海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）市場規模と展望、2025-2033

グローバルな海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）市場の規模は、2024年に567.7億米ドルと評価され、2025年には578.5億米ドルに成長し、2033年までには672.5億米ドルに達すると予測されています。この期間中の年平均成長率（CAGR）は1.90%です。海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）は、艦艇を最適な状態に戻すプロセスです。艦艇の寿命を延ばすためには、MRO市場はしばしばオーバーホール、メンテナンス、検査、定期点検、修理、改修を伴います。海軍艦艇はその寿命の間、定期的な維持管理が必要です。メンテナンスに必要なインフラや施設は、艦艇のプラットフォームと修理作業のタイプによって決まります。

最近、多くの国が軍事支出を削減していることや、政府の購買決定の遅れが、海軍艦艇のMROの重要性を増しています。国際的な安全保障システムの構造は、拡大する覇権主義、一方的行動、権力政治によって損なわれており、これが国際戦略環境の根本的な変化をもたらし、複数の世界的危機を引き起こしています。現在、地域の海軍力を向上させるための近代化努力が進行中であり、これにより安全保障の脅威に効率的に対応し、緊急かつ重要な戦略的任務を遂行できるようになります。

中国はその海上プレゼンスを強化し、アジア太平洋地域の人工島に軍事基地を建設しています。日本、韓国、フィリピン、ベトナムなど他の地域の主張もより強硬になっています。一方、アメリカは世界中で軍事活動と海軍のプレゼンスを強化しています。この結果、これらの超大国の競争相手は外部の影響を防ぎ、軍事的準備を維持するために海軍艦隊を強化しています。加えて、ロシアとウクライナ間の黒海での敵対行為が高まっています。これにより、周辺のヨーロッパ諸国からの海軍艦艇購入が増加しています。

海軍艦艇の購入や近代化プログラムには多額の防衛支出が必要です。最新技術を統合するために海軍艦艇を近代化またはアップグレードするための高額な費用により、政府はGDPのより多くを防衛に投資せざるを得なくなっています。このため、国々が限られた財源を即時の優先事項に基づいて配分する意図があるため、予測期間中の市場拡大に対する障害となると予測されています。多くの政府の大規模な海軍艦艇の近代化およびアップグレード計画は、財政優先事項の変化により縮小、キャンセル、または遅延される可能性があり、市場の見通しに影響を与えるでしょう。

多くの海軍艦艇は中期的なアップグレードを通じてライフサイクルが延長され、能力が向上しています。運用開始から15年から20年後に、多くの国は海軍艦隊の有効寿命を延ばすために中期的な改修を選択します。ポルトガル海軍が2009年に購入した2隻のMフリゲートは、現在中期的なアップグレードを受けており、2035年までの運用寿命を延ばす予定です。これらの船は武器、センサー、通信システムの改善が行われており、推進および電力分配システムも検討されています。これらのオーバーホールはオランダの造船会社ダーメンの責任です。2022年までに2隻目の建造が完了する予定です。オーストラリア海軍の8隻のアンズAC級フリゲートも中期的な改善を受けています。この作業は、西オーストラリア州ヘンダーソンのBAEシステムズオーストラリアの拠点で行われています。2024年初めまでに8隻のアップグレードプログラムが完了する見込みです。

アジア太平洋地域は最も重要な収益源であり、予測期間中にCAGR 2.31%で成長すると期待されています。中国が高性能の多目的艦に移行する中で、新しい海軍艦艇の購入とMRO市場の拡大に対する需要が急増しています。中国ではすでに2隻の空母が運用されており、さらに2隻が上海近郊の江南造船所で建造中です。2023年には両方が戦闘準備が整うと予想されています。この新しい空母は、中国初の統合電動推進システムを搭載し、旧ソ連製の空母よりも改善されています。また、航空機用の電磁式発進システムも搭載される予定です。このような技術的進歩により、内製のMRO能力の向上に対する需要が増加すると予想されています。南シナ海の紛争と国際的な緊張の高まりは、市場を加速させる可能性があります。

インド海軍は、自国開発のプラットフォーム、システム、センサー、武器を構築し、海軍力の近代化と成長を進めています。2021年7月時点で、インド海軍は1隻の空母、1隻の揚陸輸送艦、8隻の揚陸艦、10隻の駆逐艦、13隻のフリゲート、1隻の原子力弾道ミサイル潜水艦、16隻の通常動力攻撃潜水艦、23隻のコルベット、8隻の揚陸艇、10隻の大型オフショアパトロール艇、5隻の艦隊補給艦、及び多数の補助および小型パトロールボートを保有しています。インドの造船所では公私の船が生産されていますが、一部のプロジェクトでは高額な超過費用と長期の遅延が発生しています。地域は他国からの海軍艦艇の購入にも積極的です。

北アメリカは予測期間中にCAGR 1.94%で成長すると期待されています。アメリカ海軍は、現在約490隻の艦艇を運用しており、さらに多くが計画および発注段階にあります。海軍と国防省は、より小型の艦艇の割合を増やし、より大きな艦艇の割合を小さくする分散型艦隊設計のために協力しています。海軍は355隻の艦艇目標を達成するために、老朽艦の延命と新造を組み合わせた艦隊構造の成長計画を積極的に進めています。2022年度のアメリカ海軍の造船計画は、2052年までに年間300億米ドル以上のコストがかかると見込まれています。今後10年間で、海軍艦艇の増加と準備戦略によりMRO活動に対する大きな需要が生まれるでしょう。

カナダ海軍は、ハリファックス級フリゲートの近代化のためにサーブに多役割の海軍レーダーアンテナキットの契約を与えました。この作業は2021年にカナダのハリファックスとスウェーデンのイェーテボリで始まり、2026年まで続く予定です。また、カナダの艦隊は2021年半ばにHMCSハリー・デウォルフが就役したことで拡大しました。2022年の第4四半期には、同じクラスの別の艦が就役する予定です。これらの近代化プロジェクトは、予測期間中にカナダの海軍艦艇のMRO市場を主導し続けるでしょう。

ヨーロッパは広大な海岸線のために大きな市場シェアと成長率を持つと予測されています。国は12,000キロメートル以上の海岸線を維持する必要があります。イギリスでは、毎日多くの人が英仏海峡を渡るため、国は国境保護と危機管理に対処する必要があり、海軍艦艇を任務に備えさせるために警戒を続けています。この地域の機能的能力を向上させ、現在の艦隊を適応させる取り組みが、MROビジネスの可能性を高めています。これらの行動は、イギリス防衛委員会の調査に応じたもので、今後数年間で護衛艦隊を3倍に増やし、攻撃潜水艦の数を増やす必要があると述べています。ロイヤル・ネイビーの艦艇とロシアの潜水艦の衝突は、ロシアとイギリス間の緊張を高め、MRO市場の急激な増加の可能性を高めました。この衝突は事故でしたが、両国は海軍防衛能力を強化しています。

2021年8月、ドイツと中国間の南シナ海領土紛争が激化し、両国は軍艦を派遣し、西側諸国と共に軍事的プレゼンスを強化しました。約20年ぶりの行動であり、国はこの地域に追加の海軍艦艇を派遣する予定です。南シナ海での活発な海軍艦艇の運用は、政府のMRO活動への注目を高め、ビジネスの可能性を促進しています。アサドとベルベラに新たな基地を建設することで、海軍の進出が強化され、安定した財政支援が行われます。UAE海軍は、今後新しい水上艦艇や比較的高価な装備を購入する可能性が高く、このプログラムは地域の海軍艦艇のMROセクターに大きな影響を与えます。能力拡大の見込みがあるため、地域の造船業者と国際的な造船業者間での戦略的協力が増加しています。

UAEはフランスのナバル・グループに、2隻のゴーウィンドコルベットのための8.5億米ドルの契約を授与し、将来的にさらに2隻を購入するオプションがあります。このコルベットは、ADSBとの共同で建造され、レイセオンの進化型シースパロー・ミサイル、MBDAのエグゾセミサイル、ナバル・グループのSETIS戦闘管理システムを搭載します。サウジアラビアの現役艦隊は、3隻のアル・リヤード、4隻のマディナ、3隻のLCU、2隻のLCM、2隻のボライダ艦で構成されています。サウジアラビアは、老朽化した東海軍艦隊を近代化するために、サウジ海軍拡張プログラム（SNEP II）を立ち上げ、200億米ドルを投資している一方で、造船やMROの経験は非常に限られています。そのため、国家の海軍艦艇セクターを発展させるためには、他国からの協力と支援が不可欠です。

グローバルな海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）市場は、潜水艦、フリゲート、コルベット、空母、駆逐艦、及びその他の艦艇タイプに分かれています。駆逐艦セグメントは市場に最も大きな貢献をしており、予測期間中にCAGR 2.25%で成長すると見込まれています。駆逐艦は、迅速かつ機敏でありながら、長い耐久性を持ち、艦隊内のより大きな補助艦を強力な近接表面戦闘艦から保護します。現在、世界には約250隻の駆逐艦が存在します。アメリカ、中国、日本が世界の駆逐艦艦隊の大部分を保有しています。駆逐艦は高額な取得と維持費用のため、世界中の海軍の中で使用されている数は限られています。世界の駆逐艦の平均年齢が上昇する中、各国は最新の機器を搭載した艦隊の近代化と、運用中の保守・修理計画に投資しています。最新の武器システムを搭載するため、駆逐艦の近代化イニシアティブは必要不可欠です。各国は、現行の駆逐艦艦隊を維持するため、古い艦を最新技術で改修し、有効寿命を延ばすために投資しています。

Report Coverage & Structure

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レポート構造の詳細な概要

このレポートは、海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）市場に関連する様々な側面を網羅しています。以下に、レポートの主要なセクションを論理的にグループ化し、説明します。

• 序論と調査方法

  最初のセクションでは、調査の目的と方法論が概説されています。調査範囲、セグメンテーション、及び研究の制約や仮定が明記されており、レポート全体の基盤を形成します。

• 市場の機会評価

  このセクションでは、海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）における新興市場や新興企業、また新しい用途に関する情報が提供されます。これにより、投資家や企業が市場の成長機会を評価するための洞察が得られます。

• 市場動向と要因

  市場のドライバーや警告要因、マクロ経済指標、地政学的影響、技術要因について分析されており、海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）市場の動向を理解するために重要です。

• 市場評価

  ポーターのファイブフォース分析やバリューチェーン分析を通じて、競争環境や市場の構造が評価されます。これにより、企業が市場戦略を策定する際の参考となります。

• 規制フレームワーク

  北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカにおける規制環境について詳細に分析されており、地域ごとの特性や規制の影響を理解するための情報が提供されます。

• 市場サイズ分析

  海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）市場のサイズについて、船舶の種類別、MROの種類別、地域別に詳細なデータが示されています。このセクションは、各地域の市場規模や成長性を評価するのに役立ちます。

• 地域別市場分析

  北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、中東・アフリカの各市場について、船舶の種類やMROの種類に基づく詳細な分析が行われています。これにより、地域ごとのニーズや傾向が明らかになります。

このレポートは、海軍艦艇の保守、修理、オーバーホール（MRO）市場に関する包括的な分析を提供しており、業界関係者が市場動向を理解し、戦略を策定するための貴重なリソースとなります。

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