ジョージア貨物輸送・物流市場 規模・シェア分析と成長動向・予測 (2025年～2030年)
ジョージア州貨物・物流市場レポートは、業界を物流機能別（宅配便・速達・小包（CEP）、貨物輸送代行、貨物輸送、倉庫・保管、その他のサービス）およびエンドユーザー産業別（農業・漁業・林業、建設、製造業、石油・ガス、鉱業・採石業、卸売・小売業、その他）に分類しています。
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ジョージア州の貨物・物流市場に関するレポートは、2025年から2030年までの成長トレンドと予測を詳細に分析しています。本市場は、ロジスティクス機能別（宅配便・速達・小包（CEP）、貨物輸送、貨物運送、倉庫・保管、その他のサービス）およびエンドユーザー産業別（農業・漁業・林業、建設、製造、石油・ガス・鉱業・採石、卸売・小売業、その他）にセグメント化されています。
市場規模と成長予測
ジョージア州の貨物・物流市場規模は、2025年には497.5億米ドルと推定され、2030年には596.4億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は3.75%です。市場の集中度は中程度とされています。
市場概要と経済への貢献
ジョージア州の貨物・物流市場は、州経済を支える上で極めて重要な役割を果たしており、雇用創出とGDP成長の両方を牽引しています。このセクターは、239,406の直接雇用と834億米ドルの生産高を誇り、大幅な拡大を遂げています。戦略的な投資とインフラのアップグレードが、2024年の市場の著しい成長を後押ししています。
例えば、ブランズウィック港は2024年5月に86,577台のRo/Ro貨物を取り扱い、2023年5月と比較して18,000台以上、つまり26%の増加を記録し、新記録を樹立しました。同月には、自動車加工業者が輸出向けに23,000台強、輸入向けに54,550台の車両を移動させたと報告されています。
ジョージア州は、貨物・物流セクターにおける戦略的イニシアチブにより、グローバル貿易における地位を強化しています。2024年4月までの会計年度において、ジョージア港湾局（GPA）は、高重量機械の輸出が急増し、月平均の3倍以上にあたる4,300台を輸出したと報告しました。2023年7月1日から2024年5月31日までの期間で、ジョージア港は自動車と高重量機械の合計796,000台を記録し、前会計年度から20%の増加を示しています。さらに、カーネルズアイランドターミナルの自動車港では活動が活発化し、5月には57隻の船舶を受け入れ、前年同月比で12隻増加しました。
貨物輸送サービス指数（TSI）は2024年4月に前月比1.1%の低下を示しましたが、ロジスティクス・マネージャー指数は55.6に上昇し、物流環境の成長を示唆しています。しかし、在庫縮小や輸送価格の変動といった課題も存在し、継続的な拡大のためにはこれらの課題への対応が必要です。
また、冷蔵倉庫は物流業界の重要な要素であり、温度に敏感な製品の保存と安全性を確保しています。ジョージア州では、生鮮品の品質と安全性を守る上で冷蔵倉庫が極めて重要な役割を担っています。この重要性を示す例として、MSCの物流部門であるMEDLOGは、2024年7月にジョージア州サバンナに291,000平方フィートに及ぶ最先端の冷蔵倉庫施設を開設しました。
主要な市場トレンドと洞察
1. インフラ整備と連邦政府の資金提供トレンドが市場を牽引
ジョージア州の貨物・物流市場は、戦略的なインフラ整備と大規模な資金提供イニシアチブによって進化を続けています。州は輸送と物流の重要なハブであり、接続性と運用効率を高めるための継続的な努力が払われています。
例えば、ブルーリッジコネクターはGPAの野心的な鉄道戦略の証です。GPAは主にサバンナで事業を展開していますが、ジョージア州北西部のAppalachian Regional Port（ARP）も管轄しています。2024会計年度（6月30日終了）には、ARPで過去最高の36,730回の鉄道リフトを記録し、2023会計年度の記録から9%増加しました。
また、2024年3月12日には、米国運輸省がジョージア州の5つのプロジェクトに対し、2億1,000万米ドルのインフラ資金提供を発表しました。この資金は、超党派インフラ法の一部である「Reconnecting Communities & Neighborhoods Pilot Program」と、インフレ削減法に基づく「Neighborhood Access and Equity Program」という2つの主要プログラムから供給されています。
2. 倉庫自動化が市場拡大に貢献
ジョージア州の貨物・物流市場では、倉庫自動化が主要なトレンドとして浮上し、著しい進歩を遂げています。効率的でエラーのない高速な運用に対する需要の高まりが、州内の倉庫における自動化技術の導入を推進しています。
倉庫自動化は、人間の介入を最小限に抑えることで、効率性、速度、生産性を向上させます。自動搬送車（AGV）、ロボットピッキング、自動倉庫・検索システム（ASRS）、プットウォールピッキングなどの技術は、エラー率を削減するだけでなく、倉庫全体の生産性を高めます。
特筆すべき動きとして、モバイルロボットとスマートロジスティクスのリーダーであるGeek+は、2024年5月にBlueSkye Automationと提携しました。両社は協力して、米国ジョージア州を拠点とする3PL企業向けに、完全に自動化されたスマート倉庫を立ち上げました。この提携は、Eコマース売上の急増と労働市場の逼迫によって加速された、自動化された倉庫管理における大きな飛躍を意味します。
さらに、先進的な食品物流の主要企業であるNewColdは、2024年4月にジョージア州マクドノーに最先端の自動化倉庫を開設しました。3億3,300万米ドルを投じたこの施設は現在稼働しており、北米の大手食品会社であるConagra Brandsとの提携を強化しています。NewCold独自の技術を特徴とするこの広大な倉庫は、Conagraの事業における革新の頂点を表します。
競争環境
ジョージア州の貨物・物流市場では、主要プレーヤーが大きな影響力を行使しており、中程度の細分化と競争が特徴の状況を乗り切っています。業界の巨人がリードする一方で、多くの主要プレーヤーが提携、革新、事業拡大に積極的に取り組んでいます。これらの戦略は、サービスポートフォリオを強化し、競争優位性を確立することを目的としています。この分野の著名なプレーヤーには、FedEx Freight、XPO Logistics、Old Dominion Freight Line、AJC Freight Solutions、Value Logisticsなどが含まれます。
例えば、TruckingDiveが2024年8月に報じたように、JB HuntとKodiakは提携を拡大し、週ごとの配送を含むようになりました。当初、サウスカロライナ州からテキサス州へブリヂストンタイヤを輸送していた自律走行ルートは、ジョージア州アトランタからダラスへのドロップ貨物輸送を含むように最適化され、空荷走行を効果的に最小限に抑えています。このような提携は、市場の状況を再構築しています。
最近の業界動向
* 2024年6月: North American Cold Storageの子会社であるP&B Cold Storageが、ジョージア州バルドスタで事業を開始する予定です。3,000万米ドルを超える投資により、100人の雇用が創出される見込みです。North American Cold Storageは、幅広い倉庫サービスで高い評価を得ています。
* 2024年4月: Norfolk Southernは、完全子会社であるTriple Crown Services CompanyとThoroughbred Direct Intermodal Services, Inc.の合併を発表しました。4月1日より、新しく合併された事業体はTriple Crown Services, Inc.（TCSI）の名称で運営されます。
このレポートは、ジョージア州の貨物およびロジスティクス市場に焦点を当てた包括的な分析を提供しています。貨物およびロジスティクスとは、商品の発生源から最終目的地までの移動と保管を、多様な輸送モードとサプライチェーン戦略を活用して計画、実行、監督することを指します。
市場規模は、2024年に478.8億米ドルと推定されており、2025年には497.5億米ドルに達すると予測されています。さらに、2030年までには年平均成長率（CAGR）3.75%で成長し、596.4億米ドルに達すると見込まれています。
レポートは、調査の成果物、前提条件、範囲、および採用された調査方法論について説明し、主要な調査結果をエグゼクティブサマリーとして要約しています。
市場インサイトのセクションでは、現在の市場概要、業界政策と規制、政府のイニシアチブ、サプライチェーン/バリューチェーン分析、イベントロジスティクス分野における技術革新の洞察、そして地政学とパンデミックが市場に与える影響について深く掘り下げています。
市場ダイナミクスについては、インフラ投資や戦略的な立地を主要な推進要因として挙げ、規制上の課題や経済変動を抑制要因として指摘しています。また、デジタルトランスフォーメーションや持続可能性への取り組みが新たな市場機会を創出すると分析しています。さらに、ポーターの5つの力分析を用いて、新規参入の脅威、買い手/消費者の交渉力、供給者の交渉力、代替製品の脅威、競争の激しさといった観点から業界の魅力を評価しています。
市場は、ロジスティクス機能別とエンドユーザー産業別に詳細にセグメント化されています。ロジスティクス機能別では、クーリエ、エクスプレス、小包（CEP）、貨物輸送（フレイトフォワーディング）、航空、鉄道、道路、海上および内陸水路を含む貨物輸送、倉庫保管、その他のサービスが含まれます。エンドユーザー産業別では、農業、漁業および林業、建設、製造業、石油およびガス、鉱業および採石業、卸売および小売業、その他の分野が対象となっています。
競争環境のセクションでは、市場集中度の概要が示され、FedEx Freight、XPO Logistics、Old Domain Freight Line、AJC Freight Solutions、Value Logisticsなどの主要企業のプロファイルが提供されています。
最後に、市場機会と将来のトレンドについて分析し、GDP分布、輸送・保管部門の経済貢献、輸出入統計などのマクロ経済指標や経済統計を付録として提供しています。
1. はじめに
- 1.1 調査成果物
- 1.2 調査前提条件
- 1.3 調査範囲
2. 調査方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場インサイト
- 4.1 現在の市場概要
- 4.2 業界の政策と規制
- 4.3 政府の規制と取り組み
- 4.4 サプライチェーン/バリューチェーン分析
- 4.5 イベントロジスティクス分野における技術革新に関する洞察
- 4.6 地政学とパンデミックが市場に与える影響
5. 市場ダイナミクス
- 5.1 市場の推進要因
- 5.1.1 インフラ投資
- 5.1.2 戦略的な立地
- 5.2 市場の阻害要因
- 5.2.1 規制上の課題
- 5.2.2 経済変動
- 5.3 市場機会
- 5.3.1 デジタルトランスフォーメーション
- 5.3.2 持続可能性への取り組み
- 5.4 業界の魅力度 – ポーターの5フォース分析
- 5.4.1 新規参入の脅威
- 5.4.2 買い手/消費者の交渉力
- 5.4.3 供給業者の交渉力
- 5.4.4 代替品の脅威
- 5.4.5 競争の激しさ
6. 市場セグメンテーション
- 6.1 ロジスティクス機能別
- 6.1.1 クーリエ、エクスプレス、小包 (CEP)
- 6.1.2 貨物輸送
- 6.1.3 貨物輸送
- 6.1.3.1 輸送モード別
- 6.1.3.1.1 航空
- 6.1.3.1.2 鉄道
- 6.1.3.1.3 道路
- 6.1.3.1.4 海上および内陸水路
- 6.1.4 倉庫保管
- 6.1.5 その他のサービス
- 6.2 エンドユーザー産業別
- 6.2.1 農業
- 6.2.2 漁業および林業
- 6.2.3 建設
- 6.2.4 製造業
- 6.2.5 石油およびガス
- 6.2.6 鉱業および採石業
- 6.2.7 卸売業および小売業
- 6.2.8 その他
7. 競争環境
- 7.1 市場集中度の概要
- 7.2 企業プロファイル
- 7.2.1 フェデックス・フレイト
- 7.2.2 XPOロジスティクス
- 7.2.3 オールドドメイン・フレイトライン
- 7.2.4 AJCフレイトソリューションズ
- 7.2.5 バリューロジスティクス
- 7.2.6 TRTインターナショナル
- 7.2.7 サイファンロジスティクス
- 7.2.8 ゴーボルト
- 7.2.9 アメリフレイト・オートトランスポート
- 7.2.10 トラックディスパッチ360*
- *リストは網羅的ではありません
- 7.3 その他の企業
8. 市場機会と将来のトレンド
9. 付録
- 9.1 マクロ経済指標（GDP分配、活動別）
- 9.2 経済統計 – 運輸・倉庫部門の経済への貢献
- 9.3 対外貿易統計 – 製品別輸出入
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ジョージア（グルジア）における貨物輸送・物流は、その地理的優位性から、ヨーロッパとアジアを結ぶ重要な結節点として、近年ますます注目を集めております。この分野は、単に貨物をある地点から別の地点へ運ぶだけでなく、保管、流通加工、情報管理といったサプライチェーン全体を最適化する多岐にわたる活動を含んでおります。歴史的にはシルクロードの一部として栄え、現代においても東西回廊（TRACECA）や南北回廊の中核を担う戦略的な位置にあります。黒海に面し、トルコ、アゼルバイジャン、アルメニア、ロシアといった近隣諸国と国境を接しているため、地域経済の活性化と国際貿易の円滑化に不可欠な役割を果たしているのです。
ジョージアの貨物輸送・物流には、主に以下の種類がございます。第一に、陸上輸送です。これは国内の貨物移動だけでなく、近隣諸国への越境輸送においてトラックが主要な手段となっております。特にトルコやアゼルバイジャンとの貿易において、道路網は重要な動脈です。また、鉄道輸送も東西回廊の要として機能しており、特にバクー・トビリシ・カルス鉄道（BTK鉄道）は、カスピ海地域からトルコを経由してヨーロッパへ至る新たなルートとして、コンテナ輸送を中心にその重要性を増しております。第二に、海上輸送です。黒海沿岸に位置するポティ港とバトゥミ港は、ジョージアの国際貿易における主要なゲートウェイであり、コンテナ船、RORO船、バルク船がヨーロッパ、地中海、アジアとの間で活発に運航しております。これらの港は、内陸国であるアゼルバイジャンや中央アジア諸国にとっても、海へのアクセスを提供する重要な役割を担っております。第三に、航空輸送です。トビリシ国際空港を中心に、高価な貨物、緊急性の高い貨物、生鮮品などが航空機によって輸送されております。貨物専用便のほか、旅客便のベリーカーゴも活用され、迅速な国際輸送を可能にしております。最後に、パイプライン輸送は、主に石油や天然ガスの輸送に特化しており、カスピ海地域から欧州へエネルギーを供給する重要なインフラとして機能しております。バクー・トビリシ・ジェイハン（BTC）パイプラインや南コーカサスパイプライン（SCP）などがその代表例です。これらの輸送モードは、しばしば組み合わされて複合一貫輸送として提供され、効率的かつシームレスな貨物移動を実現しております。
これらの輸送・物流サービスは、多岐にわたる用途で活用されております。最も重要な用途の一つは、国際貿易のハブとしての機能です。ジョージアは、ヨーロッパとアジアを結ぶトランジット貨物の輸送において、その地理的優位性を最大限に活用しております。また、地域経済の活性化にも大きく貢献しており、コーカサス地域や中央アジア諸国へのアクセスポイントとして、これらの国々の貿易を支えております。さらに、カスピ海産原油や天然ガスを欧州へ輸送するエネルギー輸送の要衝でもあり、世界のエネルギー供給網において戦略的な役割を担っております。国内においては、農業製品、鉱物資源、製造品などの国内産業の支援と輸出入を円滑にするための基盤となっております。加えて、在庫管理、倉庫管理、流通加工、情報システムなどを通じたサプライチェーンの最適化は、企業のコスト削減と競争力強化に不可欠な要素となっております。
ジョージアの貨物輸送・物流を支える関連技術も進化を続けております。情報通信技術（ICT）は、GPSトラッキングシステムによるリアルタイムの貨物追跡、倉庫管理システム（WMS）や輸送管理システム（TMS）による効率的なオペレーション、そして電子通関システムによって、物流の透明性と効率性を大幅に向上させております。近年では、ブロックチェーン技術の導入も検討され、サプライチェーン全体のセキュリティと信頼性の向上が期待されております。インフラ技術の面では、港湾における自動化されたクレーンシステムや、鉄道の電化・高速化技術、そして道路網の整備とスマートハイウェイの導入が進められております。車両技術も進化しており、燃費効率の高いトラックや、環境負荷の低い電気自動車（EV）トラックの導入、さらにはリーファーコンテナなどの特殊コンテナの活用により、多様な貨物に対応しております。また、貨物監視システムやドローンによる監視、サイバーセキュリティ対策といったセキュリティ技術も、貨物の安全な輸送と情報システムの保護のために不可欠となっております。
ジョージアの貨物輸送・物流の市場背景は、その地理的優位性と政府の積極的な政策によって形成されております。ジョージアは、東西回廊（TRACECA）と南北回廊の中核に位置しており、この戦略的な立地が国際的な物流企業からの投資を呼び込んでおります。政府は、港湾、道路、鉄道といったインフラ整備に積極的に投資し、自由貿易協定（FTA）の締結や自由経済区（FEZ）の設置を通じて、物流ハブとしての魅力を高めております。主要なプレイヤーとしては、国内外の物流企業、海運会社、鉄道会社などが挙げられます。しかし、この市場にはいくつかの課題も存在します。一部地域におけるインフラの老朽化や整備の遅れ、通関手続きのさらなる効率化、国境での待ち時間の短縮などが挙げられます。また、物流専門人材の育成や専門知識の不足も課題となっております。さらに、地域紛争やロシアとの関係といった地政学的リスクは、サプライチェーンに影響を与える可能性があり、競争の激化も市場の動向に影響を与えております。一方で、機会も豊富に存在します。中国が提唱する「一帯一路」構想との連携は、ジョージアの物流ハブとしての役割をさらに強化する大きなチャンスです。中央アジア諸国との貿易拡大や、デジタル化による物流プロセスの効率化も、市場成長のドライバーとなるでしょう。
将来展望として、ジョージアの貨物輸送・物流は、さらなる発展が期待されております。第一に、ヨーロッパとアジアを結ぶ主要な物流ハブ機能の強化が挙げられます。既存のインフラの近代化と拡張に加え、新たな輸送ルートの開拓や、多角的なサービス提供を通じて、その地位を確立していくでしょう。第二に、デジタル化の推進は不可欠です。AI、IoT、ビッグデータといった先端技術を活用し、サプライチェーン全体の可視化、最適化、自動化を進めることで、効率性と競争力を高めていくと考えられます。第三に、グリーンロジスティクスへの移行も重要なテーマです。環境負荷の低減を目指し、鉄道輸送の利用促進や電気自動車（EV）トラックの導入など、持続可能な輸送モードへの転換が進められるでしょう。第四に、港湾、鉄道、道路網といったインフラ投資の継続は、将来の成長を支える基盤となります。特に、黒海港湾の拡張や鉄道網の電化・複線化は、輸送能力の向上に直結します。第五に、近隣諸国との地域統合の深化も進むでしょう。通関手続きのさらなる簡素化や、国境を越えた物流協力の強化により、地域全体のサプライチェーンがより円滑になることが期待されます。最後に、倉庫、流通加工、コールドチェーンといった付加価値サービスの提供を強化することで、多様な顧客ニーズに対応し、物流産業全体の競争力を高めていくことが予想されます。ジョージアは、その戦略的な立地と積極的な投資により、国際物流の舞台でますます重要な役割を担っていくことでしょう。