固定翼タービン航空機市場：規模・シェア分析、成長動向と予測 (2025-2030年)

固定翼タービン航空機市場は、予測期間である2025年から2030年にかけて、年平均成長率（CAGR）5.2%を記録すると予想されています。

2020年には、COVID-19パンデミックが世界の航空旅客輸送に大きな影響を与え、フライト活動の減少と国内外の旅行需要の低下を招きました。これにより、民間航空機メーカー（OEM）は新型ジェット機の需要減退を受けて生産率を削減せざるを得ませんでした。しかし、パンデミック後の渡航規制緩和に伴い、訓練やレクリエーション活動、地域移動におけるタービン動力航空機の利用が増加し、これらの航空機の需要は大幅に増加し、着実に成長しています。この結果、市場はパンデミックによる経済的低迷から緩やかな経済回復を遂げています。

市場成長の主要な推進要因の一つは、富裕層（HNWI）の増加です。2021年末時点で、世界のHNWIは5,610万人に達し、これは世界の成人人口の約1.1%を占めており、市場成長に大きく貢献すると見込まれています。特にビジネスジェット部門は、富裕層の増加により市場を牽引するでしょう。HNWIはグローバルなライフスタイルを享受しており、広範な空の旅が彼らにとって不可欠な要件となることがよくあります。彼らは世界のゼネラルアビエーション市場で活発なプレーヤーであり、プライベート航空機を所有するだけでなく、部分所有やチャーター便を利用することも多いです。超富裕層（UHNWI）にとって、複数の国やタイムゾーンにわたる多忙なスケジュールに対応するため、プライベート航空機の利用は効率的かつ費用対効果の高いソリューションとなっています。

長年にわたり米国のUHNWIがプライベート航空市場を支配してきましたが、新興経済圏における規制緩和により、プライベート航空の需要は国際化しています。中東のUHNWIは、主に贅沢な要件から、世界の平均の約2.5倍も高価な航空機を購入する傾向があります。アジア太平洋地域は、世界のHNWI資産の大部分を占める富裕層の宝庫としての地位を確立しています。この地域のプライベート航空産業は急速に成長しており、これは主に、若い起業家の間で富を生み出した地域の急速に成長するデジタルおよびハイテク経済に起因しています。アジア太平洋地域のプライベートジェットチャーター市場の成長は、世界のチャーター市場と同等です。完全所有と比較して、アジア太平洋地域ではチャーターおよび部分会員制への需要が増加しています。このように、富裕層の増加と経済発展がビジネスジェット購入の主要な推進力となっています。COVID-19パンデミックは一部の国で富裕層の資産に影響を与えましたが、UHNWIの大部分に対する全体的な影響は軽微であると見なされており、これはビジネスジェット産業にとって好材料です。

予測期間中、アジア太平洋地域が市場をリードすると予想されています。世界のミリオネアの17%（1,075万5千人）がアジア太平洋地域出身です。中国やインドなどのアジア諸国の国内総生産（GDP）は、GDPと経済発展の面で良好な成長を示しています。例えば、インドの名目GDP（または現在の価格でのGDP）は、2022-23年度第1四半期に8,830.6億米ドルと推定され、2021-22年度第1四半期の6,979.6億米ドルと比較して26.7%の成長を示しました。2021年時点で、アジア太平洋地域は超富裕層（UHNWI）の数が最も多く、世界の超富裕層の38%にあたる831人がこの地域に居住しており、ビリオネアの総資産は3.3兆米ドルに達しています。中国本土は415人のビリオネアを擁し、富の創出において地域トップの市場となり、インド（114人）、香港（65人）、台湾（40人）がそれに続きます。この地域で富裕層人口が増加するにつれて、ビジネスジェットの数も増加しています。例えば、2021年3月時点で、日本には合計97機のビジネスジェットがありました。2020年には、前年の7機から減少したものの、2機の新しいビジネスジェットが国内のフリートに追加されました。1機は大型ジェット、もう1機は中型ジェットでした。アジア太平洋地域の経済発展とミリオネアの増加を考慮すると、同市場は今後数年間で成長するでしょう。

固定翼タービン航空機市場は統合されており、主要プレーヤーが大きな市場シェアを占めています。市場の主要プレーヤーには、ボンバルディア、エンブラエル、ボーイング、エアバス、テキストロン・アビエーションなどが挙げられます。COVID-19パンデミック後、いくつかの国の国防組織は固定翼タービン動力航空機のフリート増強に投資しました。その結果、タービン動力航空機企業は航空機の受注を受け、市場価値と収益流入を増加させています。例えば、2022年7月には、テキストロン・アビエーションの防衛部門が、チュニジアに8機のT-6Cターボプロップ機を供給するため、米国空軍から9,000万米ドルの契約変更を受注しました。また、2022年7月には、セスナ・サイテーション・ロンギチュードの軍用バージョンが、印象的な3,500海里の航続距離と、セキュリティおよび法執行用途向けに特別に設計された包括的なセンサー群を特徴として発表されました。これにより、航空機プロバイダーは市場浸透と市場シェアの面で競争優位性を獲得するでしょう。

最近の業界動向としては、以下のものがあります。2022年5月、ボンバルディアは、業界をリードするビジネスジェットポートフォリオの最新メンバーとして、世界最速かつ最長航続距離の専用ビジネスジェットであるGlobal 8000航空機を発表しました。2022年6月、ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエルSAは、初のターボプロップ航空機を製造するため、インドを含む世界中で戦略的パートナーシップを模索しています。

このレポートは、「グローバル固定翼タービン航空機市場」に関する詳細な分析を提供しています。固定翼タービン航空機とは、タービンエンジンを動力源とし、主翼が機体に恒久的に取り付けられている航空機を指します。

1. 調査の概要と方法論
本調査は、市場の仮定と範囲を明確に定義し、厳格な調査方法論に基づいて実施されています。

2. エグゼクティブサマリー
市場は、予測期間（2025年から2030年）において年平均成長率（CAGR）5.2%で成長すると予測されています。地域別では、アジア太平洋地域が最も高いCAGRで成長し、2025年には最大の市場シェアを占めると見込まれています。

3. 市場のダイナミクス
市場の動向を理解するため、以下の要素が詳細に分析されています。
* 市場概要: 全体的な市場状況を把握します。
* 市場促進要因: 市場成長を推進する主要な要因を特定します。
* 市場抑制要因: 市場成長を妨げる可能性のある課題や障壁を分析します。
* ポーターのファイブフォース分析: 新規参入者の脅威、買い手/消費者の交渉力、供給者の交渉力、代替製品の脅威、競争の激しさといった視点から、市場の競争環境と構造が評価されています。

4. 市場セグメンテーション
市場は、以下の主要なセグメントに分類され、それぞれ詳細な分析が行われています。

* 航空機の種類別:
* ビジネスジェット
* 軍用機
* 民間航空機

* 用途別:
* ゼネラルアビエーション（一般航空）
* 定期航空輸送
* 軍事航空

* 地域別:
* 北米: 米国、カナダ
* 欧州: ドイツ、英国、フランス、ロシア、スペイン、その他欧州
* アジア太平洋: インド、中国、日本、韓国、その他アジア太平洋
* ラテンアメリカ: メキシコ、ブラジル、その他ラテンアメリカ
* 中東およびアフリカ: アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカ、その他中東およびアフリカ
これらの各セグメントについて、市場規模と予測が米ドル（USD billion）で提供されています。

5. 競争環境
主要な市場参加者の競争状況が分析されており、ベンダーの市場シェア（利用可能な場合）と以下の主要企業の企業プロファイルが含まれています。
* Bombardier Inc.
* Embraer S.A.
* Airbus SE
* Textron Aviation
* Pilatus Aircraft Ltd.
* Dassault Falcon Jet Corp.
* Gulfstream Aerospace Corporation
* The Boeing Company
* De Havilland Aircraft of Canada
特に、Textron Aviation Inc.、Embraer S.A.、Bombardier Inc.、Airbus SE、The Boeing Companyが主要な企業として挙げられています。

6. 市場機会と将来のトレンド
レポートでは、市場における新たな機会と将来のトレンドについても考察されています。

7. レポート対象期間
本レポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模と、2025年から2030年までの市場規模予測をカバーしています。

最終更新日は2024年11月14日です。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場のダイナミクス

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因

• 4.3 市場の阻害要因

• 4.4 ポーターの5つの力分析
  • 4.4.1 新規参入者の脅威

  • 4.4.2 買い手/消費者の交渉力

  • 4.4.3 供給者の交渉力

  • 4.4.4 代替品の脅威

  • 4.4.5 競争の激しさ

5. 市場セグメンテーション

• 5.1 航空機の種類
  • 5.1.1 ビジネスジェット

  • 5.1.2 軍用機

  • 5.1.3 商用機

• 5.2 用途
  • 5.2.1 一般航空

  • 5.2.2 定期航空輸送

  • 5.2.3 軍事航空

• 5.3 地域
  • 5.3.1 北米

  • 5.3.1.1 米国

  • 5.3.1.2 カナダ

  • 5.3.2 ヨーロッパ

  • 5.3.2.1 ドイツ

  • 5.3.2.2 英国

  • 5.3.2.3 フランス

  • 5.3.2.4 ロシア

  • 5.3.2.5 スペイン

  • 5.3.2.6 その他のヨーロッパ

  • 5.3.3 アジア太平洋

  • 5.3.3.1 インド

  • 5.3.3.2 中国

  • 5.3.3.3 日本

  • 5.3.3.4 韓国

  • 5.3.3.5 その他のアジア太平洋

  • 5.3.4 ラテンアメリカ

  • 5.3.4.1 メキシコ

  • 5.3.4.2 ブラジル

  • 5.3.4.3 その他のラテンアメリカ

  • 5.3.5 中東およびアフリカ

  • 5.3.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.3.5.2 サウジアラビア

  • 5.3.5.3 南アフリカ

  • 5.3.5.4 その他の中東およびアフリカ

6. 競争環境

• 6.1 ベンダー市場シェア

• 6.2 企業プロファイル*
  • 6.2.1 ボンバルディア社

  • 6.2.2 エンブラエルS.A.

  • 6.2.3 エアバスSE

  • 6.2.4 テキストロン・アビエーション

  • 6.2.5 ピラタス・エアクラフト社

  • 6.2.6 ダッソー・ファルコン・ジェット社

  • 6.2.7 ガルフストリーム・エアロスペース・コーポレーション

  • 6.2.8 ボーイング社

  • 6.2.9 デ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダ

7. 市場機会と将来のトレンド