高性能タイヤ市場 規模・シェア分析：成長動向と予測 (2025年～2030年)

高性能タイヤ市場の概要について、詳細を以下にまとめました。

# 高性能タイヤ市場：分析、トレンド、規模

高性能タイヤ市場は、2025年には551.7億米ドルと推定され、2030年には829.9億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は8.51%と見込まれています。この市場は、電動化、SUVのリムサイズ拡大、CO2排出規制、Euro 7粒子排出規制、モータースポーツ文化の拡大、AI対応スマートタイヤプラットフォームといった複数の要因によって形成されています。市場の集中度は中程度であり、ヨーロッパが最大の市場であり、最も急速に成長する地域でもあります。

主要な市場トレンドと洞察（市場を牽引する要因）

1. 電動車のトルクと重量が専用高性能タイヤを要求
バッテリー電気自動車（BEV）は、同等の内燃機関モデルと比較して250～350kg重く、これによりタイヤの接地圧が増加し、急加速時にはトレッド摩耗が最大40%加速します。これに対応するため、ブリヂストンの「Turanza EV」はアラミドベルトと高シリカゴムを組み合わせ、熱放散性を高めています。ハンコックの「iON evo SUV」は、静かな高速走行のためにサイドウォールを強化しています。2024年には、EV専用の負荷指数を標準化するために、タイヤ・リム協会が「High Load (HL)」シンボルを導入しました。コンチネンタルの「EcoContact Next」は、EVのトルクスパイクにもかかわらず制動グリップを維持するデュアルコンパウンドトレッドを採用しています。2025年には世界のEV販売台数が2,000万台を超えると予想されており、専用EVタイヤは従来のUHP（ウルトラハイパフォーマンス）タイヤよりも25%高い利益率を上げています。このトレンドは、CAGR予測に+1.8%の影響を与え、ヨーロッパ、中国、北米を中心に世界的に中期的（2～4年）な影響が見込まれます。

2. SUV/高級車のリムサイズ拡大がOEM UHP装着を促進
近年、プレミアムセグメントの新車では大径ホイールの装着が顕著に増加しています。ポルシェの「Taycan Cross Turismo」やメルセデス・ベンツの「EQS」など、大型タイヤの採用が進んでおり、ロープロファイルUHPタイヤの需要を確固たるものにしています。大径リムはサイドウォールのたわみを減らすことで応答性を向上させますが、衝撃のリスクも高めます。これに対し、ピレリは「P Zero Elect」シリーズにノイズキャンセリングフォーム層を組み込んでいます。このトレンドは、湾岸地域で高級SUVが軽自動車販売の相当な割合を占める中東で強く支持されています。この要因は、CAGR予測に+1.5%の影響を与え、ヨーロッパ、北米、中東のプレミアムセグメントで短期的（2年以内）な影響が見込まれます。

3. CO2/転がり抵抗規制がシリカリッチコンパウンドを加速
2021年5月に発効したEUの改訂タイヤラベルは、転がり抵抗に基づいてタイヤを評価することで、燃料消費量の削減とCO2排出量の削減を奨励しています。エボニックは2024年にサウスカロライナ州チャールストンでの沈降シリカ生産の大規模な拡張を完了しました。ミシュランの「e.Primacy」は、重量の3分の1がシリカで構成されており、AAグレードを獲得し、ルノー「Megane E-Tech」モデルの標準装備となっています。中国は2024年にGB 29753試験をISO 28580と調和させ、世界最大の自動車市場でのシリカ採用を加速させています。北米のCAFE基準が2026年までに49mpgに厳格化されることも、シリカ採用をさらに拡大させると予想されます。このトレンドは、CAGR予測に+1.4%の影響を与え、ヨーロッパ、中国、北米で長期的（4年以上）な影響が見込まれます。

4. Euro 7粒子排出規制が低摩耗トレッドデザインを促進
UNECEは2024年2月、乗用車タイヤの摩耗限度を7mg/kmとし、2028年7月から施行することを承認しました。コンチネンタルの「UltraContact NXT」は、再生可能素材を主成分とするゴムブレンドにより、粒子排出量を3分の1削減しています。グッドイヤーは、リアルタイムの摩耗データをフリートに送信する埋め込み式トレッド摩耗テレメトリーを試験中です。ブリヂストンとVersalisは、ウェットグリップを維持しつつマイクロ粒子の排出を抑えるSBRグレードを共同開発しています。この規制は、CAGR予測に+1.3%の影響を与え、主にヨーロッパで中期的（2～4年）な影響が見込まれ、日本や韓国にも規制が波及する可能性があります。

5. モータースポーツと愛好家文化の拡大
モータースポーツと自動車愛好家文化の拡大は、高性能タイヤ市場の成長を後押ししています。特にアジア太平洋地域では、モータースポーツイベントやトラックデイ文化が盛んであり、中東や南米にも波及しています。モータースポーツで培われた技術は、急速に市販タイヤに移行しており、ブランドの価格決定力を維持しています。このトレンドは、CAGR予測に+1.2%の影響を与え、アジア太平洋地域を中心に中期的（2～4年）な影響が見込まれます。

6. AI対応スマートタイヤプラットフォーム
AI対応スマートタイヤプラットフォームは、データサブスクリプションという新たな収益源を開拓しています。グッドイヤーの「SightLine」や住友ゴムの「Sensing Core」のようなプラットフォームは、高い利益率を誇り、収益モデルをデータサービスへと転換させています。この技術は、CAGR予測に+1.0%の影響を与え、ヨーロッパと北米のフリートオペレーターを中心に世界的に長期的（4年以上）な影響が見込まれます。

市場の抑制要因（課題）

1. 価格プレミアムが普及を抑制
高性能タイヤは、中級タイヤよりも大幅に高価であるため、一人当たりの所得水準が低い市場では普及が制限されます。ブラジルでは、インフレとプレミアムタイヤに対する高い輸入関税が、消費者を安価な選択肢へと向かわせています。また、南アフリカやエジプトでは、偽造タイヤが市場の相当なシェアを占めています。東南アジアでは、流通網が細分化されており、価格に敏感な消費者がグリップよりも耐久性を優先するため、利益率が制限されています。この要因は、CAGR予測に-0.9%の影響を与え、南米、中東・アフリカ、東南アジアで短期的（2年以内）な影響が見込まれます。

2. 天然ゴムおよび石油ポリマーの価格変動が利益率を圧迫
2024年初頭には、製油所の閉鎖によりスチレンブタジエンゴムの価格が大幅に上昇し、タイヤの粗利益率に圧力がかかりました。同時に、中国とヨーロッパでのエネルギー価格上昇がカーボンブラックのコストを押し上げました。ブリヂストンのようなインドネシアにプランテーションを持つ企業は、スポット価格で購入する企業よりも顕著なコスト優位性を維持しています。不安定な原料への依存を減らすため、グアユールやタンポポ由来のラテックス開発が進められていますが、商業規模での生産にはまだ数年かかると予想されています。この要因は、CAGR予測に-0.7%の影響を与え、アジア太平洋地域の製造拠点に深刻な影響を与えつつ、世界的に中期的（2～4年）な影響が見込まれます。

3. Euro 7摩耗試験
Euro 7摩耗試験は、タイヤメーカーにとって新たな課題となります。この規制への対応には、研究開発と製造プロセスの変更が必要となり、コストが増加する可能性があります。これは、CAGR予測に-0.5%の影響を与え、主にヨーロッパで中期的（2～4年）な影響が見込まれ、輸出志向の市場にも二次的な影響を及ぼします。

4. 新興のエアレス/3Dプリントコンセプト
エアレスタイヤや3Dプリントタイヤといった新興コンセプトは、長期的には従来の高性能タイヤ市場に変化をもたらす可能性があります。ミシュランの「Uptis」がゼネラルモーターズとのフリート試験を行っているように、これらの技術は将来的に市場に導入される可能性があります。この要因は、CAGR予測に-0.4%の影響を与え、北米とヨーロッパのパイロット市場で長期的（4年以上）な影響が見込まれます。

セグメント分析

1. タイプ別：スリックタイヤがトラックとOEM共同開発を支配
レーシングスリックタイヤは、2024年に高性能タイヤ市場シェアの45.16%を占め、2030年までに8.53%のCAGRで成長すると予測されています。スリックタイヤは接地面積が大きく、コーナリンググリップを大幅に向上させますが、ウェット路面でのトラクション不足により使用はサーキットに限定されます。トレッド付きUHPサマータイヤおよびオールシーズンタイヤは、バランスの取れた溝とシリカリッチコンパウンドを特徴とし、日常の運転ニーズに対応します。コンチネンタルの「UltraContact NXT」は、主に再生可能素材と低騒音のブレンドを誇り、メルセデスEQEの標準装備となっています。ピレリは最新のF1タイヤをFSC認証ゴムとリサイクルカーボンブラックでより環境に優しいものへと方向転換しており、スリックコンパウンドにはバイオベースの投入物がますます組み込まれています。ミシュランの「Pilot Sport 5」は、ハイブリッドコンパウンドトレッドにより、セミスリックに匹敵するラップタイムを達成しつつ、優れたウェットグリップを維持しています。装甲車両や遠隔地車両向けには、ランフラットタイヤや自己修復タイヤが快適性よりもパンク耐性を優先しています。高性能タイヤ市場は、特殊なスリックタイヤの生産を支持し続けており、トレッド付きタイヤよりも大幅に高い粗利益率を享受しています。

2. 販売チャネル別：アフターマーケットが愛好家のトラック用コンパウンド需要で成長
OEMチャネルは、自動車メーカーとの複数年ホモロゲーション契約に牽引され、2024年の収益の78.83%を占めました。ピレリのBMW iXに搭載された「Cyber Tyre」センサーは、技術統合の深さを示しています。しかし、アフターマーケットセグメントは、アジア太平洋地域のトラックデイ文化や中東の砂漠ラリーに牽引され、2030年までに8.63%のCAGRでより速く成長すると予測されています。セミスリックタイヤは日常使用のタイヤよりもはるかに早く交換が必要となるため、取引額が大幅に増加します。OEM向けは量産規模を達成しますが、自動車メーカーが競争入札を行うため、毎年価格圧力に直面します。対照的に、アフターマーケットの高い利益率は、戦略的な販売代理店パートナーシップとeコマースが提供する透明性に依存しています。グッドイヤーの「Eagle F1 Asymmetric 6」は、安全性を訴求して日常のドライバーにアピールし、BFGoodrichのオフロードラインナップは砂漠ラリーセグメントを支配しています。この二面性により、高性能タイヤ市場は安定したOEM受注と、収益性の高い愛好家需要の両方から恩恵を受けています。

3. 用途別：オフロード車がラリーと極限地形需要で急増
レーシングカーは2024年の需要の47.81%を占めましたが、ラリーや砂漠レースを含むオフロード車は、2030年までに8.66%のCAGRで最速の成長を記録すると予測されています。BFGoodrichは、2024年のダカールラリーに400台以上の参加者にケブラー強化サイドウォールを提供し、パンクによるリタイアを約3分の1削減しました。高性能オートバイや特殊な小型トラックのニッチ市場は、細分化されているものの収益性の高いポケットを形成しています。技術移転は急速に進んでおり、ピレリの「P Zero Trofeo R」は、公道走行可能なタイヤでありながら、トラック用スリックタイヤの大部分のグリップを提供します。オフロードタイヤは、最適な性能を提供するために、セルフクリーニングトレッド、ストーンエジェクター、温度に柔軟なコンパウンドを組み合わせる必要があります。トーヨータイヤの「Open Country M/T」は、3プライサイドウォールとストーンエジェクターリブを備え、北米のオーバーランダーが求める1週間のバックカントリーでの信頼性をターゲットにしています。用途の組み合わせは、高性能タイヤ市場における異なるエンジニアリングの優先順位を示しています。

4. タイヤタイプ別：サマータイヤがリード、ウィンタータイヤが北欧のイノベーションで成長
サマータイヤは、温暖な気候での通年使用とモータースポーツでの優位性から、2024年の販売量の67.71%を維持しました。ウィンタータイヤは、北欧の規制当局がスタッドレスタイヤの義務化を強化し、北米のSUVオーナーが装着を進めることで、2030年までに8.57%のペースで成長すると予測されています。ノキアンの「Hakkapeliitta 11」は-40℃でも柔軟性を保ち、ブリヂストンの「Blizzak LM005」は親水性コーティングにより優れた氷上グリップを発揮します。サマータイヤコンパウンドは、最高のドライ性能のために高シリカと最小限のサイピングを特徴としますが、7℃以下では硬化します。ウィンタータイヤのトレッドは、氷上性能を向上させるためにマイクロポアと深いサイピングを特徴としますが、15℃以上では急速に劣化します。ミシュランの「CrossClimate 2」のようなオールシーズンタイヤは、ドライグリップを犠牲にして通年使用の柔軟性を提供し、保管スペースが限られている購入者に適しています。季節的な需要のピークは、生産者が工場の稼働率をバランスさせることを可能にし、高性能タイヤ市場全体の成長を支えています。

地域分析

1. ヨーロッパ
ヨーロッパは2024年に高性能タイヤ市場の38.91%を占め、2030年までに8.59%のCAGRで成長すると予測されています。この成長は、主にEuro 7摩耗限度導入に牽引されており、低摩耗技術の革新を加速させています。ドイツのOEMは、高い転がり抵抗評価と統合センサーを備えたタイヤにますます注力しており、ピレリの「Cyber Tyre」やコンチネンタルの「UltraContact NXT」のような先進製品がプレミアムEVに採用されています。

2. アジア太平洋
中国、日本、韓国、東南アジア諸国を含むアジア太平洋地域は、電動化の進展と所得水準の上昇に牽引され、UHPタイヤの採用が急速に拡大しています。中国の厳格な基準導入は、タイヤ生産におけるシリカの使用を促進し、ZhongceやLinglongといった国内ブランドが性能向上を図るのに役立っています。日本のブリヂストンや横浜ゴムは、冬タイヤ技術の専門知識を輸出に活用しており、ハンコックのフォーミュラEへの独占供給はブランドイメージを強化しています。インドでは、アポロやMRFが熱帯気候に適した耐熱コンパウンドの開発に注力しています。

3. 南米
南米ではブラジルが主要なプレイヤーですが、インフレや関税といった課題に直面しており、多くの消費者が中級タイヤの選択肢へと向かっています。しかし、ストックカーレースやラリーといったモータースポーツイベントは、UHPタイヤの交換需要を生み出すニッチ市場を形成しています。アルゼンチンはダカールラリーとの強い結びつきがあり、経済的制約にもかかわらずオフロードタイヤの需要を支え続けています。

4. 中東・アフリカ
中東・アフリカは多様な市場環境を呈しています。GCC諸国では高級車の普及率が高く、大径UHPタイヤの需要を牽引しています。一方、エジプトや南アフリカのような市場では、耐久性と手頃な価格が重視されています。

競合状況

2024年において、ミシュラン、ブリヂストン、コンチネンタル、グッドイヤー、ピレリのトップ5サプライヤーが世界の収益の相当なシェアを占めており、市場集中度は中程度であることを示しています。これらの業界リーダーは、売上高のかなりの部分を研究開発に充てており、センサー統合や持続可能な素材の進歩を重視しています。ブリヂストンは、電気自動車（EV）用タイヤに焦点を当て、米国での事業拡大に多額の投資を行っています。一方、コンチネンタルはデジタルタイヤインテリジェンスの強化に多大な資金を投入しています。Zhongce、Linglong、Sailun、Triangleなどの中国企業は、コスト効率の高いシリカコンパウンドプロセスを活用しています。この戦略により、価格に敏感な地域で市場シェアを獲得していますが、プレミアムOEMが通常要求するモータースポーツでの実績はまだ不足しています。

エアレスタイヤ技術は革新が加速しており、ミシュランの「Uptis」はゼネラルモーターズとのフリート試験中で、近い将来の展開が期待されています。ニッチ市場では、トーヨータイヤとクムホがそれぞれの専門分野を切り開いています。トーヨータイヤの「Open Country M/T」は北米のオーバーランディングシーンをリードし、クムホの「Ecsta V720」は競争力のある価格設定で、ほぼスリックタイヤのグリップ力でトラックデイ愛好家を魅了しています。

グッドイヤーの「SightLine」や住友ゴムの「Sensing Core」のようなAIを活用したプラットフォームは、収益モデルをデータサブスクリプションへと転換させており、驚くべき利益率を誇っています。Euro 7規制への準拠は課題であると同時に、認証されたドラムリグを備えた既存のプレイヤーにとって保護障壁となり、恩恵をもたらしています。対照的に、業界の急速な製品サイクルは小規模プレイヤーに圧力をかけ、多くが市場からの撤退や統合を余儀なくされています。

主要プレイヤー

* ブリヂストン株式会社
* ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー
* コンチネンタルAG
* ピレリ＆C. S.p.A.
* MRFタイヤ

最近の業界動向

* 2025年10月: ミシュランは「Pilot Sport Endurance」レーシングタイヤを発表し、トップティアシリーズでのスティント長延長を目的としたコンパウンド、ベルト、冷却のアップグレードについて詳細を明らかにしました。
* 2025年8月: ハンコックは電動軽トラック向けの「Ion HT」を発売し、iONポートフォリオを拡大し、バッテリー駆動ピックアップトラックの負荷とトルクプロファイルに対応しました。

この市場は、技術革新と環境規制、そして消費者の多様なニーズによって、今後もダイナミックな変化を遂げていくことが予想されます。

このレポートは、世界の高性能タイヤ市場に関する詳細な分析を提供しています。市場の仮定、定義、調査範囲、および調査方法について説明しており、タイプ別（レーシングスリック、トレッドタイヤ、その他）、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）、用途別（レーシングカー、オフロード車、その他）、タイヤタイプ別（夏用、冬用、オールシーズン）、および地域別（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ）に市場をセグメント化し、米ドル建ての市場規模と成長予測を提示しています。

エグゼクティブサマリーと市場予測:
世界の高性能タイヤ市場は、2030年までに829.9億米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は8.51%と見込まれています。

市場の動向と推進要因:
市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。
* 電動車両（EV）の普及: EVの重量増加と瞬時のトルク伝達に対応するため、アラミドベルト、HLロードインデックス、シリカリッチコンパウンドなど、熱管理と摩耗対策を強化した専用設計の高性能タイヤが不可欠となっています。
* SUVおよび高級車のリムサイズ大型化: SUVや高級車におけるリムサイズの大型化が、OEM（自動車メーカー）による超高性能（UHP）タイヤの装着を促進しています。
* CO2排出量および転がり抵抗に関する規制強化: 環境規制により、転がり抵抗を低減するシリカリッチコンパウンドの採用が加速しています。
* Euro 7排出ガス規制: Euro 7規制における粒子状物質排出量の上限設定が、低摩耗トレッドデザインの開発を促しています。
* モータースポーツおよび愛好家文化の拡大: モータースポーツや自動車愛好家文化の広がりが、アフターマーケットにおける高性能タイヤの需要を刺激しています。特に、アフターマーケットの販売は年率8.63%で拡大すると予測されており、愛好家がOEMサイクルよりも頻繁にセミ・スリックタイヤやオフロード用コンパウンドに交換することが背景にあります。
* AI搭載スマートタイヤプラットフォームの登場: AIを活用したスマートタイヤプラットフォーム（例：ミシュランのコネクテッドフリートサービス、グッドイヤーのSightLine）が、予知保全機能やプレミアムデータサービスを提供し、新たな収益源を生み出しています。

市場の阻害要因:
一方で、市場の成長を抑制する要因も存在します。
* 価格プレミアム: 高性能タイヤの価格が高いことが、コストに敏感な地域での普及を妨げています。
* 原材料価格の変動: 天然ゴムや石油ポリマーの価格変動が、メーカーの利益率を圧迫しています。
* Euro 7摩耗試験によるコンプライアンスコスト: Euro 7規制の摩耗試験への対応が、追加のコンプライアンスコストを発生させています。
* 新技術の脅威: エアレスタイヤや3Dプリントタイヤといった新興コンセプトが、従来の空気入りタイヤ市場に潜在的な脅威をもたらしています。

地域別の洞察:
地域別では、ヨーロッパが2024年に市場最大のシェア（38.91%）を占めました。これは、Euro 7規制の導入やOEMとの戦略的提携に支えられています。また、北欧諸国では、規制強化により、ノキアンタイヤのHakkapeliitta 11のようなスタッドレス・アイスグリップコンパウンドの冬用タイヤが急速に普及しています。

競争環境:
レポートでは、市場集中度、戦略的動向、市場シェア分析、および主要企業（ミシュラン、ブリヂストン、グッドイヤー、コンチネンタル、ピレリ、ハンコック、横浜ゴム、住友ゴム工業、ノキアンタイヤ、トーヨータイヤ、クムホタイヤなど）のプロファイルが提供されています。各企業プロファイルには、グローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、戦略情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向が含まれています。

市場機会と将来展望:
さらに、レポートは市場の機会と将来の展望、特に未開拓の分野や満たされていないニーズの評価についても言及しています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 電動車両のトルクと重量には専用のHPタイヤが必要

  • 4.2.2 SUV/高級車のリムサイズ大型化がOEM UHP装着を促進

  • 4.2.3 CO2排出量/転がり抵抗規制がシリカリッチコンパウンドを加速

  • 4.2.4 ユーロ7粒子排出量上限が低摩耗トレッドデザインを促進

  • 4.2.5 モータースポーツと愛好家文化の拡大がアフターマーケット需要を促進

  • 4.2.6 AI対応スマートタイヤプラットフォームがプレミアムデータサービスを創出

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 価格プレミアムがコストに敏感な地域での採用を抑制

  • 4.3.2 天然ゴムと石油ポリマーの変動が利益を圧迫

  • 4.3.3 ユーロ7摩耗試験がコンプライアンスコストを追加

  • 4.3.4 新興のエアレス/3Dプリントコンセプトが空気入りタイヤを脅かす

• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析

• 4.5 規制環境

• 4.6 技術的展望

• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入者の脅威

  • 4.7.2 サプライヤーの交渉力

  • 4.7.3 買い手の交渉力

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争上の対抗関係

5. 市場規模と成長予測 (金額 (USD))

• 5.1 タイプ別
  • 5.1.1 レーシングスリック

  • 5.1.2 トレッドタイヤ

  • 5.1.3 その他のタイプ

• 5.2 販売チャネル別
  • 5.2.1 OEM

  • 5.2.2 アフターマーケット

• 5.3 用途別
  • 5.3.1 レーシングカー

  • 5.3.2 オフロード車

  • 5.3.3 その他の車種

• 5.4 タイヤタイプ別
  • 5.4.1 夏用

  • 5.4.2 冬用

  • 5.4.3 オールシーズン

• 5.5 地域別
  • 5.5.1 北米

  • 5.5.1.1 アメリカ合衆国

  • 5.5.1.2 カナダ

  • 5.5.1.3 その他の北米地域

  • 5.5.2 南米

  • 5.5.2.1 ブラジル

  • 5.5.2.2 アルゼンチン

  • 5.5.2.3 その他の南米地域

  • 5.5.3 ヨーロッパ

  • 5.5.3.1 イギリス

  • 5.5.3.2 ドイツ

  • 5.5.3.3 スペイン

  • 5.5.3.4 イタリア

  • 5.5.3.5 フランス

  • 5.5.3.6 ロシア

  • 5.5.3.7 その他のヨーロッパ地域

  • 5.5.4 アジア太平洋

  • 5.5.4.1 インド

  • 5.5.4.2 中国

  • 5.5.4.3 日本

  • 5.5.4.4 韓国

  • 5.5.4.5 その他のアジア太平洋地域

  • 5.5.5 中東およびアフリカ

  • 5.5.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.5.5.2 サウジアラビア

  • 5.5.5.3 トルコ

  • 5.5.5.4 エジプト

  • 5.5.5.5 南アフリカ

  • 5.5.5.6 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動向

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場順位/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 ミシュラン（Compagnie Générale des Établissements Michelin）

  • 6.4.2 ブリヂストン株式会社

  • 6.4.3 グッドイヤータイヤ＆ラバーカンパニー

  • 6.4.4 コンチネンタルAG

  • 6.4.5 ピレリ＆C. S.p.A.

  • 6.4.6 ハンコックタイヤ＆テクノロジー株式会社

  • 6.4.7 横浜ゴム株式会社

  • 6.4.8 住友ゴム工業株式会社

  • 6.4.9 ノキアンタイヤズplc (Nokian Renkaat Oyj)

  • 6.4.10 東洋ゴム工業株式会社

  • 6.4.11 クムホタイヤ株式会社

  • 6.4.12 MRFタイヤ

  • 6.4.13 アポロタイヤズ株式会社

  • 6.4.14 マドラスラバーファクトリー株式会社

  • 6.4.15 中策ゴムグループ株式会社

  • 6.4.16 山東玲瓏タイヤ株式会社

  • 6.4.17 サイルングループ株式会社

  • 6.4.18 ギティタイヤ（福建）株式会社

  • 6.4.19 チェンシンゴム工業株式会社

  • 6.4.20 トライアングルタイヤ株式会社

7. 市場機会と将来展望