二輪車市場規模・シェア分析：成長動向と予測 (2025年～2030年)
二輪車市場レポートは、二輪車タイプ（スタンダード、クルーザー、スポーツ、アドベンチャー、ツーリング、オフロード）、エンジン排気量（200cc以下、200-400cc、400-800cc、800cc超）、推進タイプ（内燃機関、電動）、用途（個人用、商業用）、および地域（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ）別に区分されます。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提供されます。
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オートバイ市場の概要と将来予測（2025年～2030年）
本レポートは、世界のオートバイ市場の規模、シェア、成長トレンド、および2025年から2030年までの予測について詳細に分析したものです。市場は、オートバイの種類（スタンダード、クルーザー、スポーツ、アドベンチャー、ツーリング、オフロード）、エンジン排気量（200cc以下、200-400cc、400-800cc、800cc以上）、推進タイプ（内燃機関（ICE）、電動）、用途（個人用、商業用）、および地域（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ）によってセグメント化されています。市場予測は、金額（米ドル）および台数（ユニット）で提供されています。
市場概要
世界のオートバイ市場規模は、2025年には1,428.3億米ドルに達し、2030年には1,665.5億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は3.12%です。この成長は、アジア太平洋地域における安定した需要、欧州および北米におけるプレミアムセグメントのアップグレード、そして主要な全地域における電動化の勢いによって支えられています。
新興経済圏における急速な都市化は、交通渋滞を緩和する移動手段として二輪車の所有を促進しています。また、プレミアムなアドベンチャーモデルやツーリングモデルは、多様なライフスタイルを求める富裕層のライダーを惹きつけています。政府による電動二輪車購入へのインセンティブ、東南アジアにおけるバッテリー交換インフラの拡大、そしてOEMによるテレマティクスを活用した付加価値サービスも需要を後押ししています。一方で、原材料価格の変動やEuro 5+排出ガス規制への対応コストは、利益管理への圧力を強めていますが、同時に電動推進やデジタル収益源への戦略的転換を加速させています。
主要なレポートのポイント
* オートバイの種類別: 2024年にはスタンダードモデルが市場収益の42.73%を占め、最も大きなシェアを維持しました。一方、アドベンチャーオートバイは2030年までに10.12%のCAGRで成長すると予測されており、最も急速に成長するセグメントとなっています。
* エンジン排気量別: 2024年には200cc以下のオートバイが50.86%と最大のシェアを占めました。電動化が進む200-400ccセグメントは、2030年までに12.38%のCAGRで拡大すると予測されています。
* 推進タイプ別: 2024年には内燃機関（ICE）オートバイが市場収益の90.5%を占め、最大のシェアを維持しました。一方、電動オートバイは2030年までに28.7%のCAGRで成長すると予測されており、最も急速に成長するセグメントとなっています。
主要な市場動向
* 電動化の加速: 政府のインセンティブとバッテリー技術の進歩により、電動二輪車の需要が急増しています。特に都市部での短距離移動やデリバリーサービスにおいて、その利便性と環境性能が評価されています。
* アドベンチャーセグメントの拡大: 冒険旅行やオフロード走行への関心の高まりが、アドベンチャーオートバイ市場の成長を牽引しています。メーカーは、より高性能で多機能なモデルを投入し、この需要に応えています。
* コネクテッド機能の進化: テレマティクスやIoT技術の統合により、オートバイは単なる移動手段から、よりスマートでパーソナライズされた体験を提供するデバイスへと進化しています。リアルタイムのナビゲーション、盗難防止機能、緊急通報システムなどが標準装備されつつあります。
* 新興市場の成長: 東南アジアやラテンアメリカなどの新興国では、経済成長と都市化の進展に伴い、二輪車が主要な交通手段として普及しています。これらの地域では、特に低排気量モデルや電動スクーターの需要が高まっています。
* 排出ガス規制の強化: Euro 5+などの厳格な排出ガス規制は、メーカーに技術革新を促し、よりクリーンで効率的なエンジン開発を推進しています。これは、電動化への移行をさらに加速させる要因ともなっています。
地域別分析
* アジア太平洋地域: 世界最大のオートバイ市場であり、特に中国、インド、インドネシア、ベトナムが主要な成長エンジンとなっています。経済成長、都市化、そして若年層人口の増加が市場拡大を後押ししています。電動二輪車の普及も急速に進んでおり、政府の支援策がその動きを加速させています。
* 欧州: 環境意識の高まりと厳格な排出ガス規制により、電動二輪車への移行が進んでいます。プレミアムモデルやアドベンチャーモデルの需要も堅調で、コネクテッド技術の導入も積極的に行われています。
* 北米: 大型クルーザーやツーリングモデルが依然として人気ですが、若年層を中心に電動二輪車やアドベンチャーモデルへの関心が高まっています。eコマースの拡大に伴うデリバリー用途での電動スクーターの需要も増加傾向にあります。
* ラテンアメリカ: 経済の回復とインフラ整備の進展により、二輪車が手頃な交通手段として広く利用されています。特にブラジルとメキシコが主要市場であり、低排気量モデルや実用性の高いモデルの需要が高いです。
* 中東・アフリカ: 経済多角化の取り組みとインフラ投資により、二輪車市場も成長の兆しを見せています。特にアフリカでは、都市部での交通渋滞緩和やラストマイル配送の手段として、二輪車の需要が高まっています。
競争環境
世界のオートバイ市場は、Honda、Yamaha、Kawasaki、Suzukiといった日本の大手メーカーに加え、Harley-Davidson、BMW Motorrad、KTM、Ducatiなどの欧米ブランド、そしてHero MotoCorp、Bajaj Auto、TVS Motor Companyなどのインド企業が主要なプレイヤーとして存在しています。近年では、Zero Motorcycles、Energica Motor Company、NIUなどの電動二輪車専門メーカーも台頭し、市場競争は激化しています。各社は、新技術の開発、製品ラインナップの拡充、販売ネットワークの強化、そして顧客体験の向上を通じて、市場シェアの獲得を目指しています。特に、電動化とコネクテッド技術への投資が、今後の競争優位性を決定する重要な要素となっています。
本レポートは、世界のオートバイ市場に関する包括的な分析を提供しており、その調査の前提条件、市場定義、調査範囲、および詳細な調査方法が網羅されています。エグゼクティブサマリーでは、市場の主要な動向と将来予測が示されています。
世界のオートバイ市場は、2025年には1,428.3億米ドルと評価されており、2030年まで年平均成長率（CAGR）3.12%で着実に成長し、1,665.5億米ドルに達すると予測されています。
市場の成長を牽引する主な要因は多岐にわたります。特に、南アジアおよび東南アジアにおける都市部の中間層の急速な拡大は、需要を大きく押し上げています。各国政府による電気自動車（EV）への強力なインセンティブ政策は、電動オートバイの普及を加速させる重要な要素です。また、先進運転支援システム（ADAS）やモノのインターネット（IoT）、テレマティクスといったコネクテッド技術の統合が進み、オートバイの機能性と安全性が向上しています。OEM（相手先ブランド製造業者）が提供するアフターサービスとしてのサブスクリプション収益モデルも、新たなビジネス機会を創出しています。さらに、ラストマイル配送を担うギグエコノミーのフリートの成長や、新興市場における低コストのバッテリー交換ネットワークの普及も、市場拡大の重要な推進力となっています。
一方で、市場の成長を抑制する要因も存在します。欧州における内燃機関（ICE）の段階的廃止規制は、メーカーにとってコンプライアンスコストの増加につながっています。リチウムイオンバッテリーの原材料価格の変動は、生産コストに影響を与える懸念材料です。また、電動キックボードなどのマイクロモビリティの代替品が、特に0～200ccクラスのオートバイ需要を奪う可能性が指摘されています。初期世代の電動オートバイの限定的な再販価値も、消費者の購入意欲に影響を与える可能性があります。これらのリスク要因は、市場の予測されるCAGRを最大1.5パーセントポイント低下させる可能性を秘めています。
本レポートでは、市場をオートバイの種類（スタンダード、クルーザー、スポーツ、アドベンチャー、ツーリング、オフロード）、エンジン排気量（200cc以下、200～400cc、400～800cc、800cc超）、推進タイプ（内燃機関、電動）、用途（個人用、商業用）、および地域（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカとその主要国）によって詳細に分析しています。
特に注目すべきは、電動オートバイ市場の急成長です。購入補助金、バッテリー交換インフラの整備、そして厳格化する排出ガス規制に後押しされ、電動モデルは23.77%という高いCAGRで拡大しています。地域別では、アジア太平洋地域が市場を牽引しており、2024年の収益の71.68%を占め、2030年まで8.09%のCAGRで成長を続けると予測されています。オートバイの種類別では、多用途でプレミアムな走行体験を求めるライダーが増加していることから、アドベンチャーオートバイが10.12%のCAGRで最も急速に成長しているセグメントです。
競争環境については、市場集中度、主要企業の戦略的動向、市場シェア分析が詳細に提供されています。Honda Motor Co., Ltd.、Yamaha Motor Co., Ltd.、Hero MotoCorp Ltd.、Bajaj Auto Ltd.、TVS Motor Company、Harley-Davidson, Inc.、BMW AG、KTM AG、Suzuki Motor Corporation、Kawasaki Heavy Industries, Ltd.、Ducati Motor Holding S.p.A.、Piaggio and C. SpA、Triumph Motorcycles Ltd.、Royal Enfield (Eicher Motors)、CFMoto、Husqvarna Motorcycles、Zero Motorcycles, Inc.、Energica Motor Company、NIU Technologies、Yadea Technology Group、Benelli、Mahindra (Classic Legends)など、多数の主要グローバル企業がプロファイルされており、各社のグローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、戦略情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、最近の動向が網羅されています。
OEMは、コネクテッドバイクのサブスクリプションサービス、テレマティクスデータサービス、バッテリーリースプランなどを積極的に展開し、車両の初期販売を超えた継続的な収益源を確立しています。レポートでは、市場の機会と将来の展望、特に未開拓の分野や満たされていないニーズの評価も行われており、今後の市場発展の方向性が示されています。
1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件と市場の定義
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場概況
- 4.1 市場概要
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4.2 市場の推進要因
- 4.2.1 南アジアおよび東南アジアにおける急速な都市中間層の拡大
- 4.2.2 政府のEVインセンティブによる電動バイクの普及加速
- 4.2.3 ADASとコネクテッド技術（IoT/テレマティクス）の統合
- 4.2.4 OEMによるアフターサービスサブスクリプション収益モデル
- 4.2.5 ラストマイルギグエコノミー配送フリートの成長
- 4.2.6 新興市場における低コストのバッテリー交換ネットワーク
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4.3 市場の阻害要因
- 4.3.1 欧州におけるICE廃止規制によるコンプライアンスコストの増加
- 4.3.2 リチウムイオン電池の原材料価格の変動
- 4.3.3 マイクロモビリティの代替品による0～200cc需要の共食い
- 4.3.4 第1世代電動バイクの限定的な再販価値
- 4.4 バリュー/サプライチェーン分析
- 4.5 規制環境
- 4.6 技術的展望
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4.7 ポーターの5つの力
- 4.7.1 供給者の交渉力
- 4.7.2 買い手の交渉力
- 4.7.3 新規参入の脅威
- 4.7.4 代替品の脅威
- 4.7.5 競争上の対抗関係
5. 市場規模と成長予測（金額（USD）および数量（単位））
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5.1 オートバイの種類別
- 5.1.1 スタンダード
- 5.1.2 クルーザー
- 5.1.3 スポーツ
- 5.1.4 アドベンチャー
- 5.1.5 ツーリング
- 5.1.6 オフロード
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5.2 エンジン排気量別
- 5.2.1 200 ccまで
- 5.2.2 200～400 cc
- 5.2.3 400～800 cc
- 5.2.4 800 cc以上
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5.3 推進タイプ別
- 5.3.1 内燃機関 (ICE)
- 5.3.2 電動
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5.4 用途別
- 5.4.1 個人用
- 5.4.2 商業用
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5.5 地域別
- 5.5.1 北米
- 5.5.1.1 アメリカ合衆国
- 5.5.1.2 カナダ
- 5.5.1.3 その他の北米地域
- 5.5.2 南米
- 5.5.2.1 ブラジル
- 5.5.2.2 アルゼンチン
- 5.5.2.3 その他の南米地域
- 5.5.3 ヨーロッパ
- 5.5.3.1 イギリス
- 5.5.3.2 ドイツ
- 5.5.3.3 スペイン
- 5.5.3.4 イタリア
- 5.5.3.5 フランス
- 5.5.3.6 ロシア
- 5.5.3.7 その他のヨーロッパ地域
- 5.5.4 アジア太平洋
- 5.5.4.1 インド
- 5.5.4.2 中国
- 5.5.4.3 日本
- 5.5.4.4 韓国
- 5.5.4.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.5.5 中東およびアフリカ
- 5.5.5.1 アラブ首長国連邦
- 5.5.5.2 サウジアラビア
- 5.5.5.3 トルコ
- 5.5.5.4 エジプト
- 5.5.5.5 南アフリカ
- 5.5.5.6 その他の中東およびアフリカ地域
6. 競争環境
- 6.1 市場集中度
- 6.2 戦略的動向
- 6.3 市場シェア分析
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6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランキング/シェア、製品およびサービス、最近の動向を含む）
- 6.4.1 本田技研工業株式会社
- 6.4.2 ヤマハ発動機株式会社
- 6.4.3 ヒーロー・モトコープ株式会社
- 6.4.4 バジャージ・オート株式会社
- 6.4.5 TVSモーターカンパニー
- 6.4.6 ハーレーダビッドソン・インク
- 6.4.7 BMW AG
- 6.4.8 KTM AG
- 6.4.9 スズキ株式会社
- 6.4.10 川崎重工業株式会社
- 6.4.11 ドゥカティ・モーター・ホールディング S.p.A.
- 6.4.12 ピアッジオ・アンド・C. S.p.A.
- 6.4.13 トライアンフ・モーターサイクルズ株式会社
- 6.4.14 ロイヤルエンフィールド（アイシャー・モーターズ）
- 6.4.15 CFMoto
- 6.4.16 ハスクバーナ・モーターサイクルズ
- 6.4.17 ゼロ・モーターサイクルズ・インク
- 6.4.18 エネルジカ・モーター・カンパニー
- 6.4.19 NIUテクノロジーズ
- 6.4.20 ヤディア・テクノロジー・グループ
- 6.4.21 ベネリ
- 6.4.22 マヒンドラ（クラシック・レジェンズ）
7. 市場機会と将来展望
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二輪車とは、一般的に二つの車輪を持つ車両の総称でございます。その定義は動力源によって大きく異なり、人力で駆動する自転車と、原動機を搭載したオートバイやスクーターなどに分類されます。日本では、道路交通法や道路運送車両法に基づき、排気量や定格出力によって細かく区分され、それぞれ異なる運転免許や法規制が適用されます。四輪車と比較して、二輪車は安定性において劣るものの、その機動性、経済性、そして省スペース性といった特性から、多様な用途で人々の生活に深く根付いております。
二輪車の種類は非常に多岐にわたります。まず、人力で走行する「自転車」には、日常使いのシティサイクル、長距離走行に適したロードバイク、悪路走破性の高いマウンテンバイク、そして近年普及が進む電動アシスト自転車などがございます。次に、原動機を搭載する車両としては、排気量50cc以下の「原動機付自転車（一種原付）」、50ccを超え125cc以下の「原動機付自転車（二種原付）」、125ccを超え250cc以下の「軽二輪」、250ccを超え400cc以下の「小型二輪」、そして400ccを超える「大型二輪」といった区分がございます。これらの原動機付二輪車は、スクータータイプ、ネイキッド、アメリカン、オフロード、スーパースポーツなど、そのスタイルや用途に応じて多種多様なモデルが存在し、さらに近年では環境負荷低減の観点から「電動二輪車」のラインナップも拡充されております。
二輪車の用途は、その種類と同様に非常に広範でございます。最も一般的なのは、都市部における「通勤・通学」の手段としてで、特に原付やスクーター、電動アシスト自転車は、渋滞を回避しやすく、駐車スペースの確保も容易であるため、多くの人々に利用されております。また、休日の「レジャー・趣味」としても人気が高く、大型バイクでのツーリングや、ロードバイクでのサイクリングは、開放感や自然との一体感を味わえる魅力的なアクティビティとして親しまれております。ビジネスの分野では、郵便や新聞配達、フードデリバリーなど、小回りの利く特性を活かした「配送業務」に不可欠な存在です。さらに、モトクロスやロードレース、自転車競技といった「スポーツ」の分野においても、二輪車は重要な役割を担っており、競技専用に開発された高性能な車両も多数存在いたします。
二輪車の進化を支える「関連技術」も目覚ましいものがございます。エンジンの分野では、燃費向上と排ガス規制への対応のため、電子制御燃料噴射（FI）や触媒技術が不可欠となっております。また、水冷化、多気筒化、可変バルブタイミング機構の採用により、高性能化と環境性能の両立が図られております。車体技術においては、アルミフレームやカーボン素材の採用による軽量化と高剛性化、そしてサスペンション性能の向上により、走行安定性と乗り心地が飛躍的に向上いたしました。安全技術の進化も著しく、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）やトラクションコントロールシステム（TCS）は多くのモデルに標準装備され、近年ではIMU（慣性計測装置）を活用したコーナリングABSやウィリーコントロールなど、より高度な電子制御技術が導入されております。さらに、電動化技術では、高効率モーターや高容量バッテリーの開発が進み、回生ブレーキやバッテリー交換システムといった新たな技術も登場しております。将来的には、スマートフォン連携やV2X（車車間・路車間通信）といったコネクテッド技術の導入も期待されております。
二輪車市場の「市場背景」についてでございます。二輪車の歴史は19世紀末の自転車の普及に始まり、20世紀初頭には内燃機関を搭載したオートバイが登場いたしました。特に第二次世界大戦後、日本のメーカーが世界市場を席巻し、高度経済成長期には「一家に一台」の時代を築くほど、二輪車は人々の生活に深く浸透いたしました。現在の市場は、先進国においては趣味性が高く、大型バイクや高性能モデルが人気を集める一方、新興国では実用的な移動手段としての需要が依然として高いという二極化の傾向が見られます。日本では、若者の車離れ・バイク離れが指摘される一方で、かつてバイクに乗っていた中高年層が再びバイクを楽しむ「リターンライダー」が増加しており、市場の活性化に貢献しております。また、電動アシスト自転車市場は堅調に拡大を続けており、新型コロナウイルス感染症の流行を背景に、密を避ける移動手段として二輪車が再評価される動きもございました。環境規制の強化は、電動化へのシフトを加速させる大きな要因となっております。主要メーカーとしては、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキといった日本のブランドが世界市場を牽引するほか、ハーレーダビッドソン、BMW、ドゥカティ、KTMなどの海外ブランドも強い存在感を示しております。
二輪車の「将来展望」は、技術革新と社会の変化によって大きく変貌を遂げると予測されております。最も顕著なのは「電動化の加速」で、バッテリー性能の向上と充電インフラの整備が進むことで、電動二輪車の普及が本格化するでしょう。都市部では、電動スクーターのシェアリングサービスがさらに拡大し、新たなモビリティの選択肢として定着すると考えられます。また、「安全性の向上」も重要なテーマであり、先進運転支援システム（ADAS）の進化や、V2X通信による事故防止技術の導入が進むことで、より安全な二輪車社会が実現されると期待されております。一部では、駐車支援や低速走行支援といった限定的な自動運転技術の導入も検討されております。「コネクテッド化の進展」により、車両とスマートフォン、さらにはインフラや他の車両との連携が強化され、利便性の向上だけでなく、盗難防止や緊急通報システムといった新たなサービスも提供されるようになるでしょう。二輪車は、都市型モビリティとしての役割を強化しつつ、立ち乗り電動スクーターや折りたたみ式電動バイクなど、多様な「パーソナルモビリティ」としての進化も遂げると見込まれます。環境負荷低減への意識の高まりから、ゼロエミッション化の推進やリサイクル可能な素材の採用も一層進むでしょう。一方で、趣味やレジャーとしての二輪車の魅力も深化し、高性能化やデザイン性の追求、そして体験型サービスとの連携により、ライダーに新たな価値を提供し続けることが期待されます。