世界のデュアル回路ブレーキ装置市場：旅客用、商用（2025年～2030年）

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デュアルサーキットブレーキシステムの市場規模は、2025年に4億2651万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.07％で推移し、2030年までに5億7265万米ドルに達すると見込まれております。

デュアルサーキットブレーキシステム市場は、自動車産業において極めて重要な役割を担っております。ブレーキ性能と信頼性を向上させ、より優れた制御性と制動力を実現します。本市場は主に、先進安全機能を搭載した車両の販売増加に牽引されてまいりました。

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• 欧州自動車工業会（ACEA）の2023年通年報告書によりますと、中国自動車市場は第1～第3四半期に停滞したものの、年間では4.5％の成長を達成しました。一方、日本と米国では自動車販売が堅調に伸び、それぞれ約16％、14％超の急増を記録しました。したがって、世界的に販売台数が増加している状況は、調査対象市場の成長にとって好ましい環境を形成しています。
• 世界保健機関（WHO）の最新「道路交通安全に関する世界状況報告書」によれば、世界の道路交通事故による死亡者数は5％減少し、年間総数は119万人に達しました。しかしながら、インドはこの傾向に逆行し、死亡者数の増加が見られました。世界的な減少傾向にもかかわらず、道路交通事故は依然として深刻な懸念事項であり、1日あたり3,200人以上（1分間に2人以上）の死者を出しており、5歳から29歳までの主要な死因となっています。これらの懸念すべき数値は、車両における高度な安全システムへの需要が高まっていることを浮き彫りにしています。デュアル回路ブレーキのようなシステムは、重要な冗長性を提供し、ブレーキの完全な故障の可能性を大幅に低減します。デュアルブレーキシステムでは、一方のブレーキが故障した場合でも、もう一方の回路が特定の車輪への制動力を維持するため、事故リスクを低減します。
• 市場成長はさらに、車両安全性を促進するためのデュアルブレーキ統合を重視する厳格な政府規制によって後押しされています。顕著な例として、米国連邦政府が1967年に制定した、新製造乗用車全車へのデュアルブレーキ回路義務化が挙げられます。この規制は、ブレーキシステムに冗長性を確保することで車両の安全性を強化し、ブレーキの完全な故障リスクを最小限に抑えることを目的としていました。さらに、基礎となる167/2013規制を基盤として、新たな欧州規格2015/68は路上ブレーキ要件を強化しています。特にトラクターとトレーラーの構成を対象とし、この規格は二重ラインブレーキシステムの採用を義務付けています。これにより、トレーラーがトラクターから切り離された場合でも、トレーラーのブレーキが作動し続けることが保証されます。
• 市場のその他の重要な推進要因としては、商用車の重要性の高まりや技術進歩の組み込みが挙げられます。しかしながら、メンテナンス上の課題や初期コストの高さといった障壁が、市場拡大の潜在的な障害となっています。さらに、自動車業界からの需要増加により新規参入者が市場に流入し、ベンダー間の競争が激化しています。

デュアルサーキットブレーキシステム市場の動向

乗用車セグメントは大幅な成長が見込まれます

• 乗用車販売台数の増加は、デュアルサーキットブレーキの需要を支える顕著な要因となっております。2023年には主要国際乗用車市場において新規登録台数が顕著に増加しました。この急増は、前年と比較して車両供給状況が著しく改善されたことに起因し、自動車販売に好影響を与えました。OICA（国際自動車工業連合会）によれば、2023年の世界の乗用車販売台数は6,527万台に達し、2019年の6,480万台を上回りました。
• ドイツ自動車工業会によれば、欧州自動車市場（EU、EFTA、英国を含む）における2023年の新規車両登録台数は1,280万台で、前年比14％の増加となりました。先月、フランス、スペイン、英国、イタリアなどの主要欧州市場では増加傾向が見られた一方、ドイツでは新規車両登録台数が減少しました。
• 同様に、中国では2023年に2,580万台の新車が登録されました。一方、米国では軽自動車販売が12％の二桁増を記録。インドでも年間自動車販売が8％増加し、新規登録台数は410万台に達しました。
• しかしながら、乗用車、特にSUVに対する需要の高まりは、道路の安全性と環境問題に関して重大な課題をもたらしています。例えば、NCAPによれば、ボンネット高90cmの車両に衝突された歩行者や自転車利用者は、ボンネット高がわずか10cm低い車両に衝突された場合と比べ、致命傷を負うリスクが30%高くなります。したがって、インド、ブラジル、中国などの国々で特に顕著なSUV販売の最近の成長は、デュアル回路ブレーキが完全なブレーキロックや故障の可能性を大幅に低減できることから、調査対象市場の成長にとって好ましい環境も生み出しています。
• こうした懸念から、デュアルサーキットブレーキシステムの需要が高まる見込みです。乗用車の車輪を接続する2つの回路を採用することで、一方の回路が故障した場合でも、もう一方の回路が制動力を維持し、車両を安定させ、ネガティブスクラブ半径によるスピンを防止します。これにより交通事故の発生確率を最小限に抑えることが可能です。

アジア太平洋地域は著しい成長率が見込まれます

• 都市化の加速、経済発展、人口増加に伴い、アジア諸国では人と物の移動需要が急増しています。旅客輸送の需要が高まる一方で、自動車の所有率は依然として低い水準にあります。このギャップは、特に若年層が多いアジア太平洋（APAC）市場を視野に入れるモビリティサービスプロバイダーにとって絶好の機会です。この層は高い購買力と価値感覚を備え、移動時間の最適化や車両資産の収益化方法を模索しています。
• 例えば中国は、堅調な国内市場と膨大な潜在力を背景に、自動車・モビリティ分野で世界の先駆者としての地位を確立しました。中国工業情報化部は野心的な目標を掲げ、2025年までに国内自動車生産台数が3,500万台に達すると予測しています。この予測は中国の世界最大の自動車生産国としての地位を確固たるものとし、自動車産業全体の急速な発展を促進するとともに、デュアルサーキットブレーキシステムが自動車に広く採用されるなど、調査対象市場の成長に有利な環境を創出しています。
• さらに、米国国際貿易管理局のデータによれば、日本は中国、米国、インドに次ぐ世界第4位の自動車市場としての地位を確立しています。トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スズキといった大手メーカーが日本の自動車業界を牽引しております。国内総生産（GDP）の2.9％を占める自動車産業は日本経済の基盤であり、同国は厳格な車両安全基準と排出ガス規制を実施しております。このため、日本市場は本調査対象市場において大きな成長機会を創出すると予測されます。
• アジア太平洋地域の各国で自動車産業が発展する中、デュアル回路ブレーキシステムへの需要が急増しております。この傾向は、車両安全への重視が高まることに伴い、先進的な安全機能を備えた車両への選好が増加していることを示しております。デュアル回路システムは、二つの独立したブレーキ機構を備えることで、ブレーキの完全な故障リスクを大幅に低減し、アジア太平洋地域の主要自動車市場において採用が顕著に増加しております。

デュアル回路ブレーキシステム業界の概要

デュアル回路ブレーキシステム市場は中程度の競争状態にあります。しかしながら、主要ベンダー数社が大きな市場シェアを掌握し強固な流通網を構築する一方で、新規参入企業が存在感を拡大していることから、競争は著しく激化しています。市場での存在感を強化し、事業範囲を拡大するため、この分野の主要企業は合併・買収を積極的に推進し、戦略的提携を構築しております。こうした戦略的動きは、急速に進化する市場において競争優位性を維持し、長期的な成長を確保するために不可欠です。この分野の主要企業には、Robert Bosch GmBH、Rudolf Fuka GmbH、Carlisle、Chr. Mayr GmbH + Co. KGなどが含まれます。

ブレーキシステムは、特に新設計車両におけるアーキテクチャ変更に伴い、自動運転や電動化という将来の要求に応えるため、よりインテリジェントな方向へ進化しています。この進化は、厳しい規制基準や消費者の期待に応えるため、先進技術への依存度が高まる現代車両において、安全性・効率性・性能の向上が求められることに起因しています。

技術進歩が続く中、二重回路式エアブレーキシステムは、大型車両の将来のブレーキ構造において主流となる見込みです。例えば、レベル1およびレベル2の自動制御システムを搭載した現代のトラックでは、二重回路式空気圧システムと電子制御ブレーキシステムを組み合わせることで、安全性の冗長性が確保されています。電子制御ブレーキシステムに不具合が生じた場合、運転手がバックアップとなるため、この冗長性は特に重要です。この冗長性により、システム障害が発生しても車両を安全に操作できることが保証され、全体的な安全性と信頼性が向上します。したがって、市場で事業を展開するベンダーは、競争力を維持しさらなる拡大を図るため、進化する市場動向や地域の規制要件に沿った製品開発に注力する必要があります。

デュアル回路ブレーキシステム市場ニュース

• 2024年8月：先進的な電動自転車、電動原付、電動三輪車、電動四輪オフロード車両の設計・開発・製造・販売を手掛けるLOBO EV Technologies Ltdは、最新の製品である太陽光発電式ゴルフカートを発表いたしました。この新型カートは、強力な1500W電動モーターを搭載し、18チューブのデュアルローコントローラーを備えており、信頼性の高い性能を保証します。安全性を最優先に考慮し、リアディスクブレーキとデュアル回路油圧ブレーキシステムを採用。さらに、LEDヘッドライトや大型LCDディスプレイといった現代的な利便性を備え、BluetoothおよびUSB接続機能により、ユーザーフレンドリーな操作性を実現しています。
• 2024年2月：英国を拠点とする電気自動車メーカー、テバ社は、7.5トンのバッテリー電気トラック向けに回生ブレーキシステムの開発を完了いたしました。この取り組みにおいて、テバ社はZF社と提携し、同社の電子制御ブレーキシステム（EBS）をトラック向けに改良いたしました。新たに開発されたこのシステムは、回生ブレーキと圧縮空気ブレーキを組み合わせ、ドライバーの安全性および応答性を向上させております。

デュアル回路ブレーキシステム市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場インサイト
4.1 市場概要
4.2 業界バリューチェーン分析
4.3 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.3.1 供給者の交渉力
4.3.2 購入者の交渉力
4.3.3 新規参入の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
4.4 マクロ経済要因が市場に与える影響
5. 市場動向
5.1 市場推進要因
5.1.1 自動車安全機能への重視の高まり
5.1.2 乗用車および商用車の販売増加
5.2 市場の制約要因
5.2.1 高コストとメンテナンスの複雑さが市場成長を抑制
6. 市場セグメンテーション
6.1 車両タイプ別
6.1.1 乗用車
6.1.2 商用車
6.2 地域別
6.2.1 北米
6.2.2 欧州
6.2.3 アジア
6.2.4 オーストラリアおよびニュージーランド
6.2.5 ラテンアメリカ
6.2.6 中東およびアフリカ
7. 競争環境
7.1 企業プロファイル
7.1.1 Robert Bosch GmBH
7.1.2 Rudolf Fuka GmbH
7.1.3 Carlisle
7.1.4 Chr. Mayr GmbH + Co. KG
7.1.5 Rydahls
7.1.6 Paul Forrer AG
7.1.7 Didac International
7.1.8 Carlisle Brake & Friction
7.1.9 Knorr Bremse-AG
*リストは網羅的ではありません
8. 投資分析
9. 市場の将来展望

 

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