鉄道車輪＆車軸の世界市場：車輪の種類別（モノブロック車輪、弾性車輪、ゴムタイヤ車輪、その他）市場規模2025年～2032年
※本ページに記載されている内容は英文レポートの概要と目次を日本語に自動翻訳したものです。英文レポートの情報と購入方法はお問い合わせください。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
Rail Wheel and Axle Market by Wheel Type (Monoblock Wheels, Resilient Wheels, Rubber Tired Wheels, Steel Tired Wheels, Other Special Wheels), by Axle Type (Hollow Axles, Solid Axles), by Sales Channel (OEM, Aftermarket), and Regional Analysis
鉄道車輪および車軸の市場規模とシェア分析
［331 ページ］ Persistence Market Research （PMR） は、2025 年の世界の鉄道車輪および車軸の市場規模を 42 億 9,200 万米ドル と評価し、2032 年までに 5.6% の CAGR で成長し、62 億 8,500 万米ドル の市場規模に達すると予測しています。
鉄道ネットワークは、急速な都市化と中間層の移動性向上により、世界中で急速に発展しています。例えばインドでは、鉄道省と都市開発省が連携してスマートシティイニシアチブを立ち上げました。各国政府は、高速鉄道や高速列車などの大規模な公共交通システムの導入を促進するため、投資を拡大しています。これにより、鉄道インフラの拡大が鉄道車輪と軸受業界の成長を後押ししています。国際エネルギー機関（IEA）によると、25カ国以上が合計45,000キロメートルを超える高速鉄道ネットワークを建設しています。中国は現在、世界全体の軌道長の60%以上を占めており、2025年までに38,000キロメートルの高速鉄道を運営開始する目標を掲げています。ネットゼロシナリオによると、2030年までに高速鉄道の活動は60%増加する必要があります。
東アジアは、中国、日本、韓国における鉄道インフラの開発により、市場シェアの大半を占める見通しです。中国は、四川・西蔵鉄道をはじめ、国家経済社会開発第 14 次 5 カ年計画および 2035 年ビジョンに盛り込まれた合計 102 件の鉄道プロジェクトを含む、新たな鉄道網の建設を進めています。Persistence Market Research によると、2032 年には東アジアが市場の 32.5% を占めると予測されています。
鉄道用車輪および車軸の需要分析（2019 年から 2022 年）と市場予測（2025 年から 2032 年
世界の鉄道車輪および車軸市場は、2019年から2024年の間に約1.9%のCAGRで成長しました。この市場は、持続可能性の重視、技術開発、統合、メンテナンスおよび修理サービスの需要の高まり、デジタル化など、さまざまなトレンドによって形作られています。市場参入企業は、より環境に優しい製品の開発、高度な素材やスマートテクノロジーの活用、現地企業の買収による製品ラインナップと事業地域の拡大、デジタルツールやテクノロジーの活用による効率の向上に注力しています。
デジタル技術の採用により、列車の運行が改善され、鉄道が他の交通手段とより緊密に連携することで、鉄道の利便性、アクセス性、魅力が向上する可能性があります。これらの傾向に加え、鉄道交通量の増加、都市化、人口増加、環境問題などの要因も、今後数年間で鉄道用車輪および車軸の需要を後押しすると予想されます。Persistence Market Research によると、この市場は 2032 年まで 5.8% の CAGR で成長すると予測されています。
鉄道車輪および車軸の成長を支えている要因はどれですか？
「鉄道インフラ整備への政府投資の増加」
大都市圏の経済圏の政府は、旅客輸送の改善のために、高速鉄道や新幹線などの大規模な交通インフラの整備に多額の投資に注力しています。政府は、最先端の技術を採り入れて鉄道の改良に投資しています。これらの改良の実施により、運用効率が向上することが期待されています。世界中の各国政府も、近い将来、革新的な鉄道技術や追跡システムへの投資と開発計画を発表しています。このような投資により、OEM 市場における鉄道車輪および車軸の需要は拡大するでしょう。例えば、連邦鉄道局（FRA）は最近、32 州およびコロンビア特別区における 46 件のプロジェクトに対して、3 億 6,800 万米ドルの統合鉄道インフラおよび安全改善（CRISI）助成プログラムを発表しました。さらに、鉄道網や鉄道車両の技術的進歩、および自動運転技術の普及により、鉄道車両メーカーは、貨物列車、旅客列車、短距離列車に使用される車輪や車軸用の軽量材料の研究開発に多額の投資を余儀なくされています。
鉄道車輪および車軸市場の成長に影響を与える最近の傾向は何ですか？
「自動運転列車への軽量材料の採用が市場成長に影響」
鉄道技術と鉄道ネットワークの継続的な進化、および自律走行技術の開発動向により、鉄道メーカーは貨物列車、新幹線、旅客列車、地下鉄列車、ローカル列車用の車輪と軸受けの軽量材料の製造に向けた研究開発に投資を余儀なくされています。毎年約70億人が鉄道を利用しており、これらの乗客は低コストで迅速かつ快適な移動を求められています。これは、自動運転技術の開発を後押しするもう一つの要因となっています。さらに、自動運転列車には、車輪のハブや車軸の欠陥を検出できるコンピュータ監視装置が搭載されており、今後さらに普及が進むと予想されています。
国別洞察
鉄道車輪および車軸メーカーにとって最も重要な市場はどれですか？
「インド市場が鉄道車輪および車軸の売上を牽引」
国際エネルギー機関（IEA）によると、インドの鉄道システムは、広大な国土を横断して人や物を輸送し、市場を統合し、コミュニティを結びつける、同国の成長に欠かせない存在となっています。現在、インドの従来型の鉄道システムの総路線長は 68,000 km 以上あり、旅客輸送と貨物輸送に分けられています。インドの 10 都市には地下鉄システムがあり、約 515 km の路線が運行しており、さらに 620 km が建設中です。今後数年間で、600 km の新しい地下鉄路線が計画されています。さらに 7 本の高速鉄道の建設も検討されています。これらの路線は、ゴールデン・クアドラングル（ムンバイ、デリー、チェンナイ、コルカタ）を構成する 4 都市、およびその他の中間都市を結ぶ予定です。調査プロジェクトによると、インド市場は 2025 年末までに 1 億 8,860 万米ドル の収益を超えると予測されています。
東アジアの鉄道車輪および車軸市場を支配しているのはどの国ですか？
「中国は、東アジアの鉄道車輪および車軸市場で最大の市場シェアを占める見通し」
中国鉄道の 2025 年の財務目標は、商業収益で 1,030 億米ドル 以上、2022 年比 18% 増を達成することです。中国は2024年に1117億ドルの鉄道資本投資を完了し、4100kmの新規鉄道線路を供用開始しました。そのうち2082kmは高速鉄道線路です。2022年末時点での中国の鉄道総延長は15万5000kmで、そのうち高速鉄道線路は4万2000kmです。中国は 2025 年から 2032 年にかけて5.8% の CAGR で成長すると予想されています。
カテゴリー別の洞察
世界の鉄道車輪および車軸市場で大きなシェアを占める車軸の種類は？
「ソリッドアクスルが市場シェアの大部分を占める」
ソリッドアクスルは、高負荷に耐える特性があるため、貨物列車、幹線列車、地下鉄に使用されています。従来の列車や鉄道ではソリッドアクスルが一般的ですが、将来は中空アクスルが鉄道車輪および車軸市場でより大きな牽引力を獲得するでしょう。この調査では、製品種類別では、2025年にソリッドアクスルセグメントが67.3%の価値シェアを占めるだろうと予測しています。
予測期間における市場成長を支配する最終用途鉄道はどれか？
「高速鉄道が市場成長を支配」
高速鉄道は、2025年から2032年の間にUS$ 149.3百万を超える絶対的なドル機会を生み出すと予測されています。多くの国は、旅行時間と交通渋滞を削減するため、高速列車などの大量高速輸送に重点を置き始めています。この需要は、政府が高速列車に対応するための新しいレールを設置することで、地方インフラへの投資を促進しています。高速鉄道を利用している国の総数は、今後数年間で大幅に増加すると予想されており、米国、ドイツ、スペイン、イタリア、フランス、日本、中国が先頭に立っています。フランス、スペイン、ドイツ、日本、中国などの国々は、広範な高速鉄道網を構築することで公共交通機関に革命をもたらし、移動時間を大幅に短縮しました。したがって、高速鉄道の需要の増加は、車輪および車軸市場の成長に影響を与えています。
競争環境
世界の鉄道車輪および車軸市場は構造化されており、主要企業は世界中で中程度から良好な存在感を示しています。鉄道車輪および車軸メーカーは、買収、合弁事業、提携による事業の拡大、ならびに車輪および車軸の量産に注力しています。これらの要因に加え、大手企業は、主要な機関車および鉄道台車メーカーを戦略的パートナーとして重視しています。
カテゴリー別世界鉄道車輪および車軸業界
車輪の種類別、世界の鉄道車輪および車軸市場は次のように分類されます。
- モノブロック車輪
- 弾性車輪
- ゴムタイヤ車輪
- スチールタイヤ車輪
- その他の特殊車輪
車軸の種類別、世界の鉄道車輪および車軸市場は次のように分類されます。
- 中空車軸
- 中実車軸
最終用途別、世界の鉄道車輪および車軸市場は次のように分類されます。
- 高速鉄道
- 高速鉄道
- 地下鉄
- その他の最終用途
販売チャネル別、世界の鉄道車輪および車軸市場は次のように分類されます。
- OEM
- アフターマーケット
製品種類別、世界の鉄道車輪および車軸市場は次のように分類されます。
- 600mm未満
- 600-1000 mm
- 1000~1100 mm
- 1100 mm
地域別では、世界の鉄道車輪および車軸市場は次のように分類されます。
- 北米
- 中南米
- ヨーロッパ
- 東アジア
- 南アジア太平洋
- 中東・アフリカ
目次
1. 概要
1.1. グローバル市場の展望
1.2. 需要側の動向
1.3. 供給側の動向
1.4. 分析と推奨事項
2. 市場の概要
2.1. 市場の対象範囲/分類
2.2. 市場定義/範囲/制限
3. 主要な市場動向
3.1. 市場に影響を与える主な動向
3.2. ホイールタイプの革新/開発動向
4. 成功の主な要因
4.1. ホイールタイプの採用/使用状況の分析
4.2. ホイールタイプの USP/特徴
4.3. 戦略的プロモーション戦略
5. 2019 年から 2023 年までの世界市場の需要分析および 2024 年から 2032 年までの予測
5.1. 過去の市場規模（台数）の分析、2019 年から 2023 年
5.2. 2024 年から 2032 年までの現在および将来の市場規模（台数）予測
5.3. 年間成長率分析
6. グローバル市場 – 価格分析
6.1. 地域別価格分析
6.2. グローバル平均価格分析ベンチマーク
7. 2019年から2023年の世界市場需要（金額または規模、百万米ドル）の分析および2024年から2032年の予測
7.1. 2019年から2023年の過去の市場価値（百万米ドル）の分析
7.2. 2024年から2032年の現在および将来の市場価値（百万米ドル）の予測
7.2.1. 前年比成長傾向分析
7.2.2. 絶対的機会分析
8. 市場背景
8.1. マクロ経済要因
8.1.1. 世界経済の成長見通し
8.1.2. 実質 GDP 成長率
8.1.3. 産業付加価値
8.1.4. 都市人口
8.1.5. 世界の鉄道産業の見通し
8.1.6. その他の主要なマクロ経済要因
8.2. 予測要因 – 関連性および影響
8.2.1. 主要な技術の影響
8.2.2. 新しい製造施設への投資
8.2.3. GDP 成長
8.2.4. 製造業の付加価値の成長
8.2.5. その他の主要な予測要因
8.3. バリューチェーン
8.3.1. メーカー一覧
8.4. 新型コロナ危機 – 影響評価
8.4.1. 現在の統計
8.4.2. 短期・中期・長期の見通し
8.4.3. 回復の見込み
8.5. 市場動向
8.5.1. 推進要因
8.5.2. 抑制要因
8.5.3. 機会分析
9. 2019 年から 2023 年の世界市場分析および 2024 年から 2032 年の予測、ホイールタイプ別
9.1. はじめに / 主な調査結果
9.2. 2019 年から 2023 年のホイールタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析
9.3. 2024年から2032年までのホイールタイプ別現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測
9.3.1. モノブロックホイール
9.3.2. 弾性ホイール
9.3.3. ゴムタイヤ付きホイール
9.3.4. スチールタイヤ付きホイール
9.3.5. その他の特殊ホイール
9.4. ホイールタイプ別市場魅力度分析
10. 2019年から2023年の世界市場分析および2024年から2032年の予測、車軸タイプ別
10.1. はじめに / 主な調査結果
10.2. 2019年から2023年の車軸タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析
10.3. 2024 年から 2032 年までの車軸タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量の分析と予測
10.3.1. 中空車軸
10.3.2. 実車軸
10.4. 車軸タイプ別市場魅力度分析
11. 2019 年から 2023 年の世界市場分析および 2024 年から 2032 年の予測、最終用途別
11.1. はじめに / 主な調査結果
11.2. 2019 年から 2023 年までの市場規模（百万米ドル）および最終用途別数量分析
11.3. 2024 年から 2032 年までの最終用途別市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測
11.3.1. 高速鉄道
11.3.2. 高速鉄道
11.3.3. 地下鉄
11.3.4. その他の最終用途
11.4. 最終用途別市場魅力度分析
12. 2019-2023 年の世界市場分析および 2024-2032 年の予測、販売チャネル別
12.1. はじめに / 主な調査結果
12.2. 2019-2023 年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析
12.3. 販売チャネル別、2024-2032年の現在および将来の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測
12.3.1. OEM
12.3.2. アフターマーケット
12.4. 販売チャネル別市場魅力度分析
13. 製品種類別、2019-2023年の世界市場分析および2024-2032年の予測
13.1. はじめに / 主な調査結果
13.2. 製品種類別市場規模（百万米ドル）および数量分析、2019-2023
13.3. 製品種類別市場規模（百万米ドル）および数量分析、2024-2032
13.3.1. 600mm未満
13.3.2. 600~1000 mm
13.3.3. 1000~1100 mm
13.3.4. 1100 mm 以上
13.4. 製品種類別市場魅力度分析
14. 2019-2023 年の世界市場分析および 2024-2032 年の予測（地域別
14.1. はじめ
14.2. 2019-2023 年の地域別市場規模（百万米ドル）および数量分析
14.3. 2024-2032 年の地域別市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測
14.3.1. 北米
14.3.2. 中南米
14.3.3. ヨーロッパ
14.3.4. 東アジア
14.3.5. 南アジアおよび太平洋
14.3.6. 中東・アフリカ（MEA
14.4. 地域別市場魅力度分析
15. 北米市場分析 2019-2023 および 2024-2032 予測
15.1. はじめに
15.2. 価格分析
15.3. 市場分類別、2019 年から 2023 年までの過去の市場規模（百万米ドル）および数量の傾向分析
15.4. 市場分類別、2024 年から 2032 年までの市場規模（百万米ドル）および数量予測
15.4.1. 国別
15.4.1.1. 米国
15.4.1.2. カナダ
15.4.2. ホイールタイプ別
15.4.3. アクスルタイプ別
15.4.4. 最終用途別
15.4.5. 販売チャネル別
15.4.6. 製品種類別
15.5. 市場の魅力度分析
15.5.1. 国別
15.5.2. ホイールタイプ別
15.5.3. アクスルタイプ別
15.5.4. 最終用途別
15.5.5. 販売チャネル別
15.5.6. 製品種類別
15.6. 市場動向
15.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
15.8. 推進要因と抑制要因 – 影響分析
16. 中南米市場分析 2019-2023 年および 2024-2032 年の予測
16.1. はじめに
16.2. 価格分析
16.3. 市場分類別、2019 年から 2023 年までの過去の市場規模（百万米ドル）および数量の傾向分析
16.4. 市場分類別、2024 年から 2032 年までの市場規模（百万米ドル）および数量予測
16.4.1. 国別
16.4.1.1. ブラジル
16.4.1.2. メキシコ
16.4.1.3. 中南米その他
16.4.2. ホイールタイプ別
16.4.3. アクスルタイプ別
16.4.4. 最終用途別
16.4.5. 販売チャネル別
16.4.6. 製品種類別
16.5. 市場の魅力度分析
16.5.1. 国別
16.5.2. ホイールタイプ別
16.5.3. 軸タイプ別
16.5.4. 最終用途別
16.5.5. 販売チャネル別
16.5.6. 製品タイプ別
16.6. 市場動向
16.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
16.8. 推進要因と抑制要因 – 影響分析
17. 2019 年から 2023 年のヨーロッパ市場分析および 2024 年から 2032 年の予測
17.1. はじめに
17.2. 価格分析
17.3. 市場分類別、2019 年から 2023 年の過去の市場規模（百万米ドル）および数量の傾向分析
17.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2024-2032
17.4.1. 国別
17.4.1.1. ドイツ
17.4.1.2. イタリア
17.4.1.3. フランス
17.4.1.4. 英国
17.4.1.5. スペイン
17.4.1.6. ベネルクス
17.4.1.7. ロシア
17.4.1.8. ヨーロッパその他
17.4.2. ホイールタイプ別
17.4.3. アクスルタイプ別
17.4.4. 最終用途別
17.4.5. 販売チャネル別
17.4.6. 製品種類別
17.5. 市場の魅力度分析
17.5.1. 国別
17.5.2. ホイールタイプ別
17.5.3. 軸タイプ別
17.5.4. 最終用途別
17.5.5. 販売チャネル別
17.5.6. 製品種類別
17.6. 市場動向
17.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
17.8. 推進要因と抑制要因 – 影響分析
18. 南アジアおよび太平洋市場分析 2019-2023 および 2024-2032 年の予測
18.1. はじめに
18.2. 価格分析
18.3. 市場分類別、2019-2023 年の過去の市場規模（百万米ドル）および数量の傾向分析
18.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2024-2032
18.4.1. 国別
18.4.1.1. インド
18.4.1.2. ASEAN
18.4.1.3. ANZ
18.4.1.4. 南アジアおよび太平洋地域その他
18.4.2. ホイールタイプ別
18.4.3. アクスルタイプ別
18.4.4. 最終用途別
18.4.5. 販売チャネル別
18.4.6. 製品種類別
18.5. 市場の魅力度分析
18.5.1. 国別
18.5.2. ホイールタイプ別
18.5.3. アクスルタイプ別
18.5.4. 最終用途別
18.5.5. 販売チャネル別
18.5.6. 製品種類別
18.6. 市場動向
18.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
18.8. 推進要因と抑制要因 – 影響分析
19. 2019年から2023年の東アジア市場分析および2024年から2032年の予測
19.1. はじめに
19.2. 価格分析
19.3. 市場分類別、2019 年から 2023 年までの過去の市場規模（百万米ドル）および数量の傾向分析
19.4. 市場分類別、2024 年から 2032 年までの市場規模（百万米ドル）および数量予測
19.4.1. 国別
19.4.1.1. 中国
19.4.1.2. 日本
19.4.1.3. 韓国
19.4.2. ホイールタイプ別
19.4.3. アクスルタイプ別
19.4.4. 最終用途別
19.4.5. 販売チャネル別
19.4.6. 製品種類別
19.5. 市場の魅力度分析
19.5.1. 国別
19.5.2. ホイールタイプ別
19.5.3. 軸タイプ別
19.5.4. 最終用途別
19.5.5. 販売チャネル別
19.5.6. 製品タイプ別
19.6. 市場動向
19.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
19.8. 推進要因と抑制要因 – 影響分析
20. 中東・アフリカ市場分析 2019-2023 年および 2024-2032 年の予測
20.1. はじめに
20.2. 価格分析
20.3. 市場分類別、2019-2023 年の過去の市場規模（百万米ドル）および数量の傾向分析
20.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測、2024-2032
20.4.1. 国別
20.4.1.1. GCC 諸国
20.4.1.2. トルコ
20.4.1.3. 北アフリカ
20.4.1.4. 南アフリカ
20.4.1.5. 中東・アフリカその他
20.4.2. ホイールタイプ別
20.4.3. アクスルタイプ別
20.4.4. 最終用途別
20.4.5. 販売チャネル別
20.4.6. 製品種類別
20.5. 市場の魅力度分析
20.5.1. 国別
20.5.2. ホイールタイプ別
20.5.3. 軸タイプ別
20.5.4. 最終用途別
20.5.5. 販売チャネル別
20.5.6. 製品種類別
20.6. 市場動向
20.7. 主要市場参加者 – 強度マッピング
20.8. 推進要因と抑制要因 – 影響分析
21. 新興国市場分析
21.1. はじめに
21.1.1. 主要国別市場価値割合分析
21.1.2. グローバルと各国の成長比較
21.2. 米国市場分析
21.2.1. ホイールタイプ別
21.2.2. 軸タイプ別
21.2.3. 最終用途別
21.2.4. 販売チャネル別
21.2.5. 製品種類別
21.3. カナダ市場分析
21.3.1. ホイールタイプ別
21.3.2. アクスルタイプ別
21.3.3. 最終用途別
21.3.4. 販売チャネル別
21.3.5. 製品種類別
21.4. メキシコ市場分析
21.4.1. ホイールタイプ別
21.4.2. 軸タイプ別
21.4.3. 最終用途別
21.4.4. 販売チャネル別
21.4.5. 製品タイプ別
21.5. ブラジル市場分析
21.5.1. ホイールタイプ別
21.5.2. 軸タイプ別
21.5.3. 最終用途別
21.5.4. 販売チャネル別
21.5.5. 製品種類別
21.6. ドイツ市場分析
21.6.1. ホイールタイプ別
21.6.2. 軸タイプ別
21.6.3. 最終用途別
21.6.4. 販売チャネル別
21.6.5. 製品種類別
21.7. イタリア市場分析
21.7.1. ホイールタイプ別
21.7.2. 軸タイプ別
21.7.3. 最終用途別
21.7.4. 販売チャネル別
21.7.5. 製品タイプ別
21.8. フランス市場分析
21.8.1. ホイールタイプ別
21.8.2. 軸タイプ別
21.8.3. 最終用途別
21.8.4. 販売チャネル別
21.8.5. 製品種類別
21.9. 英国市場分析
21.9.1. ホイールタイプ別
21.9.2. 軸タイプ別
21.9.3. 最終用途別
21.9.4. 販売チャネル別
21.9.5. 製品種類別
21.10. スペイン市場分析
21.10.1. ホイールタイプ別
21.10.2. 軸タイプ別
21.10.3. 最終用途別
21.10.4. 販売チャネル別
21.10.5. 製品タイプ別
21.11. ベネルクス市場分析
21.11.1. ホイールタイプ別
21.11.2. 軸タイプ別
21.11.3. 最終用途別
21.11.4. 販売チャネル別
21.11.5. 製品種類別
21.12. ロシア市場分析
21.12.1. ホイールタイプ別
21.12.2. 軸タイプ別
21.12.3. 最終用途別
21.12.4. 販売チャネル別
21.12.5. 製品種類別
21.13. 中国市場分析
21.13.1. ホイールタイプ別
21.13.2. 軸タイプ別
21.13.3. 最終用途別
21.13.4. 販売チャネル別
21.13.5. 製品種類別
21.14. 日本市場分析
21.14.1. ホイールタイプ別
21.14.2. 軸タイプ別
21.14.3. 最終用途別
21.14.4. 販売チャネル別
21.14.5. 製品タイプ別
21.15. 韓国市場分析
21.15.1. ホイールタイプ別
21.15.2. 軸タイプ別
21.15.3. 最終用途別
21.15.4. 販売チャネル別
21.15.5. 製品種類別
21.16. インド市場分析
21.16.1. ホイールタイプ別
21.16.2. 軸タイプ別
21.16.3. 最終用途別
21.16.4. 販売チャネル別
21.16.5. 製品種類別
21.17. ASEAN 市場分析
21.17.1. ホイールタイプ別
21.17.2. 軸タイプ別
21.17.3. 最終用途別
21.17.4. 販売チャネル別
21.17.5. 製品種類別
21.18. オーストラリアおよびニュージーランド市場分析
21.18.1. ホイールタイプ別
21.18.2. 軸タイプ別
21.18.3. 最終用途別
21.18.4. 販売チャネル別
21.18.5. 製品タイプ別
21.19. GCC 諸国市場分析
21.19.1. ホイールタイプ別
21.19.2. 軸タイプ別
21.19.3. 最終用途別
21.19.4. 販売チャネル別
21.19.5. 製品種類別
21.20. トルコ市場分析
21.20.1. ホイールタイプ別
21.20.2. 軸タイプ別
21.20.3. 最終用途別
21.20.4. 販売チャネル別
21.20.5. 製品種類別
21.21. 北アフリカ市場分析
21.21.1. ホイールタイプ別
21.21.2. 軸タイプ別
21.21.3. 最終用途別
21.21.4. 販売チャネル別
21.21.5. 製品種類別
21.22. 南アフリカ市場分析
21.22.1. ホイールタイプ別
21.22.2. 軸タイプ別
21.22.3. 最終用途別
21.22.4. 販売チャネル別
21.22.5. 製品タイプ別
22. 市場構造分析
22.1. 企業階層別市場分析
22.2. トッププレーヤーの市場シェア分析
22.3. 市場プレゼンス分析
23. 競争分析
23.1. 競争ダッシュボード
23.2. 競争ベンチマーク
23.3. 競争の深層分析
23.3.1. CAF USA， Inc.
23.3.1.1. 概要
23.3.1.2. ホイールタイプポートフォリオ
23.3.1.3. 市場セグメント別主要財務情報（ホイールタイプ/地域別
23.3.1.4. 販売拠点
23.3.1.5. 戦略の概要
23.3.2. Bharat Forge Ltd. （Kalyani Group）
23.3.2.1. 概要
23.3.2.2. ホイールタイプポートフォリオ
23.3.2.3. 市場セグメント別主要財務情報（ホイールタイプ/地域別
23.3.2.4. 販売拠点
23.3.2.5. 戦略の概要
23.3.3. Amsted Rail Company， Inc.
23.3.3.1. 概要
23.3.3.2. ホイールタイプポートフォリオ
23.3.3.3. 市場セグメント別主要財務指標（車輪タイプ/地域別
23.3.3.4. 販売拠点
23.3.3.5. 戦略の概要
23.3.4. ArcelorMittal A.S.
23.3.4.1. 概要
23.3.4.2. 車輪タイプ別ポートフォリオ
23.3.4.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ/地域別
23.3.4.4. 販売拠点
23.3.4.5. 戦略の概要
23.3.5. Bonatrans Group A.S.
23.3.5.1. 概要
23.3.5.2. ホイールタイプポートフォリオ
23.3.5.3. 市場セグメント別主要財務情報（ホイールタイプ/地域別
23.3.5.4. 販売拠点
23.3.5.5. 戦略の概要
23.3.6. コムスチール
23.3.6.1. 概要
23.3.6.2. 車輪の種類別ポートフォリオ
23.3.6.3. 市場セグメント別主要財務指標（車輪の種類/地域別
23.3.6.4. 販売拠点
23.3.6.5. 戦略の概要
23.3.7. CRRC Sifang Co.
23.3.7.1. 概要
23.3.7.2. 車輪の種類別ポートフォリオ
23.3.7.3. 市場セグメント別主要財務指標（車輪の種類/地域別
23.3.7.4. 販売拠点
23.3.7.5. 戦略の概要
23.3.8. Kolowag AD
23.3.8.1. 概要
23.3.8.2. 車輪の種類別ポートフォリオ
23.3.8.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ/地域別
23.3.8.4. 販売拠点
23.3.8.5. 戦略の概要
23.3.9. Lucchini RS S.p.A.
23.3.9.1. 概要
23.3.9.2. ホイールタイプ別ポートフォリオ
23.3.9.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ別/地域別
23.3.9.4. 販売拠点
23.3.9.5. 戦略の概要
23.3.10. 新日鉄住金
23.3.10.1. 概要
23.3.10.2. ホイールタイプ別ポートフォリオ
23.3.10.3. 市場セグメント別主要財務指標（車輪タイプ/地域別
23.3.10.4. 販売拠点
23.3.10.5. 戦略の概要
23.3.11. レールホイール工場 – インド鉄道
23.3.11.1. 概要
23.3.11.2. 車輪タイプポートフォリオ
23.3.11.3. 市場セグメント別主要財務情報（車輪の種類/地域別）
23.3.11.4. 販売拠点
23.3.11.5. 戦略の概要
23.3.12.馬鞍山鉄鋼
23.3.12.1. 概要
23.3.12.2. 車輪の種類別ポートフォリオ
23.3.12.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ/地域別
23.3.12.4. 販売拠点
23.3.12.5. 戦略の概要
23.3.13. Semco India （P） Ltd.
23.3.13.1. 概要
23.3.13.2. ホイールタイプ別ポートフォリオ
23.3.13.3. 市場セグメント別主要財務情報（ホイールタイプ/地域別）
23.3.13.4. 販売拠点
23.3.13.5. 戦略の概要
23.3.14. United Metallurgical Company， OMK CJSC
23.3.14.1. 概要
23.3.14.2. ホイールタイプポートフォリオ
23.3.14.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ/地域別
23.3.14.4. 販売拠点
23.3.14.5. 戦略の概要
23.3.15. Simmons Machine Tool Corporation （NSH Group）
23.3.15.1. 概要
23.3.15.2. ホイールタイプポートフォリオ
23.3.15.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ/地域別
23.3.15.4. 販売拠点
23.3.15.5. 戦略の概要
23.3.16. VELTRUP Technik Philippines， Inc.
23.3.16.1. 概要
23.3.16.2. ホイールタイプ別ポートフォリオ
23.3.16.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ/地域別
23.3.16.4. 販売拠点
23.3.16.5. 戦略の概要
23.3.17. Bombardier Inc.
23.3.17.1. 概要
23.3.17.2. ホイールタイプポートフォリオ
23.3.17.3. 市場セグメント別主要財務指標（ホイールタイプ/地域別
23.3.17.4. 販売拠点
23.3.17.5. 戦略の概要
24. 使用した仮定および略語
25. 調査方法
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
