自動車レンタル・リース市場：市場規模・シェア分析、成長動向と予測 (2025-2030年)

自動車レンタル・リース市場の概要と予測（2025年～2030年）

自動車レンタル・リース市場は、2025年に1,705.5億米ドルと推定され、2030年には2,544.5億米ドルに達し、予測期間（2025年～2030年）中に年平均成長率（CAGR）8.33%で成長すると予測されています。この成長は、所有から利用への構造的選好、短期レンタルと長期リースの二重収益源、そしてフリートの電動化インセンティブによって支えられています。旅客旅行の回復、デジタルセルフサービス予約、オムニチャネル販売モデルがフリート稼働率を向上させ、企業の電動化プログラムは車両購入からオペレーティングリースへの資本転換を促しています。Eコマース企業の柔軟な輸送能力への需要増大に伴い、商用車の需要も増加しており、大手事業者はAI駆動型価格設定や予測メンテナンスを通じて規模のメリットを享受し、ダウンタイムと修理コストを削減しています。さらに、V2G（Vehicle-to-Grid）電力販売からの新たな収益は、季節変動を緩和する新たな収入源となっています。

# 主要なレポートのポイント

* 車両タイプ別: 乗用車が2024年に77.15%の市場シェアを占めましたが、商用車は2030年までに8.37%の最速CAGRを記録すると予測されています。
* サービスタイプ別: レンタル事業が2024年の収益の63.45%を占めましたが、リースは2030年までに8.43%のCAGRで加速すると予測されています。
* 予約方法別: オンラインチャネルが2024年の売上の61.27%を占め、2030年までに8.45%のCAGRで成長すると見込まれています。
* エンドユーザー別: 個人が2024年の収益の54.82%を占めましたが、法人顧客は2030年までに8.39%のCAGRで成長すると予測されています。
* 推進タイプ別: 内燃機関（ICE）が2024年の収益の83.47%を占めましたが、電気自動車（EV）は2030年までに8.48%のCAGRで進展すると予測されています。
* 地域別: 北米が2024年の収益の36.71%を占めて市場をリードしましたが、アジア太平洋地域は2030年までに8.41%のCAGRで成長すると予測されています。

# 市場のトレンドと洞察

促進要因

1. 世界のビジネス・レジャー旅行の回復: 2024年にはビジネス航空旅行が2020年以前の8割に回復し、空港でのレンタル需要を牽引しています。柔軟なレンタルポリシーはハイブリッドワークパターンや変動する旅行スケジュールに適合し、ハブ空港での平均取引額を押し上げています。特にアジア太平洋地域での回復が顕著です。
2. フリート電動化を加速する政府のインセンティブ: 米国のインフレ抑制法（IRA）によるEVへの税額控除や、欧州の2030年までにフリート排出量を半減させる義務など、政府の支援がフリートの電動化を強力に推進しています。HertzによるTeslaの大量発注はその一例であり、事業者は充電パートナーシップを形成し、インフラ面での優位性を確立しています。
3. モバイル/オンライン予約の普及率の急増: 2024年にはオンラインアプリが全予約の61.27%を占め、Enterprise Holdingsでは前年比3分の1増となりました。アプリベースの予約は、需要の急増、地域のイベント、天候などを考慮したリアルタイム価格設定を可能にし、車両あたりの収益を向上させています。非接触での車両受け渡しは標準的な顧客体験となっています。
4. Eコマース主導の柔軟なトラック・バンリース需要: ラストマイル配送の急増により、商用車の利用率は乗用車を上回っています。Amazonのネットワーク拡大に伴う短期トラックレンタル需要の増加や、中小企業が販売サイクルに合わせて変動型リースを選択する傾向が見られます。温度管理バンや大型貨物車両は高額な日額料金を維持し、高い利益率をもたらしています。
5. AIを活用したダイナミックプライシング: AIを活用したダイナミックプライシングは、需要と供給の変動に応じてリアルタイムで価格を調整し、フリートの稼働率と収益を最大化します。これにより、事業者は市場の変化に迅速に対応し、競争力を維持することができます。
6. V2G（Vehicle-To-Grid）収益源の登場: EVフリートが電力網に電力を供給することで、新たな収益源が生まれる可能性があります。これにより、車両がアイドル状態の際に収益を生み出し、季節的な需要変動を緩和することが期待されています。

抑制要因

1. 車両取得費と資金調達コストの上昇: 2024年にはチップ不足により新車価格が高止まりし、連邦準備制度理事会による一連の利上げがフリートの資金調達コストを大幅に増加させました。事業者は車両交換サイクルを数ヶ月延長せざるを得ず、メンテナンスコストの増加や顧客満足度の低下につながる可能性があります。
2. 電気自動車の残存価値の変動性: EV技術の急速な進化とバッテリー寿命の不確実性により、EVの残存価値の予測が困難となっています。これはリース会社にとって大きなリスクとなり、特にEV導入初期の市場で影響が大きいです。
3. ライドヘイリングやP2Pカーシェアリングからの競争激化: 2024年にはUberの利用が増加し、都市部での短距離移動においてライドヘイリングサービスが選好される傾向が見られました。TuroのようなP2P市場も拡大し、従来のレンタルよりも低価格で旅行者にアピールしています。これにより、従来のレンタル会社の価格決定力が低下しています。
4. サイバーセキュリティとデータプライバシーの責任増大: 顧客データの保護に関する規制が厳格化し、サイバー攻撃のリスクが増大しています。これにより、コンプライアンスコストと法的責任が増加し、特に欧州や北米で厳格な要件が課されています。

# セグメント分析

車両タイプ別：商用車が将来の成長を牽引

商用車は2030年までに8.37%のCAGRを記録し、全カテゴリーで最も高い成長率を示すと予測されています。これは、Eコマースによるスケーラブルな配送資産への需要や、ジャストインタイム物流における従量課金モデルへの選好に起因します。冷蔵貨物、大型貨物、特殊車両は規制上の認証が必要であり、新規参入が制限されるため、既存事業者は価格を維持できます。フリート電動化インセンティブは小型商用バンにも適用され、リースによる資本効率の向上を後押ししています。

サービスタイプ別：リースが法人顧客の選好を獲得

リースサービスは2030年までに8.43%のCAGRで拡大すると予測されています。LeasePlanは2024年に法人顧客が2割増加したと報告しており、企業が資本支出をオペレーティングリースに転換し、キャッシュフローの柔軟性を高めていることを示しています。構造化されたリースは、急速な電動化に伴う残存価値の変動から顧客を保護し、バンドルされたフリート管理ソフトウェアはスイッチングコストを高めます。EVの技術陳腐化リスクはリースへの移行を加速させ、企業顧客は再販の心配なくフリートを更新できます。

予約方法別：デジタルチャネルが成長を支配

オンライン予約は2024年の取引の61.27%を占め、8.45%のCAGRで増加すると予測されています。ダイナミックな在庫・価格設定システムは稼働率を2割向上させ、かつてアイドル状態だった車両を収益化しています。デジタルチャネルは、即時認証、モバイルキーによる受け渡し、24時間返却オプションなど、パンデミック後の摩擦のない旅行への期待に応えています。アプリエコシステムの成熟に伴い、事業者はユーザー行動データを活用して、オフピーク需要を刺激するハイパーローカルなオファーを提供しています。

エンドユーザー別：法人セグメントが加速

法人顧客は2030年までに8.39%のCAGRで成長すると予測されています。2024年には出張が長期化し、会議とレジャー滞在を組み合わせる旅行者が増え、平均レンタル期間が伸びました。Element Fleet Managementは、プロジェクトのタイムラインに合わせて車両供給を調整する柔軟な契約により、企業ポートフォリオが拡大したと報告しています。サブスクリプションバンドルは、保険、メンテナンス、テレマティクスをカバーする予測可能な月額コストを求める企業の間で人気を集めています。

推進タイプ別：ICEが優勢もEVが急増

電気自動車（EV）は2030年までに8.48%のCAGRで成長すると予測されていますが、2024年のセグメント収益の83.47%は内燃機関（ICE）が占めていました。Hertzはフリートの電動化を積極的に進めており、大量購入割引を活用し、ICE車両のライフサイクルにわたる大幅なメンテナンスコスト削減を実現しています。EVは高い取得コストを相殺するプレミアムな日額料金を設定できるほか、消費者が購入前にEVの航続距離、充電、性能を評価するための重要なエントリーポイントとなっています。

# 地域分析

北米

2024年、北米は確立された旅行インフラ、高い車両所有コスト、航空旅行の回復により、自動車レンタル・リース市場収益の大きなシェアを占めました。企業によるカーボンニュートラルなフリートへの推進は、EVリースへの需要を高めています。また、ギグエコノミーの労働者を中心に、一時的な車両アクセスを求めるサブスクリプションプログラムが人気を集めています。米国ではAI駆動型価格設定エンジンが導入され、車両あたりの収益が向上しています。カナダの観光市場は季節的なピークがあり、沿岸リゾートと山岳リゾート間でフリートの動的な再配分が行われています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は予測期間中に最も急速な成長を遂げると予測されています。中国の国内旅行の回復とEVの急速な普及は、特にティア1都市でアプリベースのレンタル量を押し上げています。現地のeHi Car Serviceは、高速鉄道ハブ近くに店舗を急速に拡大し、複数の交通手段を利用する旅行者を取り込んでいます。インドでは、多国籍企業の流入とそれに伴うインフラ整備が法人リース需要を刺激しています。日本と韓国はプレミアムサービスと非接触キオスクの利便性を重視しています。Eコマースの拡大に伴い、アジア太平洋地域の賑やかな大都市圏ではバンやミニトラックのレンタルが顕著に増加しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、低排出ガスフリートを推進するグリーンディール政策に支えられ、着実な成長を遂げています。ドイツでは、ジャストインタイム製造の需要に対応するため、物流ハブが長期トラックリースをますます利用しています。EU準拠のEVバンを提供する事業者は競争優位性を獲得しています。ブレグジット後、英国は旅行ルートを再調整し、特に駐在員向けにサブスクリプションモデルに大きく依存しています。観光業の回復に伴い、フランスとイタリアは、厳しい排出ガス規制のある歴史的な都市中心部で、オープンカーや小型EVを導入しています。

# 競合状況

Enterprise Holdings、Hertz Global Holdings、Avis Budget Groupが自動車レンタル・リース市場を支配し、世界の収益の大部分を占めています。しかし、地域の規制や多様な顧客の嗜好により、多くの地域プレイヤーが存在します。市場リーダーはAI駆動型ダイナミックプライシングを活用してフリート稼働率を高め、予測メンテナンスを導入して修理コストを削減しています。サブスクリプションプログラム、マイクロレンタルキオスク、P2Pコラボレーションなどの革新は、収益源を多様化し、顧客ロイヤルティを高めています。

冷蔵、危険物、大型貨物などの商用車に特化した事業者は、厳格な規制により競争が限定されており、有利な機会を得ています。電動化は資本面での課題を増大させますが、大量購入割引、充電器パートナーシップ、グリーンファイナンスへのアクセスといった利点も提供します。業界の先駆者は、自律走行技術やV2Gシステムの特許を確保し、規制当局の承認が得られれば、フリートが移動式エネルギー資産として機能する未来を見据えています。

地域イノベーターは、高級セグメントを開拓したり、オンデマンド配送バンに注力したりすることで、既存の大手企業との直接的な競争を避けています。技術が事業において不可欠となるにつれて、ITの進歩に追いつけない中小企業は買収のリスクに直面しています。市場は、資金調達コストの削減とOEMからの有利な購入条件を背景に、統合が進むと予想されています。

# 最近の業界動向

* 2025年10月: P2PプラットフォームのTuroは、米国、カナダ、オーストラリアで月額旅行商品を発売し、所有の代替となる柔軟な予約を提供しました。
* 2025年6月: DHLは商用車レンタルプロバイダーのhylaneと提携し、Mercedes-Benz eActros 600トラック30台を確保しました。hylaneは走行距離に応じた「従量課金モデル」でリースを提供しており、商用車セグメントにおける柔軟なレンタルソリューションの採用拡大を示しています。

本レポートは、運転手や牽引トレーラーを含まない自動車のレンタルおよびリース市場について、その包括的な分析を提供することを目的としています。市場の機能、各セグメントにおける新たなトレンド、製品タイプ、アプリケーションに関する情報に焦点を当て、主要プレイヤー、競争環境、地域別の詳細な分析も行っています。

市場は、車両タイプ（乗用車、商用車）、サービスタイプ（レンタル、リース）、予約方法（オンライン、オフライン）、エンドユーザー（個人、法人）、推進タイプ（内燃機関車、電気自動車）、および地域（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ）によってセグメント化されています。

市場規模と成長予測:
世界の自動車レンタルおよびリース市場は、2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）8.33%で成長し、2030年には2,544億5,000万米ドルに達すると予測されています。

市場の推進要因:
主な推進要因としては、以下の点が挙げられます。
* 世界的なビジネスおよびレジャー旅行の回復
* 政府によるフリート電動化を加速させるインセンティブ
* モバイル/オンライン予約の普及拡大
* Eコマース主導による柔軟なトラックおよびバンリース需要の増加
* AIを活用したダイナミックプライシングと予知保全の導入
* V2G（Vehicle-to-Grid）による収益源の創出、レンタルフリートが分散型エネルギー資産となる可能性

市場の阻害要因:
一方で、市場の成長を抑制する要因も存在します。
* 車両取得および資金調達コストの上昇
* 電気自動車（EV）の残存価値の変動性と修理コストの不確実性
* ライドヘイリングやP2Pカーシェアリングからの競争激化
* コネクテッド/テレマティクスが豊富なフリートにおけるサイバーセキュリティおよびデータプライバシーに関する責任の増大

主要セグメントの洞察:
* 車両タイプ別: 商用車セグメントは、Eコマースによる柔軟なトラックおよびバンリース需要の増加に牽引され、2030年まで年平均8.37%で最も速く成長すると見込まれています。
* 推進タイプと政府インセンティブ: 米国およびEUにおける電気自動車（EV）へのインセンティブは、EVのコストを低減させ、Hertzのようなオペレーターが大規模なEV発注や充電インフラの展開を進めるきっかけとなっています。
* 予約方法別: オンラインおよびモバイル予約は、2024年の予約全体の61.27%を占め、年平均8.45%で成長すると予測されており、稼働率と利益率の向上に貢献しています。
* 地域別: アジア太平洋地域は、都市化、中間層の拡大、急速なデジタル化の進展により、2030年まで年平均8.41%で最も高い成長を遂げると予想されています。

競争環境:
世界の自動車レンタルおよびリース市場は、上位3社が収益の約5分の3を占めていますが、地域的な細分化により市場集中度は中程度です。主要企業には、Enterprise Holdings、Hertz Global Holdings、Avis Budget Group、Sixt SE、Europcar Mobility Groupなどが挙げられます。レポートでは、これらの企業のグローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、戦略的情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、最近の動向などが詳細に分析されています。

本レポートは、市場の機会と将来の展望、ホワイトスペースおよび未充足ニーズの評価も提供しています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 世界のビジネスおよびレジャー旅行の回復

  • 4.2.2 車両の電動化を加速する政府のインセンティブ

  • 4.2.3 モバイル/オンライン予約の普及率の急増

  • 4.2.4 Eコマース主導の柔軟なトラックおよびバンリース需要

  • 4.2.5 AIを活用したダイナミックプライシングと予知保全

  • 4.2.6 V2G（Vehicle-To-Grid）収益源がレンタル車両を分散型エネルギー資産に変える

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 車両取得および融資コストの上昇

  • 4.3.2 EVの残存価値の変動と修理費の不確実性

  • 4.3.3 ライドヘイリングおよびP2Pカーシェアリングからの競争激化

  • 4.3.4 コネクテッド/テレマティクス豊富な車両からのサイバーセキュリティおよびデータプライバシー責任の増大

• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析

• 4.5 規制環境

• 4.6 技術的展望

• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入者の脅威

  • 4.7.2 供給者の交渉力

  • 4.7.3 顧客の交渉力

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争上の対抗関係

5. 市場規模と成長予測（価値（米ドル））

• 5.1 車種別
  • 5.1.1 乗用車

  • 5.1.2 商用車

• 5.2 サービスタイプ別
  • 5.2.1 レンタル

  • 5.2.2 リース

• 5.3 予約方法別
  • 5.3.1 オンライン

  • 5.3.2 オフライン

• 5.4 エンドユーザー別
  • 5.4.1 個人

  • 5.4.2 法人

• 5.5 推進タイプ別
  • 5.5.1 内燃機関 (ICE)

  • 5.5.2 電気自動車 (EV)

• 5.6 地域別
  • 5.6.1 北米

  • 5.6.1.1 米国

  • 5.6.1.2 カナダ

  • 5.6.1.3 その他の北米地域

  • 5.6.2 南米

  • 5.6.2.1 ブラジル

  • 5.6.2.2 アルゼンチン

  • 5.6.2.3 その他の南米地域

  • 5.6.3 ヨーロッパ

  • 5.6.3.1 ドイツ

  • 5.6.3.2 イギリス

  • 5.6.3.3 フランス

  • 5.6.3.4 イタリア

  • 5.6.3.5 スペイン

  • 5.6.3.6 その他のヨーロッパ地域

  • 5.6.4 アジア太平洋

  • 5.6.4.1 中国

  • 5.6.4.2 インド

  • 5.6.4.3 日本

  • 5.6.4.4 韓国

  • 5.6.4.5 その他のアジア太平洋地域

  • 5.6.5 中東およびアフリカ

  • 5.6.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.6.5.2 サウジアラビア

  • 5.6.5.3 南アフリカ

  • 5.6.5.4 トルコ

  • 5.6.5.5 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動向

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、入手可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場順位/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 Enterprise Holdings

  • 6.4.2 Hertz Global Holdings

  • 6.4.3 Avis Budget Group

  • 6.4.4 Sixt SE

  • 6.4.5 Europcar Mobility Group

  • 6.4.6 Localiza

  • 6.4.7 LeasePlan

  • 6.4.8 Ryder System

  • 6.4.9 Penske Truck Leasing

  • 6.4.10 PACCAR Leasing

  • 6.4.11 United Rentals

  • 6.4.12 U-Haul Holding

  • 6.4.13 Turo

  • 6.4.14 Getaround

  • 6.4.15 BlueLine Rental

  • 6.4.16 Zoomcar

  • 6.4.17 eHi Car Service

  • 6.4.18 Grab Rentals

  • 6.4.19 Uber Technologies (Uber Rent/XL)

  • 6.4.20 Element Fleet Management

  • 6.4.21 Sixt+ (サブスクリプション)

7. 市場機会と将来展望