EVセンサー市場規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2025年～2030年)
電気自動車センサー市場レポートは、センサータイプ（電流、温度、位置、圧力など）、車両タイプ（乗用車、商用車）、駆動方式（バッテリー電気自動車など）、用途（バッテリー管理、熱管理など）、センサー技術（ホール効果、MEMSなど）、および地域別に分類されます。市場予測は金額（米ドル）で提供されます。
※本ページの内容は、英文レポートの概要および目次を日本語に自動翻訳したものです。最終レポートの内容と異なる場合があります。英文レポートの詳細および購入方法につきましては、お問い合わせください。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
電気自動車センサー市場は、2019年から2030年を調査期間とし、2025年には107.3億米ドル、2030年には220.5億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は15.49%と見込まれており、アジア太平洋地域が最も成長が速く、かつ最大の市場となるでしょう。市場の集中度は中程度です。
この市場は、800V車両プラットフォームが高性能ブランドから量産モデルへと移行するにつれて需要が拡大しています。これにより、電流・電圧センシングアーキテクチャは、より広い帯域幅と高い絶縁性に対応するための再設計を余儀なくされています。磁気抵抗（XMR）センサーの精度向上、ホール効果センサーの平均販売価格（ASP）の低下、およびISO 26262機能安全レベルの義務化が設計サイクルを加速させています。自動車メーカー（OEM）は、予測的なバッテリー分析、ソフトウェア定義車両、AI対応センサーフュージョンをサポートするためにセンサー数を増やしており、これによりユニット販売量とシリコン含有量が増加しています。また、欧州と中国におけるバッテリー健全性に関するより厳格なOBD（車載式故障診断装置）規制も市場に恩恵をもたらしていますが、XMRウェハーやTier-2チップセットの供給制約が短期的な利益を抑制しています。
主要な課題としては、XMRウェハーやTier-2チップセットの供給制約の解消が引き続き重要であり、また、800Vシステムやソフトウェア定義車両の進化に対応するための、より高性能で信頼性の高いセンシングソリューションの開発が求められています。市場の主要プレイヤーは、これらの課題に対処し、競争優位性を確立するために、研究開発への投資を強化し、サプライチェーンの多様化を進めています。
電気自動車（EV）センサー市場に関する本レポートは、市場の包括的な分析を提供しています。センサーは車両の様々な側面を監視し、ドライバーやECUにデータを送信し、ECUは収集されたデータに基づいて特定のコンポーネントを自動的に調整します。
本調査は、市場の仮定、定義、範囲から始まり、研究方法論、エグゼクティブサマリー、市場概況、市場の推進要因と抑制要因、バリューチェーン分析、規制環境、技術的展望、ポーターのファイブフォース分析まで、多岐にわたる内容を網羅しています。
市場規模と成長予測については、2025年には107.3億米ドルと評価され、2030年までに220.5億米ドルに達すると予測されており、2025年から2030年までの年平均成長率（CAGR）は15.49%と見込まれています。
市場は、センサータイプ別（電流、温度、位置、圧力、磁気、速度/回転、その他）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、推進タイプ別（バッテリーEV、プラグインハイブリッド、燃料電池EV）、アプリケーション別（バッテリー管理、パワートレインおよびインバーター、ADASおよび安全、熱管理、シャシー/ブレーキ、キャビン快適性）、センサー技術別（ホール効果、MEMS、磁気抵抗、光学、容量性、超音波、その他）、および地域別（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東およびアフリカ）に詳細にセグメント化されています。
主要な市場推進要因としては、800Vプラットフォームの進化による電流・電圧センサー需要の拡大、ホール効果センサーの平均販売価格（ASP）の低下によるBEV普及の加速、トラクションインバーターに対するISO 26262機能安全レベルの義務化、バッテリー健全性に関するより厳格な車載診断（OBD）規制（EU 2027年、中国 2026年）、AI強化型BMSによる多軸センシングの必要性、GaN/SiCへのシフトによる新たな電流センシングソケットの創出などが挙げられます。
一方、市場の抑制要因としては、XMRウェハーのインフレによる利益率の圧迫、Tier-2チップセットの継続的な不足、中国とその他の地域におけるIPの分断によるサプライチェーンの断片化、サイバーセキュリティ義務化によるセンサー部品表（BOM）の増加などが指摘されています。特に、XMRウェハーのコストインフレとTier-2チップセットの長期的なリードタイムは、今後2～4年間、利益率を圧迫し、製品発売サイクルを長期化させる可能性があります。
セグメント別の詳細では、センサータイプ別では電流センサーが2024年に27.18%の最大の収益シェアを占めています。最も速い成長を示すのは磁気抵抗デバイスで、2030年まで15.71%のCAGRを記録すると予測されています。アプリケーション別では、ADASおよび安全システムが16.13%の最も高いCAGRで成長しており、これは自動緊急ブレーキの義務化とセンサーフュージョン要件の拡大に牽引されています。地域別では、アジア太平洋地域が2024年に36.59%の収益シェアを保持し、中国の大規模なEV生産に支えられ、2030年まで15.52%の市場をリードするCAGRを示すと予測されています。
規制面では、トラクションインバーターに対するISO 26262 ASIL-D機能安全義務化、およびEuro 7と中国2026の車載バッテリー診断が、必要なセンサー数を大幅に増加させる要因となっています。
競合状況については、市場集中度、戦略的動向、市場シェア分析が提供され、Continental AG、Robert Bosch GmbH、ZF Friedrichshafen AG、Denso Corporation、Sensata Technologies Inc.、Valeo Group、Amphenol Corp.、Renesas Electronics Corp.、NXP Semiconductors N.V.、Allegro MicroSystems Inc.、Infineon Technologies AG、Melexis NV、Analog Devices Inc.、TE Connectivity Ltd.、Texas Instruments Inc.、ON Semiconductor Corp.といった主要16社の企業プロファイルが詳細に分析されています。
本レポートは、市場機会と将来の展望についても言及しており、未開拓の領域や満たされていないニーズの評価も含まれています。これにより、電気自動車センサー市場の現状と将来の方向性を深く理解するための貴重な洞察が提供されています。
（文字数：1998文字）これらの洞察は、新規参入企業が市場機会を特定し、既存企業が競争優位性を維持・拡大するための戦略を策定する上で極めて重要です。また、技術革新の動向や規制環境の変化が市場に与える影響についても詳細に分析されており、将来の市場変動に備えるための指針を提供します。本レポートは、電気自動車センサー市場における成功を目指すすべてのステークホルダーにとって、不可欠なリソースとなることでしょう。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提と市場の定義
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場概況
- 4.1 市場概要
- 4.2 市場の推進要因
- 4.2.1 800Vプラットフォームの進化による電流・電圧センサー需要の拡大
- 4.2.2 ホール効果センサーの平均販売価格（ASP）の低下によるBEV（バッテリー式電気自動車）の普及拡大
- 4.2.3 トラクションインバーターに対するISO 26262機能安全レベルの義務化
- 4.2.4 バッテリー健全性に関するOBDの厳格化（EU 2027年、中国 2026年）
- 4.2.5 多軸センシングを必要とするAI強化型BMS（水面下で進行中）
- 4.2.6 GaN/SiCへの移行による新たな電流センシングソケットの開拓（水面下で進行中）
- 4.3 市場の阻害要因
- 4.3.1 XMRウェハーのインフレによる利益率の圧迫
- 4.3.2 Tier-2チップセットの継続的な不足
- 4.3.3 中国/RoW（世界のその他の地域）のIP分割によるサプライチェーンの分断（水面下で進行中）
- 4.3.4 サイバーセキュリティ義務化によるセンサーBOMの増加（水面下で進行中）
- 4.4 バリュー/サプライチェーン分析
- 4.5 規制環境
- 4.6 技術的展望
- 4.7 ポーターの5つの力
- 4.7.1 新規参入の脅威
- 4.7.2 買い手の交渉力
- 4.7.3 供給者の交渉力
- 4.7.4 代替品の脅威
- 4.7.5 競争の激しさ
5. 市場規模と成長予測（金額（米ドル））
- 5.1 センサータイプ別
- 5.1.1 電流
- 5.1.2 温度
- 5.1.3 位置
- 5.1.4 圧力
- 5.1.5 磁気
- 5.1.6 速度/回転
- 5.1.7 その他
- 5.2 車両タイプ別
- 5.2.1 乗用車
- 5.2.2 商用車
- 5.3 推進タイプ別
- 5.3.1 バッテリー電気自動車
- 5.3.2 プラグインハイブリッド
- 5.3.3 燃料電池電気自動車
- 5.4 用途別
- 5.4.1 バッテリー管理
- 5.4.2 パワートレインとインバーター
- 5.4.3 ADASと安全性
- 5.4.4 熱管理
- 5.4.5 シャーシ/ブレーキ
- 5.4.6 キャビン快適性
- 5.5 センサー技術別
- 5.5.1 ホール効果
- 5.5.2 MEMS
- 5.5.3 磁気抵抗
- 5.5.4 光学
- 5.5.5 容量性
- 5.5.6 超音波
- 5.5.7 その他
- 5.6 地域別
- 5.6.1 北米
- 5.6.1.1 米国
- 5.6.1.2 カナダ
- 5.6.1.3 その他の北米
- 5.6.2 南米
- 5.6.2.1 ブラジル
- 5.6.2.2 アルゼンチン
- 5.6.2.3 その他の南米
- 5.6.3 欧州
- 5.6.3.1 ドイツ
- 5.6.3.2 英国
- 5.6.3.3 フランス
- 5.6.3.4 イタリア
- 5.6.3.5 スペイン
- 5.6.3.6 ロシア
- 5.6.3.7 その他の欧州
- 5.6.4 アジア太平洋
- 5.6.4.1 中国
- 5.6.4.2 日本
- 5.6.4.3 インド
- 5.6.4.4 韓国
- 5.6.4.5 オーストラリアとニュージーランド
- 5.6.4.6 その他のアジア太平洋
- 5.6.5 中東およびアフリカ
- 5.6.5.1 サウジアラビア
- 5.6.5.2 アラブ首長国連邦
- 5.6.5.3 南アフリカ
- 5.6.5.4 その他の中東およびアフリカ
6. 競合情勢
- 6.1 市場集中度
- 6.2 戦略的動向
- 6.3 市場シェア分析
- 6.4 企業プロファイル (グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略的情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む)
- 6.4.1 Continental AG
- 6.4.2 Robert Bosch GmbH
- 6.4.3 ZF Friedrichshafen AG
- 6.4.4 Denso Corporation
- 6.4.5 Sensata Technologies Inc.
- 6.4.6 Valeo Group
- 6.4.7 Amphenol Corp.
- 6.4.8 Renesas Electronics Corp.
- 6.4.9 NXP Semiconductors N.V.
- 6.4.10 Allegro MicroSystems Inc.
- 6.4.11 Infineon Technologies AG
- 6.4.12 Melexis NV
- 6.4.13 Analog Devices Inc.
- 6.4.14 TE Connectivity Ltd.
- 6.4.15 Texas Instruments Inc.
- 6.4.16 ON Semiconductor Corp.
7. 市場機会 & 将来展望
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
EVセンサーとは、電気自動車（EV）の性能、安全性、効率性、そして快適性を最大限に引き出すために不可欠な、様々な物理量や状態を検知するデバイスの総称でございます。内燃機関車（ICEV）が燃料の燃焼プロセスを管理するのに対し、EVはバッテリー、モーター、電力変換器といった独自の電動パワートレインを核としており、これらのシステムを精密に監視・制御するために特化したセンサーが数多く搭載されております。車両のインテリジェント化、特に自動運転技術の進化に伴い、その重要性は飛躍的に増しており、EVの未来を形作る上で欠かせない要素となっております。
EVセンサーは、その用途と機能に応じて多岐にわたる種類がございます。まず、EVの心臓部であるバッテリーを管理するバッテリー管理システム（BMS）には、各バッテリーセルの温度を監視し過熱を防ぐ「温度センサー」、個々のセルの電圧を検知して過充電や過放電を防止する「電圧センサー」、充放電電流を精密に測定し、バッテリーの充電状態（SOC）や健康状態（SOH）を推定する「電流センサー」、そして漏電を検知して安全性を確保する「絶縁抵抗センサー」などが搭載されております。次に、車両の駆動を担うパワートレインには、モーターの回転速度や位置を正確に検知し、効率的な制御を可能にする「回転数センサー」、モーターの出力トルクを測定して駆動力制御を行う「トルクセンサー」、モーターやインバーター、減速機などの過熱を防ぐ「温度センサー」、電力変換効率を監視し異常を検知する「電流・電圧センサー」などが用いられます。
さらに、車両のシャシーや安全システムには、アンチロックブレーキシステム（ABS）や横滑り防止装置（ESC）の制御に不可欠な「車速センサー」、エアバッグの展開や車両の挙動安定化に寄与する「加速度センサー」や「ヨーレートセンサー」、ドライバーのステアリング操作量を検知する「操舵角センサー」、ブレーキシステムやタイヤ空気圧監視システム（TPMS）に用いられる「圧力センサー」などがございます。自動運転や先進運転支援システム（ADAS）の分野では、車両周辺の状況を認識するために、標識認識や車線維持、障害物検知を行う「カメラ」、前方車両との距離や速度を検知し衝突被害軽減ブレーキなどに利用される「レーダー」、高精度な3D空間認識やマッピングを可能にする「LiDAR」、駐車支援や近距離障害物検知に用いられる「超音波センサー」、そして自己位置推定を行う「GNSS（GPSなど）」といった高度なセンサー群が不可欠でございます。その他にも、車室内の環境制御やバッテリーの結露防止のための「湿度センサー」、車室内空気品質を監視する「ガスセンサー」などもEVの快適性向上に貢献しております。
これらのEVセンサーは、様々な用途でその真価を発揮いたします。最も重要なのは、エネルギー効率の最大化でございます。バッテリーの充放電を最適化し、モーターを最も効率の良い状態で制御することで、EVの航続距離を延ばし、電費を向上させることが可能となります。また、安全性と信頼性の向上も極めて重要な役割でございます。バッテリーの過熱、過電圧、漏電といった異常を早期に検知し、火災や故障といった重大な事故を未然に防ぎます。自動運転・ADAS機能においては、センサーが収集した情報に基づいて衝突回避、車線維持、駐車支援などを行い、ドライバーの安全運転を強力にサポートいたします。車両の異常を早期に検知することは、故障診断や予知保全にも繋がり、車両の信頼性を高めます。快適性の向上にも寄与し、エアコンやシートヒーターなどの電力消費を最適化し、快適な車内環境を維持するだけでなく、静粛性の高いEVにおいて異常音や振動の検知にも貢献いたします。さらに、モーターの精密なトルク制御により滑らかな加速・減速を実現し、回生ブレーキの効率を最大化することでエネルギー回収量を増やし、車両ダイナミクス制御（ABS、ESCなど）をより高精度に行うなど、車両制御の高度化にも不可欠でございます。
EVセンサーを取り巻く関連技術も急速に進化しております。センサーデータを解析し、異常検知、予測、制御の最適化に利用される「AI・機械学習」は、特に自動運転分野でその重要性を増しております。センサーデータをリアルタイムで車両内外と共有し、協調型自動運転やクラウドベースのサービスを実現する「高速通信技術（5G、V2X）」も不可欠です。車載ECU（電子制御ユニット）でセンサーデータを処理し、リアルタイム性を確保しつつクラウドへの負荷を軽減する「エッジコンピューティング」も注目されております。高性能、小型化、低消費電力のセンサーチップやマイクロコントローラーの開発を支える「半導体技術」は基盤であり、SiC（炭化ケイ素）やGaN（窒化ガリウム）などのパワー半導体もEVの効率向上に貢献しております。複数の異なる種類のセンサーデータを統合・解析し、より正確で信頼性の高い環境認識や状態推定を行う「データフュージョン」は、自動運転の実現に不可欠な技術です。また、センサーデータの改ざんやシステムへの不正アクセスを防ぐための「サイバーセキュリティ」も、車両の安全性を確保する上で極めて重要でございます。
市場背景としましては、世界的な環境規制の強化と消費者の環境意識の高まりにより、EVへのシフトが加速しており、それに伴いEVセンサーの需要も急速に拡大しております。自動運転技術の進化は、レベル2以上の自動運転機能の搭載が一般化し、LiDAR、高精度カメラ、レーダーといった高性能センサーの需要を押し上げております。バッテリーの高容量化・高出力化が進む中で、バッテリーの安全性に対する要求は一層厳しくなっており、BMS用センサーにはより高い精度と信頼性が求められております。従来の自動車部品メーカーに加え、半導体メーカーやAIベンダーなど、異業種からの参入が増え、サプライチェーンの多様化が進んでおります。高性能化と同時に、コスト削減も重要な課題であり、センサーメーカーは技術革新と量産効果の両面で激しい競争を繰り広げております。
将来展望としましては、EVセンサーはさらなる高精度化、小型化、低コスト化が進むと予想されます。車両への搭載数が増加する中で、これらの要素は不可欠でございます。複数の機能を一つのパッケージに統合した「統合型センサー」や、異なる種類のセンサーを組み合わせた「モジュール化」が進むでしょう。センサーハードウェアだけでなく、ソフトウェアによる機能拡張や最適化がより重要となる「ソフトウェア定義型センサー」の概念も普及し、OTA（Over-The-Air）アップデートによる機能改善が一般的になる可能性がございます。配線コストや重量削減のため、ワイヤレス給電やワイヤレス通信を利用した「非接触・ワイヤレスセンサー」の導入も期待されます。センサー自身の異常を検知し、自動的に校正を行う「自己診断・自己校正機能」の強化により、システムの信頼性とメンテナンス性が向上するでしょう。また、バッテリーの劣化状態をより直接的に検知するセンサーや、ドライバーの生体情報をモニタリングするセンサーなど、新たな価値を提供するセンサーが登場する可能性もございます。異なるメーカーのセンサーやシステム間での互換性を確保するための「標準化」が進み、より広範なエコシステムが構築されることで、EVセンサー技術はさらなる発展を遂げるものと確信しております。