世界の船外機市場規模予測（2025年-2032年）、年平均6.1%成長

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Outboard Engines Market by Horsepower (Less than 30 HP, 30 HP to 100 HP, 100 HP to 150 HP, and Above 150 HP), Engine Type (Two Strokes, Four Strokes and Electric), Start Type (Electric and Manual), Boat Type, Fuel Type, and Regional Analysis for 2025 – 2032

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船外機市場シェアおよび動向分析

世界の船外機市場規模は、2025年の54億6,910万米ドルから、2032年には82億7,960万米ドルへと成長し、2032年までに6.1%という驚異的なCAGRを達成すると予想されています。Persistence Market Research は、沿岸観光の増加、電動化の傾向、および船舶推進技術の進歩が成長を推進すると予測しています。メーカーが電気船外機、スマート診断、ハイブリッドソリューションを統合し、持続可能な海洋モビリティおよび次世代のボート技術への投資を加速する中、クリーンで効率的かつ高性能な推進システムの需要が加速しています。

業界の主なハイライト：

• ヤマハ、マーキュリー、スズキは、効率的なモデルと広範なサービスネットワークで市場をリードしています。
• 規制や消費者の嗜好がクリーンな推進力へと移行する中、電動化は高収益のビジネスチャンスを開きます。
• Tohatsu の 6kW や ePropulsion の X40 などの新しい電気モデルは、新興市場の潜在力を強調しています。
• メーカーは、性能とコンプライアンスのために、スマートコントロール、ハイブリッドシステム、効率的な推進力を備えた革新的な製品を開発しています。Mercury は 2023 年に Avator 7.5e を発売し、電気船外機市場への参入を決定しました。
• ホンダ、ボルボ・ペンタ、トーハツは、商業用とレジャー用セクター向けにハイブリッド電気エンジンへの投資を強化しています。
• ガソリンエンジンは、性能、供給安定性、広範な用途により、80%の市場シェアを占めています。
• 北米は、ボートの所有率とインフラが充実しているため、55% 以上の市場シェアでトップを走っています。米国では、4 ストロークおよび電気エンジンへの関心が高まり、需要が引き続き堅調です。

市場動向

推進要因 – 沿岸および海洋観光の急増が船外機の需要を後押し

世界全体の観光の 50% 以上を占める沿岸および海洋観光の重要性の高まりは、船外機市場にとって強力な推進要因となっています。世界経済フォーラムによると、このセクターは多くの小島嶼開発途上国（SIDS）の重要な経済基盤であり、世界 GDP に大きく貢献しており、観光業は 9.5 兆米ドル規模の業界であり、世界全体の雇用の 11 分の 1 を占めています。

世界的な旅行と観光の回復に伴い、ボート、ヨット、エコツーリズムなど水辺のレクリエーション活動への需要が継続的に増加しています。これにより、海洋輸送、ツアー、レジャー運営を支援するため、特に小型から中型までの外装エンジン搭載の動力船への投資が拡大しています。

ステークホルダーが海洋の健康と長期的な持続可能性目標を照らし合わせながら、エコ意識の高い観光開発と調和するクリーンで燃料効率の良い外付けエンジンの開発が並行して進められています。海洋生態系の健全性に依存するこの業界は、保護区域や敏感な水域で運用可能な静かで低排出型の外付けエンジン技術におけるイノベーションの機会も生み出しています。その結果、沿岸観光の拡大が外付けエンジンの採用を直接後押しし、持続可能な海洋移動手段への進化を形作っています。

制約 – 高い所有コストとメンテナンス費用が採用を制限しています

外装式エンジンの総所有コスト（定期メンテナンス、部品交換、燃料消費を含む）は、特に大型や高出力モデルにおいて高額になる場合があります。メンテナンス費用に加え、出力に応じて初期購入価格も大幅に上昇します。例えば、2～20馬力のアウトボードモーターは通常$900から$5,600程度ですが、25～100馬力のエンジンは$3,600から$12,000の範囲に及ぶことがあります。115～600馬力モデルでは、特にEvinrude、Honda、Mercury、Suzuki、Yamahaなどのプレミアムブランドでは、価格が$100,000まで跳ね上がる場合があります。

こうした高い資本コストは、個人購入者、小規模漁業者、レンタル事業者にとって大きな課題となっています。その影響は、東南アジアや中南米の一部など、所得の制約や資金調達手段の制限により、このような高価な機器を市場が吸収する能力が一層制限されている開発途上地域でより顕著です。その結果、特に価格に敏感な市場では、コストの障壁が普及の重大な制約要因となっています。

機会 – 電動化の加速がプレミアム成長の可能性を生み出す

電動船外機技術の急速な拡大と革新は、メーカーや市場関係者に、進化する船舶用推進システム分野での強固な地位を確立する大きなチャンスをもたらしています。2024年にTohatsuがIlmor Marineと提携し、米国、カナダ、欧州市場向けに6kW（≈8.2 HP）の電気モーターを発売することは、電気船外機分野への戦略的な参入を意味します。

この提携は、Tohatsuの業界における伝統とIlmorの高性能エンジニアリングを融合し、持続可能で排出ガスのないボートへのより広範な移行を象徴するものです。ePropulsion が 2023 年に発売する X40 電気船外機、および ACEL Power が 2024 年に発売する IE 150 および IE 250 モデル（出力定格 50 HP から 250 HP）は、業界がハイパワーの電気代替製品への移行を推進していることを反映しています。

政府規制や消費者の嗜好が環境に優しいマリンソリューションをますます支持する中、研究開発、戦略的提携、および拡張可能な電気プラットフォームに早期から投資しているメーカーは、先駆者の優位性を獲得する立場にあります。この電動化の波を活かし、プレーヤーはプレミアム価格を設定し、規制リスクを軽減し、今後 10 年間に市場を支配する可能性が高い高成長、高利益率のセグメントに参入することができます。

カテゴリー別分析

馬力別洞察

大手船外機メーカーは、電動化および先進的な推進技術への戦略的投資を通じて、市場構造の再編を積極的に進めています。企業はもはや規制の圧力を待つのではなく、海洋モビリティの未来を先取りして積極的に技術開発を進めています。

ブリストル・コーポレーションは、マーキュリー・マリン部門を通じて、CES 2023で初の電気式外装エンジン「Avator 7.5e」を発売し、完全電気式外装エンジンのラインナップ展開を開始し、クリーンボートセグメントで強力な足場を築きました。2024 年、トーハツは Ilmor Marine との影響力の大きい提携により、ゼロエミッションの船舶用ソリューションの需要が高まっている北米およびヨーロッパ市場向けに、6kW（≈8.2 HP）のモーターを発売し、電気船外機市場に参入しました。

2025年1月、本田技研工業株式会社は、ドイツのデュッセルドルフで開催された「boot Düsseldorf」で、日本、ヨーロッパ、アジアの市場における進化する期待に応える、性能と効率を両立した新しい船外機「BF300」を発表しました。一方、ボルボ・ペンタは、Marell Boats および Hurtigruten Svalbard と提携して、商業用ハイブリッド電気船の発売を計画し、Danfoss Editron と提携して、船舶の電動化をさらに推進するなど、ハイブリッド化への移行をリードしています。これらのメーカーは、変化に対応しているだけでなく、そのペースを決定し、新たな収益源を開拓し、急速に電動化が進む船舶業界の最前線に立っています。

エンジンタイプの洞察

4 ストローク船外機の需要は、特に価値ベースで評価した場合、その初期費用の高さは長期的な性能、効率、および環境上のメリットによって正当化されるため、着実に増加しています。4 ストロークセグメントは、信頼性が高くコスト効率に優れた船舶用推進システムに対する消費者の嗜好の高まりを背景に、2025 年には 39.4% の大きなシェアを占め、市場を支配すると予想されています。

4ストローク外装エンジンは、ほとんどの2ストロークエンジンに比べて約50%の燃料効率に優れ、2ストロークオイルが不要のため、運営コストを大幅に削減します。先進的な設計により、すべての内部部品が継続的に潤滑され冷却され、耐久性が向上しエンジン寿命が延長されます。さらに、4ストロークエンジンは伝統的な2ストロークモデルに比べて約90%クリーンで、最大50%静かであり、環境への配慮とユーザーフレンドリーさが向上しています。

この分野をリードするホンダマリンは、そのフラッグシップ車から自動車用グレードの技術をマリン用船外機に採用することで、この変化を体現しています。消費者が耐久性、クリーンな排出ガス、メンテナンスの軽減をますます重視する中、4 ストロークエンジンはレクリエーション用および商業用ボートの両分野において、最も好まれる選択肢となっています。

燃料の種類に関する洞察

燃料の種類により、市場はディーゼル、ガソリン、電気の 3 つに分類されます。このうち、Persistence Market Research のレポートでは、ガソリンが引き続き優位な地位を維持すると予測しています。これは、ガソリンエンジンの魅力である汎用性と入手容易性が大きく貢献すると考えられます。2025 年までに、ガソリンは市場シェアの 60% 以上を占める見通しです。

ガソリン船外機は、高回転出力で、速度、敏捷性、ダイナミックな性能を重視する中小型のボートに特に適しています。これにより、レクリエーションユーザーの大多数、特にウォータースポーツ愛好家やオフショア釣り愛好家にとって、ガソリンエンジンは第一の選択肢となっています。

汎用性と広範な入手可能性は、ガソリンエンジンの魅力をさらに高めています。ボートユーザーは、標準的なガソリンスタンドでの給油の利便性を享受し、これらのエンジンのシンプルで扱いやすい点を評価しています。さらに、ガソリンエンジンは広範な回転数範囲で一貫した出力を提供し、過酷な運転条件下でも信頼性の高い性能を確保します。この信頼性は、多様な海洋条件下で安定した応答性の高い推進力を求めるユーザーにとって不可欠です。

ディーゼルエンジンと電気エンジンは特定のニッチ市場で注目されていますが、ディーゼルは長距離航行や商業用、電気はエコフレンドリーで静かなクルージング向けに採用されています。しかし、ガソリンは優れたパワーウェイトレシオ、広範な燃料供給インフラ、高速レクリエーションボートへの適応性において優れており、依然として主要な燃料選択肢です。

地域別洞察

北米が市場全体をリード

北米は、2025 年にも総収益シェアの 55% 以上を占め、世界市場をリードする地域であり続けると予想されます。そのうちの約 87.4% は米国が占めると予想されます。この優位性は、釣り、クルージング、ウォータースポーツなど、この地域に深く根付いたレクリエーション用ボートの文化によって支えられています。

特に米国は、広大な沿岸地帯、湖、内陸水路のネットワークに恵まれ、海洋レジャー経済が盛んです。船外機の需要は、ボートの所有台数の着実な増加、新規登録台数の増加、エントリーレベルおよび高性能ボートの販売の堅調な伸びと密接に関連しています。

2024年、米国のボートへの消費者関心は依然として高く、購入者は技術的に先進的で燃料効率の良い推進システム、例えば4ストローク外装エンジンを選択する傾向が強まっています。さらに、北米が水辺観光の主要な目的地として魅力的であることは、特にレクリエーション用ボートの交通量が多い地域でエンジン需要をさらに後押ししています。

大手メーカーの存在、海洋技術の継続的な革新、ボート愛好家の基盤の拡大により、北米は船外機市場の中心地としての地位を固めており、その勢いの大部分は米国が牽引しています。

アジア太平洋地域の船外機市場動向

Persistence Market Research の推定によると、アジア太平洋地域は 2 位であり、2025 年から 2032 年にかけて 17.4% の CAGR を記録すると予想されています。アジア太平洋地域における船外機の需要は、経済成長、沿岸および内陸水路での活動の拡大、レクリエーション用ボートの増加により、着実に増加しています。

中国、日本、オーストラリア、インドネシア、タイなどの国々では、海洋観光、漁業、ウォータースポーツが急成長しており、これらすべてに信頼性が高く効率的な推進システムが必要とされています。さらに、この地域の各国政府は、より広範な海洋経済を支える港湾やボート施設などの海洋インフラの開発に投資を行っています。

アジア太平洋地域は海岸線が長く、水域も豊富なため、船外機は商業用および個人用の中小型ボートに特に適しています。さらに、環境配慮型地域において、よりクリーンで燃料効率の良い4ストロークエンジンや電気式外装エンジンへの採用が拡大しています。東南アジアにおける可処分所得の増加も、外装エンジンを搭載したレジャーボートへの投資を後押ししています。

これらの要因が相まって、アジア太平洋地域において、技術的に先進的でコスト効率の良い外装エンジンの需要拡大に対応するため、製造業者とサプライヤーが事業拡大を図るための有利な環境が整っています。

競争環境

世界的な船外機市場は、急速な技術進歩と電動化および性能の最適化への強い推進力により、競争が激化しています。メーカーは、イノベーションによる差別化、高出力で燃費効率に優れたエンジン、次世代の電気船外機の開発に注力しています。

大手企業は、環境基準や消費者の嗜好の変化に対応するため、研究開発に投資し、電気推進分野に参入しています。戦略的提携により、従来のエンジンメーカーは、エンジニアリングの専門知識を活用し、市場参入を加速することができます。各社は、レクリエーション用ボートやマリンツーリズムの需要の高まりに合わせて、北米、ヨーロッパ、アジアで事業を展開しています。この市場は、既存モデルを改良する老舗ブランドと、革新的な電気ソリューションを導入する新規参入企業が、急速な技術革新、多様化、激しい競争を特徴とする市場を形成しています。

業界の主な動向

• 2025年1月、ホンダはドイツのデュッセルドルフで開催された「Boot Düsseldorf 2025」で、新型大型船外機「BF300」を発表しました。性能と効率を向上させた「BF300」は、2025年末までに日本、ヨーロッパ、アジアで発売される予定です。
• 2024年2月、トーハツは、イルモア・マリン社との戦略的提携を発表し、電動船外機市場に正式参入しました。この提携は、6kW（≈8.2 hp）の電気船外機から始まり、2024年に米国、カナダ、ヨーロッパで発売される予定です。この動きは、トーハツの船舶用推進装置の伝統とイルモアの先進的なエンジニアリングを融合させたもので、ボート業界における電動化に向けた大きな一歩となります。
• 2023年1月、 Brunswick Corporation は、ラスベガスで開催された CES 2023 で、Mercury Marine 初の電気船外機「Avator 7.5e」を発表しました。これは、Mercury の電気船外機のフルラインナップのスタートであり、Brunswick の海洋の電動化への取り組みを強調するものです。

船外機市場をカバーする企業

• Yamaha
• Evinrude (BRP)
• Brunswick Corporation (Parent Company of Mercury Marine)
• Honda Motor Co., Ltd.
• DEUTZ Aktiengesellschaft (DEUTZ AG)
• Suzuki Motor Corporation (SMC)
• Tohatsu Corporation
• LEHR, LLC
• Kräutler Elektromaschinen Gmbh
• Volvo Penta
• Yongkang Longxiao Industry
• Parsun Power Machine Co., Ltd.
• その他の市場プレーヤー

目次

1. エグゼクティブサマリー
   1. 2024年および2032年の世界の船外機市場の概要
   2. 2024年から2032年の市場機会評価（単位：百万米ドル）
   3. 主な市場動向
   4. 業界動向および主な市場イベント
   5. 需要側および供給側分析
   6. PMR分析および推奨事項
2. 市場の概要
   1. 市場範囲および定義
   2. バリューチェーン分析
   3. マクロ経済要因
      1. 世界の GDP 見通し
      2. 地域別世界の観光およびレクリエーション活動
      3. 世界の海洋インフラ開発の概要
      4. 世界人口の成長過程と人口動態の概要
   4. 予測要因 – 関連性と影響
   5. 新型コロナの影響評価
   6. PESTLE 分析
   7. ポーターの 5 つの競争力分析
   8. 地政学的緊張：市場への影響
   9. 規制および技術動向
3. 市場動向
   1. 推進要因
   2. 抑制要因
   3. 機会
   4. トレンド
4. 価格動向分析、2019年～2032年
   1. 地域別価格分析
   2. セグメント別価格
   3. 価格に影響を与える要因
5. 世界の船外機市場の見通し：
   1. 主なハイライト
   2. 世界の船外機市場の見通し：馬力
      1. はじめに/主な調査結果
      2. 2019年から2023年までの馬力別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析
      3. 市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、馬力別、2024-2032
         1. 30 HP未満
         2. 30 HP～100 HP
         3. 100 HP～150 HP
         4. 150 HP以上
      4. 市場の魅力度分析：馬力
   3. 世界の船外機市場の見通し：エンジンタイプ
      1. はじめに/主な調査結果
      2. エンジンタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析、2019年～2023年
      3. エンジンタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、2024年～2032年
         1. 2ストローク
         2. 4ストローク
         3. 電気
      4. 市場の魅力度分析：エンジンタイプ
   4. 世界船外機市場の見通し：始動タイプ別
      1. はじめに/主な調査結果
      2. 始動タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析、2019年～2023年
      3. 始動タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析および予測、2024年～2032年
         1. 電気
         2. 手動
      4. 市場の魅力度分析：始動タイプ別
   5. 世界の船外機市場の見通し：ボートタイプ
      1. はじめに/主な調査結果
      2. 2019年から2023年までのボートタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析
      3. 2024年から2032年までのボートタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測
         1. 漁船
         2. レクリエーション用船舶
         3. 特殊用途船舶
      4. 市場魅力度分析：ボートタイプ
   6. 世界の船外機市場の見通し：燃料タイプ
      1. はじめに/主な調査結果
      2. 2019年から2023年までの燃料タイプ別市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）の分析
      3. 2024年から2032年までの市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）の分析と予測、燃料タイプ別
         1. ディーゼル
         2. ガソリン
         3. 電気
      4. 市場の魅力度分析：燃料の種類
6. 世界の船外機市場の見通し：地域
   1. 主なハイライト
   2. 2019年から2023年までの地域別市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）の分析
   3. 2024年から2032年までの地域別市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）の分析と予測
      1. 北米
      2. ヨーロッパ
      3. 東アジア
      4. 南アジア・オセアニア
      5. 中南米
      6. 中東・アフリカ
   4. 市場魅力分析：地域
7. 北米船外機市場の見通し：
   1. 主なハイライト
   2. 価格分析
   3. 北米市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析および予測、国別、2024-2032
      1. 米国
      2. カナダ
   4. 北米市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）の分析と予測、馬力別、2024年～2032年
      1. 30馬力未満
      2. 30馬力～100馬力
      3. 100馬力～150馬力
      4. 150馬力以上
   5. 北米市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、エンジンタイプ別、2024年～2032年
      1. 2ストローク
      2. 4ストローク
      3. 電気
   6. 北米市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、始動タイプ別、2024年～2032年
      1. 電気
      2. 手動
   7. 北米市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、船の種類別、2024年～2032年
      1. 漁船
      2. レクリエーション用船舶
      3. 特殊用途船
   8. 北米市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、燃料の種類別、2024年～2032年
      1. ディーゼル
      2. ガソリン
      3. 電気
8. ヨーロッパの船外機市場の見通し：
   1. 主なハイライト
   2. 価格分析
   3. ヨーロッパの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、国別、2024年～2032年
      1. ドイツ
      2. イタリア
      3. フランス
      4. イギリス
      5. スペイン
      6. ロシア
      7. その他のヨーロッパ
   4. ヨーロッパの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、馬力別、2024年～2032年
      1. 30 HP 未満
      2. 30 HP から 100 HP
      3. 100 HP から 150 HP
      4. 150 HP 以上
   5. ヨーロッパの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、エンジンタイプ別、2024-2032
      1. 2 ストローク
      2. 4 ストローク
      3. 電気
   6. 2024 年から 2032 年までの、始動タイプ別ヨーロッパ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）の分析と予測
      1. 電気
      2. 手動
   7. 2024 年から 2032 年までの、ボートタイプ別ヨーロッパ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）の分析と予測
      1. 漁船
      2. レクリエーション用船舶
      3. 特殊用途船
   8. ヨーロッパの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、燃料タイプ別、2024年～2032年
      1. ディーゼル
      2. ガソリン
      3. 電気
9. 東アジアの船外機市場の見通し：
   1. 主なハイライト
   2. 価格分析
   3. 東アジア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、国別、2024-2032年
      1. 中国
      2. 日本
      3. 韓国
   4. 東アジア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、馬力別、2024-2032年
      1. 30 HP未満
      2. 30 HP～100 HP
      3. 100 HP～150 HP
      4. 150 HP以上
   5. 東アジア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、エンジンタイプ別、2024年～2032年
      1. 2 ストローク
      2. 4 ストローク
      3. 電気
   6. 東アジア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、始動タイプ別、2024-2032 年
      1. 電気
      2. 手動
   7. 東アジア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、船の種類別、2024-2032 年
      1. 漁船
      2. レクリエーション用船舶
      3. 特殊用途船
   8. 東アジア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、燃料タイプ別、2024年～2032年
      1. ディーゼル
      2. ガソリン
      3. 電気
10. 南アジアおよびオセアニアの船外機市場の見通し：
    1. 主なハイライト
    2. 価格分析
    3. 南アジアおよびオセアニア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、国別、2024年～2032年
       1. インド
       2. 東南アジア
       3. ANZ
       4. その他の SAO
    4. 南アジアおよびオセアニア市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、馬力別、2024年～2032年
       1. 30 HP 未満
       2. 30 HP～100 HP
       3. 100 HP～150 HP
       4. 150 HP 以上
    5. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、エンジンタイプ別、2024年～2032年
       1. 2 ストローク
       2. 4 ストローク
       3. 電気
    6. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、始動タイプ別、2024 年～2032 年
       1. 電気
       2. 手動
    7. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、船の種類別、2024 年～2032 年
       1. 漁船
       2. レクリエーション用船舶
       3. 特殊用途船
    8. 南アジアおよびオセアニアの市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、燃料タイプ別、2024年～2032年
       1. ディーゼル
       2. ガソリン
       3. 電気
11. ラテンアメリカの船外機市場の見通し：
    1. 主なハイライト
    2. 価格分析
    3. 中南米市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析と予測、国別、2024-2032年
       1. ブラジル
       2. メキシコ
       3. その他中南米
    4. 中南米市場規模（百万米ドル）および数量（台）分析と予測、馬力別、2024-2032年
       1. 30 HP未満
       2. 30 HP～100 HP
       3. 100 HP～150 HP
       4. 150 HP以上
    5. 中南米市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、エンジンタイプ別、2024年～2032年
       1. 2 ストローク
       2. 4 ストローク
       3. 電気
    6. 中南米市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、始動タイプ別、2024 年～2032 年
       1. 電気
       2. 手動
    7. 中南米市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、船の種類別、2024 年～2032 年
       1. 漁船
       2. レクリエーション用船舶
       3. 特殊用途船
    8. ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、燃料タイプ別、2024年～2032年
       1. ディーゼル
       2. ガソリン
       3. 電気
12. 中東・アフリカ船外機市場の見通し：
    1. 主なハイライト
    2. 価格分析
    3. 中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、国別、2024年～2032年
       1. GCC諸国
       2. 南アフリカ
       3. 北アフリカ
       4. その他中東・アフリカ
    4. 中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、馬力別、2024年～2032年
       1. 30 HP 未満
       2. 30 HP～100 HP
       3. 100 HP～150 HP
       4. 150 HP 以上
    5. 中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、エンジンタイプ別、2024年～2032年
       1. 2 ストローク
       2. 4 ストローク
       3. 電気
    6. 中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、始動タイプ別、2024-2032 年
       1. 電気
       2. 手動
    7. 中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、船の種類別、2024-2032 年
       1. 漁船
       2. レクリエーション用船舶
       3. 特殊用途船
    8. 中東・アフリカ市場規模（百万米ドル）および数量（台）の分析と予測、燃料タイプ別、2024年～2032年
       1. ディーゼル
       2. ガソリン
       3. 電気
13. 競争環境
    1. 市場シェア分析、2024年
    2. 市場構造
       1. 競争の激しさのマップ
       2. 競争ダッシュボード
    3. 企業
       1. ヤマハ
          1. 会社概要
          2. 製品ポートフォリオ/提供製品
          3. 主要財務情報
          4. SWOT 分析
          5. 企業戦略および主な開発
       2. Evinrude (BRP)
       3. Brunswick Corporation (Mercury Marine の親会社)
       4. 本田技研工業株式会社
       5. DEUTZ Aktiengesellschaft（DEUTZ AG
       6. スズキ株式会社（SMC
       7. トーハツ株式会社
       8. LEHR, LLC
       9. Kräutler Elektromaschinen Gmbh
       10. ボルボ・ペンタ
       11. Yongkang Longxiao Industry
       12. Parsun Power Machine Co.
14. 付録
    1. 調査方法
    2. 調査の前提
    3. 頭字語および略語

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