市場調査レポート

艦船用ガスタービン市場:規模・シェア分析、成長動向と予測 (2025-2030年)

海軍ガスタービン市場は、艦種(航空母艦、駆逐艦、フリゲート艦、その他の艦船)、用途(ガスタービン発電機、主ガスタービン)、および地域(北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ)によってセグメント化されています。本レポートでは、上記すべてのセグメントについて、金額(米ドル)ベースでの市場規模と予測を提供します。
世界市場分析レポートのイメージ
※本ページの内容は、英文レポートの概要および目次を日本語に自動翻訳したものです。最終レポートの内容と異なる場合があります。英文レポートの詳細および購入方法につきましては、お問い合わせください。

*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

海軍ガスタービン市場は、2025年から2030年の予測期間において、堅調な成長が見込まれています。Mordor Intelligenceの分析によると、市場規模は2025年に5億8,596万米ドルと推定され、2030年には7億3,723万米ドルに達すると予測されており、この期間の年平均成長率(CAGR)は4.70%です。本市場は、艦種(海軍空母、駆逐艦、フリゲート艦、その他の艦船)、用途(ガスタービン発電機、主ガスタービン)、および地域(北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ)に区分され、各セグメントの市場規模と予測が米ドル建てで提供されています。市場の集中度は中程度であり、アジア太平洋地域が最も急速に成長する市場、北米が最大の市場となる見込みです。

この市場の成長は、世界的な防衛費の増加、共同海軍演習、調達プログラムによって推進されています。ガスタービンの利用拡大、特に貯蔵システムや再生可能エネルギー源との統合、および旧型ガスタービンの水素やその他の持続可能な燃料のより効率的な燃焼を可能にする交換が、市場の成長を後押しすると予想されています。さらに、エネルギー効率と全体的な有効性への関心の高まりが、海軍ガスタービン市場の進歩を促しています。現代のタービンシステムは、最小限の燃料消費で最大の出力を達成するエネルギー効率を重視しており、購入者は設計、材料、運用効率に重点を置いています。

主要な市場トレンドと洞察

予測期間中、駆逐艦セグメントは著しい成長を遂げると予想されています。これは、領土紛争の激化と、海軍防衛を強化するための世界的な政府の取り組みが背景にあります。インド、米国、英国を含む各国は、先進的な駆逐艦の調達を加速させており、海軍能力の強化と次世代海軍艦艇の調達への注力も、このセグメントの市場成長を牽引しています。具体例として、2023年6月には、インドのHindustan Aeronautics Limited (HAL) が、インド海軍の次世代ミサイル艦(NGMV)プロジェクト向けに、Cochin Shipyard Limited (CSL) から11億7,342万ルピー(1億4,700万米ドル)相当の契約を獲得しました。この契約には、LM2500ガスタービン(GT)6セットとその補助装置(GTAE)の製造・供給が含まれています。また、2022年4月には、米国海軍が次期アーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦の9隻にわたる複数年調達戦略を発表しました。General ElectricやIHI Power Systems Companyなどの世界的企業も、これらの新型駆逐艦クラスに電力を供給するための先進的なガスタービンを開発しており、これらの動向が予測期間中のセグメント成長を促進すると見られています。

北米は予測期間中、最大の市場となると予想されています。これは、同地域が複数の軍事海軍艦艇改修プログラムに積極的に取り組んでいる戦略的な動きによるものです。2024年3月、米国海軍は2025会計年度の30年間(2025年~2054年)の造船計画の一環として、381隻の有人艦船と134隻の大型無人水上・水中車両からなる艦隊を維持するという野心的な目標を発表しました。日常業務、危機対応、地域紛争解決における軍事需要の高まりにより、米国海軍の現役艦船数は増加しています。さらに、2024年3月には、トルコの主要エンジン企業であるTEIが、米国海軍のLM2500舶用ガスタービンに対するデポレベルの保守およびオーバーホールサービスを提供する契約を締結しました。このサービス契約は14ヶ月間、2026年10月まで継続されます。また、米国の造船所は、民間船舶を最先端技術で近代化し、国際基準に合わせるための取り組みを積極的に進めており、これらの協調的な努力が今後数年間の市場成長へのコミットメントを裏付けています。

競争環境

海軍ガスタービン市場は、半統合型(semi-consolidated)の競争環境にあります。市場の主要なプレーヤーには、Bharat Heavy Electricals Limited、General Electric Company、IHI Power Systems Co. Ltd、Kawasaki Heavy Industries Ltd、Mitsubishi Heavy Industries Ltdなどが挙げられます。現在の状況では、相手先ブランド製造業者(OEM)は、全体的な効率を向上させるために、海軍艦艇用ガスタービンの開発をますます優先しています。この傾向を裏付ける例として、2023年4月には、米国海軍がUSSサンタバーバラ(LCS 32)を進水させました。この艦船は、2基のGE LM2500ガスタービンを搭載した推進システムを特徴としており、GE製の軽量複合材製エンクロージャーが注目されます。この革新的なエンクロージャーは、タービンの重量を大幅に削減し、修理を容易にし、動作温度を下げ、騒音抑制を強化しました。さらに、ロシア・ウクライナ戦争などの出来事によって悪化した世界的なサプライチェーンの混乱を考慮すると、海軍ガスタービンの国産開発と生産が著しく増加すると予想されます。その一例として、2023年9月にインド国防省(MoD)が、同国の海軍艦隊に電力を供給するための国産舶用ガスタービン(MGT)の開発を迅速に進めるという決定的な動きがありました。

最近の業界動向

* 2024年5月: Azad Engineering Limited (Azad) は、DRDOから先進的なターボエンジンを製造する契約を獲得しました。この契約により、Azadはテジャス戦闘機用のカヴェリターボファンや、将来のインド海軍艦艇用の舶用ガスタービン(MGTE)を含む主要な防衛用途に電力を供給する革新的なガスタービンエンジン(IGTE)を製造・組み立てることになります。Azadは、2026年初頭までに最初のエンジンセットを納入するという厳しいスケジュールで作業を進めています。
* 2024年2月: オーストラリアのAustalとスウェーデンのGotlandsbolagetは、「Gotland Horizon X」カタマランの実現に向けた覚書(MOU)を締結しました。この最先端のアルミニウム製高速カタマランは、複合サイクルでガスタービンを利用し、スウェーデン本土とゴットランド島の間で最大1,450人の乗客と貨物、車両をシームレスに輸送できるように設計されています。

海軍ガスタービン市場は、防衛力の強化、技術革新、そしてエネルギー効率への注力により、今後も成長を続ける見込みです。特に駆逐艦セグメントと北米市場がその成長を牽引し、主要企業による効率向上への取り組みや、サプライチェーンの課題に対応するための国産化の動きが活発化しています。

このレポートは、海軍ガスタービン市場に関する詳細な分析を提供しています。海軍ガスタービンは、海軍艦艇の推進力や電力供給のために燃料を使用して発電または推力を生み出すシステムと定義されています。

1. 調査範囲と前提
本調査は、海軍ガスタービン市場を、艦艇タイプ別、用途別、および地域別に細分化して分析しています。各セグメントについて、市場規模と予測が米ドル(USD)建てで提供されます。調査期間は2019年から2024年までの過去データと、2025年から2030年までの予測を含んでいます。

2. エグゼクティブサマリー(主要な調査結果)
海軍ガスタービン市場は、2024年には5億5,842万米ドルと推定され、2025年には5億8,596万米ドルに達すると予測されています。その後、2025年から2030年にかけて年平均成長率(CAGR)4.70%で成長し、2030年には7億3,723万米ドルに達すると見込まれています。
地域別では、2025年には北米が最大の市場シェアを占めると予測されており、アジア太平洋地域は予測期間(2025年~2030年)において最も高いCAGRで成長すると推定されています。
市場の主要プレイヤーには、Bharat Heavy Electricals Limited、IHI Power Systems Co. Ltd.、Kawasaki Heavy Industries, Ltd.、Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.、General Electric Companyなどが挙げられます。

3. 市場ダイナミクス
レポートでは、市場の概要、市場を牽引する要因(Market Drivers)、市場の成長を抑制する要因(Market Restraints)が詳細に分析されています。また、新規参入の脅威、買い手/消費者の交渉力、供給者の交渉力、代替製品の脅威、競争の激しさといったポーターのファイブフォース分析を通じて、市場の競争環境が評価されています。

4. 市場セグメンテーション
市場は以下の基準で細分化されています。

* 艦艇タイプ別:
* 航空母艦(Naval Carriers)
* 駆逐艦(Destroyers)
* フリゲート艦(Frigates)
* その他の艦艇タイプ(巡視艇、コルベット艦、巡洋艦など)

* 用途別:
* ガスタービン発電機(Gas Turbine Generators)
* 主ガスタービン(Main Gas Turbines)

* 地域別:
* 北米(米国、カナダ)
* 欧州(ドイツ、英国、フランス、ロシア、その他欧州)
* アジア太平洋(インド、中国、日本、その他アジア太平洋)
* 中南米(ブラジル、その他中南米)
* 中東・アフリカ(アラブ首長国連邦、サウジアラビア、その他中東・アフリカ)

5. 競争環境
本レポートでは、主要ベンダーの市場シェア分析に加え、以下の主要企業のプロファイルが提供されています(ただし、これらに限定されません)。
Bharat Heavy Electronics Limited (BHEL)、General Electric Company、IHI Power Systems Co. Ltd、Kawasaki Heavy Industries Ltd、Mitsubishi Heavy Industries Ltd、OPRA Turbines BV、Rolls Royce PLC、Siemens Energy Global GmbH & Co. KG、Solar Turbines Incorporated、Vericor Power Systems。

6. 市場機会と将来のトレンド
市場における新たな機会と将来のトレンドについても分析されています。


Chart

Chart

1. はじめに

  • 1.1 調査の前提条件

  • 1.2 調査範囲

2. 調査方法論

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場のダイナミクス

  • 4.1 市場概要

  • 4.2 市場の推進要因

  • 4.3 市場の阻害要因

  • 4.4 ポーターの5つの力分析

    • 4.4.1 新規参入者の脅威

    • 4.4.2 買い手/消費者の交渉力

    • 4.4.3 供給者の交渉力

    • 4.4.4 代替品の脅威

    • 4.4.5 競争の激しさ

5. 市場セグメンテーション

  • 5.1 船舶タイプ別

    • 5.1.1 航空母艦

    • 5.1.2 駆逐艦

    • 5.1.3 フリゲート艦

    • 5.1.4 その他の船舶タイプ(哨戒艇、コルベット、巡洋艦)

  • 5.2 用途別

    • 5.2.1 ガスタービン発電機

    • 5.2.2 主ガスタービン

  • 5.3 地域別

    • 5.3.1 北米

    • 5.3.1.1 米国

    • 5.3.1.2 カナダ

    • 5.3.2 欧州

    • 5.3.2.1 ドイツ

    • 5.3.2.2 英国

    • 5.3.2.3 フランス

    • 5.3.2.4 ロシア

    • 5.3.2.5 その他の欧州

    • 5.3.3 アジア太平洋

    • 5.3.3.1 インド

    • 5.3.3.2 中国

    • 5.3.3.3 日本

    • 5.3.3.4 その他のアジア太平洋

    • 5.3.4 ラテンアメリカ

    • 5.3.4.1 ブラジル

    • 5.3.4.2 その他のラテンアメリカ

    • 5.3.5 中東およびアフリカ

    • 5.3.5.1 アラブ首長国連邦

    • 5.3.5.2 サウジアラビア

    • 5.3.5.3 その他の中東およびアフリカ

6. 競争環境

  • 6.1 ベンダー市場シェア

  • 6.2 企業プロファイル

    • 6.2.1 バラート重電株式会社 (BHEL)

    • 6.2.2 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー

    • 6.2.3 IHIパワーシステムズ株式会社

    • 6.2.4 川崎重工業株式会社

    • 6.2.5 三菱重工業株式会社

    • 6.2.6 OPRAタービンズBV

    • 6.2.7 ロールス・ロイスPLC

    • 6.2.8 シーメンス・エナジー・グローバルGmbH & Co. KG

    • 6.2.9 ソーラータービンズ・インコーポレイテッド

    • 6.2.10 ベリコア・パワーシステムズ

  • *リストは網羅的ではありません

7. 市場機会と将来のトレンド


*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***


グローバル市場調査レポート販売と委託調査

[参考情報]
艦船用ガスタービンは、航空機用ガスタービンを基に、艦船の推進力として最適化された熱機関でございます。その基本的な動作原理は、空気を吸入・圧縮し、燃料と混合して燃焼させることで高温高圧の燃焼ガスを生成し、このガスでタービンを回転させて動力を得るというものでございます。航空機用エンジンと比較して、艦船用は塩害対策、長時間の連続運転、多様な燃料への対応、そして高い耐久性が求められる点が特徴でございます。軽量コンパクトでありながら高出力を発揮し、迅速な起動・停止が可能であるため、特に高速性や機動性が重視される艦船において広く採用されております。

艦船用ガスタービンには、そのサイクル方式や推進システムとの組み合わせによっていくつかの種類がございます。サイクル方式としては、最も一般的な「シンプルサイクル」があり、これは吸気、圧縮、燃焼、膨張、排気の各工程を順に行うもので、構造が比較的単純でございます。一方、「再生サイクル」は、排気ガスの熱を回収して吸入空気を予熱することで熱効率を高める方式で、燃費向上に寄与いたします。推進システムとの組み合わせでは、複数の動力源を効率的に使い分ける「複合推進システム」が主流でございます。例えば、「COGOG(Combined Gas turbine Or Gas turbine)」は、巡航時には小型のガスタービンを、高速時には大型のガスタービンを単独で使用する方式で、燃費と高速性を両立させます。「COGAG(Combined Gas turbine And Gas turbine)」は、複数のガスタービンを組み合わせて使用し、必要に応じて出力を調整できる柔軟性が特徴でございます。また、「CODAG(Combined Diesel And Gas turbine)」は、巡航時に燃費の良いディーゼルエンジンを、高速時にガスタービンを使用する方式で、経済性と高速性を兼ね備えます。さらに、「CODLAG(Combined Diesel Electric And Gas turbine)」は、ディーゼル発電機で発電した電力で電動機を駆動し、高速時にはガスタービンも併用する方式で、静粛性、燃費、柔軟な運用に優れております。最近では、ディーゼルエンジンの代わりにガスタービン発電機を用いる「COGLAG(Combined Gas turbine Electric And Gas turbine)」も登場し、より高度なシステム統合が進んでおります。

これらのガスタービンは、主に高速・高出力が求められる軍艦に広く採用されております。具体的には、駆逐艦、フリゲート艦、巡洋艦、一部の航空母艦や揚陸艦などでその推進力として活躍しております。軍艦においては、敵からの探知を避けるための静粛性、迅速な加速性能、そして長距離航行能力が不可欠であり、ガスタービンはその要求に応える優れた選択肢でございます。また、一部の高速フェリーや豪華客船、コンテナ船などの民間船においても、その高速性や省スペース性、低振動といった利点から採用されるケースがございます。ガスタービンはディーゼルエンジンと比較して、単位出力あたりの重量が軽く、設置スペースも小さく済むため、艦船の設計自由度を高めることにも貢献しております。

艦船用ガスタービンの性能向上には、様々な関連技術が不可欠でございます。まず、「材料技術」では、高温高圧に耐えうる耐熱合金、セラミックス、複合材料などの開発が進められており、これによりタービン入口温度の向上と高効率化が実現されております。次に、「制御技術」では、FADEC(Full Authority Digital Engine Control)のようなデジタル制御システムが進化し、エンジンの自動運転、最適化、故障診断などが高度化されております。これにより、運用負荷の軽減と信頼性の向上が図られております。「騒音・振動対策」も重要で、防振装置、吸排気ダクトの設計最適化、遮音材の採用などにより、艦船のステルス性向上に貢献しております。さらに、「排気ガス処理技術」では、NOx(窒素酸化物)排出量を低減するための水噴射や選択的触媒還元(SCR)システム、CO2排出量削減に向けた高効率化技術の開発が進められております。近年では、ガスタービンと電動推進を組み合わせた「ハイブリッド推進システム」が注目されており、これにより燃費効率の向上、静粛性の確保、そして柔軟な運用が可能となっております。

艦船用ガスタービンの市場は、主に軍事費の動向に大きく左右されます。主要なメーカーとしては、米国のGE Marine(LMシリーズ)、英国のRolls-Royce(MTシリーズ)、フランスのSafran S.A.(Turbomeca)、ウクライナのZorya-Mashproektなどが挙げられます。これらの企業は、長年にわたり航空機用エンジンの開発で培った技術を艦船用に転用し、市場を牽引しております。世界各国での新型艦船建造計画や既存艦船の近代化、そして海洋安全保障への関心の高まりが、ガスタービン需要の主要なドライバーとなっております。特に、高速性、多任務対応能力、そして環境規制への対応が求められる現代の艦船において、ガスタービンは引き続き重要な推進機関としての地位を確立しております。

将来の艦船用ガスタービンは、さらなる高効率化と環境性能の向上が主要な課題となるでしょう。熱効率の向上を目指し、より高温での運転を可能にする材料技術や、複合サイクル化による排熱回収の最大化が進められると予想されます。また、脱炭素化の流れの中で、LNG(液化天然ガス)はもちろんのこと、水素やアンモニアといった代替燃料への対応が急務となっております。これらの燃料は、燃焼時にCO2排出量を大幅に削減できる可能性を秘めており、ガスタービンメーカー各社は対応エンジンの開発に注力しております。電動化・ハイブリッド化の進展も加速し、CODLAGやCOGLAGといったシステムがより普及し、将来的には全電動推進への移行も視野に入れられております。デジタル化とAIの活用により、エンジンの予知保全、自動運転、そして最適なエネルギーマネジメントが実現され、運用コストの削減と信頼性の向上が期待されます。さらに、小型化・軽量化技術の進化により、艦船の設計自由度がさらに高まり、多様な任務に対応できる柔軟なプラットフォームの実現に貢献するでしょう。環境規制の強化は今後も続き、最終的には排出ガスゼロエミッションを目指す技術革新が求められていくことになります。