世界の電動二輪車用バッテリー市場：電池種類別、自動車種類別、地域別 （2025年～2030年）

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電動二輪車用バッテリーの市場規模は、2025年に121億1,000万米ドルと推定され、予測期間中（2025〜2030年）の年平均成長率は18.13%で、2030年には278億5,000万米ドルに達する見込みです。中期的には、電気自動車（EV）の普及率の上昇とリチウムイオン電池価格の下落が、予測期間中の電動二輪車用電池の需要を牽引すると予想されます。

一方、原材料のサプライチェーン上の制約が電動二輪車用電池市場の成長を大きく抑制する可能性があります。
とはいえ、エネルギー密度の向上、充電時間の短縮、安全性の向上、寿命の延長など、電池材料の技術的進歩は、近い将来、市場プレーヤーに大きなチャンスをもたらすと予想されます。
アジア太平洋地域は、二輪車電気自動車の採用が増加しているため、予測期間中、世界の電動二輪車用バッテリー市場で最も急成長する地域となる見込みです。

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電動二輪車用バッテリーの市場動向

リチウムイオン電池の種類が市場を支配

• リチウムイオン（Li-ion）電池は、エネルギー密度が高く、寿命が長く、急速充電が可能なため、電動二輪車用電池市場ではエネルギー貯蔵ソリューションとして主流です。これらの特性により、軽量で効率的な電源を必要とする電動二輪車やスクーターでの使用に最適です。
• リチウムイオン電池の価格は通常、他の電池よりも高い。しかし、市場全体の主要企業がスケールメリットを得るための投資や、競争激化による性能向上のための研究開発活動を行っており、その結果、リチウムイオン電池の価格は低下しています。
• 電気自動車（EV）とバッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）の平均バッテリーパック価格が上昇しているため、バッテリー価格は2023年には139米ドル/kWhに低下し、13%以上減少します。技術革新と製造の強化により、電池パック価格はさらに低下し、2025年には113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhに達すると予想されます。
• さらに、環境問題への関心の高まりから、世界各国の政府は電気自動車を大幅に推進しています。政府は純炭素排出ゼロ目標に大きく注目しています。リチウムは、電気自動車に貯蔵容量を提供する電池に不可欠な要素です。世界中の主要企業は、二輪車用電池の生産を増やし、リチウムイオン電池の需要増を満たすために資金を調達しています。
• 例えば、Ola Electricは2023年10月、テマセク主導の投資家とインドステイト銀行から3,200クロー（3億8,360万米ドル）の資金を確保したと発表。この投資は、タミル・ナードゥ州にインド初のリチウムイオン電池製造施設を設立し、オラの二輪車事業を拡大するために使われるようです。
• さらに、世界各国の政府は、二輪車の電気自動車を促進するためにさまざまな政策や優遇措置を実施しています。これらの政策は、リチウムイオン電池の需要にプラスの影響を与えています。政府は、地域全体でEVを促進するための数多くのイニシアチブを発表しました。
• ヨーロッパでは、さまざまな国が電動バイクやスクーターなどの二輪車を含む電気自動車（EV）の導入を促進するための税制政策を実施しています。例えば、ドイツでは2023年以降、電動二輪車の購入や充電インフラの設置に対する金銭的な優遇措置など、さまざまな補助金を提供しています。同様に、イタリアは電動二輪車の購入奨励金を提供し、さまざまな税制優遇措置を通じて充電インフラの整備を促進しています。
• したがって、このような取り組みやプロジェクトにより、今後数年間は国全体で二輪車EVの生産と需要が加速し、予測期間中にリチウムイオン電池の需要が高まると思われます。

著しい成長を遂げるアジア太平洋地域

• アジア太平洋地域は、電動二輪車用バッテリーの重要な急成長市場です。この成長の原動力となっているのは、都市化、環境問題、政府の支援政策などさまざまな要因による電動スクーター、電動二輪車、電動自転車の需要の増加です。
• 電動スクーター、モーターサイクル、自転車の需要は、この地域全体で大幅に増加しています。例えば、Statista Market Insightsのデータによると、2023年の二輪車の販売台数は4,585万台を記録し、2022年と比較して2.8%増加しました。また、2029年の販売台数は5,163万台となる見込み。このデータは、今後数年間で二輪車の販売が急激に増加することを示しており、予測期間中に電動二輪車用バッテリーの需要が高まる可能性があります。
• アジア太平洋地域の多くの国では、二輪車を含む電気自動車の導入を促進するための政策やインセンティブを実施しています。これには、電動モビリティへの移行を促す補助金、税制優遇措置、厳しい排出規制などが含まれます。
• 例えば、中国政府は2023年以降、二輪車を含む電気自動車の購入に多額の補助金を支給しています。これらの補助金は、購入費用のかなりの部分をカバーすることができます。同様に、インド政府は、電気二輪車の購入に経済的インセンティブを提供するFAME（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）スキームを発表しました。政府はまた、電気自動車にかかるGSTを12％から5％に引き下げ、より購入しやすくしました。このような取り組みにより、今後数年間は全国的に二輪車EVの生産と需要が加速し、予測期間中に二輪車用バッテリーの需要が高まると思われます。
• さらに、急速な都市化と大都市における交通渋滞の拡大により、電動二輪車のような効率的でエコフレンドリーな輸送ソリューションに対する需要が高まっています。各社は世界中で二輪車事業を大幅に拡大し、先進的な二輪車を各地域で発売しています。
• 例えば、TVS Motor Companyは2023年10月、シンガポールを拠点とするハイテク新興企業ION Mobilityと協業し、インドネシアでスポーツスクーター分野に参入すると発表。同市場への参入は、TVS Motorのプレミアム・フラッグシップ・クロスオーバー電動二輪車「TVS X」をION Mobilityがコンセプト化した「Project Dynamo」の下で行われる予定です。TVS Motorは、ION MobilityのシリーズA資金調達において重要な役割を果たし、戦略的投資家として1,870万米ドルを提供しました。このような取り組みや資金調達は、予測期間中、地域全体の二輪車生産と電動二輪車用バッテリーの需要を高めると思われます。
• このようなプロジェクト開発は、二輪車EVのバッテリーエネルギー貯蔵システムのための二輪車バッテリーソリューションの実現可能性と重要性を示しています。これらのプロジェクトは、今後数年間、地域全体の電動二輪車用バッテリーの需要を高める可能性があります。

電動二輪車用電池産業の概要

電動二輪車用バッテリー市場は半分裂状態。同市場の主要企業（順不同）は、BYD Company Ltd.、Duracell Inc.、Exide Industries Ltd.、EnerSys、Panasonic Holdings Corporation。

電動二輪車用バッテリー市場ニュース

• 2024年5月 Exide Industries Ltdが現代自動車、起亜自動車と提携し、インドで電動二輪車用リチウムイオン電池を供給すると発表。同社はベンガルールにギガ工場を設立し、二輪車やその他のEV用リチウムイオン電池を製造する予定。第一期は6GWhの生産能力を持ち、2025年に稼動予定。
• 2023年4月 Globeグループの917Ventures、Ayala Corporation、Gogoro Inc.が協力し、フィリピンでGogoro Smartscooter®と高度なバッテリー技術を搭載したバッテリースワップを発売すると発表。両社は、便利で利用しやすい電動二輪車をフィリピン全土の顧客に提供する、持続可能な交通の新しいモデルを導入します。

電動二輪車用バッテリー市場レポート-目次
1. はじめに
1.1 調査範囲
1.2 市場の定義
1.3 調査の前提
2. 要旨
3. 調査方法
4. 市場概要
4.1 はじめに
4.2 2029年までの市場規模および需要予測（単位：米ドル
4.3 最近の動向と発展
4.4 政府の政策と規制
4.5 市場ダイナミクス
4.5.1 推進要因
4.5.1.1 電気自動車（EV）生産の増加
4.5.1.2 リチウムイオン電池の価格低下
4.5.2 抑制要因
4.5.2.1 原材料のサプライチェーン制約
4.6 サプライチェーン分析
4.7 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.7.1 サプライヤーの交渉力
4.7.2 消費者の交渉力
4.7.3 新規参入者の脅威
4.7.4 代替製品・サービスの脅威
4.7.5 競争ライバルの激しさ
4.8 投資分析
5. 市場区分
5.1 電池の種類
5.1.1 リチウムイオン電池
5.1.2 鉛蓄電池
5.1.3 その他の電池の種類
5.2 自動車の種類
5.2.1 電動バイク
5.2.2 電動スクーター
5.3 地域別［2029年までの市場規模・需要予測（地域別のみ］
5.3.1 南米アメリカ
5.3.1.1 米国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 その他の北米地域
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 フランス
5.3.2.3 イギリス
5.3.2.4 イタリア
5.3.2.5 スペイン
5.3.2.6 ノルディック
5.3.2.7 ロシア
5.3.2.8 トルコ
5.3.2.9 その他のヨーロッパ
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 オーストラリア
5.3.3.4 日本
5.3.3.5 韓国
5.3.3.6 マレーシア
5.3.3.7 タイ
5.3.3.8 インドネシア
5.3.3.9 ベトナム
5.3.3.10 その他のアジア太平洋地域
5.3.4 中東・アフリカ
5.3.4.1 サウジアラビア
5.3.4.2 アラブ首長国連邦
5.3.4.3 ナイジェリア
5.3.4.4 エジプト
5.3.4.5 カタール
5.3.4.6 南アフリカ
5.3.4.7 その他の中東・アフリカ地域
5.3.5 南米アメリカ
5.3.5.1 ブラジル
5.3.5.2 アルゼンチン
5.3.5.3 コロンビア
5.3.5.4 その他の南米アメリカ
6. 競争環境
6.1 M&A、合弁事業、提携、協定
6.2 主要企業の採用戦略とSWOT分析
6.3 企業プロフィール
6.3.1 BYD Company Ltd
6.3.2 Duracell Inc.
6.3.3 EnerSys
6.3.4 Panasonic Holdings Corporation
6.3.5 Gogoro Inc.
6.3.6 Exide Industries Ltd
6.3.7 Immotor Inc.
6.3.8 MO Batteries Singapore Pte Ltd
6.3.9 Kwang Yang Motor Co. Ltd (KYMCO)
6.3.10 NIO Technologies
*リストは網羅的ではありません
6.4 その他の有力企業リスト
6.5 市場ランキング／シェア分析
7. 市場機会と今後の動向
7.1 電池材料の技術進歩

 

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