ハブモーター市場の規模と展望、2025-2033

世界のハブモーター市場規模は、2024年に128.2億米ドルと評価され、2025年には134.3億米ドルから成長し、2033年までに195.5億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年から2033年）における年平均成長率（CAGR）は4.8％です。環境規制、政府のインセンティブ、持続可能な交通手段を求める消費者の嗜好によって推進される電動モビリティへの移行が市場の需要を促進しています。ハブモーターは、電動自動車（EV）の電動推進システムにおいて重要な役割を果たしており、電動車、バス、二輪車などに搭載されています。

ハブモーターは、車両の効率と性能を向上させるために車輪に取り付けられた特定のモーターパワージェネレーターです。これにより、エンジンの負荷が軽減され、車両の性能が向上します。ハブモーターは、車輪の近くに取り付けられ、モーターのパワーが直接車輪に伝達されることで、遅延時間のない正確な制御が可能です。このシステムでは、バッテリーパック、燃料電池、発電機で構成されており、ギアを使用せずに電池の電力を回転運動に変換します。これにより、ローターとステーターの接触を減らしてモーターの寿命を延ばすことができます。

ハブモーターは、電子的なコミュテーションを容易にし、大型のドライブライン、差動装置、車軸を不要にします。機械的損失が少なく、取り付けが簡単で、内燃機関（ICE）の動力にも使用できます。左右の車輪はそれぞれ独立したモーターで駆動されるため、それぞれの車輪に対して独立したトルク制御が可能です。このシステムに使用される技術は、ブラシレスDC技術であり、これは機械的コミュテーションを電子的コミュテーションに置き換える新しいDCモーター技術です。これにより、ステーターとローターの間の接触がすべて除去され、モーターの寿命が延びます。

競合する技術に比べて、ハブモーターは取り付けが簡単で、差動装置を必要とせず、ギアやトランスミッションも不要であるという利点があります。電動車の直接トルクおよび間接トルクを差動装置なしで車輪に伝えることができます。さらに、電動モビリティのメーカーの一つであるGEM Motorsは、スイス、イタリア、スウェーデン、ドイツ、イタリアの潜在顧客向けにGEMインホイール電動モーターの開発に集中しています。

電動車は燃料駆動車に比べて多くの利点があるため、その需要と生産が近年著しく増加しています。燃料駆動車はファンベルト、オイル、エアフィルター、ヘッドカバー、タイミングベルト、シリンダーヘッド、スパークプラグなどの交換が不要であるため、より経済的で効率的です。これが電動車をより魅力的にし、燃料駆動車市場を抑制しています。このため、インホイールモーターを搭載した電動車の生産増加により、ハブモーター市場は成長が見込まれています。

インホイールモーターシステムは、性能向上と利点により、差動装置、トランスミッション、車軸、ドライブシャフトを置き換えています。この技術がない場合、トラクションコントロールと安定性は車輪の過速回転を減らすことで提供されます。この方法は、遅延力の使用に依存し、制限されているため、時間がかかります。しかし、ハブモーターは精密制御されたモータートルクやブレーキを短時間で提供することでトラクションを大幅に向上させ、停止距離を短縮し、車両の動力学と安全性を改善することで安定性を向上させます。このように、ハブモーターの採用は電動車の性能を向上させ、市場の成長を促進すると期待されています。

ハブモーターは多くのマグネットを使用しているため、用途や車輪のサイズに応じて動作速度が低く、300から500rpmの範囲です。低速での動作時にモーターのコギングトルクのリスクがあります。コギングトルクは、ローターの永久磁石が永久磁石機械のステーターのスロットと相互作用するため、低速でのぎこちなさとして現れます。このようなモーターの動作における望ましくない側面はコギングトルクです。コギングトルクは速度の変動を引き起こしますが、モーターの慣性モーメントが高速度でその影響を相殺します。さらに、モーターが車輪の内部に収容されているため、車体と車輪の間に電気接続が必要であり、火災のリスクを高めると同時に、ハーネス接続をより困難でストレスフルにします。その結果、ハブモーターの低動作速度と複雑な構造が市場の拡大を妨げると予測されています。

電動車は燃料駆動車に比べて多くの利点があるため、需要と生産が急増しています。燃料駆動車はヘッドガスケット、タイミングベルト、ファンベルト、オイル、エアフィルター、シリンダーヘッド、スパークプラグなどの部品の交換が不要であるため、より経済的で効率的です。これにより、電動車がより好まれる選択肢となり、化石燃料で走る車の市場拡大を抑制しています。車両の動力学とトラクションコントロールの向上のおかげで、自動車メーカーはハブモーターを備えた電動車の開発にも注力しています。その結果、電動車の製造が増加するにつれて、ハブモーター市場のプレイヤーにとって成長のための有利な機会が期待できます。

アジア太平洋地域は世界市場で最も重要なシェアを有し、予測期間中に4.6％のCAGRで成長すると予測されています。アジア太平洋地域で最大の市場は中国であり、政府は国内の驚くほど高いレベルの汚染と車の排出量を抑制するために電動二輪車の使用を積極的に促進しています。中国は世界で最も多くの電動バイクを生産しています。電動二輪車の販売数が増加するにつれて、ハブモーターの販売も増加するでしょう。たとえば、NTNは中国の自動車メーカーFSATと協力して、空冷インホイールモーター駆動システムと車両モーション制御システムを開発しました。軽量な新エネルギー車（NEV）を生産するために、NTNはFSATに技術支援を提供します。これらの企業は強力な世界的な流通ネットワークを持っています。また、これらの企業はさまざまなOEM製品を提供し、新製品開発、パートナーシップ、契約、および合意を主要な市場ポジショニング戦略としています。

ヨーロッパは、予測期間中に4.7％のCAGRで大幅に成長し、35.7億ドルを生み出すと考えられています。オランダとドイツは約77.4％を占め、前者が約45.7％を占めます。予測期間中にイタリアとオランダで大幅な成長が予想されています。電動車におけるハブモーターの採用が車両の動力学とトラクションコントロールを改善し、ハブモーター搭載車への需要を増加させています。ヨーロッパではペデレックが最大の寄与者であり、スロットルオンデマンドおよびペデレックセグメントからの大幅な成長が期待されています。

北米ではハブモーターを搭載した車両への需要が増加し、性能と動力学が向上しているため、市場は大幅に成長すると予測されています。トップの高級車メーカーがハブモーターを導入した新しい電動車を発表することで、市場は成長すると期待されています。たとえば、高級車メーカーのレクサスは、インホイール電動モーターを搭載した最初の電動車を発表しました。ハブモーターの性能向上と電動車メーカーによるハブモーターの継続的な開発により、ラテンアメリカと中東での市場拡大が予測されています。この地域では、環境に優しく燃費の良い車両への需要が増加しているため、主要な自動車メーカーは新しい電動車のラインアップを発表する予定です。

Report Coverage & Structure

レポートの構成概要

このレポートは、グローバル市場におけるハブモーターの詳細な分析を提供することを目的としており、さまざまなセクションに分かれています。以下に、各セクションの概要を示します。

セグメンテーションと研究手法

初めに、セグメンテーションと研究手法について述べられています。ここでは、研究の範囲や目的、制約と仮定、市場の範囲、通貨と価格設定に関する考慮事項が説明されています。

市場の機会とトレンド

• 市場機会の評価：新興地域や国、新興企業、新興用途に関する分析が含まれます。
• 市場トレンド：市場の推進要因、警告要因、最新のマクロ経済指標、地政学的影響、技術要因が詳述されています。

市場評価と規制フレームワーク

• 市場評価：ポーターのファイブフォース分析やバリューチェーン分析を用いて市場を評価します。
• 規制フレームワーク：北米、ヨーロッパ、APAC、中東・アフリカ、LATAMにおける規制環境が取り上げられています。

ESGトレンドと市場規模分析

ここでは、持続可能性に関するESGトレンドとグローバルな市場規模の分析が行われています。

地域別市場分析

• 北米市場分析：製品、位置、モータータイプ、車両タイプ、販売チャネルごとの詳細な分析が行われています。米国とカナダに焦点を当てています。
• ヨーロッパ市場分析：同様に、製品、位置、モータータイプ、車両タイプ、販売チャネルごとの詳細な分析があり、英国、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、ロシア、北欧、ベネルクス、その他の地域に焦点を当てています。
• APAC市場分析：製品、位置、モータータイプ、車両タイプ、販売チャネルごとの分析が含まれています。

これらのセクションを通じて、レポートはハブモーター市場の全体像を明らかにし、各地域における市場の特性とトレンドを詳細に解説しています。