フライト・マネジメント・システム市場規模と展望、2025年～2033年

フライト・マネジメント・システムの世界市場は、2024年に34.6億米ドルの規模に達し、2025年には37.0億米ドル、そして2033年までには62.8億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）における年平均成長率（CAGR）は6.85%と見込まれています。近年、世界中で可処分所得が増加し、人々が航空旅行により一層傾倒する傾向が見られることから、航空旅客交通量が著しく増加しており、これがフライト・マネジメント・システム市場の成長を強力に後押ししています。

フライト・マネジメント・システムとは、航空機に搭載される洗練されたアビオニクスシステムであり、飛行中の航法および管理タスクを自動化し、パイロットを支援する役割を担います。このシステムは、航法センサー、フライトコンピューター、データベースなど、多岐にわたるコンポーネントを統合することで、最適な飛行経路を策定し、燃料消費を効率的に管理し、必要な航法計算を精密に実行します。パイロットは、飛行計画やウェイポイントなどの情報をシステムに入力し、フライト・マネジメント・システムは、風の状態や空域の制限といった様々な要素を考慮に入れながら、最も効率的な飛行経路を算出します。飛行中は、航空機の現在位置を継続的に更新し、計画された経路に沿って航空機を誘導します。さらに、オートパイロットやオートスロットルといった他の航空機システムとの連携を通じて、これらの管理も支援します。フライト・マネジメント・システム技術は、飛行の安全性、効率性、そして精度を飛躍的に向上させ、パイロットが複雑な航法タスクをシステムに任せつつ、全体の飛行管理に集中できる環境を提供します。

市場の動向としては、GPS、慣性航法システム、自動化機能といった先進技術のフライト・マネジメント・システムへの統合が進んでおり、これが市場拡大のための新たな機会を創出しています。また、クラウドベースのソリューションの採用が世界的に急速に拡大している点も注目されます。このクラウドへの移行は、航空会社がスケーラブルで柔軟な技術を活用することを可能にし、データ統合の改善やリアルタイムでの協業を促進します。クラウド技術を導入することで、航空会社は運用効率を大幅に向上させ、同時にコスト削減を実現できると期待されています。

**市場の推進要因**

フライト・マネジメント・システムの世界市場を牽引する主要な要因は複数ありますが、特に以下の点が挙げられます。

* **航空交通量の増加:**
航空交通量の継続的な増加は、フライト・マネジメント・システム市場の最も重要な推進要因の一つです。国際航空運送協会（IATA）の報告によると、2023年7月の世界の航空交通量は、2022年7月と比較して、有償旅客キロ（RPK）で測定すると26.2%もの大幅な増加を記録しました。また、世界の交通量は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック以前のレベルの95.6%まで回復しています。さらに、多くの主要な航空業界では、2024年までにパンデミック以前と同程度の旅客需要が回復すると予測されており、これはフライト・マネジメント・システムへの需要を一層高めるでしょう。IATAの現在の予測では、世界の旅客交通量は2037年までに倍増し、総計82億人に達する可能性を秘めているとされています。このような航空旅客交通量の指数関数的な成長は、安全かつ定時運行を確保するために効率的なフライト・マネジメント・システムが不可欠であることを意味します。航空会社は、増大する運用需要に対応し、飛行経路を最適化し、空域利用を最大化するためにフライト・マネジメント・システムへの投資を積極的に行っています。これにより、増加する航空交通量を効率的に処理し、航空全体の効率性を向上させることが可能となります。フライト・マネジメント・システムは、複雑化する空域での衝突回避や交通流管理においても重要な役割を担い、航空安全基準の維持に貢献しています。

* **燃料効率と環境持続可能性への重点:**
航空業界における燃料効率の向上と環境持続可能性への高まる意識も、フライト・マネジメント・システムへの需要を強力に推進しています。航空輸送行動グループ（Air Transport Action Group）によると、2020年には航空宇宙産業が世界のCO2排出量の2.0%を占めました。この状況を受け、IATAによれば、航空業界はCOVID-19による飛行交通量の大幅な減少を契機に、炭素排出量の削減に積極的に取り組んでいます。ドイツ、英国、米国、フランスなどの国々は、特に運輸および航空産業における炭素排出量削減を重視した国家水素戦略を策定しています。フライト・マネジメント・システムを燃料最適化アルゴリズムや環境に配慮した飛行計画ソリューションと統合することにより、航空会社は炭素排出量を削減し、同時に運用コストを低減することが可能になります。例えば、最適化された飛行経路は、飛行時間を短縮し、不必要な旋回を減らすことで、燃料消費量を最小限に抑えます。また、離陸から着陸までの全飛行段階において、リアルタイムの気象データや航空機の性能データを基に最適な飛行プロファイルを維持することで、環境負荷の低減に寄与します。フライト・マネジメント・システムベンダーは、これらの機会を活用することで、業界のトレンドに沿った製品を提供し、環境問題に対処し、持続可能性への取り組みを強化しつつ運用効率の向上を目指す航空会社に対して、付加価値の高いソリューションを提供することができます。これにより、フライト・マネジメント・システムは、経済的利益と環境的責任の両立を支援する重要なツールとして認識されています。

**市場の抑制要因**

フライト・マネジメント・システム市場における重要な抑制要因の一つは、システムの導入と統合に必要とされる高額な初期投資です。

* **高額な初期投資:**
航空機を先進的なフライト・マネジメント・システムでアップグレードするには、機器の調達、設置作業、既存のアビオニクスシステムとの統合など、多額の費用が発生します。例えば、最新のフライト・マネジメント・システムユニット自体のコストに加え、システムの設置には専門的な技術と時間がかかり、航空機のダウンタイムも発生します。この資本集約的な性質は、特に財務資源が限られている中小規模の航空会社、運航事業者、および機体所有者にとって大きな課題となります。彼らにとっては、投資対効果を慎重に評価し、長期的な運用メリットが初期費用を上回ることを確信する必要があります。さらに、旧式の航空機に最新のフライト・マネジメント・システムを後付け（レトロフィット）する際の複雑さは、新しい技術を搭載するために航空機のシステムや構造に潜在的な変更が必要となる場合があり、追加の費用を発生させる可能性があります。例えば、国際民間航空機関（ICAO）の報告によると、約30%の航空会社が、新しいシステムの導入における主要な課題として財政的制約を挙げています。フライト・マネジメント・システムの設置に伴う高額な初期費用は、特に予算の制約が厳しい地域やセクターにおいて、一部の運航事業者がこれらのシステムへの投資をためらう要因となり得ます。結果として、この点が世界市場の成長を抑制する一因となると予測されています。

**市場機会**

フライト・マネジメント・システムの世界市場には、複数の有望な機会が存在します。

* **人工知能（AI）の統合:**
人工知能（AI）のフライト・マネジメント・システムへの統合は、市場にとって非常に大きな機会をもたらします。AIは意思決定プロセスと運用効率を向上させるためにますます活用されています。膨大な量のリアルタイムデータを分析することにより、AIアルゴリズムは飛行経路を最適化し、燃料効率を改善し、さらにはメンテナンスの必要性を予測することができます。これにより、運用コストの削減と安全性の向上という二重のメリットが実現されます。例えば、AIは気象パターン、空域混雑、航空機の性能データなどを組み合わせ、これまで人間では困難だったレベルでの経路最適化を可能にします。また、予測メンテナンス機能により、システムの故障を事前に察知し、計画的な修理を促すことで、予期せぬ運航停止を減らし、航空機の稼働率を高めることができます。AIを活用したフライト・マネジメント・システムは、予測分析を通じて潜在的な問題を事前に特定し、より迅速かつ正確な意思決定を支援することで、航空運航の全体的な品質と信頼性を高めることが期待されています。

* **技術革新の継続:**
GPS、慣性航法システム、自動化機能といった既存の技術に加え、クラウドベースのソリューションの採用拡大も市場に新たな機会をもたらしています。クラウド技術は、航空会社にスケーラブルで柔軟なプラットフォームを提供し、データ統合の強化とリアルタイムでの協業を可能にします。これにより、フライト・マネジメント・システムは、単一の航空機内にとどまらず、航空会社の運航管理センターや他の航空機との間でシームレスな情報共有を実現できるようになります。これにより、運用効率が向上し、コストが削減されるため、航空会社はより競争力のあるサービスを提供できるようになります。これらの技術革新は、フライト・マネジメント・システムの機能性と適用範囲を広げ、市場全体の成長を促進します。例えば、リアルタイムでの気象情報や空域制限の更新が、フライト・マネジメント・システムを通じて即座にパイロットに提供され、より安全で効率的な飛行判断を支援します。

* **持続可能性への取り組みとの連携:**
航空業界全体で高まる環境持続可能性への意識は、フライト・マネジメント・システムベンダーにとって大きな機会となります。フライト・マネジメント・システムに燃料最適化アルゴリズムや環境に配慮した飛行計画ソリューションを統合することで、航空会社は炭素排出量を削減し、運用コストを同時に低減できます。これは、単に燃料消費を減らすだけでなく、排出ガスモニタリングや報告機能を通じて、航空会社の環境目標達成を支援することにも繋がります。これにより、フライト・マネジメント・システムは、経済的利益と環境的責任の両立を支援する重要なツールとして位置づけられ、持続可能性を重視する航空会社のニーズに応えることで、市場シェアを拡大するチャンスが生まれます。

**セグメント分析**

フライト・マネジメント・システムの世界市場は、航空機の種類、コンポーネント、およびエンドユーザーに基づいて、詳細に区分されています。

* **航空機の種類別:**
市場は主に固定翼航空機と回転翼航空機に分けられます。

* **固定翼航空機:**
フライト・マネジメント・システムは、ボーイングやエアバスのような大型商用旅客機、貨物機、ビジネスジェット、そして一部の軍用機など、固定翼航空機において極めて重要な役割を果たします。これは、航法、性能最適化、および飛行計画機能のための統合されたハブとして機能します。この集中化されたコンピューターシステムは、コックピット内の幅広いタスクを自動化することで、パイロットの作業負荷を大幅に軽減し、全体的な運用効率を向上させます。フライト・マネジメント・システムは、出発から着陸までの全飛行段階において、経路計画、ウェイポイント航法、および燃料管理を精密に処理し、飛行全体にわたる最適な性能を保証します。例えば、複雑なジェット気流を考慮に入れた最適高度や速度の計算、目的地空港への最適な降下経路の策定などが挙げられます。さらに、最も費用対効果が高く、環境に優しい飛行経路を計算することで、燃料効率の向上にも不可欠です。また、オートパイロットや通信システム、交通衝突防止装置（TCAS）などの他のアビオニクスシステムと統合され、飛行中のリアルタイムでのシームレスな調整を可能にします。商用旅客機から貨物機、ビジネスジェットに至るまで、多様な固定翼航空機において、フライト・マネジメント・システムは現代の安全で効率的な航空運航の基盤を形成しています。

* **回転翼航空機:**
市場は回転翼航空機セグメントも包含していますが、提供された情報では固定翼航空機ほど詳細な記述はありません。しかし、回転翼航空機、例えばヘリコプターなどにおいても、フライト・マネジメント・システムは、複雑な飛行経路の管理、精密な位置特定、燃料消費の最適化、そしてミッション遂行時の安全性と効率性の向上に貢献しています。特に、捜索救助、医療搬送、洋上プラットフォームへの人員輸送（offshore運航）、法執行、軍事作戦など、特定のミッションプロファイルを持つ回転翼航空機では、フライト・マネジメント・システムがパイロットの負担を軽減し、ミッションの成功率を高める上で不可欠なツールとなっています。狭い空域や低高度での精密な操縦を支援し、障害物回避や地形追従飛行の能力を向上させることで、これらの特殊な運航環境における安全性を確保します。

* **コンポーネント別:**
市場はハードウェアとソフトウェアに二分されます。

* **ハードウェア:**
フライト・マネジメント・システム（FMS）のハードウェアセグメントは、システムの信頼性高く効率的な運用に不可欠な多様なコンポーネントで構成されています。主要なハードウェアコンポーネントには、制御表示ユニット（CDU）、フライト・マネジメント・コンピューター（FMC）、各種センサー、およびインターフェースが含まれます。CDUは、パイロットがフライト・マネジメント・システムと対話するための主要なインターフェースであり、飛行計画、航法コマンド、システム設定などの入力を可能にします。FMCはフライト・マネジメント・システムのコア処理ユニットであり、飛行計画の実行、航法ソリューションの計算、および他のアビオニクスシステムとのインターフェースを担当します。FMCは、膨大な航法データベースを格納し、リアルタイムのセンサーデータと組み合わせて、最適な飛行経路を計算し、航空機の性能を管理します。センサー類は、航空機の位置（GPS受信機、慣性航法装置）、速度（対気速度センサー）、高度（高度計）、姿勢（姿勢方位基準システム）、および外部環境データ（風速、気温など）を正確に検出し、FMCにリアルタイムで情報を提供します。これらのハードウェアコンポーネントが密接に連携することで、フライト・マネジメント・システムは複雑な飛行タスクを精密に実行することができます。

* **ソフトウェア:**
フライト・マネジメント・システムのソフトウェアセグメントは、システムの「頭脳」として機能し、ハードウェアコンポーネントを制御し、フライト・マネジメント・システムの複雑な機能を実行する上で不可欠です。これには、飛行計画のアルゴリズム、航法データベース、性能計算モジュール、燃料管理ロジック、自動操縦インターフェース、そしてパイロットがシステムと対話するためのグラフィカルユーザーインターフェース（GUI）などが含まれます。ソフトウェアは、航空機の現在位置と計画された経路を比較し、最適な飛行経路をリアルタイムで計算・調整する能力を提供します。具体的には、ルートの最適化、悪天候時の代替ルート選定、燃料消費量の予測、離陸・着陸性能の計算などを行います。また、航空交通管制（ATC）システムや気象情報システムからのデータを取り込み、飛行計画を動的に更新することも可能です。ソフトウェアの継続的なアップデートと改良は、システムの精度、効率性、および最新の航空規制への準拠を維持するために極めて重要であり、新しい機能の追加やセキュリティ脆弱性の修正も含まれます。

* **エンドユーザー別:**
市場は商用航空会社と軍事/政府機関に分類されます。

* **商用航空会社:**
商用航空会社セグメントは、フライト・マネジメント・システムの最大のユーザーグループの一つです。このセグメントでは、システムの主な目的は、安全性、運用効率、燃料効率、および定時運航の最大化です。フライト・マネジメント・システムは、商用航空機が世界中の複雑な空域をナビゲートし、数百万人の乗客を安全かつ効率的に輸送するために不可欠です。飛行計画の最適化、悪天候時の経路変更、燃料消費の最小化、そして航空交通管制とのシームレスな連携を通じて、航空会社は運用コストを削減し、収益性を向上させることができます。例えば、出発遅延の削減、飛行時間の短縮、そして乗客の満足度向上に貢献します。また、クラウドベースのソリューションやAI統合の進展は、商用航空会社がデータ駆動型のアプローチで運航をさらに最適化するための新たな機会を提供しています。

* **軍事/政府機関:**
フライト・マネジメント・システム市場の軍事/政府セグメントは、軍事航空および政府機関の運航における幅広いアプリケーションを包含しています。軍事航空において、フライト・マネジメント・システムは、精密な航法、ミッション計画、および状況認識能力を提供することで、戦術的および戦略的ミッションを支援する上で決定的な役割を果たします。先進的なフライト・マネジメント・システムを装備した軍用機は、偵察、監視、輸送、戦闘支援など、複雑な機動を実行し、精密誘導兵器を用いて目標を正確に攻撃することができます。政府機関の運航では、国境警備、捜索救助、災害対応、気象観測、VIP輸送など、特定のミッションプロファイルに合わせてカスタマイズされたフライト・マネジメント・システムが利用されます。これらのシステムは、高度なセキュリティ要件と堅牢性を備え、極限の条件下でも信頼性の高い性能を発揮するように設計されており、軍事作戦や政府の重要な任務遂行に不可欠な精密さと信頼性を提供します。

**地域分析**

* **北米:**
北米のフライト・マネジメント・システム（FMS）市場シェアは、予測期間中に大幅な成長を遂げると予測されており、その支配的な地位を維持すると見込まれます。この優位性は、この地域の確立された航空産業、増加する航空旅客交通量、そして継続的な技術進歩によって推進されています。北米の市場シェアに大きく貢献しているのは、ボーイングのような主要な航空機メーカー、ハネウェルやロックウェル・コリンズといったアビオニクスサプライヤー、そしてアメリカン航空やデルタ航空などの先進的なフライト・マネジメント・システムに継続的に投資している主要航空会社です。さらに、連邦航空局（FAA）のような機関によって施行されている北米の厳格な規制基準は、厳格な安全性および空域管理要件への準拠を確実にするために、フライト・マネジメント・システムのような最先端のアビオニクスシステムの採用を義務付けています。これらの規制は、航空宇宙イノベーションにおけるこの地域のリーダーシップと相まって、北米を世界のフライト・マネジメント・システム市場における重要なプレーヤーとして位置づけ、フライト管理技術の継続的な成長と進歩を促進しています。

* **アジア太平洋:**
アジア太平洋地域では、急速な都市化、経済成長、そして中国やインドなどの国々における航空旅客交通量の増加が、先進的なフライト・マネジメント・システムを装備した新型航空機への需要を促進しています。この地域は、世界で最も高い航空旅行率を誇っています。国際航空運送協会（IATA）によると、2023年8月のアジア太平洋地域の航空会社の航空交通量は、2022年8月と比較して98.5%という大幅な成長を経験しました。この地域で観測された増加は、旅行制限の解除後、ここ数ヶ月で徐々に高まってきた強い勢いの結果です。ロードファクターは5.5パーセントポイント増加して84.2%に達し、座席供給量も85.5%という大幅な成長を見せました。航空旅客交通量の増加は、この地域におけるフライト・マネジメント・システムへの需要を直接的に牽引しています。特に、新興国における航空インフラの整備と航空会社のフリート拡張計画は、フライト・マネジメント・システムの導入を加速させています。経済発展と中産階級の拡大が続く限り、アジア太平洋地域はフライト・マネジメント・システム市場にとって今後も極めて重要な成長エンジンであり続けるでしょう。

**主要市場プレイヤーと戦略**

主要な市場プレイヤーは、先進的なフライト・マネジメント・システム技術への投資を積極的に行い、製品を強化し、市場プレゼンスを拡大するために、協業、買収、パートナーシップといった戦略を追求しています。

* **レオナルドS.p.A.（Leonardo S.p.A.）: フライト・マネジメント・システム市場の新興プレイヤー**
レオナルドS.p.A.は、イタリアの航空宇宙および防衛企業であり、主に軍事用および商用アプリケーション向けの先進的なアビオニクスおよびフライト・マネジメント・システムソリューションに注力しています。同社は、人工知能や機械学習といった現代の技術をフライト・マネジメント・システムに統合し、より優れた機能性を提供することに重点を置いています。これにより、システムの自律性、予測分析能力、およびパイロット支援機能を高め、市場における競争優位性を確立しようとしています。例えば、AIを活用した異常検知機能や、パイロットの認知負荷を軽減するインテリジェントなインターフェースの開発を進めています。

**課題と展望**

フライト・マネジメント・システム（FMS）市場は、技術の進歩、航空交通量の増加、そして航空業界の持続可能性への移行によって強力に推進され、大きな機会を提供しています。AI統合やクラウドベースのソリューションといった革新は、市場を再形成し、航空会社に運用効率の向上とコスト削減をもたらしています。これらの技術は、より高度な自動化、リアルタイムデータ分析、および予測能力を提供し、航空運航の安全性と効率性を新たなレベルへと引き上げます。

しかしながら、この成長の可能性を最大限に活用するためには、関係者はいくつかの課題に対処する必要があります。これには、先進的なシステムの実装に伴う高額なコストや、増大するサイバーセキュリティの脅威が含まれます。フライト・マネジメント・システムは航空機の運航の中核を担うため、サイバー攻撃は飛行の安全性、運航の継続性、さらには国家安全保障に深刻な影響を及ぼす可能性があります。したがって、堅牢なサイバーセキュリティ対策と、初期投資を軽減するための費用対効果の高い導入モデルの開発が、長期的な成功のために不可欠となります。これには、モジュール化されたシステム設計や、段階的なアップグレードパスの提供などが考えられます。これらの課題を克服し、イノベーションを継続的に推進することで、フライト・マネジメント・システム市場は進化し続ける航空業界において、その重要性をさらに高めていくでしょう。

Report Coverage & Structure

• 目次
• セグメンテーション
• 調査方法論
• 無料サンプルを入手
• エグゼクティブサマリー
• 調査範囲とセグメンテーション
• 調査目的
• 制約事項と前提条件
• 市場範囲とセグメンテーション
• 考慮される通貨と価格設定
• 市場機会評価
• 新興地域・国
• 新興企業
• 新興アプリケーション・最終用途
• 市場トレンド
• 推進要因
• 市場警戒要因
• 最新のマクロ経済指標
• 地政学的影響
• 技術的要因
• 市場評価
• ポーターの5つの力分析
• バリューチェーン分析
• 規制の枠組み
• 北米
• ヨーロッパ
• APAC
• 中東およびアフリカ
• LATAM
• ESGトレンド
• 世界のフライト・マネジメント・システム市場規模分析
• 世界のフライト・マネジメント・システム市場の概要
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• 北米市場分析
• 概要
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• 米国
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• カナダ
• ヨーロッパ市場分析
• 概要
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• 英国
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• ドイツ
• フランス
• スペイン
• イタリア
• ロシア
• 北欧
• ベネルクス
• その他のヨーロッパ
• APAC市場分析
• 概要
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• 中国
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• 韓国
• 日本
• インド
• オーストラリア
• 台湾
• 東南アジア
• その他のアジア太平洋地域
• 中東およびアフリカ市場分析
• 概要
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• アラブ首長国連邦
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• トルコ
• サウジアラビア
• 南アフリカ
• エジプト
• ナイジェリア
• その他の中東およびアフリカ
• LATAM市場分析
• 概要
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• ブラジル
• 航空機タイプ別
• 概要
• 航空機タイプ別（金額）
• 固定翼機
• 金額別
• 回転翼機
• 金額別
• コンポーネント別
• 概要
• コンポーネント別（金額）
• ハードウェア
• 金額別
• ソフトウェア
• 金額別
• エンドユーザー産業別
• 概要
• エンドユーザー産業別（金額）
• 商業航空会社
• 金額別
• 軍事/政府
• 金額別
• メキシコ
• アルゼンチン
• チリ
• コロンビア
• その他のLATAM
• 競合状況
• フライト・マネジメント・システム市場のプレーヤー別シェア
• M&A契約と提携分析
• 市場プレーヤー評価
• ハネウェル・インターナショナル社
• 概要
• 事業情報
• 収益
• 平均販売価格 (ASP)
• SWOT分析
• 最近の動向
• タレス・グループ
• ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
• ガーミン社
• コリンズ・エアロスペース（レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション）
• ルフトハンザ・システムズ社
• ジェプセン・サンダーソン社
• レオナルド・フィンメカニカ社
• ロックウェル・コリンズ
• エスターライン・テクノロジーズ・コーポレーション
• ユニバーサル・アビオニクス・システムズ・コーポレーション
• ナビテック社
• 調査方法論
• 調査データ
• 二次データ
• 主要な二次情報源
• 二次情報源からの主要データ
• 一次データ
• 一次情報源からの主要データ
• 一次データの内訳
• 二次および一次調査
• 主要な業界インサイト
• 市場規模推定
• ボトムアップアプローチ
• トップダウンアプローチ
• 市場予測
• 調査前提条件
• 前提条件
• 制約事項
• リスク評価
• 付録
• ディスカッションガイド
• カスタマイズオプション
• 関連レポート
• 免責事項