸送の両面から市場を分析しています。
* 距離別：長距離輸送（Long Haul）と短距離輸送（Short Haul）に分けて、それぞれのニーズと課題を考察しています。
* 地域別：北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカの主要地域ごとに市場の特性と成長見込みを評価しています。

地域別分析では、アジア太平洋地域が予測期間（2025年～2030年）において最も高いCAGRで成長すると推定されており、2025年には最大の市場シェアを占めると予測されています。これは、同地域の急速な経済成長とインフラ整備が背景にあると考えられます。

競争環境については、市場集中度の概要が示され、Schneider National, Inc.、XPO Logistics、JB Hunt、Werner Enterprises、Landstar System, Inc.といった主要企業のプロファイルが詳細に分析されています。これにより、市場における主要プレーヤーの戦略や動向を把握することができます。

その他、本レポートには、厳密な調査手法、市場の全体像を簡潔にまとめたエグゼクティブサマリー、将来の成長戦略を検討するための市場機会と将来のトレンドに関する章、そしてGDP分布、輸送・保管部門の経済への貢献、製品別の輸出入といったマクロ経済指標や貿易統計を含む付録が網羅されており、多角的な視点からドライバルク輸送市場を理解するための貴重な情報源となっています。

1. はじめに

• 1.1 調査成果物

• 1.2 調査の前提条件

• 1.3 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場インサイト

• 4.1 現在の市場概要

• 4.2 業界の政策と規制

• 4.3 政府の規制と取り組み

• 4.4 サプライチェーン/バリューチェーン分析

• 4.5 イベントロジスティクス分野における技術革新に関する洞察

• 4.6 地政学とパンデミックが市場に与える影響

5. 市場の動向

• 5.1 市場の推進要因
  • 5.1.1 産業およびインフラの成長

  • 5.1.2 海上貿易の増加

• 5.2 市場の阻害要因
  • 5.2.1 厳格な規制要件

  • 5.2.2 サプライチェーンの混乱

• 5.3 市場機会
  • 5.3.1 技術の進歩

  • 5.3.2 持続可能な実践

• 5.4 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
  • 5.4.1 新規参入者の脅威

  • 5.4.2 買い手/消費者の交渉力

  • 5.4.3 供給者の交渉力

  • 5.4.4 代替品の脅威

  • 5.4.5 競争の激しさ

6. 市場セグメンテーション

• 6.1 エンドユーザー別
  • 6.1.1 農業

  • 6.1.2 製造業

  • 6.1.3 建設業

  • 6.1.4 エネルギー

  • 6.1.5 小売業

  • 6.1.6 ヘルスケア・製薬

  • 6.1.7 その他の産業

• 6.2 製品タイプ別
  • 6.2.1 穀物

  • 6.2.1.1 小麦

  • 6.2.1.2 トウモロコシ

  • 6.2.1.3 大麦

  • 6.2.2 セメント

  • 6.2.3 砂

  • 6.2.4 石炭

  • 6.2.5 木材製品

  • 6.2.6 その他

• 6.3 目的地別
  • 6.3.1 国内

  • 6.3.2 国際

• 6.4 距離別
  • 6.4.1 長距離輸送

  • 6.4.2 短距離輸送

• 6.5 地域別
  • 6.5.1 北米

  • 6.5.2 ヨーロッパ

  • 6.5.3 アジア太平洋

  • 6.5.4 中東・アフリカ

  • 6.5.5 ラテンアメリカ

7. 競争環境

• 7.1 市場集中度の概要

• 7.2 企業プロファイル
  • 7.2.1 シュナイダー・ナショナル社

  • 7.2.2 XPOロジスティクス

  • 7.2.3 JBハント

  • 7.2.4 ワーナー・エンタープライズ

  • 7.2.5 ランドスター・システム社

  • 7.2.6 ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス社

  • 7.2.7 マーテン・トランスポート社

  • 7.2.8 ライダー・システム社

  • 7.2.9 オールド・ドミニオン・フレイト・ライン社

  • 7.2.10 プライム社*

• *リストは網羅的ではありません
• 7.3 その他の企業

8. 市場機会と将来のトレンド

9. 付録

• 9.1 マクロ経済指標（GDPの内訳、活動別）

• 9.2 経済統計 – 運輸・倉庫部門の経済への貢献

• 9.3 対外貿易統計 – 製品別輸出入