次世代航空機推進システム市場規模と展望、2025-2033

次世代航空機推進システム市場は、2024年に1億6278万米ドルの価値があり、2033年までに4.84億米ドルに達すると予測されており、2025年から2033年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.8%で成長する見込みです。国際的な議題である大気汚染は、経済発展と公衆衛生に対する脅威として広く認識されています。世界保健機関（WHO）は、毎年420万人の死亡が大気汚染に起因すると推定しています。最近では、持続可能な開発目標に向けた成長を追跡するための大気汚染関連指標の定量化を可能にする手法が重要な進展を見せており、大気汚染が健康に与える影響のエビデンスベースが拡大しています。電動車両の使用、例えば電気自動車や電気航空機は、年間1.3ギガトンのCO2排出を削減できることが観察されています。このため、航空機システムの電化、そして水素、太陽光、電気推進に関する研究や電気、ハイブリッド、または水素ベースの航空機設計への投資が着実に増加しています。

さらに、各国政府は、ラムジェットやスクラムジェット推進システムのような高速推進システム設計の開発に多額の資源を投入しています。高速航空機は、空気を呼吸するラムジェットやスクラムジェットエンジンを使用して非常に高速度で浮揚します。過剰な速度のため、航空機の表面は通常の材料では耐えられない高温に達します。そのため、これらの航空機の表面を作るためにチタンやセラミックなどの特殊な材料が使用されます。これらの推進システムを使用して高速度を達成することにより、世界中の任意の2地点間の移動時間が大幅に短縮されます。

長年にわたり、軍事および商業プレイヤーは、ラムジェットおよびスクラムジェットエンジンの開発に大きな関心を示し、運用効率をコスト効率よく向上させたいと考えています。これらのエンジンは、航空機が音速よりも大きな速度を得ることを可能にするように特別に設計されています。ラムジェットは超音速（音速（マッハ1）を超える）速度を可能にし、スクラムジェットは極超音速（マッハ5以上）を可能にします。米国、中国、ロシアなどの国々は、これらの高速推進システムの開発において先駆者です。

商業的な極超音速航空機は、世界中の任意の2地点間を1時間以内で移動することを可能にします。超音速旅客機コンコルド（最大速度はマッハ2.04）の退役後、企業は音速の5倍以上の速度で飛行する極超音速旅客機の開発を目指しています。さらに、これらの航空機は、現在の航空機が飛行する35,000フィートよりもはるかに高い90,000フィートから100,000フィートを飛行します。高級材料、ガイダンス、および制御システムのイノベーションにより、2030年までに極超音速旅客機が発表される予定です。さらに、航空機は仮想ウィンドウと実際のウィンドウを切り替えて胴体を改善するかもしれません。航空機の外部に取り付けられた高解像度カメラが、仮想ウィンドウにビデオを送信し、外部環境を再現します。HyperMach Aerospace Industries、Lockheed Martin、Reaction Engines Limited、Airbus、Boeing、およびSpaceXなどの企業は、極超音速商業航空機の開発を目指しています。

車両は、大気汚染の主要な原因であり、粒子状物質、オゾン、その他のスモッグ形成排出物を含みます。交通セクターにおけるこの高い大気汚染の主な原因は、軽車両、中・大型車両、航空機、船舶、鉄道です。航空機は、交通セクター内で急速に増加する排出源です。2018年には、航空機汚染が米国の総CO2排出の約3%を占め、米国の交通セクターからの温室効果ガス排出の約9%を占めていました。航空機汚染における二酸化炭素排出の大部分は商業航空機によるもので、一般および軍事航空が残りを占めています。国際航空運送協会（IATA）によれば、2037年までに航空機乗客数が8.2億人に倍増すると予測されています。航空旅行のハイパーモビリティは、世界中のより多くの人々にアクセス可能になり、発展途上国での航空の大幅な成長と、先進国の確立された航空市場での持続的な増加が予測されています。自動車の集団的使用、電力生産、農業および産業セクターのそれぞれが、商業航空よりも気候変動への影響が大きいですが、商業航空旅行は、個別の排出の最も高い成長を示しています。

これらの有害な汚染物質の排出を削減するために、企業は電気システムの研究を行っており、CO2、NOX、PM25、O3などの有害成分を空気から排除することが可能です。次世代航空機推進システムの採用には大きな利点がありますが、特に電動航空機に関して現在市場が直面しているいくつかの課題もあります。電動航空機に対する主要な障害の1つは、従来のケロシンエンジンを置き換えるのに必要なモーターとバッテリーのパワー・トゥ・ウェイト比です。様々なバッテリー化学の可能性が研究されており、現在はLi-O2に注目されていますが、完全電動システムは、現在利用可能なものよりもはるかに高いエネルギー密度を持つバッテリーが必要です。

政府は世界中で新しいスキームを実施し、環境に優しいシステムを導入することで汚染を減少させることに取り組んでいます。航空は汚染の主な原因の1つであるため、多くの提案が航空機の推進システムをアップグレードして環境に優しい航空旅行を実現するために行われています。最も一般的な提案の1つは、現在の推進システムを電動にアップグレードすることです。電動推進システムは、従来の推進に比べて非常に大きな利点を持っていますが、従来の電動推進はバッテリーを使用しており、重く、範囲が限られています。これにより、大型および一般航空に電動推進を採用することは困難です。そのため、企業は水素や太陽光などの代替電源を研究し、環境に優しい航空旅行を促進しています。別の代替電源は太陽光です。太陽光発電の航空機は、太陽光を集めて推進システムや制御電子機器に電力を供給するために、翼に太陽電池を搭載しています。また、余剰の太陽エネルギーでバッテリーを充電します。夜間、バッテリーに蓄えられたエネルギーはゆっくりと放電し、新しいサイクルが始まるまで続きます。

北米は世界の外科用器具追跡デバイス市場を支配し、予測期間中に18.7%のCAGRを記録すると予想されています。北米は米国とカナダの地域市場で構成されています。次世代航空機推進システムの需要は比較的新しく、一定のペースで進化しています。この地域での次世代航空機の研究開発は著しく成長しており、今後数年間で次世代航空機推進システムの需要を高めると予想されています。したがって、この地域で最大のシェアを獲得するために、多くの主要な次世代航空機推進システムメーカーは、高効率な推進システムの開発に多額の資源を投入しています。通信、航空、情報通信技術（ICT）のための十分に発達したインフラストラクチャと次世代航空機に対する高い需要は、次世代航空機推進システム市場の成長のための堅固なプラットフォームを提供します。

アジア太平洋地域は第2位の地域です。予測期間中に17.3%のCAGRを示すと推定されています。アジア太平洋地域は、中国、日本、オーストラリア、シンガポール、インドの地域市場で構成されており、世界の次世代航空機推進システム市場に大きく貢献しています。アジア太平洋の次世代航空機推進システム市場は、世界最大の航空市場のいくつかを含む南アジア諸国によって主導されています。アジア太平洋諸国は、エコフレンドリーな技術を促進するために、いくつかの政策を実施することで炭素排出を削減しようとしています。さらに、いくつかのアジア太平洋諸国は、炭素排出を削減するためにパリ協定に署名しています。

ヨーロッパは第3位の地域です。ヨーロッパには、さまざまなOEM、機器メーカー、サプライヤーのための製造、研究開発拠点があります。さらに、航空旅行を含むさまざまな原因による有害な排出を削減するために、欧州連合はパリ協定を起草し、地球規模の汚染を削減することを目指しています。エコフレンドリーな航空旅行を確保するために、欧州連合航空安全庁（EASA）は、次世代航空機タイプのための電動およびハイブリッド推進システムの認証要件の初期セットを準備しました。しかし、EASAはまた、燃料電池または燃焼エンジンを供給するための水素の使用を含むアーキテクチャは、関連する認証要件を定義する前にさらなる作業と研究が必要であることを指摘しています。さらに、いくつかのヨーロッパ諸国は、炭素排出を削減することを目指し、次世代航空機推進システム市場の成長を促進するために、パリ協定に署名しました。

商業および民間セグメントは、世界の次世代航空機推進システム市場をリードすると予想され、予測期間中に18.4%のCAGRで成長すると見込まれています。商業および民間産業は、さまざまな用途で航空機が広く使用されているため、著しい成長を遂げています。さらに、マッピング、調査、検査などの用途でのUAVの展開が増加しており、次世代航空機推進システムの需要を駆り立てると予想されています。また、都市型空中移動の急速な進展も、次世代航空機推進システムの進歩につながっています。世界中の政府が汚染を減少させるためのエコフレンドリーなスキームを実施しているため、次世代航空機推進システム、例えば電動、水素、太陽光は、航空旅行によって放出される有害な排出を大幅に削減することができます。

世界市場は、全電動推進、ハイブリッド電動推進、ターボ電動推進、ラムジェットおよびスクラムジェット、水素推進、太陽光推進に分割することができます。全電動推進セグメントは、最高の市場シェアを持ち、予測期間中に最高のCAGR 18.5%で成長すると予測されています。全電動推進システムは、航空機の推進力の唯一の電源としてバッテリーを使用します。この推進システムは、有害な成分を空気中に排出しません。

Report Coverage & Structure

レポート構造の概要

このレポートは、航空機推進システム市場に関する詳細な分析を提供し、その構造は以下の主要セクションで構成されています。

1. 総論

• エグゼクティブサマリー: レポート全体の概要を提供します。

2. 調査範囲とセグメンテーション

• 調査の目的
• 制限事項と仮定
• 市場範囲とセグメンテーション
• 考慮された通貨と価格設定

3. 市場機会評価

• 新興地域／国
• 新興企業
• 新興アプリケーション／エンドユース

4. 市場動向

• 推進要因
• 市場警告要因
• 最新のマクロ経済指標
• 地政学的影響
• 技術的要因

5. 市場評価

• ポーターの5フォース分析
• バリューチェーン分析

6. 規制フレームワーク

• 北アメリカ
• ヨーロッパ
• アジア太平洋地域（APAC）
• 中東とアフリカ
• ラテンアメリカ（LATAM）

7. ESG動向

• グローバル次世代航空機推進システム市場規模分析

8. グローバル市場分析

次世代航空機推進システム市場の各セグメントの詳細な分析を含む。

• 推進タイプ別（全電動、ハイブリッド電動、ターボ電動、水素推進、太陽推進）
• エンドユーザー別（軍事、商業および民間、政府）
• コンポーネント別（発電、電力分配、電力変換システム、電動モーター、エネルギー貯蔵および供給システム、その他）

9. 地域市場分析

地域別に詳細な市場分析を実施。

• 北アメリカ（米国、カナダ）
• ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、ロシア、北欧、ベネルクス、その他）
• アジア太平洋地域（中国、その他）

このレポートは、航空機推進システム市場の現状と将来の機会を評価するための包括的な情報を提供しています。