世界の貨物車市場：密閉貨車、開放貨車、ホッパー貨車、平車、タンク車、車両運搬車、冷蔵車、特殊用途貨車（2025年～2030年）

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貨物車両市場の規模は、2025年に152億4,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）4％超で成長し、2030年までに185億4,000万米ドルに達すると見込まれております。
貨物および商品に対する効率的で費用対効果の高い輸送ソリューションへの需要増加は、世界の貨物車両市場を牽引する主要要因の一つです。

国際鉄道連合（UIC）のデータによると、鉄道貨物輸送は近年着実に成長を続けており、世界貿易のかなりの部分が鉄道によって行われています。この傾向は、鉄道物流エコシステムの重要な構成要素である貨物車両の需要を今後も引き続き促進すると予想されます。

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さらに、環境問題への関心と持続可能性への取り組みも、鉄道輸送への移行を促進しています。鉄道輸送は、道路や航空貨物輸送よりも環境に優しい輸送手段と考えられています。鉄道輸送は、輸送される貨物トンキロ当たりで排出量が少ないという特徴があります。その結果、世界中の政府や産業は、鉄道貨物輸送の成長を支援し、持続可能性の目標を達成するために、貨物車両を含む鉄道インフラや車両への投資を進めています。

しかしながら、貨物車両市場には課題も存在します。例えば、貨物車両の購入や維持管理に伴う初期費用の高さが挙げられます。さらに、この市場はGDP成長率、貿易量、工業生産といった経済要因に大きく依存しており、これらが貨物需要に影響を与え、結果として貨物車両の需要にも波及します。例えば、COVID-19パンデミックはグローバルサプライチェーンの混乱や貨物量の一時的な減少を招き、市場に悪影響を及ぼしました。

こうした課題がある一方で、軽量素材の開発、ブレーキシステムの改良、テレマティクスソリューションなど、技術進歩による成長機会が複数存在します。さらに、予測保全や自律運転システムの導入を含む鉄道物流のデジタル化・自動化の進展は、貨物貨車の管理・運用方法に革命をもたらしています。

したがって、鉄道貨物輸送の需要増加と地域横断的な需要の高まりにより、貨物車両市場は予測期間中に大幅な成長が見込まれます。

貨物車両市場の動向

汎用性の高さからホッパー貨車が最大のセグメント

ホッパー貨車は、その汎用性、効率性、および様々な産業分野での広範な利用により、貨物車両市場において最大の車種セグメントを占めています。これらの車両は、石炭、鉱石、穀物、骨材などのバルク商品の輸送に特化して設計されており、鉱業、農業、建設、エネルギー分野において不可欠な存在です。

ホッパー貨車の設計は、車体下部に設けられた開口部（ホッパー）を通じてバルク貨物の積み下ろしを容易にします。これにより迅速かつ効率的な積卸しプロセスが実現され、ターンアラウンドタイムの短縮と全体的な生産性向上につながります。結果として、ホッパー貨車は長距離におけるバルク商品の輸送に好んで採用され、様々な産業のサプライチェーン効率化に大きく貢献しています。例えば、

• 2023年12月、ウクライナ国営鉄道会社ウクルザリズニツィア（UZ）は、国内初の国産穀物貨車を公開しました。この貨車は、ウクライナ国内で使用される1,520mm軌間と、欧州連合で一般的な1,435mm標準軌の両方でシームレスに運行できるよう特別に設計されています。この革新的なホッパー貨車（型式19-8005-U）は、穀物やその他のバルク食品貨物の輸送を目的に設計されています。最大積載量は70トン、最高速度は時速120キロメートルです。

米国鉄道協会（AAR）によれば、ホッパー貨車は米国における鉄道貨物輸送の重要な部分を占めており、特に農業分野では穀物、肥料、その他の農産物の輸送に活用されています。同様にオーストラリアでは、鉱業分野で鉄鉱石、石炭、鉱物などのバルク資材を鉱山から加工工場や輸出港まで輸送するために広く利用されています。

さらに、技術革新によりホッパー貨車の性能はさらに向上し、効率性とコスト効率が向上しました。現代のホッパー貨車には、自動積卸システム、積荷レベルや状態を監視するテレメトリーセンサー、安全性と制御性を高めた改良型ブレーキシステムなどの先進機能が搭載されています。こうした革新により、ホッパー貨車は貨物貨車市場における主要な貨車タイプとしての地位をさらに確固たるものにしております。

予測期間中、アジア太平洋地域が最も急速に成長する地域となる見込み

アジア太平洋地域は、鉄道貨物輸送の拡大と貨物車両需要を牽引する複数の主要要因により、貨物車両市場において最も急速に成長する地域として台頭しています。

中国、日本、インドなどのアジア太平洋諸国における急速な工業化と都市化は、商品・物資輸送の需要増加をもたらしました。同地域の経済成長が続く中、製造業、建設業、農業などの産業を支える効率的で費用対効果の高い物流ソリューションへのニーズが高まっています。長距離にわたる大量貨物の輸送能力を有する鉄道輸送は、この需要を満たす上でますます重要性を増しています。

さらに、中国の「一帯一路」構想（BRI）などの取り組みは、鉄道を含む輸送インフラへの投資を通じて、アジア、ヨーロッパ、アフリカ間の接続性と貿易の改善を目指しています。BRIはアジア太平洋諸国における鉄道インフラや車両への多大な投資を促し、同地域での貨物車両需要を牽引しています。例えば、中国の国有鉄道事業者である中国鉄道総公司は、BRIプロジェクトに伴う貨物量の増加に対応するため、貨物車両の保有台数を拡大しています。

さらに、環境問題への懸念と持続可能性への取り組みも、アジア太平洋地域における鉄道貨物輸送の成長を促進しています。同地域の各国が大気汚染や温室効果ガス排出といった課題に直面する中、より環境に優しい輸送手段とされる鉄道への貨物輸送の転換が重視されつつあります。この転換は、鉄道貨物輸送を促進する政府の政策や規制、鉄道インフラへの投資によって支えられており、アジア太平洋地域における貨物車両の需要増加に寄与しています。

全体として、鉄道インフラへの継続的な投資と工業化の進展により、アジア太平洋地域は予測期間中、世界で最も成長率の高い貨物車両市場地域であり続けると予想されます。

貨物車両業界の概要

貨物車両市場は分散化が進んでおり、複数の企業が参入しているものの、上位数社の市場シェアは全体の4分の1未満です。主要な市場参入企業としては、ユナイテッド・ワゴン・カンパニー、フレイトカー・アメリカ、ティタガル・ワゴンズ社、アムステッド・マクシオン、ジュピター・ワゴンズ社などが挙げられます。これらの企業は、新技術・先進技術への継続的な投資、製品提携、協業を通じて、積極的に競争優位性を獲得しています。

貨物車両市場ニュース

• 2023年12月：ジュピター・ワゴンズ社は鉄道省より、4,000両のBOXNS貨車製造・供給契約を161億7,000万ルピー（約1億9,500万米ドル）で獲得いたしました。
• 2023年10月：英国初のデジタル貨物貨車「VTG iWagon」が、VTG Rail UKとKnorr-Bremse Rail Systems (UK) の共同開発により誕生しました。iワゴンは、将来の技術への道を開く12のデジタルイノベーションを誇ります。VTG Connectゲートウェイによって実現されたこれらのイノベーションには、車軸発電機、低摩擦条件下での車輪セットスライド制御、特許取得済みのホイールフラット防止（WFP）システムなどが含まれます。さらに、iワゴンにはブレーキ状態監視（BCM）が組み込まれており、年次ブレーキ試験の必要性を排除しています。

貨物車両市場レポート – 目次
1. はじめに
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場推進要因
4.1.1 鉄道貨物輸送への移行拡大が市場を牽引
4.2 市場の課題
4.2.1 高い初期コストと投資が大きな課題
4.3 ポーターの5つの力分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 供給者の交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 貨車タイプ
5.1.1 密閉貨車
5.1.2 開口貨車
5.1.3 ホッパー貨車
5.1.4 平貨車
5.1.5 タンク貨車
5.1.6 車両輸送貨車
5.1.7 冷蔵貨車
5.1.8 特殊用途貨車
5.2 積載量
5.2.1 60トン以下
5.2.2 60トン超
5.3 軸数
5.3.1 2軸
5.3.2 2×2軸
5.3.3 4軸
5.3.4 6軸
5.4 地域別
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米その他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 その他のヨーロッパ諸国
5.4.3 アジア太平洋地域
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋地域のその他の国々
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 南アメリカ
5.4.4.2 南アフリカ
5.4.4.3 その他の地域
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 企業概要
6.2.1 United Wagon Company
6.2.2 Titagarh Wagons Ltd
6.2.3 Texmaco Rail & Engineering Ltd
6.2.4 Jindal Rail Infrastructure Limited
6.2.5 FreightCar America
6.2.6 AmstedMaxion
6.2.7 WH Davis Group of Companies
6.2.8 GWI UK Holding Limited
6.2.9 Jupiter Wagons Limited
6.2.10 ELH Waggonbau Niesky GmbH
*リストは完全なものではありません
7. 市場機会と将来の動向
7.1 鉄道インフラ開発に向けた政府支出の増加が現在の成長機会をもたらす
8. 市場規模と数量の予測
9. 貨物車両カテゴリーにおける技術進歩に関する洞察

 

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