中・大型ヘリコプター市場 規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2025年～2030年)
世界の中型・大型ヘリコプター市場レポートは、用途別（民間・商業用、軍事用）、タイプ別（中型リフト、大型リフト）、および地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ）に分類されています。市場規模と予測は、上記すべてのセグメントについて米ドル建ての価値で提供されています。
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「中・大型ヘリコプター市場」に関する本レポートは、2025年から2030年までの市場規模、成長トレンド、主要企業について分析しています。市場は用途（民間・商業、軍事）、タイプ（中型、大型）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東・アフリカ）に区分され、市場規模は米ドル建てで提供されています。
市場概要
調査期間は2019年から2030年までで、中・大型ヘリコプター市場は2025年には206.6億米ドル、2030年には249.6億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は3.86%が見込まれています。最も急速に成長する市場はアジア太平洋地域であり、最大の市場は北米です。市場の集中度は高いとされています。
この市場の成長は、商業部門における需要の増加によって牽引されています。中・大型ヘリコプターは、観光、医療・緊急救助サービス、輸送、法執行機関、洋上ヘリコプターサービスなど、様々な用途で活用されています。また、軍事部門においても、世界中のほぼ全ての地域で中型多目的・汎用ヘリコプターの需要が高まっており、これが市場成長を促進しています。さらに、技術的に進化した新世代ヘリコプターの開発も市場の成長を後押ししており、特に軍事分野では、多くの国が老朽化した中・大型ヘリコプターの機材更新を検討していることが需要を促進する要因となっています。
主要な市場トレンド
1. 中型ヘリコプターセグメントが予測期間中に最高の成長を遂げる見込み
中型ヘリコプターの需要は、民間、商業、軍事の各部門で増加しています。これらは通常、多目的ミッション能力を備えており、ヘリコプターによる伐採、スキーリフトの設置、送電線の建設、大型ヘリコプターでは運用が困難な遠隔地の建設現場への物流支援など、厳しい環境での吊り上げ作業に適しています。
ヘリコプターメーカーは、観光、医療・緊急救助サービス、法執行機関、輸送、洋上ヘリコプターサービスなど、様々な目的で中型モデルに対する大規模な需要を経験しています。例えば、2023年9月には、エアバス・ヘリコプターズとPHIグループ（PHI）が、エネルギー市場向けに20機のスーパーミディアムH175ヘリコプターを納入する契約を締結しました。同様に、2022年7月には、ポーランドがイタリアの防衛グループであるレオナルドS.p.A.から32機のAW149ヘリコプターを18.3億米ドルで購入する契約に署名しました。この契約には、物流、訓練、シミュレーターパッケージが含まれており、ヘリコプターは2023年から2029年の間に納入される予定です。このような動向が、予測期間中の中型ヘリコプターの需要を牽引すると考えられます。
2. アジア太平洋地域が予測期間中に市場シェアを支配すると予測
アジア太平洋地域では、民間および商業部門の進歩が、特に中型ヘリコプターの販売を大きく後押ししています。富裕層（HNWI）の増加がチャーターサービスの数を増やしており、同地域の各国もこれらのヘリコプターを使用してサービスや軍事力を強化しています。
中国はアジア太平洋地域で最大の軍用ヘリコプター部隊を保有しています。2022年4月には、中国海軍が新型対潜ヘリコプターZ-20の就役を発表しました。Z-20の海軍型は、国産のハルビンZ-9Cおよびロシア製のKa-28ヘリコプターを置き換え、対潜水艦戦および攻撃用の汎用ヘリコプターとして使用される予定です。
さらに、インドネシア、マレーシア、シンガポール、タイなどの東南アジア諸国からは、市場の地域商業セグメントで大規模な需要が見られます。例えば、2023年3月には、タイの石油・ガス会社向け洋上ヘリコプターサービスの主要プロバイダーであるSFS Aviationが2機のAW139を発注しました。これらの要因により、同地域の中・大型ヘリコプター市場は予測期間中に著しい成長を示すと予想されます。
競争環境
中・大型ヘリコプター市場は、エアバスSE、ロッキード・マーティン・コーポレーション、テキストロン・インク、レオナルドS.p.A、ロシアン・ヘリコプターズJSCなど、少数のプレーヤーによって統合されています。
各プレーヤーは、新機能と性能向上を備えた先進的なヘリコプターモデルの開発に注力しています。例えば、シコルスキー・エアクラフトが現在開発中の新型シコルスキーCH-53Kキングスタリオンは、以前のCH-53派生型よりも新しい複合材製ローターブレードと広い機内空間を特徴とし、CH-53Eの前身と比較して時速37マイルの追加速度を達成できます。予測期間中、同社はこれらのヘリコプターを米国軍に加え、ドイツ、日本、イスラエルなどの国々に販売することを目指しています。このような開発が、予測期間中のプレーヤーの成長を助けることが期待されます。
最近の業界動向
* 2023年2月：オーストラリア陸軍は、ロッキード・マーティン・コーポレーションの子会社であるシコルスキーから40機のUH-60Mブラックホークを約19.5億米ドルで発注しました。UH-60Mブラックホークは軍用の中型ヘリコプターです。
* 2023年1月：米国陸軍は、ボーイング社にCH-47Fチヌークヘリコプターの4億9710万米ドルの契約を授与しました。CH-47Fは主に軍事用途で使用される大型ヘリコプターです。
このレポートは、中型および大型ヘリコプター市場に関する詳細な分析を提供しています。調査の前提条件と範囲を明確にし、厳格な調査方法論に基づいて作成されています。
エグゼクティブサマリーでは、主要な調査結果が簡潔にまとめられています。
市場ダイナミクスの章では、市場の概要、成長を推進する要因、成長を阻害する要因が詳細に分析されています。また、ポーターのファイブフォース分析を通じて、新規参入の脅威、買い手/消費者の交渉力、サプライヤーの交渉力、代替品の脅威、競争の激しさといった側面から市場の競争環境が評価されています。
市場セグメンテーションでは、市場が以下の基準で分類されています。
* 用途別: 民間・商業用、軍事用。
* タイプ別: 中型リフトと大型リフト。中型ヘリコプターは6,000ポンドから18,000ポンドの積載能力を持ち、大型ヘリコプターは18,000ポンドを超える積載能力を持つと定義されています。
* 地域別: 北米（米国、カナダ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、その他）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、ロシア、その他）、ラテンアメリカ（メキシコ、ブラジル、その他）、中東・アフリカ（アラブ首長国連邦、サウジアラビア、イスラエル、その他）に細分化されており、各セグメントおよび主要国における市場規模（米ドル建て）と予測が提供されています。
競争環境の章では、ベンダーの市場シェアが示され、Airbus SE、The Boeing Company、Leonardo S.p.A、Textron Inc.、Lockheed Martin Corporation、Russian Helicopters JSC、Aviation Corporation of China (AVIC)、Kaman Corporationといった主要企業のプロファイルが紹介されています（リストは網羅的ではありません）。
市場の機会と将来のトレンドについても言及されており、今後の成長見通しと新たな動向が示唆されています。
レポートの主要な調査結果として、中型および大型ヘリコプター市場は2024年に198.6億米ドルと推定されています。2025年には206.6億米ドルに達し、2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）3.86%で成長し、2030年には249.6億米ドルに達すると予測されています。
地域別では、2025年において北米が最大の市場シェアを占めると見込まれています。一方、予測期間（2025年から2030年）においては、アジア太平洋地域が最も高いCAGRで成長すると推定されています。
このレポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模データと、2025年から2030年までの市場規模予測を網羅しています。最終更新日は2024年12月20日です。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場のダイナミクス
- 4.1 市場概要
- 4.2 市場の推進要因
- 4.3 市場の阻害要因
-
4.4 ポーターの5つの力分析
- 4.4.1 新規参入者の脅威
- 4.4.2 買い手/消費者の交渉力
- 4.4.3 供給者の交渉力
- 4.4.4 代替品の脅威
- 4.4.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
-
5.1 用途
- 5.1.1 民間および商業
- 5.1.2 軍事
-
5.2 タイプ
- 5.2.1 中型リフト
- 5.2.2 大型リフト
-
5.3 地域
- 5.3.1 北米
- 5.3.1.1 米国
- 5.3.1.2 カナダ
- 5.3.2 アジア太平洋
- 5.3.2.1 中国
- 5.3.2.2 インド
- 5.3.2.3 日本
- 5.3.2.4 韓国
- 5.3.2.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.3.3 ヨーロッパ
- 5.3.3.1 イギリス
- 5.3.3.2 ドイツ
- 5.3.3.3 フランス
- 5.3.3.4 ロシア
- 5.3.3.5 その他のヨーロッパ地域
- 5.3.4 ラテンアメリカ
- 5.3.4.1 メキシコ
- 5.3.4.2 ブラジル
- 5.3.4.3 その他のラテンアメリカ地域
- 5.3.5 中東およびアフリカ
- 5.3.5.1 アラブ首長国連邦
- 5.3.5.2 サウジアラビア
- 5.3.5.3 イスラエル
- 5.3.5.4 その他の中東およびアフリカ地域
6. 競争環境
- 6.1 ベンダー市場シェア
-
6.2 企業プロファイル
- 6.2.1 エアバスSE
- 6.2.2 ボーイング社
- 6.2.3 レオナルドS.p.A
- 6.2.4 テキストロン社
- 6.2.5 ロッキード・マーティン社
- 6.2.6 ロシアン・ヘリコプターズJSC
- 6.2.7 中国航空工業集団公司 (AVIC)
- 6.2.8 カーマン社
- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来のトレンド
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中・大型ヘリコプターは、航空機の中でも特に多岐にわたる用途で活躍する重要なカテゴリーです。その定義から将来展望に至るまで、詳しく解説いたします。
まず、中・大型ヘリコプターの定義についてです。一般的に、ヘリコプターはその最大離陸重量（MTOW）や搭載能力によって分類されます。中型ヘリコプターは、MTOWが約5トンから10トン程度で、乗客数にして10名から20名程度を収容できる機種を指します。代表的な例としては、アグスタウェストランドAW139やエアバスH155などが挙げられます。一方、大型ヘリコプターは、MTOWが10トンを超える機種で、20名以上の乗客や大量の貨物を輸送できる能力を持ちます。これには、エアバスH225、シコルスキーS-92、ボーイングCH-47チヌーク、そして世界最大のミルMi-26などが含まれます。これらのヘリコプターは、小型ヘリコプターと比較して、より長距離の飛行能力、高いペイロード、そして悪天候下での運用能力に優れている点が特徴です。
次に、中・大型ヘリコプターの種類について見ていきましょう。その役割に応じて、いくつかの主要な種類に分類されます。第一に、輸送ヘリコプターです。これは、人員や物資の輸送を主目的とし、洋上油田支援、VIP輸送、企業間移動などに利用されます。特に洋上油田支援では、荒れた海上での着陸能力と長距離飛行能力が求められます。第二に、重輸送ヘリコプターです。これは、大型の貨物や建設資材を外部吊り下げ方式で輸送する能力に特化しており、インフラ建設、災害時の物資輸送、森林伐採などに用いられます。ボーイングCH-47チヌークやミルMi-26がその代表例です。第三に、捜索救助（SAR）ヘリコプターです。これは、遭難者の捜索と救助を目的とし、洋上、山岳、災害現場など、あらゆる環境下での運用が可能です。高度な航法装置やホイスト装置、医療機器を搭載しています。第四に、軍用ヘリコプターです。これは、兵員輸送、物資補給、対潜哨戒、特殊作戦支援など、多岐にわたる軍事任務に投入されます。UH-60ブラックホークやSH-60シーホークなどが広く知られています。最後に、特殊用途ヘリコプターとして、消防、警察、医療搬送（HEMS）などに特化した機種も存在します。
これらのヘリコプターの用途は非常に広範です。民間分野では、前述の洋上油田・ガス田への人員・物資輸送が主要な用途の一つです。また、企業の役員や要人の迅速な移動を可能にするVIP輸送、緊急性の高い患者を搬送するドクターヘリ（HEMS）、災害発生時の救援物資輸送や被災者救助、そして大規模な建設プロジェクトにおける資材運搬など、社会インフラの維持や緊急対応に不可欠な存在です。軍事分野では、兵員の迅速な展開、前線への物資補給、海軍艦艇からの対潜哨戒や対水上戦、特殊部隊の潜入・離脱支援、戦闘捜索救助（CSAR）など、その戦略的価値は計り知れません。中・大型ヘリコプターは、垂直離着陸能力とホバリング能力という独自の特性を活かし、滑走路のない場所やアクセスが困難な地域への到達を可能にし、他の交通手段では代替できない重要な役割を担っています。
関連技術の進化も、中・大型ヘリコプターの性能向上に大きく貢献しています。まず、ローターシステムと空力性能の改善です。複合材料を用いたブレードは軽量化と強度向上を実現し、騒音低減や効率向上に寄与しています。また、テールローターの代わりにダクテッドファン（フェネストロン）を採用することで、安全性と騒音性能を高める試みも進んでいます。次に、エンジンの進化です。より高出力で燃費効率の良いターボシャフトエンジンが開発され、FADEC（Full Authority Digital Engine Control）のような電子制御システムにより、エンジンの管理が最適化されています。アビオニクスとコックピット技術も飛躍的に進歩しており、グラスコックピット、統合型飛行管理システム、高精度なGPSや慣性航法装置、気象レーダー、さらには合成視覚システム（SVS）や強化視覚システム（EVS）が導入され、パイロットの状況認識能力と安全性が向上しています。フライ・バイ・ワイヤやフライ・バイ・ライトといった先進的な飛行制御システムは、操縦負荷を軽減し、安定した飛行を可能にしています。さらに、機体の軽量化と強度向上のため、炭素繊維複合材などの先進素材が胴体やローターブレードに広く採用されています。安全性向上のためのHUMS（Health and Usage Monitoring Systems）や耐墜落設計、防氷システムなども重要な技術要素です。
市場背景を見ると、中・大型ヘリコプター市場は、いくつかの主要な要因によって動かされています。主要なメーカーとしては、エアバス・ヘリコプターズ、レオナルド、シコルスキー（ロッキード・マーティン傘下）、ベル、ボーイング（重輸送機）、ロシアン・ヘリコプターズなどが挙げられます。市場の需要は、洋上油田・ガス田開発の動向に大きく左右される傾向がありましたが、近年では再生可能エネルギーへの移行や原油価格の変動により、その影響は変化しつつあります。一方で、世界的な災害の増加や医療サービスの高度化に伴い、SAR、HEMS、災害救援といった公共サービス分野での需要は堅調に推移しています。また、各国の軍事予算の増加や老朽化した機体の更新需要も、軍用ヘリコプター市場を支える重要な要素です。新興国における経済成長とインフラ整備の進展も、新たな市場機会を生み出しています。しかし、高額な機体価格と運用コスト、厳しい規制、騒音や排出ガスといった環境問題、そして固定翼機との競合など、市場には課題も存在します。
将来展望としては、中・大型ヘリコプターの分野でも革新的な技術開発が進められています。最も注目されるのは、ハイブリッド・電動推進システムの導入です。eVTOL（電動垂直離着陸機）の概念は主に小型機で先行していますが、中・大型ヘリコプターにおいても、燃費効率の向上、騒音と排出ガスの削減を目指したハイブリッド電動化の研究が進んでいます。これにより、より環境に優しく、都市部での運用に適した機体の開発が期待されます。また、自律飛行技術の進化も重要なトレンドです。将来的には、パイロットの負担を軽減する高度な自動化から、危険な任務や貨物輸送における無人運用まで、自律飛行の範囲が拡大する可能性があります。先進複合材料のさらなる活用により、機体の軽量化と性能向上が図られ、より高速で長距離を飛行できるヘリコプターの開発も進むでしょう。コネクティビティの強化により、航空交通管理システムとの連携が密になり、空域の効率的な利用が可能になります。さらに、高速化と航続距離の延長を目指した複合ヘリコプター（コンパウンド・ヘリコプター）やティルトローター機（例：ベルV-280）の開発も進んでおり、ヘリコプターと固定翼機の境界を曖昧にする新たなカテゴリーが生まれる可能性もあります。持続可能性への意識の高まりから、代替燃料（SAF）の利用や、さらなる騒音低減技術の開発も重要なテーマとなるでしょう。これらの技術革新は、中・大型ヘリコプターが今後も社会の多様なニーズに応え、その役割を拡大していくための鍵となります。