世界の移動式車両修理サービス市場：二輪車、その他（2025年～2030年）

2025年10月28日 marketresearch1

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モバイル車両修理サービス市場の規模は、2025年に42億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）8.82％で成長し、2030年までに65億1,000万米ドルに達すると見込まれております。堅調な成長は、世界的な車両の老朽化に支えられています。これにより予防保全が家計予算においてより重要視され、所有者は資産を早期に交換するよりも、車両のライフサイクルを延長するよう促されています。

2023年以降に販売された軽自動車の4台に3台に工場出荷時より搭載されているテレマティクス技術の普及により、遠隔診断データが生成されます。モバイルプロバイダーはこのデータを活用し、予知保全訪問に転換することで、初回修理成功率を向上させ、顧客満足度を高めています。電子商取引（Eコマース）およびラストマイル配送事業者は、ダウンタイム削減のため外部委託契約を拡大しており、既に大半の大型車両整備工場がモバイル対応サービスを提供していることがその証左です。

車両の老朽化が進み、整備需要が増加

米国の軽自動車の平均使用年数は2026年までに13年に達すると予測されており、2025年初頭の修理可能な保険請求のほぼ半数は、7年以上経過した車両が対象でした^[1]。パンデミック期の供給ショック後の新車在庫減少により、所有者は使用年数の延長を余儀なくされ、中型車における年間修理費は1,200～2,500米ドル（高級車種は上限値）に上昇しました。ディーラーはこの支出の一部を獲得しましたが、出張サービス事業者は「現場での整備」を「生活への影響が少なく、低コストな選択肢」と位置付けることでシェア拡大を加速させました。老朽化車両の部品価格上昇は、買い替えより修理を選択する動機をさらに強め、モバイル車両修理サービス市場をコスト意識の高い世帯にとって重要なチャネルへと変貌させました。

利便性と出張サービスを重視する消費者志向

プラットフォームを活用した予約システムは、従来型整備工場利用時の最大の不満点である待ち時間や移動時間を解消します。パンデミック制限下では、オートバーンBMWフォートワースなどのディーラーがサービス収益と顧客ロイヤルティ維持のため移動式サービス車を導入。これにより遠隔対応とデジタル更新が現代のコミュニケーション期待に応えることが実証されました。2025年アフターマーケットサービス指数では、テキストベースの作業進捗報告が最高満足度を獲得し、モバイルファーストの考え方を裏付けました。事業者は空走距離削減のため配車アルゴリズムを継続的に改良。移動時間の短縮が直接的に生産性と技術者の収益向上につながるためです。

遠隔診断を可能にするコネクテッドカーテレマティクスの成長

組み込みテレマティクスは2023年の自動車販売台数で5分の3の普及率に達し、現在では移動式サービス車両が出動する前にモバイル技術者にリアルタイム診断情報を提供しています。規制面では、2025年3月施行の米国コネクテッド車両規則により、電子部品のサイバーセキュリティとサプライチェーン追跡可能性が義務付けられ^[2]、規制の勢いが継続しています。早期故障コードにより部品の事前手配と修理サイクル短縮が可能となり、遠隔無線ソフトウェア更新は物理的労働を補完する新たな収益源を追加します。ビデオテレマティクスは運転行動分析をメンテナンス計画に反映させ、路上の故障を減らし、フリートの健全性を最適化します。

Eコマース・ラストマイル事業者によるフリートアウトソーシング

大型車両整備工場の報告によれば、宅配便業者や食料品配送フリートが24時間365日の稼働率を追求する中、現在では5分の4以上がモバイル出張サービスを提供しています。「Truck-as-a-Service」をモデルとしたサブスクリプション型バンドルは、設備投資費を運用費へ転換し、保証された対応時間と資産管理ダッシュボードを組み合わせます。Slickなどの専門企業は、モバイルフリートの維持管理に特化し、IoT診断、現場在庫ステージング、SLAに基づくターンアラウンドを統合。これによりバン、ステップトラック、クラス8トラクターを収益サービスに維持します。持続可能性KPIが契約交渉のテーブルに上り、アイドリングの最小化や技術者のルート最適化を実現するベンダーを評価する契約形態が生まれています。

認定モバイル技術者の不足

自動車技術者は2024年までに不足が予測される一方、現在EV認定資格を持つ整備士は比較的優秀な技術者に限られており、米国労働力のわずか1％強に過ぎません^[3]。現場業務では、固定式作業場に比べ工具が限られるバンでの作業のため、より広範な診断自律性と身体的適応力が求められます。SAEやグッドウィルのEV技術者プログラムなどによる新たな認定制度は、技能の標準化と多様性の向上を目指していますが、独立系整備士の間での認知度は依然として低い状況です。時給約30米ドルという競争力のある賃金で人材を惹きつけていますが、定着率の向上には継続的なスキルアップとデジタル故障診断リソースへのアクセスが鍵となります。

バッテリー式電気自動車の低メンテナンス性

電気駆動システムはオイル交換や排気修理を不要とし、ガソリン車に比べて定期メンテナンスコストを削減します。回生ブレーキはブレーキパッドの寿命を延ばし、可動部品の減少は摩耗箇所を減らすため、移動整備チームの訪問頻度を低減させます。この減少分を相殺するように、高電圧バッテリーの診断、熱管理サービス、無線によるファームウェア更新といった新たな収益カテゴリーが生まれ、専門工具への投資を行うベンダーに利益をもたらします。フリート導入初期段階の報告によれば、レンタル事業者ハーツでは半数以上で修理費が増加しており、その主な原因は高価なバッテリーモジュールにあります。とはいえ、規模拡大とリサイクルネットワークの成熟に伴い、部品価格は下落傾向にあります。

セグメント分析

車両タイプ別：商用フリートがモバイル導入を牽引

乗用車は2024年時点でモバイル車両修理サービス市場の53.47%を占め、日常的な予約件数の基盤を継続して支えています。このセグメントの設置台数は膨大であり、所有者が便利な出張修理に依存していることが、郊外サービスエリア全体での予測可能な作業負荷配分を支えています。しかし、商用車は8.87％のCAGRで成長を加速しており、その高額な修理単価が収益構成に偏りをもたらしています。フリート契約では厳しい稼働率基準が定められており、ベンダーはテレマティクスデータストリームを統合して部品の事前手配を積極的に行い、配送時間帯に合わせたシフト制の技術者チームを配置するよう迫られています。

商用車セグメントの成長は、急増するEC小包数に連動し、ディーゼル・CNG・電気バンなど多様な推進方式の車両が混在することで複雑性を増しています。フリートパッケージに紐づく移動式車両修理サービス市場は、サブスクリプション価格設定・一括請求・KPI未達時のペナルティにより、単体台数成長を上回るペースで拡大しています。二輪車、特に人口密集するアジア都市部では、ギグエコノミーのライダーが路上で即座に実施されるタイヤやブレーキ修理を重視するため、ニッチながら戦略的に重要な分野を形成しています。

推進方式別：電動化がサービスモデルを再構築

2024年時点で内燃機関ユニットは移動式車両修理サービス市場の66.28%を占め、オイル交換、燃料システム修理、排出ガス関連部品交換の需要を支えています。このセグメントの耐久性は基盤となる作業量を安定させ、ベンダーに予測可能なキャッシュフローをもたらします。一方、電気自動車は、国家のゼロエミッション期限が厳格化される中、2030年まで年平均成長率8.92％で拡大します。液体サービスの減少は訪問頻度を低下させますが、バッテリーコンディショニング、ソフトウェアキャリブレーション、冷却ループのメンテナンスは、認定クルーのみが実施可能な高利益率の作業をもたらします。

移動式車両修理サービス業界は、異なる工具ニーズに直面しています。内燃機関（ICE）作業用のトルク制御リフトプラットフォームと、電気自動車（EV）診断用の絶縁手袋・高電圧マルチメーターです。Kinetic Automationのようなベンチャー支援スタートアップは、コンパクトバン内にロボット校正装置を導入し、ADASアライメント時間を短縮。クラウド連携サービスログで差別化を図っています。充電インフラが普及する中、地方での故障対応が競争上の差別化要因となり、事業者は道路救援用に携帯型DC急速充電器を配備しています。

サービス別：診断サービスが成長の牽引役として台頭

2024年、定期メンテナンスはモバイル車両修理サービス市場の36.84%を占め、オイル交換、ワイパー交換、タイヤローテーションといった基幹サービスを反映しています。こうした高頻度作業は顧客関係の構築に寄与し、販売促進の機会が生まれる地域へサービス車両を誘導します。一方、診断サービスは8.95%の年平均成長率で他を圧倒。現代車両には100を超える電子制御ユニットが搭載され、スキャンツールによる点検が必須となっているためです。フロントガラス交換やバンパー修理後のADASキャリブレーションでは、自宅駐車場環境においてもミリ単位の精密な設定が要求されます。

クラウドダッシュボードは故障コード履歴を統合し、部品が故障する直前のタイミングで交換を促すフォローアップリマインダーを可能にします。これにより顧客生涯価値が向上します。保険会社が請求検証のため修理前後の記録を要求する傾向が強まる中、スキャンに起因するモバイル車両修理サービス市場規模は拡大しています。緊急修理は、路上のタイヤ損傷やスターターモーター故障に支えられ安定して推移し、一方で「タイヤ＋ブレーキ」のセットサブスクリプションは訪問頻度を維持し、キャッシュフローを安定させます。

部品タイプ別：バッテリーサービスがイノベーションを牽引

タイヤは、交換間隔が予測可能で、ポータブルバランサーを用いた現場設置が容易なため、2024年のモバイル車両修理サービス部品セグメントにおける市場シェアの38.71%を占めます。高需要都市部では、技術者が1シフトあたり4件以上のタイヤ修理を完了でき、作業車の稼働率を最大化します。車両の電動化が進む中、従来型12Vバッテリーから駆動用パックまでを網羅するバッテリー作業が8.98%という最も高い年平均成長率（CAGR）を達成しています。安全なパック取り外しと熱診断には専用リフトや赤外線イメージング装置が必要であり、作業サイクルが長くなる分、プレミアム価格設定で相殺されています。

交換対応型商用EVの登場により、プロパン交換モデルと同様に、ベンダーが充電済みバッテリー在庫を管理する並行物流層が形成されます。ブレーキシステムは、中型フリートのダウンタイムを短縮する現場用ローター研磨装置の恩恵を受けます。エンジン部品は電動化に徐々に置き換えられていますが、内燃機関禁止が遠い地域では依然として大きなビジネスを維持しており、サービス構成の柔軟性を保つため多技能チームが不可欠です。

サービスプロバイダー別：サードパーティ主導が継続

独立系専門業者は、2024年にモバイル車両修理サービス市場の62.33%を占めました。これは、スリムな間接費、複数ブランド対応の汎用性、アルゴリズム駆動による作業割り当て（対応時間を短縮）が寄与しています。地理的な機動性は、混合車両ポートフォリオ全体を単一請求書でカバーすることを重視する消費者やフリート管理者を惹きつけています。一方、OEM支援プログラムは自動車メーカーがモバイルサービスを保証維持の忠誠度向上策と位置付けることから、9.03%という最も高いCAGRを記録しています。テスラが遠隔対応のレンジャーチームで先例を確立し、現在では主流ブランドもフランチャイズディーラーを通じた同様のサービスを試験導入中です。

YourMechanicのようなサードパーティプラットフォームは、100万件以上の完了作業を集約し、透明性のある見積もりとリアルタイム追跡により高いNPSを維持しています。これに対し、OEMエコシステムは、サービス利便性の差を縮めるため、独自の部品物流とEV特化型スキル向上に投資しています。協調的競争（コオペティション）が台頭しており、独立系事業者はリコール急増時に下請け作業を確保し、自動車メーカーは管理された環境下で診断ソフトウェアのライセンス供与で応酬しています。

エンドユーザー別：フリート需要の加速

2024年における移動式車両修理サービス市場シェアの76.36%を個人所有者が占め、自宅での利便性が依然として本チャネルの基盤であることを裏付けています。パンデミック期の非接触プロトコルにより、多くのドライバーが移動式サービスを習慣化し、固定拠点への忠誠心が低下しました。価格の透明性、即時電子決済、デジタル整備記録がリピート利用を促進しています。小包配送、食品配送、空調サービス車両などのフリートは、稼働停止時間が収益損失に直結するため、年平均成長率9.07%で拡大しています。

契約では夜間や週末の作業枠が定められており、ベンダーはシフト交換を調整し、物流拠点近くに部品倉庫を集中させています。分析技術を活用したスケジューリングでは、テレマティクス故障警報と技術者の空き状況を統合し、勤務時間外に非接触メンテナンスを可能にしています。フリートの電動化が進む中、現場での充電診断やソフトウェア更新が従来業務に追加され、モバイル専門業者の収益シェアが拡大しています。

地域別分析

北米は2024年、モバイル車両修理サービス市場シェアの42.18%を占めました。これは平均車齢12.8年という車両人口と高い一人当たり所有率に支えられたものです。コネクテッド車両規則などの規制措置は、サイバーセキュリティ調達義務に準拠した地域サービスエコシステムを促進します。米国事業者は郊外通勤パターンに基づきバン在庫アルゴリズムを最適化する一方、カナダでは人口が分散しているため、最寄りのディーラーまで数百キロ離れる遠隔地域でのサービス網が重視されます。カリフォルニア州の厳格な排出基準は、粒子捕集サービス装置を備えた低排出認定モバイル修理車両群やアイドリング禁止政策に新たな需要を創出しています。

アジア太平洋地域は8.91％という最速の年平均成長率（CAGR）を記録しており、インド、中国、東南アジアにおける都市化と可処分所得の増加がこれを支えています。インドのGoMechanicは50以上の都市に600のワークショップを展開し、重作業用の固定ベイと軽作業用バンを組み合わせたハイブリッド型ハブ・アンド・スポークネットワークの構築事例を示しています。中国におけるEV生産の優位性は、冷却ループ洗浄やソフトウェア更新を含む高電圧バッテリー対応の移動式専門技術への需要へと波及しています。一方、現地の配車サービス事業者は、政府の稼働率義務を維持するため移動式ベンダーと契約しています。日本と韓国は、成熟したテレマティクス基盤と高いスマートフォン普及率を活用し、地方のサービスコール向けにアプリ内リアルタイム追跡を推進。これにより移動式ソリューションへの消費者信頼を確固たるものにしています。

欧州は均衡ある成長を維持し、老朽化した内燃機関車輌と、2025年1月にオランダ都市で導入されたゼロエミッションゾーンに後押しされた加速するEV普及のバランスを取っています。EU規則2024/1257はバッテリー耐久性に関する型式認証を強化し、モバイルプロバイダーに試験装置の認証と校正記録の保持を義務付けています。英国のClickMechanicプラットフォームは、固定見積もりと写真証拠を提供する審査済み独立技術者への堅調な需要を示しており、マクロ経済の逆風の中でもプラットフォーム手数料を維持しています。ドイツの中堅企業（ミッテルシュタンド）ガレージは、店舗作業をモバイルスピンアウト事業で補完し、フランスとイタリアの事業者はロードサイドアシスタンスクラブと連携し、全国的な派遣ネットワークへのアクセスを実現しています。

競争環境

モバイル車両修理サービス市場は依然として中程度の分散状態にあり、テクノロジーを活用したネットワーク事業者と、数千の地域密着型独立事業者が共存しています。サービス用バンへの低資本支出は参入障壁を下げますが、予約・部品調達・顧客コミュニケーションを一元管理するプラットフォームに規模の経済がもたらされます。YourMechanicはマーケットプレイスモデルの先駆者であり、現在はバンテレマティクスを統合してリアルタイムの到着予定時刻（ETA）可視化を実現し、初回訪問時の解決率と顧客維持率を向上させています。レンチ社は競合他社を買収し、整備士供給を統合、さらに延長保証を付加することで価格以外の差別化を図り、全国展開を加速させました。

オートネイションを筆頭とする伝統的なディーラーグループは、保証作業に対応可能な自社ブランドの移動式ユニットを導入し、純正部品の使用とソフトウェア準拠を確保することで対抗しています。ボッシュ・オートサービスのオクラホマ州におけるフランチャイズ拡大契約では、高電圧作業ベイと独自開発の店舗管理ソフトウェアが追加され、サプライヤーのエコシステムが電動化対応へ転換している実態が浮き彫りとなりました。ベンチャー資金はXOiのような工具メーカーに流入しており、同社のワークフローアプリは拡張現実オーバーレイによる診断支援で作業時間を短縮し品質を標準化します。AIを活用した予知保全、ロボットによるホイールアライメント、ポータブルDC急速充電が競争優位性として台頭する一方、規制強化に伴いデータセキュリティと部品トレーサビリティは取締役会レベルのガバナンス課題へと昇華しています。

認定技術者に関する障壁が厳しさを増す中、人材育成が差別化の舞台となっています。企業はコミュニティカレッジや退役軍人再就職プログラムと連携し、技術者育成のパイプライン拡充を図っています。サブスクリプションサービスモデルは継続的な収益を確保し、顧客離脱率を低減。SaaS型継続収益を求める資本市場において企業価値を高めています。市場統合により分散化は進む見込みですが、多様な地域規制や駐車許可制の制約により、地域特化型リーダー企業の活躍余地は残されています。

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