世界の電動スクーター＆電動バイク市場規模（2025～2033年）：車種別（Eスクーター、Eバイク）

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電動スクーターとモーターサイクルの世界市場規模は、2024年には161.8億米ドルとなり、2025年には202.6億米ドル、2033年には1,223.2億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025～2033年）の年平均成長率は25.20%で推移すると予測されています。

世界の主要都市では、自動車の騒音や排ガスの増加により、高い汚染レベルが発生しています。再生可能エネルギーとパワフルな自動車に対する需要が着実に伸びていることが、電動スクーターと電動バイクの世界市場を牽引しています。電動スクーターが都市部で普及しているのは、特に中国やインドなどの新興国で、共有型の超小型モビリティ・サービスが拡大しているためです。また、低価格でアプリベースのサービスが利用できるようになったことで、電動スクーターの日常的な需要が高まっています。電動スクーターと電動バイクの開発は、特にアジア太平洋地域におけるバッテリー技術の進歩と飛躍的な進歩によって促進されています。

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電動スクーターとモーターサイクルの世界市場規模は、2024年には161.8億米ドルとなり、2025年には202.6億米ドル、2033年には1,223.2億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025～2033年）の年平均成長率は25.20%で推移すると予測されています。

世界の主要都市では、自動車の騒音や排ガスの増加により、高い汚染レベルが発生しています。再生可能エネルギーとパワフルな自動車に対する需要が着実に伸びていることが、電動スクーターと電動バイクの世界市場を牽引しています。電動スクーターが都市部で普及しているのは、特に中国やインドなどの新興国で、共有型の超小型モビリティ・サービスが拡大しているためです。また、低価格でアプリベースのサービスが利用できるようになったことで、電動スクーターの日常的な需要が高まっています。電動スクーターと電動バイクの開発は、特にアジア太平洋地域におけるバッテリー技術の進歩と飛躍的な進歩によって促進されています。

電動スクーターと電動バイク市場の成長要因

エネルギー効率が高く、軽量で、技術的に優れた自動車に対する需要の高まり

自動車排出ガスの増加に伴い、世界中の政府が厳しい法律と規制を制定。自動車や自動車部品のメーカーは、燃費を向上させるために車両にかかる負荷を軽くすることに関心を寄せています。多くの発展途上国における排出ガス削減のもうひとつの重要なステップは、電気自動車の利用です。各国政府は、補助金や免税などのインセンティブを提供することで、電気自動車の普及を促進しています。インドでは、FAME（Faster Adoptions and Manufacturing of (Hybrid and) Electric Vehicles）イニシアチブが減税やインセンティブを提供しています。

さらに、FAMEイニシアチブの下で電気2輪車を購入する顧客は、バッテリー容量1kWhあたり1万インドルピーの補助金を受けることができ、2022年3月までに約100万台の電気2輪車の販売を支援するために2000インドルピーが確保されています。米国では、連邦税額控除が2019年12月に施行され、2018年から2020年の間に購入された新しい電動バイクに適用されました。軽量セルの登場を含むバッテリー技術の発展、トラクションやスロットル制御などの安全機能の向上、顕著に改善された電力分配方法などが、電動バイクやスクーターの需要増加の原因となっています。

市場の阻害要因

インフラの不足

電動スクーターや電動二輪車が世界の輸送排出量削減に不可欠であるにもかかわらず、充電ステーションなどの重要なインフラが整備されていないため、世界市場は一部の国に限られています。ほとんどの発展途上国では、電動二輪車は市外に充電ステーションがないため、市内での走行に制限されています。その理由は、電動二輪車の動力源であるバッテリーパックが充電までに走行できる距離が決まっているからです。通常、電動二輪車を購入すると、OEMが適切な場所に家庭用充電ステーションを設置します。しかし、eスクーターの電力供給は使用パターンに依存するため、必要な充電インフラがない地域ではドライバーが立ち往生する危険性があります。

市場機会

進化する排ガス規制

電気自動車（EV）の役割は、燃費とテールパイプCO2規制の段階的強化により増大しています。政府や市町村は、持続可能なモビリティへの移行を急ぐため、インセンティブやルールを導入しています。その結果、規制当局は国内および国際レベルでより厳しい排出量目標を設定しています。これを踏まえ、欧州連合（EU）は、2030年までに温室効果ガスの純排出量を少なくとも55％削減するため、環境、エネルギー、交通、土地利用に関する政策を調整することを目的とした「Fit for 55」プログラムを発表しました。アメリカ運輸省は、2030年までに電気自動車を50％普及させるという目標を掲げています。発展途上国や産業革命後の国々における化石燃料から電気自動車への転換は、国連環境の電気モビリティ・プログラムによって支援されています。これには、国や地域レベルでの電動モビリティのロードマップ策定、法整備、ベストプラクティスの共有、技術的選択肢の試験的導入、EVの普及状況のモニタリング、排出量と経済効果の試算などが含まれます。

地域分析

アジア太平洋地域： CAGR23.65％で圧倒的な地域

アジア太平洋地域は最も大きな収益貢献地域であり、予測期間中のCAGRは23.65%で成長する見込みです。OLAは2020年12月、2,400クロー（約3億2,700万米ドル）を投資し、タミル・ナードゥ州に世界有数の電動スクーター工場を建設すると発表。この工場では、電動スクーターを手始めに、オラが計画している二輪車商品ラインを製造し、当初は年間200万台の電動車両の生産能力を持つ予定。また、沖縄オートテックは、2020年7月に同国において1,500億インドルピーを投資する意向を表明。この追加投資は、ラジャスタン州に同社の新しい生産施設を建設するもの。同社経営陣によると、新施設の当初の年間生産能力は5～6万台で、将来的には1,000万台まで増加する可能性があるとのこと。

ヨーロッパ 年平均成長率21.60％の成長地域

ヨーロッパは予測期間中、年平均成長率21.60％で成長する見込み。環境問題への関心の高まりとガソリン価格の高騰により、電気自動車の需要は国全体で急速に発展しています。しかし、e-bikeは同国の人々にとって毎日の通勤に関する最も人気のある選択肢です。国内の二輪車・スクーターメーカー各社は、電動二輪車セグメントの最新モデルを投入し、拡大する業界の追い風を受け、市場シェアを拡大しています。例えば、Black Tea Motorbikesは2021年7月に同社初の電動バイクモデルであるBonfireを発表。Bonfireは最高時速75km、エコモードでの最大航続距離75km、着脱可能なデュアルバッテリー構造。このバイクには3つの走行モードがあり、それぞれ航続距離が異なります。

北米は予測期間中に安定した成長が見込まれます。需要拡大のため、同国の連邦政府は電動バイクの消費者に減税などの優遇措置を提供しています。例えば、連邦税額控除はアメリカの50州で提供されており、2018年、2019年、2020年、2021年に購入されるすべての新しい電動モーターサイクルが対象です。全米トップの高級二輪車メーカーは、市場での地位を維持するため、最新の電気自動車商品の開発に多額の投資を行っています。例えば、ハーレーダビッドソン社は2021年5月、全電動二輪車のLiveWireブランドを導入すると発表しました。移転の目的は、電動モーターサイクル事業における世界的な進歩に遅れないようにすることです。ゼロモーターサイクルは2021年7月、2022年の新モデルラインナップを国内で発表。

セグメント分析

種類別

世界の電動スクーター・モーターサイクル市場は、E-スクーターとE-モーターサイクルに二分されます。E-スクーターセグメントは市場貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率は25.60%と推定されます。EスクーターはEモーターサイクルよりも初期費用が安く、種類も豊富で消費者の選択肢が多いため、より多く売れています。e-スクーターの人気は、玩具としての魅力と、通勤のための移動手段としての可能性によって盛り上がっています。その結果、多くの企業が大都市に数千台のスクーターを氾濫させ始め、分単位でレンタルできるようになっています。都市部での自動車排ガスを最小限に抑えるため、Eスクーターを徐々に導入する試験的な取り組みもいくつか始まっています。さらに、従来の二輪車メーカーが市場に参入する動機となっているのが、Eスクーターの人気です。たとえば、インドはeスクーターにとって有利な市場に急速になりつつあります。その結果、インドの二輪車メーカー数社が、市場にモデルを投入する準備を進めています。

ほとんどの電動モーターサイクルは、バッテリーを動力源とする小型エンジンを搭載しており、外観は従来のモーターサイクルと同じです。EVバッテリーの技術が進歩するにつれて、これらの電動バイクの航続距離は伸びています。電動バイクは1回の充電で平均64～161km走行でき、モデルによっては354km走行できるものもあります。電動バイクは従来型の乗り物であるため、歩道など電動スクーターが通行できる場所では使用できません。しかし、長距離通勤用にEVの購入に関心を持つ人が増えているため、この分野の成長はEスクーターを上回ると予想されます。

バッテリー種類別

世界の電動スクーター・モーターサイクル市場は、リチウムイオンと密閉型鉛酸に二分されます。リチウムイオンセグメントが最も高い市場を占め、予測期間中のCAGRは25.70%と予測されています。リチウムイオン電池は、1992年にソニー株式会社によって発表されて以来、携帯電話、携帯電子機器、さらには電気自動車の開発において重要な役割を担ってきました。ニッケル水素電池や鉛蓄電池よりも性能が向上しているため、リチウムイオン電池は電動2輪車市場を支配しています。リチウムイオン電池は、負極と正極にさまざまな可能性があり、自動車メーカーにコスト削減の選択肢を与えています。リチウムイオン電池は、鉛電池やニッケル水素電池よりもリサイクル率が高い。

鉛バッテリーを搭載した自動車の航続距離（走行距離）は、リチウムイオンバッテリーを搭載した自動車よりも短い。鉛はよく知られた工業汚染物質であり、環境への脅威です。リサイクルは選択肢の一つですが、慎重に行う必要があります。鉛への暴露は、採掘の初期から各電池が適切にリサイクルされるまで発生しますが、鉛蓄電池は99％リサイクル可能です。しかし、インドのような発展途上国では、リチウムイオン電池に比べて鉛電池のコストが低いため、鉛電池の使用頻度がはるかに高くなっています。SMEVによると、2018年にインドで販売された電動二輪車の90%に鉛蓄電池オプションが搭載されていました。

電動スクーター・二輪車市場の主要プレーヤー一覧

1. Zero Motorcycles Inc.
2. Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd
3. Vmoto Limited
4. AIMA Technology Group Co. Ltd
5. Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd
6. Piaggio and C. SpA
7. Ather Energy Pvt. Ltd
8. Energica Motor Company
9. Honda Motor Co. Ltd
10. Gogoro Inc.
11. NIU International

最近の動き

• 2023年2月-River Indie e-scooterを1.25ルピーで発売。
• 2023年1月- Hero MotoCorpが新型Xoomを発売、エントリーレベルのスクーター市場でシェア拡大を狙う。

電動スクーターと二輪車市場のセグメンテーション

自動車の種類別（2021～2033年）

• 電動スクーター
• 電動バイク

バッテリー種類別（2021-2033年）

• リチウムイオン
• 密閉型鉛蓄電池

1. ESG動向
2. 免責事項

エグゼクティブサマリー

調査範囲とセグメンテーション

市場機会の評価

市場動向

市場評価

規制の枠組み

電動スクーターと二輪車の世界市場規模分析

1. 電動スクーターと二輪車の世界市場紹介
2. 自動車の種類別
   1. 車両タイプ別
      1. 自動車の種類別：金額別
   2. 電動スクーター
      1. 金額別
   3. 二輪車
      1. 金額別
3. バッテリー種類別
   1. バッテリーの紹介
      1. 金額別バッテリー種類
   2. リチウムイオン
      1. 金額別
   3. 密閉型鉛蓄電池
      1. 金額別

北米市場の分析

ヨーロッパの市場分析

アジア太平洋市場の分析

中東・アフリカ市場の分析

ラタム市場の分析

競争環境

市場プレイヤーの評価

調査方法

付録

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