電気自動車用途向けニッケル水素電池市場：規模・シェア分析、成長動向および予測（2025年～2030年）

「電気自動車用途向けニッケル水素電池市場」に関する本レポートは、2025年から2030年までの成長トレンドと予測を詳細に分析しています。市場は、推進タイプ（バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車）、車両タイプ（乗用車、商用車）、および地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）に分類されています。

市場概要
市場規模は、2025年の44.9億米ドルから2030年には95.1億米ドルに成長し、予測期間中（2025年～2030年）の年平均成長率（CAGR）は16.21%と予測されています。中期的に、電気自動車の需要増加と費用対効果が市場を牽引すると見込まれています。一方で、代替技術との競争が市場成長を阻害する可能性がありますが、技術革新が今後の市場に大きな機会をもたらすと期待されています。地域別では、アジア太平洋地域が電気自動車の採用率増加により市場を支配すると推定されています。

主要な市場トレンド

バッテリー電気自動車（BEV）が市場を牽引する見込み
バッテリー電気自動車（BEV）は、内燃機関を持たず、充電式バッテリーのみで駆動する電気自動車です。ニッケル水素（NiMH）電池は、その比較的高いエネルギー密度、長寿命、幅広い温度範囲での効果的な動作能力から、長らく様々な電気自動車用途で人気のある選択肢でした。近年はリチウムイオン電池が市場を席巻していますが、NiMH電池は特にハイブリッド車や一部のBEVにおいて重要な役割を果たし続けています。

BEVの需要は世界的に急増しており、販売台数は2019年の150万台から2023年には950万台に増加しました。この成長は、環境問題への意識の高まり、排出量削減を目的とした政府規制、およびバッテリー技術の進歩によって推進されています。2023年には、バッテリー電気自動車が購入者の間で3番目に人気のある選択肢となり、年間市場シェアは14.6%に達し、ディーゼル車の13.6%を上回りました。ガソリン車が35.3%で首位を維持し、ハイブリッド電気自動車が25.8%で2位でした。

しかし、2023年12月には、新規バッテリー電気自動車の販売台数が2020年4月以来初めて減少し、16.9%減の16万700台となりました。この減少は、2022年12月の好調な実績と、最大のバッテリー電気自動車市場であるドイツでの47.6%の大幅な減少に起因するとされています。この一時的な落ち込みにもかかわらず、年間総販売台数は150万台を超え、2022年と比較して37%の大幅な増加を記録し、バッテリー電気自動車の市場シェアは14.6%に達しました。

対照的に、ハイブリッド電気自動車の新規EU登録台数は12月に26%急増し、ドイツ（+38%）、フランス（+32.6%）、スペイン（+24.3%）の主要4市場のうち3市場での大幅な増加が牽引しました。この傾向は2023年全体で29.5%の増加に貢献し、270万台以上のハイブリッド電気自動車が販売され、EU市場シェアの4分の1を占めました。

業界の進化に伴い、NiMH技術への継続的な投資は、その独自の利点が最も有益な特定のセグメントにおいて、BEV市場での再浮上につながる可能性があります。全体として、電気自動車の需要増加とバッテリー技術の継続的な進歩により、NiMH電池市場のBEVセグメントは成長が見込まれています。

北米が市場を支配する見込み
北米の電気自動車用途向けニッケル水素（NiMH）電池市場は、ハイブリッド電気自動車（HEV）の採用増加と、より環境に優しい交通ソリューションへの推進によって変革期を迎えています。NiMH電池は、その耐久性、熱安定性、費用対効果の高さから、エネルギー貯蔵や回生ブレーキシステムの効率的なサポート能力により、HEVで広く利用されています。

近年、北米における電気自動車の需要は著しく急増しています。米国だけでも、電気自動車の販売台数は2019年の32万5,000台から2023年には約139万台に増加しており、これはより持続可能な交通手段への消費者の強いシフトを反映しています。この傾向は、EVの採用を促進し、温室効果ガス排出量を削減するための政府のインセンティブや政策によって補完されています。

例えば、2024年1月には、財務省とエネルギー省が、インフレ削減法（Inflation Reduction Act）のEV充電税額控除（30C）が米国市民の約3分の2に適用され、低所得コミュニティや非都市部の個人および企業に対して充電器費用の最大30%を控除し、EV充電インフラの設置をより手頃にし、サービスが行き届いていないコミュニティでのEV充電へのアクセスを増やすことを確認しました。

トヨタをはじめとする主要自動車メーカーは、ハイブリッドモデルにNiMH電池を組み込むことで、NiMH電池市場を牽引してきました。トヨタの確立されたHEVラインナップは、NiMH技術に大きく依存しており、市場全体の需要に大きく貢献しています。さらに、自動車業界が燃費向上と化石燃料への依存度低減に注力していることも、ハイブリッド用途におけるNiMH電池の役割をさらに強固なものにしています。

より高いエネルギー密度と速い充電時間を提供するリチウムイオン電池との競争があるにもかかわらず、NiMH電池は、その低コストと確立された製造プロセスにより、多くのHEVにとって依然として実行可能な選択肢です。さらに、バッテリー技術の継続的な進歩は、NiMH電池の性能を向上させ、進化する市場での競争力を高めています。

結論として、北米の電気自動車用途向けニッケル水素電池市場は、ハイブリッド車の採用増加、技術革新、および支援的な政府政策によって成長が期待されています。この地域が持続可能な交通手段を優先し続ける中で、NiMH電池は、よりクリーンで効率的なモビリティソリューションへの移行において重要な役割を果たすでしょう。

競争環境
電気自動車用途向けニッケル水素電池市場は統合されています。主要なプレーヤーには、パナソニックホールディングス株式会社、BYD Company、EV Energy Co. Ltd、FDK Corporation、トヨタ自動車株式会社などが含まれます（順不同）。

最近の業界動向
* 2024年2月：FDK株式会社は、ニッケル水素電池「HR-AATEZ」の製品ラインナップへの追加を発表し、2024年4月から量産および出荷を開始する予定です。
* 2023年9月：Atlas Materialsは、電気自動車用ニッケルベース電池向けに2,700万米ドルの資金を確保しました。この資金援助は、同社が北米に製造工場を建設する計画に先立って行われたものです。米国に本社を置くAtlasは、2027年までにカナダまたは米国の3つの候補地のいずれかで大規模生産を開始し、年間1,800メートルトンのニッケル生産を目指しています。

このレポートは、電気自動車（EV）用途におけるニッケル水素（NiMH）バッテリー市場に関する詳細な分析を提供しています。

1. 調査範囲とNiMHバッテリーの定義
本調査は、EV用途のニッケル水素バッテリー市場を対象としています。ニッケル水素バッテリーは、ニッケルオキシ水酸化物カソード、水素吸蔵合金アノード（主に希土類金属製）、およびアルカリ電解液を使用する充電式バッテリー技術です。ニッケルカドミウム（NiCd）バッテリーと比較してエネルギー密度が高く、EVのような長時間の電力供給を必要とする用途に適しています。

2. 市場規模と予測
ニッケル水素バッテリーのEV用途市場は、2024年には37.6億米ドルと推定されています。2025年には44.9億米ドルに達し、2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）16.21%で成長し、2030年には95.1億米ドルに達すると予測されています。

3. 市場のダイナミクス
* 促進要因（Drivers）: 電気自動車の需要増加とコスト効率の高さが、市場成長の主要な推進力となっています。
* 抑制要因（Restraints）: 代替技術との競合が市場の成長を抑制する要因として挙げられています。

4. 市場セグメンテーション
市場は以下の主要なセグメントに分類され、分析されています。
* 推進タイプ別: バッテリー式電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）。
* 車両タイプ別: 乗用車、商用車。
* 地域別: 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ。各地域はさらに詳細な国別セグメントに分かれています。

5. 地域別市場動向
2025年において、北米地域がニッケル水素バッテリーのEV用途市場で最大のシェアを占めると予想されています。一方、アジア太平洋地域は2025年から2030年の予測期間において、最も高いCAGRで成長すると見込まれています。

6. 競争環境
主要な市場プレイヤーとしては、パナソニックホールディングス株式会社、BYD Company、トヨタ自動車株式会社、FDK株式会社、EV Energy Co. Ltd.などが挙げられます。レポートでは、合併・買収、合弁事業、提携、主要企業の戦略、市場ランキング/シェア分析などが詳細に分析されています。

7. 市場機会と将来のトレンド
技術革新が市場の主要な機会および将来のトレンドとして注目されています。

8. その他の分析項目
本レポートには、サプライチェーン分析、ポーターのファイブフォース分析（サプライヤーの交渉力、消費者の交渉力、新規参入の脅威、代替製品・サービスの脅威、競争の激しさ）、投資分析などの詳細な調査も含まれています。

1. はじめに

• 1.1 調査範囲

• 1.2 市場の定義

• 1.3 調査の前提

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概要

• 4.1 はじめに

• 4.2 市場規模と需要予測（2029年までの米ドル十億単位）

• 4.3 最近の動向と発展

• 4.4 政府の政策と規制

• 4.5 市場のダイナミクス
  • 4.5.1 推進要因

  • 4.5.1.1 電気自動車の需要増加

  • 4.5.1.2 費用対効果

  • 4.5.2 阻害要因

  • 4.5.2.1 代替技術との競争

• 4.6 サプライチェーン分析

• 4.7 ポーターの5つの力分析
  • 4.7.1 供給者の交渉力

  • 4.7.2 消費者の交渉力

  • 4.7.3 新規参入の脅威

  • 4.7.4 代替製品およびサービスの脅威

  • 4.7.5 競争の激しさ

• 4.8 投資分析

5. 市場セグメンテーション

• 5.1 推進タイプ
  • 5.1.1 バッテリー電気自動車

  • 5.1.2 ハイブリッド電気自動車

  • 5.1.3 プラグインハイブリッド電気自動車

  • 5.1.4 燃料電池電気自動車

• 5.2 車両タイプ
  • 5.2.1 乗用車

  • 5.2.2 商用車

• 5.3 地域
  • 5.3.1 北米

  • 5.3.1.1 米国

  • 5.3.1.2 カナダ

  • 5.3.1.3 その他の北米地域

  • 5.3.2 ヨーロッパ

  • 5.3.2.1 ドイツ

  • 5.3.2.2 フランス

  • 5.3.2.3 イギリス

  • 5.3.2.4 スペイン

  • 5.3.2.5 イタリア

  • 5.3.2.6 北欧

  • 5.3.2.7 ロシア

  • 5.3.2.8 トルコ

  • 5.3.2.9 その他のヨーロッパ地域

  • 5.3.3 アジア太平洋

  • 5.3.3.1 中国

  • 5.3.3.2 インド

  • 5.3.3.3 日本

  • 5.3.3.4 韓国

  • 5.3.3.5 マレーシア

  • 5.3.3.6 インドネシア

  • 5.3.3.7 タイ

  • 5.3.3.8 ベトナム

  • 5.3.3.9 その他のアジア太平洋地域

  • 5.3.4 南米

  • 5.3.4.1 ブラジル

  • 5.3.4.2 アルゼンチン

  • 5.3.4.3 コロンビア

  • 5.3.4.4 その他の南米地域

  • 5.3.5 中東およびアフリカ

  • 5.3.5.1 サウジアラビア

  • 5.3.5.2 アラブ首長国連邦

  • 5.3.5.3 南アフリカ

  • 5.3.5.4 カタール

  • 5.3.5.5 エジプト

  • 5.3.5.6 ナイジェリア

  • 5.3.5.7 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競争環境

• 6.1 合併と買収、合弁事業、提携、および契約

• 6.2 主要企業が採用する戦略

• 6.3 企業プロファイル
  • 6.3.1 パナソニックホールディングス株式会社

  • 6.3.2 BYDカンパニー

  • 6.3.3 トヨタ自動車株式会社

  • 6.3.4 FDK株式会社

  • 6.3.5 EVエナジー株式会社

  • 6.3.6 サフトグループ

• *リストは網羅的ではありません
• 6.4 市場ランキング/シェア分析

• 6.5 その他の主要企業リスト

7. 市場機会と将来のトレンド

• 7.1 技術的進歩