マグネシウムホイール市場の規模と展望、2025-2033

グローバルなマグネシウムホイール市場は、2024年に234.9億米ドルと評価され、2025年から2033年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）2.03％で成長し、2033年には281.4億米ドルに達すると予想されています。この市場は主に、自動車産業からの軽量材料の需要の急増によって推進されています。さらに、マグネシウム合金の欠点を克服し、より良い特性を持つものを導入するための研究開発が進んでいます。この研究開発の急増により、主要企業は新しいマグネシウム合金製品を導入し、自動車メーカーは新しい車両モデルに広くこれを採用しています。

マグネシウムホイールは、主にマグネシウム合金で作られたホイールです。これらのホイールは、鋳造や鍛造を通じて製造されます。鋳造は溶融金属を型に注ぎ込み、硬化させる方法であり、鍛造は事前に作成された棒を機械的に変形させるプロセスです。マグネシウムは、その軽量性、優れた減衰能力、および高い比強度を持つため、ホイールの基礎金属として望ましい特性を備えています。マグネシウムは、構造用途に使用できる最も軽い金属材料です。マグネシウムホイールの密度はアルミニウムの1.5倍低く、アルミニウム合金ホイールよりもはるかに軽量に作られながらも、同等の強度を維持します。競技用レーシングホイールの多くは、マグネシウム合金で構成されています。

軽量自動車部品の需要の高まりは、燃費の向上および炭素排出量の削減に寄与するため、マグネシウムホイール市場を推進する重要な要因です。軽量化された車両は、燃料消費を抑え、車両を進めるのに必要なパワーを少なくするため、慣性を克服する必要が少なくなり、CO2排出量を大幅に削減します。これにより、燃料消費量が減少し、温室効果ガスの排出が抑制され、車両の性能が向上します。業界専門家によれば、車両の重量を10％削減することで、燃費が約6％から8％向上します。さらに、マグネシウムホイールは、政府や環境当局によって設定された厳しい排出規制に準拠するのに役立ちます。

マグネシウムの特性はホイールの基礎金属として魅力的ですが、腐食、可燃性、柔軟性の制限といったいくつかの制約もあります。そのため、これらの障害を効果的に克服し、マグネシウムホイールの効率と耐久性を向上させる新しいマグネシウム合金とコーティングの開発が不可欠です。マンチェスター大学の研究者は、鋼より50％、アルミニウムより30％軽い新しいマグネシウム合金を開発しました。この合金は、高温および高圧に対する優れた耐性を示し、幅広い車両向けのマグネシウムホイールの製造が可能です。

マグネシウムホイール市場の大きな制約は、マグネシウムおよびその合金の高価さと、鍛造ホイールの製造プロセスの高コストです。鍛造ホイールは、高出力の鍛造プレスを使用して事前に作成された棒を機械的に変形させることで製造されます。これに続いて、鍛造されたブランクを目的のホイール形状に加工します。このプロセスは鋳造よりも複雑で費用がかかります。鋳造は溶融金属を型に注ぎ込み、固化させる方法です。鍛造ホイールは鋳造ホイールよりも高価であり、通常の道路使用のために非専門家のドライバーによって購入されることはめったにありません。これらの要因は、市場の拡大を妨げると予想されます。

広範な研究開発の急増により、主要企業による新しいマグネシウム合金の発売が進んでいます。たとえば、2018年9月にAlliteは「スーパー・マグネシウム」と呼ばれる新しい合金を導入しました。この合金はアルミニウムより33％軽く、より剛性があり耐久性が高く、同じ重量の炭素繊維よりもコストが低く抑えられます。Alliteは、この最新の合金をInterbike展示会で披露し、自転車ブランドを引きつけ、この革新的な材料をバイク製造に使用するよう促します。さらに、主要な自動車メーカーはこれらのマグネシウム合金を自動車の用途で広く使用しています。たとえば、2022年10月、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズの部門であるキャデラックは、CT4-VとCT5-Vのブラックウィングバージョンにマグネシウムホイールを採用することを明らかにしました。キャデラックは、CT4-VブラックウィングとCT5-Vブラックウィングが今後のゼネラルモーターズ製品の中でマグネシウムホイールを取り入れる唯一の製品になると強調しています。これらの要因は、市場の拡大機会を生み出すと予想されます。

ヨーロッパのマグネシウムホイール市場のシェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されます。ヨーロッパは世界最大の自動車生産国であり、自動車産業によって生み出される売上高はEUのGDPの7％以上を占めています。ヨーロッパ地域の成長は、主にマグネシウムホイールを使用した新しい車両の導入と既存の製品ラインナップの強化を優先する著名な自動車メーカーの存在によるものです。フォルクスワーゲン、BMW、シュコダ、アウディ、ロールスロイスは、マグネシウムホイールを搭載した車両を導入して市場シェアを増やしている主要な自動車OEMの一例です。たとえば、ポルシェは2018年にGT2 RSモデルをマグネシウムホイールで導入し、約11キログラムの大幅な重量削減を実現しました。他の車両メーカーもまた、新たに発売された製品を開発するためにマグネシウムを使用しています。たとえば、2023年5月、ドイツのeバイク駆動システムを専門とするBroseは、Drive H Magと呼ばれる新しいカーゴeバイクシステムを発表しました。この新しいeバイクは、その軽量な設計、驚異的なトルク、最適な性能により、電動カーゴバイクを一新することを目指しています。駆動部はマグネシウム製のケーシングを使用し、重量はわずか2,900グラムです。Drive H Magは軽量ですが、90ニュートンメートルのトルク評価を持っています。ヨーロッパのeバイク規則に準拠するために、最大速度は異なるタイプのeカーゴを搭載した際に時速15マイルを超えることはできず、公称出力は250ワットを超えることはできません。このような側面が、ヨーロッパでの市場拡大を促進すると予想されます。

アジア太平洋地域は、市場で最も急速な成長率を経験すると予測されています。これは主に、マグネシウムの生産と輸出の急増、および中国、インド、日本、韓国などの国々での高級車やパフォーマンス車への需要の増加によるものです。中国は、世界のマグネシウム生産の80％以上を担う主導的な生産者および輸出者として、世界のマグネシウム市場を支配しています。中国は、マグネシウムホイールの最大の消費国であり、日本と韓国がそれに続きます。さらに、日本、インド、中国、韓国などの国々では、人口の増加に対応するために生産能力を増強するために自動車製造施設の数が増加しています。これにより、ホイールなどの自動車部品の需要も増加するでしょう。これらのメーカーが軽量車両の生産に注力する中で、この地域のマグネシウムホイールの需要が増加しています。さらに、中国、日本、ベトナム、インドネシアなどの国々は、ヨーロッパの排出規制基準に準拠したさまざまな排出規制政策を導入しています。2016年、インド政府は、インドがバーラットステージV排出基準を飛ばし、2020年までにバーラットステージVI排出基準を採用することを発表しました。2020年、インドの最高裁判所は、2020年4月1日から国でのBS-IV基準に従う車両の販売と登録を禁止する判決を下しました。これにより、インドの自動車生産における軽量材料市場に大きな成長機会が提供されると期待されています。これにより、アジア太平洋地域でのマグネシウムホイール市場が推進されると予想されます。

北アメリカでは、自動車用途におけるマグネシウムの可能性に焦点を当てた研究開発が進んでおり、地域の将来にとって良い兆候です。厳しい環境規制を課す地方政府は、自動車メーカーが研究開発に資金を投入することを奨励します。したがって、フォード・モーターズやゼネラル・モーターズなどのアメリカに拠点を置く企業は、研究開発イニシアチブに345億ドル以上を割り当てています。さらに、米国エネルギー省は、マグネシウムなどの軽量材料の採用を奨励するための多くのイニシアチブや計画を開始しました。これには、軽量材料国立研究所コンソーシアム（LightMAT）の設立や、マグネシウムビジョン2020プログラムが含まれます。さらに、2019年に国際自動車製造業者機構が発表したデータによれば、アメリカ、カナダ、メキシコは世界の自動車製造業者のトップ15にランクされています。これらの国々は、合計約1678万台の車両を製造しました。この地域はまた、マグネシウムホイールを使用する著名な自動車メーカーやレーシングチームの存在による利益を受けています。アメリカは高級車およびパフォーマンス車両の主要市場であり、フォーミュラ1、インディカー、NASCAR、MotoGPなどの著名なレーシング競技の本拠地でもあります。これらすべての要因が、地域市場の拡大に寄与しています。

鍛造マグネシウムホイールは、高出力の鍛造プレスを使用して事前に作成された棒を機械的に変形（鍛造）することで製造されます。いくつかの異なる鍛造プロセスがあり、それぞれが多段階のプロセスを含みます。鍛造ブランクは、余分な金属を除去してホイールに成形する旋盤加工やフライス加工などの機械加工プロセスにさらされます。鍛造マグネシウムホイールは鋳造ホイールに比べて25％の重量削減を実現します。その結果、鍛造ホイールは燃費と他の顕著な利点を提供します。さらに、金属繊維の配列を整え、ホイールのスポークに沿ったパターンを最大化することが、鍛造プロセスによって可能になります。粒径の縮小と機械的特性の向上の組み合わせにより、優れた性能が得られ、鍛造マグネシウムホイールはモーターレースの専門家や知識豊富な運転愛好家に非常に求められています。

グローバルなマグネシウムホイール市場は、バイクおよび高級/スポーツカーに二分されます。高級/スポーツカーセグメントは、マグネシウムホイールが高速および安定性を必要とする高級車により適しており、好まれるため、著しく成長すると予想されます。マグネシウムホイールは、高性能用途に適した独自の特性の組み合わせにより、高級車やスポーツ車両で利用されます。マグネシウム合金は、顕著な強度対重量の比率を示し、低質量を維持しながら、堅牢性と構造安定性を示します。高性能スポーツ自動車は、重量と強度のバランスを取る必要があります。これらのホイールは優れた熱伝導性を持ち、ブレーキ時に生成される熱の効率的な放散を促進します。これは、ブレーキの性能を向上させ、過酷な運転条件下でのブレーキの過熱を軽減することができます。

グローバルなマグネシウムホイール市場は、OEMおよびアフターマーケットに二分されます。オリジナル機器メーカー（OEM）は、別の企業の製品（付加価値再販業者（VAR）と呼ばれる）で部品として使用される商品を提供する企業です。付加価値再販業者（VAR）は、OEM部品を使用して独自の製品を製造し、市場に販売します。

Report Coverage & Structure

レポートの構造概要

このレポートは、世界のマグネシウムホイール市場の詳細な分析を提供するために、複数のセクションで構成されています。それぞれのセクションは、市場の特定の側面を深く掘り下げています。

序論セクション

• エグゼクティブサマリー: 全体的な要約と主要な発見を提供します。
• 調査の範囲とセグメンテーション: 調査の目的、制限、仮定、および使用された通貨と価格設定についての詳細を説明します。
• 市場機会評価: 新興地域、企業、アプリケーションの分析を含みます。

市場トレンドと評価

• 市場トレンド: ドライバー、警告要因、マクロ経済指標、地政学的影響、技術要因を分析します。
• 市場評価: ポーターの5つの力分析やバリューチェーン分析を実施します。

規制の枠組みとESGトレンド

• 規制の枠組み: 地域別の規制分析（北米、ヨーロッパ、APAC、中東とアフリカ、LATAM）を行います。
• ESGトレンド: 環境、社会、ガバナンスのトレンドを評価します。

市場サイズ分析

• グローバルマグネシウムホイール市場の分析: 製造、車両、エンドユーザー別に市場を分析します。
• 地域別市場分析: 各地域（北米、ヨーロッパ、APAC、中東とアフリカ、LATAM）の市場を詳細に分析します。

競争環境

• 競争環境: 市場シェア、M&Aの合意、コラボレーションの分析を提供します。
• 市場プレーヤーの評価: 主要企業の概要、ビジネス情報、収益、SWOT分析、最近の動向を含みます。

調査方法論

• 調査データ: 二次データと一次データの主要情報源とその内訳を提供します。

このように、レポートは市場の各側面を包括的にカバーし、読者がマグネシウムホイール市場の全体像を理解するのに役立つ構造となっています。