プロジェクトロジスティクス市場規模・シェア分析 – 成長トレンドと予測（2025-2030年）

プロジェクトロジスティクス市場は、再生可能エネルギーやインフラ投資の拡大を背景に成長を続けており、2025年には4,623億米ドルと推定され、2030年には6,172.1億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025-2030年）中の年平均成長率（CAGR）は5.95%と見込まれており、アジア太平洋地域が最大の市場であり、最も急速な成長を遂げると予測されています。市場の集中度は低い状況です。

この市場は、洋上風力発電やグリーン水素回廊などの再生可能エネルギープロジェクト、新興経済国におけるインフラ整備、ユーラシア横断鉄道回廊の成熟によってサービス範囲が拡大し、出荷あたりの価値が高まっています。中規模LNGターミナルやモジュール式建設プロジェクトの増加は、特殊船舶や温度管理された保管施設への需要を促進しています。AIを活用したルート最適化プラットフォームはコスト削減と配送期間短縮に貢献していますが、不安定な運賃、重量物運搬作業員の不足、港湾混雑といった課題も存在します。これに対し、運送業者はデジタル可視化ツールや複合輸送ハブへの投資を進めています。

主要なレポートのポイント
* サービス別: 輸送が2024年に61%を占め、倉庫保管、流通、在庫管理は2030年までに5.10%…倉庫保管、流通、在庫管理は2030年までに5.10%のCAGRで成長すると予測されています。

* 地域別: アジア太平洋地域は、2024年に最大の市場シェアを占め、予測期間中も最も速い成長率を示すと見込まれています。

プロジェクトロジスティクス市場に関する本レポートは、市場の包括的な分析を提供し、その定義、範囲、主要な推進要因、阻害要因、市場規模、成長予測、および競争環境を詳細に記述しています。

1. プロジェクトロジスティクス市場の概要
プロジェクトロジスティクス（バルクロジスティクスとも呼ばれます）は、特定のプロジェクトを成功させるために必要な物品、材料、および情報の完全な流れを計画、組織、管理、処理、制御する活動を指します。本レポートは、この市場の背景分析、経済への貢献、市場概要、主要セグメント、主要国、新興トレンド、市場ダイナミクス、および主要プロジェクト統計を網羅しています。特に、サービス、貨物タイプ、最終用途産業、地域別の市場規模と成長予測（米ドル建て）を提供しています。

2. 市場規模と成長予測
プロジェクトロジスティクス市場は、2025年には4,623億ドルの規模に達すると評価されており、2030年までには6,172.1億ドルに成長すると予測されています。

* サービス別:
* 輸送: 道路、鉄道、航空、海上輸送が含まれます。
* 倉庫、流通、在庫管理: モジュール建設の普及に伴い、2030年まで年平均成長率5.10%で最も急速に拡大しているセグメントです。
* 付加価値サービスおよびその他:
* 貨物タイプ別:
* 特大貨物（Oversized (Out-of-Gauge) Cargo）:
* 重量物貨物（Heavy-Lift Cargo）: 大型タービン、モジュール式LNGトレイン、事前組み立て済み処理ユニットなど、特殊な吊り上げと輸送を必要とする貨物であり、年平均成長率5.50%で他のカテゴリーを上回る成長を見せています。
* バラ積み貨物（Breakbulk Cargo）:
* その他:
* 最終用途産業別:
* 石油・ガス、鉱業、採石業
* エネルギー生成・送電（再生可能エネルギーを含む）
* 建設・インフラ
* 製造・産業プラント
* 航空宇宙・防衛
* その他（海運・造船、電気通信など）
* 地域別:
* アジア太平洋地域: 2024年の世界収益の39%を占め、インフラメガプロジェクトや「一帯一路」投資に支えられ、市場を牽引しています。インド、中国、日本、オーストラリア、韓国、東南アジア諸国（シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシア、ベトナム、フィリピン）などが含まれます。
* 北米: 米国、カナダ、メキシコ。
* 南米: ブラジル、ペルー、チリ、アルゼンチンなど。
* ヨーロッパ: 英国、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、ベネルクス（ベルギー、オランダ、ルクセンブルク）、北欧諸国（デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデン）など。
* 中東・アフリカ: アラブ首長国連邦、サウジアラビア、南アフリカ、ナイジェリアなど。

3. 市場の推進要因
プロジェクトロジスティクス市場の成長を促進する主な要因は以下の通りです。

* 再生可能エネルギーのメガプロジェクト: 洋上風力発電やグリーン水素回廊といった大規模な再生可能エネルギープロジェクトが、重量物および特大貨物の輸送需要を創出しています。
* 新興経済国におけるインフラのスーパーサイクル: 新興国での大規模なインフラ投資が、建設資材や設備の輸送需要を押し上げています。
* モジュール建設およびプレハブプラントの規模拡大: 建設現場での効率化を図るため、工場で製造されたモジュールやプレハブ部品の輸送が増加しています。
* 中規模LNG輸出ターミナル（米国湾岸、西アフリカ）の急増: LNG（液化天然ガス）輸出ターミナルの建設ラッシュが、関連する大型設備の輸送需要を生み出しています。
* 「一帯一路」ユーラシア横断鉄道回廊の成熟: 中国が主導する「一帯一路」構想による鉄道網の整備と活用が、ユーラシア大陸を横断する貨物輸送を活発化させています。
* AIを活用したルートおよびリスク最適化プラットフォームの導入: AI技術を用いた輸送ルートの最適化やリスク管理の効率化が進み、プロジェクトロジスティクスの運用が高度化しています。

4. 市場の阻害要因
一方で、市場の成長を妨げる要因も存在します。

* 重量物運搬資産への高額な初期設備投資: 特殊な重機や船舶、車両など、重量物運搬に必要な資産は高額であり、新規参入や事業拡大の障壁となっています。
* 運賃および燃料費の変動による利益率の低下: 世界情勢や原油価格の変動により、運賃や燃料費が不安定になり、ロジスティクス企業の利益率を圧迫しています。
* 認定された重量物運搬オペレーターの深刻な不足: 重量物運搬には高度な専門知識と技術を持つオペレーターが必要ですが、その人材が不足しており、業務遂行に支障をきたすことがあります。
* 港湾での許可取得や混雑による遅延: 港湾での通関手続きや特殊貨物の取り扱いに関する許可取得に時間がかかったり、港湾の混雑により貨物の滞留が発生したりすることが、プロジェクトの遅延につながっています。

5. 市場の動向と競争環境
本レポートでは、バリュー/サプライチェーン分析、規制環境、技術的展望、ポーターの5つの力（新規参入の脅威、サプライヤーの交渉力、買い手の交渉力、代替品の脅威、競争上の対抗関係）についても分析しています。また、COVID-19パンデミックや地政学的イベントが市場に与える影響も評価しています。

競争環境においては、市場集中度、戦略的動き、市場シェア分析が詳細に記述されています。高い設備投資要件、変動する利益率、およびグローバルな展開への需要が、ロジスティクスプロバイダー間の統合を促進しており、DSVによるDB Schenker買収のような大規模なM&Aがその典型例です。主要企業としては、Deutsche Post DHL、Rhenus Logistics、CEVA Logistics、Kuehne + Nagel、Hellmann Worldwide Logistics、C.H. Robinson、Yusen Logistics、DSV A/Sなどが挙げられます。

6. 市場機会と将来展望
本レポートは、市場における未開拓分野（ホワイトスペース）や未充足ニーズの評価を通じて、将来的な市場機会についても言及しています。技術革新、持続可能性への注力、新興市場の成長などが、今後のプロジェクトロジスティクス市場の発展を牽引する重要な要素となるでしょう。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 再生可能エネルギーのメガプロジェクト（洋上風力、グリーン水素回廊）

  • 4.2.2 新興経済国におけるインフラのスーパーサイクル

  • 4.2.3 モジュール式建設とプレハブプラントの規模拡大

  • 4.2.4 中規模LNG輸出ターミナル（米国湾岸、西アフリカ）の急増

  • 4.2.5 一帯一路のユーラシア横断鉄道回廊の成熟

  • 4.2.6 AIを活用したルートおよびリスク最適化プラットフォーム

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 重量物運搬資産に対する高額な初期設備投資

  • 4.3.2 変動する運賃と燃料費による利益率の低下

  • 4.3.3 認定された重量物運搬オペレーターの深刻な不足

  • 4.3.4 港湾での許可および混雑による遅延

• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析

• 4.5 規制環境

• 4.6 技術的展望

• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入者の脅威

  • 4.7.2 供給者の交渉力

  • 4.7.3 買い手の交渉力

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争上の対抗関係

• 4.8 COVID-19と地政学的イベントの影響

5. 市場規模と成長予測（価値、米ドル）

• 5.1 サービス別
  • 5.1.1 輸送

  • 5.1.1.1 道路

  • 5.1.1.2 鉄道

  • 5.1.1.3 航空

  • 5.1.1.4 海上

  • 5.1.2 倉庫保管、流通、在庫管理

  • 5.1.3 付加価値サービスおよびその他

• 5.2 貨物タイプ別
  • 5.2.1 特大（ゲージ外）貨物

  • 5.2.2 重量物貨物

  • 5.2.3 在来貨物

  • 5.2.4 その他

• 5.3 エンドユーザー産業別
  • 5.3.1 石油・ガス、鉱業・採石業

  • 5.3.2 発電・送電（再生可能エネルギーを含む）

  • 5.3.3 建設・インフラ

  • 5.3.4 製造業・産業プラント

  • 5.3.5 航空宇宙・防衛

  • 5.3.6 その他（海運・造船、電気通信など）

• 5.4 地域別
  • 5.4.1 北米

  • 5.4.1.1 米国

  • 5.4.1.2 カナダ

  • 5.4.1.3 メキシコ

  • 5.4.2 南米

  • 5.4.2.1 ブラジル

  • 5.4.2.2 ペルー

  • 5.4.2.3 チリ

  • 5.4.2.4 アルゼンチン

  • 5.4.2.5 その他の南米諸国

  • 5.4.3 アジア太平洋

  • 5.4.3.1 インド

  • 5.4.3.2 中国

  • 5.4.3.3 日本

  • 5.4.3.4 オーストラリア

  • 5.4.3.5 韓国

  • 5.4.3.6 東南アジア（シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシア、ベトナム、フィリピン）

  • 5.4.3.7 その他のアジア太平洋諸国

  • 5.4.4 ヨーロッパ

  • 5.4.4.1 イギリス

  • 5.4.4.2 ドイツ

  • 5.4.4.3 フランス

  • 5.4.4.4 スペイン

  • 5.4.4.5 イタリア

  • 5.4.4.6 ベネルクス（ベルギー、オランダ、ルクセンブルク）

  • 5.4.4.7 北欧（デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデン）

  • 5.4.4.8 その他のヨーロッパ諸国

  • 5.4.5 中東・アフリカ

  • 5.4.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.4.5.2 サウジアラビア

  • 5.4.5.3 南アフリカ

  • 5.4.5.4 ナイジェリア

  • 5.4.5.5 その他の中東・アフリカ諸国

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動向

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 ドイツポストDHL

  • 6.4.2 レーヌスロジスティクス

  • 6.4.3 CEVAロジスティクス

  • 6.4.4 キューネ・アンド・ナーゲル

  • 6.4.5 EMOトランス

  • 6.4.6 ヘルマン・ワールドワイド・ロジスティクス

  • 6.4.7 C.H.ロビンソン

  • 6.4.8 NMTグローバルプロジェクトロジスティクス

  • 6.4.9 ローリグロジスティクス

  • 6.4.10 エクスペディターズ・インターナショナル

  • 6.4.11 ケリーロジスティクス

  • 6.4.12 DSV A/S

  • 6.4.13 ファジョーリグループ

  • 6.4.14 FLSトランスポーテーション

  • 6.4.15 メガリフト

  • 6.4.16 エクスプレス・グローバル・ロジスティクス (EXG)

  • 6.4.17 日本郵船ロジスティクス

  • 6.4.18 ジオディス

  • 6.4.19 クレーン・ワールドワイド・ロジスティクス

  • 6.4.20 トランスワールド

7. 市場機会と将来展望