世界の電動リキシャ用バッテリー市場：鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他（2025年～2030年）

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電動リキシャ用バッテリー市場規模は、2025年に22億米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）22.23％で成長し、2030年までに60億米ドルに達すると見込まれております。

中期的に、政府の施策による電動リキシャの導入拡大と、従来の化石燃料式リキシャと比較した運用・保守コストの低さが、予測期間中の電動リキシャ用バッテリー市場の成長を牽引すると見込まれます。

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• 一方、充電インフラの普及不足や利用しやすさの欠如、ならびに電動リキシャの航続距離の制限は、予測期間中に電動リキシャ用バッテリー市場の成長を妨げる可能性があります。
• エネルギー密度の向上や電動リキシャ向けバッテリー交換インフラの導入など、バッテリー技術の継続的な進歩は、電動リキシャ用バッテリー市場に大きな機会をもたらすと考えられます。
• アジア太平洋地域は、バッテリー駆動車両の採用拡大により、電動リキシャ市場において主導的な地域となる見込みです。

電動リキシャ用バッテリー市場の動向

リチウムイオン電池が最も急速に成長

• 様々な電池技術の中でも、リチウムイオン電池（LIB）は予測期間中に最も急速に成長する電動リクシャー用電池市場の一つとなる見込みです。リチウムイオン電池は、優れた容量重量比により、他の電池種類よりも人気が高まっています。採用を促進するその他の要因には、優れた性能（長寿命かつ低メンテナンス）、優れた保存期間、価格低下などが挙げられます。
• リチウムイオン（Li-ion）電池は、鉛蓄電池などの他技術と比較して様々な技術的優位性を有しております。平均的に、Li-ion電池は約5,000回以上の充放電サイクルを実現する一方、鉛蓄電池は約400～500回程度です。リチウムイオン電池は鉛蓄電池ほど頻繁なメンテナンスや交換を必要としません。さらに、放電サイクルを通じて電圧を安定して維持するため、電気部品の効率性をより大きく、より長く持続させることが可能です。
• 近年、主要なリチウムイオン電池メーカー数社が規模の経済効果を得るための投資や性能向上に向けた研究開発活動に注力しており、競争が激化するとともにリチウムイオン電池の価格低下が進んでいます。例えば、技術革新の進展、製造プロセスの改善、原材料コストの低下により、リチウムイオン電池の数量加重平均価格は2013年の780米ドル/kWhから2023年には139米ドル/kWhへと大幅に低下しました。2025年には約113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhに達する見込みです。このような電池コストの低下傾向は、今後数年間で電動三輪タクシー用電池市場において、あらゆる電池の中でも特に有利な選択肢となる可能性が高いでしょう。
• リチウムイオン電池は従来型、携帯電話やノートパソコンなどの民生用電子機器に広く採用されてまいりました。しかしながら近年では、環境負荷の低さといった要因から、様々な国々において電気自動車（BEV）や電動三輪タクシー（e-リキシャ）の主要動力源として、その用途が拡大しております。
• 2023年12月、韓国財務省は今後5年間でリチウム電池産業に対し38兆ウォンの政策金融を提供する計画を発表しました。この政策は2024年に正式に実施されます。韓国政府はさらに、1兆ウォンのリチウム電池産業振興基金を設立し、関連技術の研究開発に736億ウォンを投資する方針です。同時に、国内リチウム電池製造に必要な重要鉱物備蓄量の拡大と、電池再利用・リサイクルのエコシステム構築を決定しました。これら全てがリチウムイオン電池産業を活性化させ、ひいては電動リキシャ用電池市場の成長を支えると見込まれています。
• アジア太平洋地域におけるリチウムイオン電池製造は増加傾向にあります。例えば2024年3月、パナソニックグループはインド石油公社（IOCL）と円筒形リチウムイオン電池製造の合弁会社を設立すると発表しました。グループ企業のパナソニックエナジーは拘束力のある基本合意書に署名し、IOCLとの協議を開始、円筒形リチウムイオン電池製造合弁会社の枠組み策定に着手しました。この取り組みは、インド市場における二輪車・三輪車向けバッテリー需要の拡大が見込まれることから推進されています。
• 2023年5月には、ステランティスがトタルエナジーズおよびメルセデス・ベンツと共同で、フランス・ビリー＝ベルクロー・ドゥヴランに自動車用電池会社（ACC）のギガファクトリーを開所しました。これはヨーロッパに計画されている3工場のうち最初のものです。初期生産ライン容量13ギガワット時（GWh）、2030年までに40GWhへ拡大予定の同施設は、最小限のCO2排出量で高性能リチウムイオン電池を供給する見込みです。このギガファクトリーは、ステランティスが2030年までにヨーロッパで250GWhへ拡大を目指す電池製造能力計画に貢献します。
• さらに、エネルギー効率・再生可能エネルギー局（OER）によれば、2023年に政府は北米における電気自動車用バッテリー工場の開発を発表しました。同地域では、2021年の年間55ギガワット時（GWh/年）から2030年までに年間1000GWh/年へと生産能力を拡大する見込みです。計画中のプロジェクトの大半は、2025年から2030年の間に生産を開始する見込みです。これは自動車用途向け電池市場の堅調な発展を示しており、今後数年間で電動リキシャ用電池市場を支えると予想されます。
• 2024年1月、パナソニックエナジーはカンザス州デソトで建設中の40億米ドル規模の電気自動車用電池工場に関する最新情報を発表しました。同社によれば、この製造施設はフル稼働時に毎秒66個のリチウムイオン電池を生産する予定です。470万平方フィート（約43万平方メートル）の工場は旧サンフラワー陸軍弾薬工場跡地に建設中であり、2025年3月の生産開始が見込まれています。リチウムイオン電池におけるこうした進展は世界的に継続し、電動リキシャ用電池市場を支えると予想されます。
• 軽量性、短時間充電、充電サイクル数の増加、コスト低下といった特性に加え、リチウムイオン電池技術の進歩により、予測期間中は電動三輪車用バッテリー市場を含む電気自動車向け電池種類の中で最も急速な成長が見込まれます。

アジア太平洋地域が市場を牽引すると予測

• アジア太平洋地域は、予測期間中に電動リキシャ用バッテリー市場を主導すると見込まれております。その背景には、いくつかの有力な要因がございます。例えば、インド、中国、バングラデシュなどの国々における高い人口密度と急速な都市化は、効率的で手頃な価格の交通手段への需要を促進しており、短距離移動の好ましい選択肢として電動リキシャが位置づけられております。この高い需要は、電動リキシャ用バッテリー市場の発展に直結するものでございます。
• 同地域の様々な新興国では、電動リキシャ導入に対する顕著な政府支援が行われています。特にインドなどの国々では、汚染対策や化石燃料依存度の低減に向けた広範な取り組みの一環として、電動リキシャを含む電気自動車の普及促進を目的とした支援規制、補助金、優遇措置を実施しています。例えば、インドの「ハイブリッド車・電気自動車の普及促進および製造促進計画（FAME）」は、電動リクシャーを含む電気自動車の導入を大幅に促進しました。
• 2024年3月には、インド重工業省（MHI）が「電動モビリティ促進計画（EMPS）」を開始しました。これは商用目的の二輪・三輪電動車両の導入促進と、インド国内におけるEVの開発・製造に必要な支援を提供することを目的としています。
• EMPS-2024は、2024年4月1日から2024年7月31日までの4か月間実施されます。予算は500億ルピーで、EVに対して補助金が支給されます。二輪EVには最大10,000ルピー、小型三輪EVには最大25,000ルピー、大型三輪EVには最大50,000ルピーの補助金が提供されます。MHIは車両販売時にEVメーカーへ補助金を支払うか、インセンティブを要求します。これにより消費者も恩恵を受け、補助金が最終請求額から差し引かれるためEVの購入価格が削減されます。こうした取り組みにより、同国における電動リキシャおよび関連バッテリーの普及促進が期待されています。
• インド道路運輸・高速道路省によれば、2023年のインドにおける電動三輪車の年間販売台数は58万1千台を超えました。国際エネルギー機関（IEA）のデータでは、2023年の世界の電動三輪車販売シェアにおいて、中国とインドが合わせて66％を占めたことが明らかになっています。これは、予測期間中もこれらの国々で大幅な成長が継続し、見込まれることを示しています。
• さらに、同地域の主要なバッテリーメーカーが市場の成長を促進しています。エクサイド・インダストリーズ、アマラ・ラジャ・バッテリーズ、オカヤ・パワーといった企業は、最新のバッテリー技術と革新への容易なアクセスを提供しています。加えて、これらの企業は研究開発に継続的に投資し、バッテリー性能の向上、コスト削減、電動リキシャ用バッテリーの寿命延長を図っており、消費者にとってより魅力的な製品となっています。
• アジア太平洋地域は、安価な労働力と原材料による生産コストの低減という利点を活かし、電動リキシャ用バッテリーの競争力ある価格設定を実現しています。このコスト優位性は、様々な社会経済層における普及を促進し、多くの人々にとって経済的に実現可能な解決策として電動リキシャを位置づけています。
• さらに、高まる環境意識と持続可能な都市交通ソリューションへの需要が、市場を牽引しています。電動リキシャは従来型のオートリキシャに比べ環境に優しい代替手段を提供し、アジア太平洋地域の多くの国の環境目標に沿っています。その結果、当地域は近い将来においても、世界の電動リキシャ用バッテリー市場における主導的地位を維持すると予想されます。
• したがって、上記の要因により、アジア太平洋地域は予測期間中、電動リキシャ市場を支配すると見込まれます。

電動リキシャ用バッテリー産業の概要

電動リキシャ用バッテリー市場は半ば分散状態にあります。市場における主要企業（順不同）には、Exide Industries Ltd, Eastman Auto & Power Ltd, Amara Raja Energy & Mobility Limited, Okaya Power Private Limited, and TATA AutoComp GY Batteries Pvt. Ltd.などが挙げられます。

電動リキシャ用バッテリー産業ニュース

• 2024年5月：ピアジオ社は、Ape Electric 3W向けバッテリーサブスクリプションモデルを310万米ドルで提供することを発表いたしました。同社の新たなバッテリーサブスクリプションモデルにより、三輪EVの所有がさらに魅力的になる見込みです。このモデルは、車両の初期費用とバッテリー費用を分離することで、より手頃な価格を実現し、三輪車所有の在り方を革新することを目指しております。
• 2023年9月： インドを代表する電動三輪車メーカーであるマヒンドラ社は、EALFAスーパーリクシャーの導入計画を発表しました。この革新的な車両は航続距離を向上させ、ラストマイル接続ソリューションの総合的な性能と効率性を高めます。EALFAスーパーリクシャーは、お客様の進化するニーズに応え、快適で信頼性の高い走行を保証するよう設計されています。マヒンドラ社の持続可能性と先進技術への取り組みは、電動三輪車市場における同社の成功を牽引し続けています。

E-リクシャー用バッテリー市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 調査範囲
1.2 市場定義
1.3 調査の前提条件
2. エグゼクティブサマリー
3. 調査方法論
4. 市場概要
4.1 はじめに
4.2 2029年までの市場規模と需要予測（米ドルベース）
4.3 最近の動向と発展
4.4 政府の政策と規制
4.5 市場動向
4.5.1 推進要因
4.5.1.1 政府の取り組みによるE-リキシャの普及拡大
4.5.1.2 従来型化石燃料リクシャーと比較した運用・維持コストの低さ
4.5.2 抑制要因
4.5.2.1 充電インフラの普及不足・アクセスの困難さ、および電動リクシャーの航続距離の制限
4.6 サプライチェーン分析
4.7 産業の魅力度 – ポーターの5つの力分析
4.7.1 供給者の交渉力
4.7.2 消費者の交渉力
4.7.3 新規参入の脅威
4.7.4 代替製品・サービスの脅威
4.7.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 バッテリーの種類
5.1.1 鉛蓄電池
5.1.2 リチウムイオン電池
5.1.3 その他のバッテリー
5.2 車両の種類
5.2.1 乗用車
5.2.2 貨物車
5.3 地域
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 イタリア
5.3.2.5 スペイン
5.3.2.6 北欧諸国
5.3.2.7 ロシア
5.3.2.8 その他のヨーロッパ諸国
5.3.3 アジア太平洋地域
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 タイ
5.3.3.6 マレーシア
5.3.3.7 インドネシア
5.3.3.8 ベトナム
5.3.3.9 アジア太平洋その他
5.3.4 中東およびアフリカ
5.3.4.1 サウジアラビア
5.3.4.2 アラブ首長国連邦
5.3.4.3 南アフリカ
5.3.4.4 エジプト
5.3.4.5 ナイジェリア
5.3.4.6 カタール
5.3.4.7 中東・アフリカその他
5.3.5 南アメリカ
5.3.5.1 ブラジル
5.3.5.2 アルゼンチン
5.3.5.3 チリ
5.3.5.4 南米アメリカその他
6. 競争環境
6.1 合併・買収、合弁事業、提携、および契約
6.2 主要企業による採用戦略およびSWOT分析
6.3 企業概要
6.3.1 Exide Industries Ltd
6.3.2 Eastman Auto & Power Ltd
6.3.3 Amara Raja Energy & Mobility Limited
6.3.4 Okaya EV Pvt. Ltd
6.3.5 TATA AutoComp GY Batteries Pvt. Ltd
6.3.6 Microtex Energy Private Limited
6.3.7 Sparco Batteries Pvt. Ltd
6.3.8 Gem Batteries Pvt. Ltd
6.3.9 Alsym Energy Inc.
*リストは網羅的なものではありません
6.4 その他の主要企業一覧（会社名、本社所在地、関連製品・サービス、連絡先など）
6.5 市場ランキング分析
7. 市場機会と将来の動向
7.1 電動三輪タクシー向けバッテリー交換インフラの導入

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