ライドシェア市場規模・シェア分析 – 成長トレンドおよび予測 (2025年～2030年)

グローバルライドシェアリング市場は、2025年には530.2億米ドル規模に達し、2030年までに911.6億米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は11.45%です。アジア太平洋地域が最大の市場であり、中東およびアフリカ地域が最も急速に成長しています。市場の集中度は中程度です。

主要な市場動向と洞察

成長要因：
* マルチモーダル「スーパーアプリ」の台頭： プラットフォームは、スクーターや自転車などのマイクロモビリティサービスを同一インターフェースに統合することで、顧客獲得コストを削減し、ユーザーの生涯価値を高めています。LyftのアプリではスクーターやCiti Bikeのレンタルが可能になり、特に2マイル未満の短距離移動での利用頻度が高まり、高利益の自動車利用へのクロスセルも促進されます。
* 企業の持続可能性義務の増加： 企業は、スコープ3排出量削減計画にライドシェアリングを組み込み、タクシーやレンタカーを相乗りサービスに置き換えることで、従業員あたりの炭素排出量を削減しています。専用のビジネスダッシュボードは、炭素追跡、自動請求、ポリシー管理機能を提供し、企業のライドシェアリング市場の2桁成長を後押ししています。
* 都市の混雑料金と縁石政策の改革： ニューヨーク市がマンハッタンの自動車に15米ドルの混雑料金を課すなど、都市部での混雑料金導入は、料金を複数の乗客で分担する相乗りサービスへの移行を促しています。都市は駐車スペースを乗降ゾーンに転換し、縁石での滞留時間を30%削減しており、これによりサービスの信頼性が向上し、中心業務地区での市場浸透が進んでいます。
* 新興経済国におけるスマートフォンと5Gの普及： インドやナイジェリアでは2024年にスマートフォンの普及率が70%を超え、5Gの展開により10ミリ秒未満の低遅延が実現しています。低コストのデータプランは、リアルタイムの位置情報共有、不正検出、即時デジタル決済をサポートし、DiDiの国際取引総額は新興市場での採用を背景に4四半期連続で30%以上増加しました。
* ギグエコノミー労働力参加の急増： ギグエコノミーの労働力増加も市場成長を後押ししています。
* EV特有のインセンティブによる1マイルあたりの運用コスト削減： 電気自動車（EV）は、1マイルあたりの燃料費とメンテナンス費が低く、20%のコスト優位性をもたらします。ニューヨーク市の「グリーンライド」リベートなどの自治体インセンティブもEVの採用を加速させています。バッテリー価格の低下と排出ガス規制の強化により、EVフリートの優位性が高まると予測されます。

阻害要因：
* ドライバー供給とピーク料金に対する規制強化： 米国の一部の都市で導入された最低賃金条例（例：ミネアポリスのドライバー時給15米ドル）は、プラットフォームがドライバー数を削減するか、運賃を値上げすることを余儀なくさせています。ピーク時の料金倍率に対する制限は、需要の弾力性を低下させ、待ち時間を長くし、ユーザー満足度を低下させます。
* 安全関連のブランドイメージ問題： 米国会計検査院（GAO）によると、2017年から2024年の間に主要プラットフォームで約1万件の暴行疑惑が報告されており、安全性が依然として注目されています。これらの問題は、特に女性や高齢者の利用を妨げ、プラットフォームはアプリ内緊急ボタン、乗車中の音声録音、ドライバーの自撮り認証などに投資していますが、これらはコンプライアンスと保険費用を増加させ、利益率を圧迫しています。
* 労働者の権利に関する訴訟の激化： 労働者の権利を巡る訴訟の増加は、ユニットエコノミクスに影響を与えています。
* 断片的な決済基準とデータプライバシー義務： 地域ごとの決済基準やデータプライバシー規制のばらつきも、市場拡大の障壁となっています。

セグメント別分析

* 会員タイプ別：法人セグメントがプレミアム成長を牽引
* 法人セグメントは2030年までに18.20%のCAGRで成長し、低炭素で相乗り型のモビリティを優先する企業の旅行ポリシーの正式化により、市場シェアを拡大しています。法人予約はビジネスデーのピーク時に発生することが多く、消費者向けのオフピーク時の利用よりも1マイルあたりの収益が高い傾向にあります。
* ダイナミックライドシェアリングは2024年に46.18%の収益を占め、依然としてボリュームリーダーですが、その成長率は法人セグメントに比べて緩やかです。

* サービスタイプ別：統合がマルチチャネル採用を加速
* アプリ中心のモデルは2024年の売上高の72.29%を占め、プッシュ通知、ピーク料金アラート、デジタルウォレットの利便性により、ユーザーエンゲージメントの核となっています。
* しかし、ウェブとアプリを組み合わせたハイブリッドサービスは、法人旅行デスクやアクセシビリティ規制がブラウザベースの予約を必要とするため、15.40%のCAGRで最も急速に拡大しています。

* 車両タイプ別：電動化への移行がフリート経済を再構築
* 内燃機関車は2024年の乗車数の65.41%を占めていましたが、フリートは急速にバッテリーEVモデルに移行しており、このセグメントは24.60%のCAGRで成長しています。EVはすでにDiDiのネットワークで年間走行距離の半分以上を占めており、1マイルあたり20%低い運用コストを実現しています。これにより、ドライバーの収益性が向上し、DiDiの持続可能性目標にも貢献しています。

* 地域別：新興市場が成長を牽引
* 中国はDiDiの最大の市場であり、2024年の収益の60%以上を占めていますが、ラテンアメリカやアフリカなどの新興市場は、都市化の進展とデジタルサービスの普及により、より高い成長率を示しています。これらの地域では、DiDiは現地パートナーシップと地域に合わせたサービス提供を通じて市場シェアを拡大しています。

* 競争環境：技術革新と市場統合が鍵
* DiDiは、Uber、Grab、Lyftなどのグローバルプレイヤーや、各地域のローカルプレイヤーとの激しい競争に直面しています。競争優位性を維持するため、DiDiはAIを活用したマッチングアルゴリズム、リアルタイムの交通分析、安全機能の強化に継続的に投資しています。また、フードデリバリーやラストマイル配送などの関連サービスへの拡大も、顧客エンゲージメントを高め、収益源を多様化する戦略の一環です。

* 規制環境：各国政府との協力が不可欠
* ライドシェアリング業界は、労働者の権利、データプライバシー、反トラスト法など、世界中で進化する規制の対象となっています。DiDiは、各国政府や規制当局と積極的に協力し、持続可能で公平な事業運営を確保するための枠組みを構築しています。特に、ドライバーの福利厚生と安全基準の向上は、規制当局からの主要な要求事項であり、DiDiはこれに対応するための取り組みを強化しています。

* 将来の見通し：モビリティエコシステムの進化
* DiDiは、単なるライドシェアリングプロバイダーから、包括的なモビリティエコシステムへと進化することを目指しています。これには、自動運転技術への投資、公共交通機関との統合、そして都市のスマート化への貢献が含まれます。特に、自動運転技術は長期的なコスト削減とサービス品質の向上に大きく寄与すると期待されており、DiDiは関連企業との提携や自社開発を通じてこの分野でのリーダーシップを確立しようとしています。また、環境への配慮から、電動モビリティソリューションのさらなる拡大と、持続可能な都市交通の実現に向けた取り組みも強化していく方針です。

このレポートは、「グローバルライドシェアリング市場」に関する詳細な分析を提供しています。

1. レポートの概要と市場定義
本レポートは、ウェブサイトやモバイルアプリを通じて乗客とドライバーをマッチングさせるライドシェアリングサービスに焦点を当てています。これは、路上で呼び止めるタクシーとは異なり、また、Uber、Lyft、Grabなどのライドヘイリング（配車サービス）企業とは、その主要な事業目的と利用者との関わりの性質が根本的に異なるため、明確に区別されています。本市場は、純粋なライドシェアリング企業が提供する固定長距離ライドシェアリング、ダイナミック（短距離）ライドシェアリング、企業向けライドシェアリングといった様々なサービスにおける会員数と総収益に基づいて定義されています。小規模な地域的・非公式な相乗りプログラムは、信頼できる情報が不足しているため、分析の範囲外とされています。分析は、二次調査と一次調査を通じて得られた市場インサイトに基づいています。

2. 市場規模と予測
グローバルライドシェアリング市場は、2024年には469.5億米ドルと推定されています。2025年には530.2億米ドルに達すると予測されており、2025年から2030年にかけて年平均成長率（CAGR）11.45%で成長し、2030年には911.6億米ドルに達すると見込まれています。

3. 市場のセグメンテーション
市場は以下の基準で詳細にセグメント化されています。
* 会員タイプ別: 固定ライドシェアリング、ダイナミックライドシェアリング、企業向けライドシェアリング。
* サービスタイプ別: ウェブベース、アプリベース、ウェブ＆アプリベース。
* 地域別: 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域（最終レポートでは、アジア、オーストラリア、ニュージーランドが「アジア太平洋」として、ラテンアメリカ、中東、アフリカが「その他の地域」としてまとめられます）。市場規模と予測は、これらすべてのセグメントについて米ドル建てで提供されます。

4. 市場のダイナミクス
* 市場の推進要因:
* カープーリング/企業向けプーリングサービスのコスト優位性と利用可能性の向上。
* 主要市場における政府によるインセンティブとリベートの提供。
* 車両所有コストの増加と環境面でのメリット。
* 市場の課題:
* ラストマイル接続に関する懸念。
* 業界の動的な性質。
* ライドヘイリングベンダーの増加が既存事業者にとって課題となっている点。

5. 競争環境と主要企業
レポートでは、OmniRide、Kangaride、Planète Covoiturage inc./CarpoolWorld Inc.、Via Transportation Inc.、Ridesharing.com (COVOITURAGEMONTREAL Inc.)などの主要企業が挙げられています。これらの企業のプロファイルと、ライドシェアリングビジネスモデルにおける市場での位置付けが分析されています。

6. 地域別の洞察
2025年にはヨーロッパがグローバルライドシェアリング市場で最大の市場シェアを占めると予測されています。一方、アジア太平洋地域は、予測期間（2025年～2030年）において最も高いCAGRで成長すると推定されており、今後の成長が期待される地域です。

7. レポートの構成要素
本レポートは、市場の全体像を把握するために、以下の広範な分析を含んでいます。
* 市場インサイト: 市場概要、ポーターのファイブフォース分析（サプライヤーの交渉力、消費者の交渉力、新規参入の脅威、代替製品の脅威、競争の激しさ）、業界バリューチェーン分析、マクロ経済トレンドの影響、技術開発。
* 市場ダイナミクス: 市場の推進要因、課題、機会、カーシェアリング規制のパラメータ、ビジネス/収益モデルのユースケース。
* その他: 調査方法、エグゼクティブサマリー、投資分析、市場の将来性。

このレポートは、ライドシェアリング市場の現状、将来の展望、主要なトレンド、および競争環境に関する包括的な情報を提供し、関係者が戦略的な意思決定を行う上で貴重な洞察をもたらします。最終更新日は2025年9月4日です。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場の洞察

• 4.1 市場概要

• 4.2 業界の魅力度 – ポーターの5つの力分析
  • 4.2.1 供給者の交渉力

  • 4.2.2 消費者の交渉力

  • 4.2.3 新規参入の脅威

  • 4.2.4 代替品の脅威

  • 4.2.5 競争の激しさ

• 4.3 業界のバリューチェーン分析

• 4.4 マクロ経済トレンドが市場に与える影響

• 4.5 技術開発

5. 市場のダイナミクス

• 5.1 市場の推進要因
  • 5.1.1 コスト優位性とカープール/企業プールサービスの利用可能性の増加

  • 5.1.2 主要市場における政府によるインセンティブとリベート

  • 5.1.3 車両所有コストの増加と環境上の利点

• 5.2 市場の課題
  • 5.2.1 ラストマイル接続に関する懸念、業界の動的な性質、およびライドヘイリングベンダーの増加が既存の事業者にとって課題となる

• 5.3 市場機会

• 5.4 カーシェアリング規制のパラメータ

• 5.5 ビジネス/収益モデルのユースケース

6. 市場セグメンテーション

• 6.1 メンバーシップタイプ別
  • 6.1.1 固定型ライドシェアリング

  • 6.1.2 動的型ライドシェアリング

  • 6.1.3 法人向けライドシェアリング

• 6.2 サービスタイプ別
  • 6.2.1 ウェブベース

  • 6.2.2 アプリベース

  • 6.2.3 ウェブおよびアプリベース

• 6.3 地域別*
  • 6.3.1 北米

  • 6.3.2 ヨーロッパ

  • 6.3.3 アジア

  • 6.3.4 オーストラリアおよびニュージーランド

  • 6.3.5 ラテンアメリカ

  • 6.3.6 中東およびアフリカ

7. 競合情勢

• 7.1 企業プロフィール
  • 7.1.1 OmniRide (ポトマック・ラッパハノック交通委員会)

  • 7.1.2 Kangaride

  • 7.1.3 Plante Covoiturage Inc./CarpoolWorld Inc.

  • 7.1.4 Via Transportation Inc.

  • 7.1.5 Ridesharing.com (COVOITURAGEMONTREAL Inc.)

  • 7.1.6 Scoop Commute Inc. (Spacer Technologies)

  • 7.1.7 BlaBlaCar (Comuto SA)

  • 7.1.8 KINTO Join Limited (トヨタ自動車株式会社)

  • 7.1.9 GoMore ApS

  • 7.1.10 Hitch Technologies Inc.

  • 7.1.11 Liftshare (Mobilityways Limited)

  • 7.1.12 gobyRIDE (RideShark Corporation)

  • 7.1.13 Sameride LLC

  • 7.1.14 Carma Technology Corporation

  • 7.1.15 Enterprise Holdings Inc.

• *リストは網羅的ではありません
• 7.2 ライドシェアリングビジネスモデルにおけるベンダーの市場ポジショニング

8. 投資分析

9. 市場の将来性