LPGタンカー市場規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2025-2030年)
LPGタンカー市場レポートは、業界を船型（超大型ガスタンカー、大型ガスタンカー、中型ガスタンカー、小型ガスタンカー）、冷凍・加圧方式（全加圧式、半加圧式、全冷凍式、超低温冷凍式）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）でセグメント化しています。各地域の市場規模と2028年までの需要予測を網羅しています。
※本ページの内容は、英文レポートの概要および目次を日本語に自動翻訳したものです。最終レポートの内容と異なる場合があります。英文レポートの詳細および購入方法につきましては、お問い合わせください。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
LPGタンカー市場は、2030年までの市場シェア、規模、成長見通しに関するレポートで、2025年から2030年までの成長トレンドと予測を扱っています。この市場は、船舶のサイズ（超大型ガス運搬船、大型ガス運搬船、中型ガス運搬船、小型ガス運搬船）、冷凍・加圧方式（完全加圧式、半加圧式、完全冷凍式、追加冷凍式）、および地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、南米）に区分されています。調査期間は2019年から2030年までです。
Mordor Intelligenceの分析によると、LPGタンカー市場規模は2025年に2,393億米ドルと推定されており、2030年までに3,127億5,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は5.5%です。アジア太平洋地域が最も急速に成長する市場であり、北米が最大の市場となると見込まれています。市場の集中度は中程度です。
中期的には、シェールガス生産の力強い成長と、暖房、換気、空調（HVAC）用途におけるLPG需要の増加が市場を牽引する主要因となるでしょう。しかし、原油価格の不安定さがLPG価格の高騰と需要の減少を招き、予測期間を通じて市場成長を抑制する可能性があります。一方で、半膜型タンクや船首波抵抗システムといったタンカー船体への技術的進歩は、新たな機会を創出すると期待されています。
主要な市場トレンドと洞察
* 超大型ガス運搬船（VLGC）セグメントの著しい成長
超大型ガス運搬船（VLGC）は、LPGガスを長距離にわたって輸送するために広く利用されています。中東とアジア諸国、西アフリカとヨーロッパ、米国といった国々間の液化石油ガス貿易関係の拡大が、この大型運搬船セグメントを大きく後押ししています。VLGCは通常、長さ250～300メートルで、船体中央に4～6個の貯蔵タンクを備えています。
VLGCの建造にはいくつかの進展が見られます。例えば、2023年7月には、日本郵船（NYK）が川崎重工業（KHI）に6隻目のLPG二元燃料超大型LPG/液化アンモニアガス運搬船（VLGC）を発注したと発表しました。この船はKHI坂出工場で建造され、2026年に引き渡される予定です。また、2023年4月には、中国船舶集団傘下の江南造船所が開発・設計・建造した、容量93,000立方メートルの世界初の大型液化ガス運搬船「Harzand」が引き渡されました。
さらに、いくつかの国からのLNG輸出も増加しています。米国は世界有数のLNG輸出国の一つであり、Energy Institute Statistical Review of World Energy 2023によると、2022年には前年比10.13%増の1,043億立方メートルのLNGを輸出しました。
これらの点から、貿易関係の増加と新型VLGCの導入により、LPGタンカー市場は肯定的に成長すると予想されます。
* 北米市場の優位性
北米は予測期間中、市場を支配すると予想されています。これは主にLPG需要の増加によるものです。カナダ政府による、特に輸送および調理部門におけるLPG燃料の大規模な消費と利用を促進するためのインセンティブ、燃料補助金、流通ライセンスの提供といった取り組みが、LPG市場の成長を加速させると期待されています。
また、この地域の政府は、木材、牛糞、石炭といった従来の化石燃料の燃焼によって発生する有害ガスによる死亡率を減らすためにLPGの利用に注力しています。このような取り組みは、今後数年間でLPGタンカー市場の需要を増加させる可能性が高いです。
北米におけるNGL（天然ガス液）生産の大部分はLPG生産に充てられています。さらに、米国、カナダ、メキシコが原油精製所からのLPG生産に貢献しているため、北米は主要なLPG生産地域の一つとなっています。
2023年7月には、米国政府がベネズエラへの液化石油ガス輸出を承認しました。ベネズエラ政府、Petróleos de Venezuela（PdVSA）、またはPdVSAが直接的または間接的に50%以上の権益を所有するいかなる事業体を含む、ベネズエラへの液化石油ガスの輸出または再輸出に関連するすべての取引および活動が許可されています。
これらの要因から、北米では新たな液化トレインの導入と他地域からの需要により、LPGタンカー市場が飛躍的に成長すると予想されます。
競争環境
LPGタンカー市場は中程度の集中度を示しています。主要なプレーヤーには、Samsung Heavy Industries Co. Ltd.、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.、HD Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.、Hanwha Ocean Co. Ltd.、Mitsui OSK Lines Ltd.などが挙げられます。
最近の業界動向
* 2023年7月：インドネシアのPertamina International Shipping（PIS）は、子会社PIS Middle Eastを通じて、Gas Walio、Gas Widuri、Gas Arjuna、Gas Ambalatの4隻のLPG運搬船を3社にチャーターする契約を締結しました。
* 2023年4月：中国は、新型船の先進的な設計機能を強調しつつ、世界最大の二元燃料LPG運搬船を引き渡しました。
本レポートは、液化石油ガス（LPG）タンカー市場に関する包括的な分析を提供しています。LPGタンカーは、大量の石油ガスを輸送するために設計された船舶であり、貨物倉に個別の貯蔵槽を積載しています。一般的に、小型加圧式、遮蔽・冷蔵式、半加圧式のLPGタンカーが使用されています。
市場規模は、2024年には2,261.4億米ドルと推定されており、2025年には2,393.0億米ドルに達すると予測されています。さらに、2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）5.5%で成長し、2030年には3,127.5億米ドルに達する見込みです。
市場の成長を牽引する主要な要因としては、シェールガス生産の力強い増加や、暖房、換気、空調（HVAC）用途におけるLPG需要の高まりが挙げられます。一方で、原油価格の不安定さは市場の抑制要因となっています。
本レポートでは、市場を以下の主要なセグメントに分類して分析しています。
1. 船舶サイズ別: 超大型ガス運搬船（VLGC）、大型ガス運搬船（LGC）、中型ガス運搬船（MGC）、小型ガス運搬船（SGC）。
2. 冷蔵・加圧方式別: 完全加圧式、半加圧式、完全冷蔵式、超冷蔵式。
3. 地域別: 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ。各地域はさらに詳細な国・地域に細分化されており、2028年までの市場規模と需要予測が提供されています。
地域別の分析では、2025年には北米が最大の市場シェアを占めると予測されています。一方、アジア太平洋地域は予測期間（2025-2030年）において最も高いCAGRで成長すると見込まれており、中国、インド、オーストラリア、日本などが主要な市場として挙げられています。
競争環境については、合併・買収、合弁事業、提携、契約などの動向、および主要企業が採用する戦略が分析されています。市場の主要プレイヤーには、Samsung Heavy Industries Co. Ltd.、HD Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.、Hanwha Ocean Co., Ltd.、K Shipbuilding Co., Ltd.、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.、Kawasaki Heavy Industries Ltd.、China Shipbuilding Trading Co. Ltd.、Japan Marine United Corporation、HJ Shipbuilding & Construction Company, Ltd.、Mitsui OSK Lines Ltd.などが名を連ねています。
将来の市場機会とトレンドとしては、デジタルソリューションに関する技術的進歩が注目されています。本レポートは、市場の全体像を把握し、戦略的な意思決定を行うための重要な情報源となるでしょう。
1. はじめに
- 1.1 調査範囲
- 1.2 市場の定義
- 1.3 調査の前提
2. エグゼクティブサマリー
3. 調査方法
4. 市場概要
- 4.1 はじめに
- 4.2 市場規模と需要予測（米ドル、2028年まで）
- 4.3 最近の傾向と発展
- 4.4 政府の政策と規制
- 4.5 市場のダイナミクス
- 4.5.1 推進要因
- 4.5.1.1 シェールガス生産の力強い成長
- 4.5.1.2 暖房、換気、空調におけるLPG需要の増加
- 4.5.2 阻害要因
- 4.5.2.1 不安定な原油価格
- 4.6 サプライチェーン分析
- 4.7 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
- 4.7.1 供給者の交渉力
- 4.7.2 消費者の交渉力
- 4.7.3 新規参入の脅威
- 4.7.4 代替製品およびサービスの脅威
- 4.7.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
- 5.1 船舶サイズ
- 5.1.1 超大型ガス運搬船
- 5.1.2 大型ガス運搬船
- 5.1.3 中型ガス運搬船
- 5.1.4 小型ガス運搬船
- 5.2 冷凍および加圧
- 5.2.1 全加圧式
- 5.2.2 半加圧式
- 5.2.3 全冷凍式
- 5.2.4 超冷凍式
- 5.3 地域 [市場規模と需要予測（2028年まで、地域のみ）]
- 5.3.1 北米
- 5.3.1.1 米国
- 5.3.1.2 カナダ
- 5.3.1.3 その他の北米地域
- 5.3.2 ヨーロッパ
- 5.3.2.1 ドイツ
- 5.3.2.2 フランス
- 5.3.2.3 イギリス
- 5.3.2.4 イタリア
- 5.3.2.5 その他のヨーロッパ地域
- 5.3.3 アジア太平洋
- 5.3.3.1 中国
- 5.3.3.2 インド
- 5.3.3.3 オーストラリア
- 5.3.3.4 日本
- 5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.3.4 中東およびアフリカ
- 5.3.4.1 サウジアラビア
- 5.3.4.2 アラブ首長国連邦
- 5.3.4.3 南アフリカ
- 5.3.4.4 その他の中東およびアフリカ地域
- 5.3.5 南米
- 5.3.5.1 ブラジル
- 5.3.5.2 アルゼンチン
- 5.3.5.3 チリ
- 5.3.5.4 その他の南米地域
6. 競争環境
- 6.1 合併と買収、合弁事業、提携、および契約
- 6.2 主要企業が採用する戦略
- 6.3 企業概要
- 6.3.1 Samsung Heavy Industries Co. Ltd
- 6.3.2 HD Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
- 6.3.3 Hanwha Ocean Co., Ltd.
- 6.3.4 K Shipbuilding Co., Ltd.
- 6.3.5 Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
- 6.3.6 Kawasaki Heavy Industries Ltd.
- 6.3.7 China Shipbuilding Trading Co. Ltd.
- 6.3.8 Japan Marine United Corporation
- 6.3.9 HJ Shipbuilding & Construction Company, Ltd.
- 6.3.10 Mitsui OSK Lines Ltd.
- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来のトレンド
- 7.1 デジタルソリューションに関する技術的進歩
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
LPGタンカーとは、液化石油ガス（Liquefied Petroleum Gas, LPG）を液化状態で大量に輸送するために特別に設計された船舶のことです。LPGは、プロパン、ブタン、プロピレン、ブチレンなどの炭化水素ガスの混合物であり、常温常圧では気体ですが、冷却または加圧することで液化し、体積が大幅に減少します。この特性を利用して、LPGタンカーは効率的かつ安全にLPGを世界各地へ輸送する重要な役割を担っています。LPGは、家庭用燃料、工業用燃料、自動車燃料、そして石油化学製品の原料として、現代社会において不可欠なエネルギー源および資源となっています。
LPGタンカーは、その積載方式によって主にいくつかの種類に分類されます。一つ目は「全圧式LPGタンカー」です。これは、常温でガスを加圧して液化・貯蔵する方式で、比較的小型の船に採用されます。球形や円筒形の圧力タンクを持ち、主に近距離輸送や沿岸輸送、ターミナル間の輸送に用いられます。二つ目は「半冷蔵式LPGタンカー」で、中型の船に多く見られます。加圧と冷却を併用してLPGを液化・貯蔵する方式で、-10℃から-50℃程度の低温と中程度の圧力を維持します。多種多様なガスに対応できる柔軟性があり、中距離輸送や地域間の輸送に適しています。三つ目は「全冷蔵式LPGタンカー」で、大型の船に採用されることがほとんどです。常圧に近い状態でガスを冷却して液化・貯蔵する方式で、プロパンであれば-42℃、ブタンであれば-5℃程度の極低温を維持します。メンブレン型や独立角型タンク（IMO Type B, C）などの構造があり、長距離・大量輸送の主力となっています。特に、最も大型の全冷蔵式LPGタンカーは「VLGC（Very Large Gas Carrier）」と呼ばれ、主にプロパンとブタンの長距離輸送に特化しています。さらに、エチレン（-104℃）のような極低温ガスを輸送する「エチレン運搬船」も存在し、これは全冷蔵式の中でも特に高度な断熱・冷却技術を要する特殊なタイプです。
LPGタンカーの用途は多岐にわたります。最も主要な用途は、エネルギー源としてのLPGの輸送です。家庭での調理や暖房、工業炉の燃料、自動車のオートガス、さらには発電所の燃料として、世界中でLPGが利用されており、LPGタンカーはこれらの需要地へ安定的に供給する役割を担っています。また、LPGは石油化学プラントにおける重要な原料でもあります。プロピレン、ブチレン、エチレンといったLPG由来のガスは、プラスチック、合成ゴム、化学繊維などの製造に不可欠な基礎化学品であり、LPGタンカーはこれらの原料を生産地から消費地へ輸送することで、世界の産業活動を支えています。このように、LPGタンカーは、エネルギー供給と産業原料供給の両面から、現代社会のインフラを支える重要な存在と言えます。
LPGタンカーの運航には、高度な関連技術が不可欠です。まず、LPGを液化状態で維持するための「液化・再ガス化技術」が挙げられます。船内にはLPGを冷却・加圧するシステムが搭載されており、荷役時には必要に応じて再ガス化する設備も備わっています。次に、「タンク構造・材料」も重要です。極低温や高圧に耐える特殊鋼（ニッケル鋼、ステンレス鋼など）が使用され、二重船殻構造によって安全性が確保されています。メンブレン型や独立型（球形、角型）など、様々なタンク設計が存在します。また、LPGの気化を防ぐための「断熱技術」も欠かせません。貨物タンクにはポリウレタンフォームやパーライトなどの効率的な断熱材が使用され、自然気化するガス（ボイルオフガス、BOG）の発生を抑制しています。発生したBOGを処理する技術も進化しており、BOGを再液化してタンクに戻すシステムや、BOGを燃料として利用する二元燃料エンジン（DFエンジン）の搭載により、環境負荷の低減と燃料効率の向上が図られています。荷役時には、専用のカーゴポンプ、コンプレッサー、配管システムを用いて、安全かつ迅速な積み下ろしが行われます。さらに、ガス検知器、緊急遮断弁、消火設備など、国際的な安全基準（IGCコードなど）に準拠した「安全管理システム」と、高度な監視・制御システムがLPGタンカーの安全運航を支えています。
LPGタンカーの市場背景を見ると、近年、需要の増加が顕著です。特にアジアの新興国におけるエネルギー需要の拡大は、LPG消費を大きく押し上げています。LPGは、従来の重油や石炭に比べて燃焼時のCO2排出量が少なく、クリーンなエネルギー源として再評価されており、その需要は今後も堅調に推移すると見られています。また、石油化学原料としての安定した需要も市場を支える要因です。供給面では、米国におけるシェールガス革命によりLPG生産量が大幅に増加し、中東からの安定供給と合わせて、世界のLPG供給体制が強化されました。このような需給バランスの変化に対応するため、VLGCを中心に新造船の建造が活発に行われています。同時に、国際海事機関（IMO）によるGHG排出削減目標や硫黄酸化物排出規制（IMO2020）といった環境規制の強化は、船隊の近代化を促し、老朽船の代替需要も生まれています。LPGタンカーの運賃市場は、需給バランス、燃料価格、地政学的リスクなど様々な要因によって変動し、特に冬場の暖房需要増に伴う季節性も見られます。
LPGタンカーの将来展望は、環境規制への対応と技術革新が主要なテーマとなります。GHG排出量削減目標の達成に向けて、LPGタンカーもLNG燃料船、さらにはアンモニア燃料船や水素燃料船といった次世代燃料船への移行が加速すると予想されます。LPG自体も、従来の重油に比べてCO2排出量が少ないため、脱炭素社会への移行期における「ブリッジ燃料」としての役割が期待されています。また、排ガス処理装置（スクラバー）の搭載も進められています。運航効率の向上と安全性の強化のため、デジタル化と自動化も重要なトレンドです。IoT、AIを活用した予知保全、最適航路選定、遠隔監視・制御技術の進化が期待されています。さらに、LPGタンカーの技術は、アンモニア、CO2、水素といった次世代エネルギーキャリアの輸送ニーズにも応用される可能性を秘めています。これらのガス輸送船の需要が高まるにつれて、LPGタンカーで培われた極低温・高圧ガス輸送技術が重要な基盤となるでしょう。地政学的リスクやパンデミックなどに対応するため、サプライチェーンの多様化と強靭化も求められており、貯蔵施設やターミナルインフラの整備も進められる見込みです。引き続きアジア市場がLPGの主要消費地であり、輸送需要を牽引していくことは確実です。LPGタンカーは、これらの変化に対応しながら、世界のエネルギーと産業を支える重要な役割を担い続けることでしょう。