オンロード二輪車市場規模と展望、2025年～2033年

世界のオンロード二輪車市場に関する詳細な市場調査レポートの要約を以下に示します。

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**世界のオンロード二輪車市場：包括的分析**

**1. 市場概要と予測**

世界のオンロード二輪車市場は、2024年に662.2億米ドルの規模に達し、2025年には701.9億米ドルへと成長、その後2033年までに1,118.8億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）における年平均成長率（CAGR）は6%と見込まれています。オンロード二輪車は、一般に「バイク」としても知られる二輪の自動車であり、金属および繊維複合材料のフレーム構造を特徴としています。これらはモーター、多数の電子部品、機械部品から構成され、通勤、クルージング、長距離移動、スポーツ活動、レース、オフロード走行など、多岐にわたる用途に対応するためにその設計は大きく異なります。過去10年間において、オンロード二輪車は低コストの個人交通手段として広範な人気を獲得してきました。自動車産業における技術進歩が販売を大幅に促進してきた一方で、可処分所得の増加や都市人口の拡大といったマクロ経済的要因も、地域間の市場における販売をさらに後押ししています。

**2. 市場促進要因**

オンロード二輪車市場の成長は、複数の強力な要因によって推進されています。

* **経済的・人口動態的要因：** 消費者の可処分所得の増加、生活水準の向上、若年層人口の増加、さらには高齢者が公共交通機関に頼るのではなく自家用車を所有する傾向への変化が、オンロード二輪車の需要を高めています。これらの要因は、特に新興経済圏において、個人交通手段としてのオンロード二輪車の普及を加速させています。

* **製品および技術の進歩：** 過去5年間におけるオンロード二輪車技術の急速な発展は、市場を大きく変革しました。より効率的で優れた製品の導入、スポーツバイク利用者の増加、そしてパーソナライゼーションへのトレンドの高まりは、市場拡大に大きく貢献しています。製造プロセス、デザイン、エレクトロニクスにおける技術革新は、オンロード二輪車の性能と魅力を向上させています。特に、長距離走行時における安全で快適な環境を提供するための安全機能や運転支援システムへの需要の高まりが、業界の成長をさらに牽引しています。

具体的には、アンチロック・ブレーキング・システム（ABS）の普及が挙げられます。ABSは、スロットル制御や慣性計測装置（IMU）からのデータを利用して、急カーブや緊急時の操縦においてオンロード二輪車の安定性を維持します。これにより、ライダーの安全性が大幅に向上し、製造業者間での採用が広がることで、間接的に販売増加に繋がっています。また、他のライダーとの接続性を向上させ、通話応答やナビゲーションのためにスマートフォンを使用する必要性を排除するために、Bluetoothやハンズフリーオプションがヘルメットに組み込まれるケースが増えています。さらに、現代のオンロード二輪車には、リアホイールがエンジンをその出力以上の速度で推進しようとする際に部分的に解除されるスリップクラッチが搭載されるのが一般的です。スリップクラッチは元々高性能スーパースポーツオンロード二輪車やトラック競技専用の機器向けに設計されましたが、その用途は拡大しています。例えば、ホンダは欧州道路安全憲章へのコミットメントの一環として、先進的なブレーキシステムの搭載を増やすことを公約しており、これが世界的なオンロード二輪車需要の増加に最終的に貢献しています。

* **環境意識の高まりと政府の取り組み：** 環境保護への関心の高まりを受け、複数のメーカーが環境に優しい太陽エネルギー、ガス、または電気を動力源とするオンロード二輪車の製造技術を開発しています。世界の化石燃料が徐々に枯渇するにつれて、大手企業は電動オンロード二輪車の開発に注力しており、電動オンロード二輪車は将来の主流となることが予測されています。各国政府も、電動二輪車やスクーターに対してインセンティブや税額控除を提供することで、環境に優しい車両の普及を推進しています。例えば、インド政府は2019年6月に、電動車両の物品サービス税（GST）を12%から5%に引き下げる計画を発表し、電動車両の採用を加速させようとしました。さらに、同計画では2025年3月以降は電動オンロード二輪車のみを販売することも提案されています。各国における充電ステーションの設置といったインフラ施設の整備も、電動オンロード二輪車の採用を大幅に促進し、市場拡大を牽引しています。

**3. 市場抑制要因**

電動二輪車の急速な発展と多くの利点にもかかわらず、ライダーにとっての交通事故のリスクの高さが市場の主要な抑制要因として頻繁に作用しています。欧州委員会のデータによると、道路で死亡したオンロード二輪車ライダーの約80%が頭部損傷を負っています。報告書では、二輪車は道路上で最も危険な移動手段であり、欧州連合では毎年6,500人以上の二輪車ライダーが死亡しており、ライダーの死亡リスクは同乗者の20倍にも達すると述べられています。この高い事故リスクは、特に新規購入者や潜在的購入者にとって、オンロード二輪車への抵抗感を生み出す要因となっています。

**4. 市場機会**

市場の抑制要因が存在する一方で、オンロード二輪車市場には顕著な成長機会も存在します。

* **電動オンロード二輪車の進化：** 化石燃料の枯渇に伴い、電動オンロード二輪車は将来の主要なトレンドとなるでしょう。初期の電動オンロード二輪車は高価で航続距離が限られていましたが、Damonのような先進的なオンロード二輪車ブランドは、その技術を大きく進化させています。2020年には、この技術に関する多くの予測が実現しました。全てのライダーに適応するTAI（人工知能）、車両間通信（V2V）、人間工学的デザインの改良などが、二輪車産業に大きな影響を与えています。政府によるエコフレンドリーな車両推進のためのインセンティブや税額控除、充電ステーションの設置といったインフラ整備も、電動オンロード二輪車の採用を加速させる重要な機会です。

* **新興市場の成長：** アジア太平洋地域、特にインド、日本、インドネシア、ベトナムといった新興アジア諸国におけるオンロード二輪車の需要は非常に高く、これが市場成長の大きな機会となっています。これに対応するため、相手先商標製品製造業者（OEM）は、輸入関税を回避し、オンロード二輪車産業における競争優位性を得るために、これらの国々に製造施設を建設しています。

* **観光およびレンタルサービスの拡大：** 欧州における旅行および観光産業の拡大は、オンロード二輪車のレンタルサービスの増加につながっており、これがオンロード二輪車の需要を押し上げる要因となっています。特に観光地での短期利用や体験需要が高まっており、新たな市場セグメントを形成しています。

**5. 地域別分析**

* **アジア太平洋地域：** 2021年には、アジア太平洋地域が総収益の60%以上を占め、オンロード二輪車市場において最も支配的な地域となっています。Mark Lines Co., Ltd.によると、2020年にはインドと中国がオンロード二輪車市場の収益の大半を占めました。インド、日本、インドネシア、ベトナムなどの新興アジア諸国におけるオンロード二輪車の高い需要は、この地域の市場成長を牽引しています。前述の通り、OEMが輸入関税を回避し、競争優位性を確立するために、これらの国々に製造施設を建設していることも、地域市場の収益に貢献すると予想されます。

* **欧州地域：** 欧州は2022年から2030年にかけて、6%のCAGRで2番目に高い成長率を経験すると予測されています。欧州二輪車製造業者協会（ACEM）によると、2020年にはドイツ、イタリア、フランス、イギリス、スペインといった主要な欧州諸国が収益の約80%を占めました。欧州の旅行および観光産業の拡大は、オンロード二輪車のレンタルサービスの増加につながり、これがオンロード二輪車の需要を押し上げています。

* **主要企業：** ホンダ技研工業株式会社は、世界最大のオンロード二輪車メーカーです。年間1,400万台以上の内燃機関を生産しており、内燃機関の主要メーカーの一つでもあります。2019年には累計生産台数が4億台に達すると予想されていました。同社は、世界初の技術を創造し、ライダーに最高レベルの安全性を提供することで、モビリティの進歩におけるリーダーとなることを目指しています。

**6. セグメント分析**

オンロード二輪車市場は、製品（排気量）、用途、地域、競合他社に基づいてセグメント化されます。

* **製品（排気量）別：** 市場は50-100CC、101-125CC、125-150CC、151-300CC、301-500CC、501-800CC、801-1000CC、およびその他のセグメントに分類されます。このうち、**1000CCセグメント**が予測期間中に最も高い市場成長を経験すると予想されています。これは、スポーツバイクが他のオンロード二輪車と比較して強力なエンジンと高い性能、軽量性を備えているためです。高性能へのトレンドの増加、オフロード走行や特定のスポーツ活動の人気の高まりが、現代市場におけるこの製品タイプの需要を最大化しています。

* **用途別：** 市場はスポーツオンロード二輪車と一般オンロード二輪車に分類されます。予測期間中、**一般オンロード二輪車セグメント**が最も高い成長を遂げると予想されています。これは、最も初期のオンロード二輪車設計に由来し、現代技術とヴィンテージオンロード二輪車デザインの組み合わせにより、ハンドルバーが逆さまに配置されるといった特徴が見られます。一般オンロード二輪車は、スポーツオンロード二輪車と比較して出力スペクトルの下限に位置しますが、その多様な用途とアクセシビリティから、予測期間中に最も高いCAGRを示すと見込まれています。

**結論**

世界のオンロード二輪車市場は、技術革新、可処分所得の増加、人口動態の変化、そして電動化へのシフトといった複数の要因に牽引され、着実な成長が見込まれています。交通事故のリスクという課題は存在するものの、電動オンロード二輪車の進化、新興市場の需要、観光産業の拡大が新たな機会を創出しています。特にアジア太平洋地域が市場を牽引し、欧州も堅調な成長を示す中で、メーカーは安全性と環境性能の向上に注力し、多様なライダーのニーズに応える製品開発を進めることが、今後の市場競争力を高める鍵となるでしょう。

Report Coverage & Structure

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