OTRタイヤ市場 規模・シェア分析 – 成長トレンドと予測 (2025-2030年)

OTR（オフ・ザ・ロード）タイヤ市場は、インフラ投資の増加、鉱業資本支出の回復、新興経済圏における急速な機械化を背景に、堅調な成長を遂げています。本レポートは、2025年から2030年までの市場規模、シェア、成長トレンド、および予測を詳細に分析しています。

市場概要
OTRタイヤ市場は、2025年には261.7億米ドルと推定され、2030年には328.1億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025-2030年）中の年平均成長率（CAGR）は4.63%です。アジア太平洋地域が最大の市場であり、中東・アフリカが最も急速に成長する市場と見込まれています。市場集中度は中程度です。

* 調査期間: 2019年 – 2030年
* 2025年の市場規模: 261.7億米ドル
* 2030年の市場規模: 328.1億米ドル
* 成長率 (2025-2030年): 4.63% CAGR
* 最も急速に成長する市場: 中東・アフリカ
* 最大の市場: アジア太平洋
* 市場集中度: 中程度
* 主要企業: ブリヂストン株式会社、ミシュラン、グッドイヤータイヤ＆ラバーカンパニー、コンチネンタルAG、住友ゴム工業株式会社など。

市場動向
OTRタイヤ市場は、建設、鉱業、農業、港湾、産業車両など、幅広い分野で使用される特殊タイヤの需要に牽引されています。これらのタイヤは、過酷な作業環境に耐えうる耐久性、トラクション、耐荷重性能が求められます。

主な市場牽引要因：
1. インフラ投資の増加: 世界中で道路、橋、鉄道、空港などのインフラプロジェクトが活発化しており、これに伴い建設機械の需要が増加しています。建設機械にはOTRタイヤが不可欠であり、市場成長の主要な推進力となっています。特に新興国では、都市化と工業化の進展がインフラ整備を加速させています。
2. 鉱業活動の回復: 原材料価格の回復と世界経済の成長により、鉱業部門の資本支出が増加しています。これにより、鉱山用トラックやローダーなどの大型機械の需要が高まり、OTRタイヤ市場にプラスの影響を与えています。
3. 農業機械化の進展: 世界的な食料需要の増加と労働力不足を背景に、農業分野での機械化が進んでいます。トラクター、コンバイン、その他の農業機械の普及は、農業用OTRタイヤの需要を押し上げています。
4. 新興経済圏における急速な機械化: アジア太平洋、中東、アフリカなどの新興経済圏では、経済成長と工業化に伴い、建設、鉱業、農業分野での機械導入が急速に進んでいます。これにより、OTRタイヤの需要が大幅に拡大しています。

市場の課題：
1. 原材料価格の変動: 天然ゴムや合成ゴム、スチールコードなどの原材料価格の変動は、OTRタイヤメーカーの生産コストに影響を与え、利益率を圧迫する可能性があります。
2. 環境規制の強化: 環境保護意識の高まりと各国政府による排出ガス規制やリサイクル規制の強化は、メーカーに新たな技術開発や生産プロセスの見直しを求めることになります。
3. 技術革新への投資: 燃費効率の向上、耐久性の強化、スマートタイヤ技術の導入など、顧客ニーズに応えるための継続的な研究開発投資が必要です。

セグメンテーション分析
OTRタイヤ市場は、タイプ、用途、地域に基づいてセグメント化されています。

タイプ別:
* ラジアルタイヤ
* バイアスタイヤ
ラジアルタイヤは、優れた耐久性、燃費効率、快適性から、特に大型建設機械や鉱山機械で需要が高まっています。バイアスタイヤは、初期コストが低いことや特定の用途での耐損傷性から、依然として一定の需要があります。

用途別:
* 建設
* 鉱業
* 農業
* 港湾・産業
* その他
建設分野が最大の用途セグメントであり、インフラ投資の増加がその成長を牽引しています。鉱業分野も、大型機械の需要に支えられ、重要なセグメントです。農業分野は、機械化の進展により着実に成長しています。

地域別:
* アジア太平洋
* 北米
* ヨーロッパ
* 南米
* 中東・アフリカ
アジア太平洋地域は、中国、インド、東南アジア諸国における急速な経済成長とインフラ整備、鉱業活動の活発化により、最大の市場シェアを占めています。中東・アフリカ地域は、インフラ開発プロジェクトや鉱業投資の増加により、最も急速に成長する市場と予測されています。

競争環境
OTRタイヤ市場は、ブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤー、コンチネンタル、住友ゴム工業といったグローバルな大手企業が市場をリードしており、中程度の集中度を示しています。これらの主要企業は、広範な製品ポートフォリオ、強力な研究開発能力、グローバルな販売ネットワークを強みとしています。また、BKT（バルクリシュナ・インダストリーズ）やタイタン・インターナショナルなどの専門メーカーも、特定のニッチ市場で存在感を示しています。

主要企業は、製品の差別化、技術革新、M&A、戦略的提携を通じて市場シェアの拡大を目指しています。特に、耐久性、燃費効率、環境性能に優れたタイヤの開発に注力しており、IoT技術を活用したスマートタイヤの開発も進められています。

結論
OTRタイヤ市場は、世界的なインフラ投資の増加、鉱業活動の回復、農業機械化の進展、新興経済圏における急速な機械化を背景に、今後も堅調な成長が期待されます。技術革新と持続可能性への取り組みが、市場の将来を形作る重要な要素となるでしょう。

このレポートは、グローバルOTR（オフ・ザ・ロード）タイヤ市場に関する詳細な分析を提供しています。市場の定義、調査範囲、調査方法、エグゼクティブサマリーから始まり、市場の現状、成長予測、競争環境、将来の展望について包括的に記述されています。

市場の概況と主要な推進要因:
OTRタイヤ市場は、複数の要因によって成長が促進されています。主な推進要因としては、交通、エネルギー、公共事業といった分野におけるインフラ巨大プロジェクトの活発なパイプラインが挙げられます。また、コモディティのスーパーサイクルが大規模な鉱業設備投資を回復させていること、新興市場の農業における機械化の加速も市場を牽引しています。
技術的な側面では、OEM（相手先ブランド製造業者）がテレマティクス対応の「Tire-as-a-Service（TaaS）」契約へと移行している点が注目されます。TaaSは、プレミアムタイヤとテレマティクス、メンテナンスを組み合わせることで、コストを設備投資から運営費へと転換し、緊急故障を削減する効果があります。さらに、地下鉱山車両の電動化が進むことで、耐熱ラジアルタイヤの採用が増加しています。小型建設機械においては、低扁平率メトリックタイヤの需要が急増していることも市場の成長に寄与しています。

市場の抑制要因:
一方で、市場にはいくつかの抑制要因も存在します。天然ゴムおよび石油化学製品の価格変動は、製造業者の利益率を圧迫する主要な課題です。2025年にはゴム価格が20%急騰し、メーカーは供給のヘッジ、バイオ代替品の模索、リサイクル材の利用増加を余儀なくされました。また、大型OTRタイヤの金型や加硫プレスのサプライチェーンの脆弱性も懸念されています。成熟したフリート市場では、リトレッドタイヤやタイヤリース専門業者との競争が激化しており、露天掘り鉱山における粒子状物質排出規制の強化は、ダンプトラックの稼働率を抑制する要因となっています。

市場規模と成長予測:
グローバルOTRタイヤ市場は、2030年までに328.1億米ドルに達すると予測されており、2025年からの年平均成長率（CAGR）は4.63%です。
タイヤタイプ別では、ラジアルOTRタイヤが市場を支配しており、2024年には66.71%のシェアを占めています。これは、優れた熱管理能力、長いトレッド寿命、低い転がり抵抗といった利点によるもので、特に重機や建設フリートで広く採用されています。
機器タイプ別では、アースムーバー（掘削機など）が最も高い収益を上げており、2024年の収益の24.52%を占めています。これは、超大型運搬トラック用タイヤの高価値に起因しています。
地域別に見ると、中東およびアフリカ地域が最も急速に成長しており、ギガスケールのインフラプロジェクトや鉱業プロジェクトに支えられ、2030年まで4.71%のCAGRで成長すると見込まれています。

その他の分析項目:
レポートでは、市場のバリューチェーン/サプライチェーン分析、規制環境、技術的展望、ポーターのファイブフォース分析（新規参入の脅威、サプライヤー/バイヤーの交渉力、代替品の脅威、業界内の競争）も詳細に分析されています。
市場は、タイヤタイプ（ラジアル、バイアス、ソリッド）、機器タイプ（アースムーバー、ローダー＆ドーザー、ダンプトラック、トラクター、フォークリフト、グレーダーなど）、リムサイズ（31インチ未満、31～40インチ、41～45インチ、45インチ超）、産業/用途（建設、鉱業、農業、工業、港湾作業など）、材料タイプ（天然ゴム、合成ゴム、補強材）、流通チャネル（OEM、アフターマーケット）、および地域（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ）といった多角的なセグメントにわたって成長予測が提供されています。

競争環境と将来の展望:
競争環境については、市場集中度、戦略的動向、市場シェア分析が行われています。ブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤー、コンチネンタルAG、中国化工集団（ChemChina）など、主要な20社以上の企業プロファイルが提供されており、各社の概要、主要セグメント、財務情報、戦略、SWOT分析、最近の動向などが含まれています。
最後に、市場の機会と将来の展望として、未開拓市場や満たされていないニーズの評価も行われています。

このレポートは、グローバルOTRタイヤ市場の現状と将来の動向を理解するための貴重な情報源となっています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件 & 市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 インフラメガプロジェクトのパイプライン（運輸、エネルギー、公益事業）

  • 4.2.2 コモディティのスーパーサイクルによる大規模鉱業設備投資の回復

  • 4.2.3 新興市場農業における機械化の加速

  • 4.2.4 OEMのテレマティクス対応タイヤ・アズ・ア・サービス契約への移行

  • 4.2.5 地下鉱山車両の電動化による耐熱ラジアルタイヤの採用増加

  • 4.2.6 小型建設機械における低扁平率メートルタイヤの需要急増

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 天然ゴム&石油化学製品価格の変動による利益圧迫

  • 4.3.2 大型OTRタイヤモールド&加硫プレスのサプライチェーンの脆弱性

  • 4.3.3 成熟したフリートにおけるリトレッド&タイヤリース専門業者からの競争激化

  • 4.3.4 露天掘り鉱山における粒子状物質排出規制の強化によるダンプトラック稼働率の抑制

• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析

• 4.5 規制環境

• 4.6 技術的展望

• 4.7 ポーターのファイブフォース
  • 4.7.1 新規参入の脅威

  • 4.7.2 サプライヤーの交渉力

  • 4.7.3 買い手の交渉力

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 業界内の競争

5. 市場規模&成長予測（金額（USD）および数量（単位））

• 5.1 タイヤタイプ別
  • 5.1.1 ラジアルOTRタイヤ

  • 5.1.2 バイアスOTRタイヤ

  • 5.1.3 ソリッドOTRタイヤ

• 5.2 機器タイプ別
  • 5.2.1 土工機械

  • 5.2.2 ローダー＆ドーザー

  • 5.2.3 ダンプトラック

  • 5.2.4 トラクター

  • 5.2.5 フォークリフト

  • 5.2.6 グレーダー

  • 5.2.7 その他

• 5.3 リムサイズ別
  • 5.3.1 31インチ未満

  • 5.3.2 31～40インチ

  • 5.3.3 41～45インチ

  • 5.3.4 45インチ超

• 5.4 産業/用途別
  • 5.4.1 建設

  • 5.4.2 鉱業

  • 5.4.3 農業

  • 5.4.4 産業

  • 5.4.5 港湾作業

  • 5.4.6 その他

• 5.5 材料タイプ別
  • 5.5.1 天然ゴム

  • 5.5.2 合成ゴム

  • 5.5.3 補強材

• 5.6 流通チャネル別
  • 5.6.1 OEM

  • 5.6.2 アフターマーケット

• 5.7 地域別
  • 5.7.1 北米

  • 5.7.1.1 米国

  • 5.7.1.2 カナダ

  • 5.7.1.3 その他の北米地域

  • 5.7.2 南米

  • 5.7.2.1 ブラジル

  • 5.7.2.2 アルゼンチン

  • 5.7.2.3 その他の南米地域

  • 5.7.3 欧州

  • 5.7.3.1 英国

  • 5.7.3.2 ドイツ

  • 5.7.3.3 スペイン

  • 5.7.3.4 イタリア

  • 5.7.3.5 フランス

  • 5.7.3.6 ロシア

  • 5.7.3.7 その他の欧州地域

  • 5.7.4 アジア太平洋

  • 5.7.4.1 インド

  • 5.7.4.2 中国

  • 5.7.4.3 日本

  • 5.7.4.4 韓国

  • 5.7.4.5 その他のアジア太平洋地域

  • 5.7.5 中東およびアフリカ

  • 5.7.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.7.5.2 サウジアラビア

  • 5.7.5.3 トルコ

  • 5.7.5.4 エジプト

  • 5.7.5.5 南アフリカ

  • 5.7.5.6 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競合状況

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動き

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 ブリヂストン株式会社

  • 6.4.2 ミシュラン

  • 6.4.3 グッドイヤータイヤ＆ラバーカンパニー

  • 6.4.4 コンチネンタルAG

  • 6.4.5 中国化工ゴム有限公司 (ケムチャイナ)

  • 6.4.6 横浜オフハイウェイタイヤ

  • 6.4.7 バルクリシュナ・インダストリーズ (BKT)

  • 6.4.8 タイタン・インターナショナル

  • 6.4.9 アポロタイヤ

  • 6.4.10 トーヨータイヤ株式会社

  • 6.4.11 トライアングルタイヤ

  • 6.4.12 リンロンタイヤ

  • 6.4.13 ダブルコイン・ホールディングス

  • 6.4.14 貴州タイヤ

  • 6.4.15 マクサムタイヤ

  • 6.4.16 ノキアンヘビータイヤ

  • 6.4.17 JKタイヤ＆インダストリーズ

  • 6.4.18 CEATスペシャリティ

  • 6.4.19 住友ゴム工業 (ダンロップ)

  • 6.4.20 トレルボルグ・ホイールシステムズ

  • 6.4.21 ピレリ

  • 6.4.22 サイルングループ

  • 6.4.23 プリンクス・チェンシャン

7. 市場機会と将来展望