ショアパワー市場規模と展望、2025年～2033年

## グローバルショアパワー市場に関する詳細な分析レポート

### 1. 市場概要

グローバルショアパワー市場は、2024年に18.0億米ドルの規模と評価され、2025年には20.0億米ドルに達し、2033年までに47.1億米ドルに成長すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）における年平均成長率（CAGR）は11.3%と見込まれています。

ショアパワーは、別名「コールドアイアニング」とも呼ばれ、停泊中の船舶がエンジンを停止し、陸上の電力網に接続することを可能にするシステムです。この方式は、船舶が停泊中に補助エンジンを使用する代わりに、環境に優しい代替手段を提供します。補助エンジンは、有害な汚染物質や温室効果ガスを排出するため、ショアパワーの導入はこれらの排出を大幅に削減する効果があります。ショアパワー市場の成長は、海運業界における豪華客船の増加や、既存の船舶および港湾施設へのショアパワーシステムの改修（レトロフィット）の確立といった要因によって促進されると予測されています。一方で、システムの設置と維持にかかる高コストが、ショアパワーの需要拡大を妨げる要因となっています。しかし、温室効果ガス排出量の削減に向けた政府の取り組みは、ショアパワー市場にとって大きな機会をもたらしています。

### 2. 市場促進要因

ショアパワー市場の成長を牽引する主要な要因は多岐にわたります。

* **環境規制の厳格化**: 政府や国際機関は、船舶からの温室効果ガス排出量と大気汚染を削減するため、厳格な環境規制を施行しています。これにより、海運業界はショアパワーのような代替ソリューションの採用を強く求められています。ショアパワーは、よりクリーンで環境に優しい海上運航への移行を促進し、持続可能性目標と合致するものです。例えば、米国カリフォルニア州では、環境規制がショアパワーの普及を強力に推進しています。カリフォルニア大気資源委員会（CARB）は、カリフォルニア州の港に停泊する船舶からの排出を削減するために厳しい規制を設けています。「外航船向けショアパワー規制」では、コンテナ船、旅客船、冷蔵貨物船に対し、カリフォルニア州に停泊中にショアパワーを利用することを義務付けています。さらに、欧州連合（EU）、中国、韓国など、他の多くの地域や国々も、船舶排出量を最小限に抑えるための同様の環境規制を導入しているか、導入を検討しています。これらの規制は、海運企業に規制遵守とよりクリーンで持続可能な慣行の採用を促すことで、ショアパワーセクターの拡大を促進しています。
* **豪華客船の増加**: 豪華客船の数は世界的に増加しており、これらの大型船は停泊中に大量の電力を必要とします。ショアパワーは、船内の補助エンジンを停止させることで、騒音と振動を低減し、乗客により快適な体験を提供できるため、豪華客船業界での採用が進んでいます。
* **既存施設へのショアパワーシステムの改修（レトロフィット）**: 多くの港湾がショアパワー設備を導入し、規制が変化するにつれて、海運会社は新造船にショアパワー機能を搭載するだけでなく、既存の船舶にも改修を施しています。これにより、港湾施設の更新への投資が増加し、ショアパワーの市場需要をさらに押し上げるでしょう。船舶の側だけでなく、既存の港湾インフラへのショアパワー設備の追加も、市場成長に貢献しています。
* **持続可能な海上運航への移行**: 海運業界全体が、環境負荷の低減と持続可能性の向上に注力しています。ショアパワーは、この目標達成のための重要な手段として認識されており、業界全体の取り組みが市場を牽引しています。

### 3. 市場抑制要因

ショアパワー市場の成長を阻害する主な要因は、その導入と運用にかかるコストと複雑さにあります。

* **高額な設置および維持コスト**: ショアパワーシステムの設置と維持には高額な費用がかかります。港湾やターミナルにショアパワーシステムを導入するには、大規模なインフラ投資が必要です。これには、電気接続の確立、配電システムの改善、船舶への適切なショアパワー機器の提供などが含まれます。初期の設備投資は、特に開発途上国や予算が限られている港湾や海運会社にとって、大きな障害となる可能性があります。例えば、ある開発途上国の主要なコンテナ港であるポートXは、温室効果ガス排出量を削減し、環境規制を遵守するためにショアパワーの導入を計画しています。しかし、この港は他のインフラ開発プロジェクトのために財政的な制約を抱えており、ショアパワーインフラの建設費用が大きな障壁となっています。国際海事機関（IMO）の調査によると、単一のバースにショアパワーを提供する平均コストは、港湾の規模や電気インフラの要件に応じて、200万ドルから500万ドルの範囲に及びます。複数のバースを持つ大規模な港湾の場合、そのコストは数千万ドルに達することもあります。この高額な費用が、ショアパワー市場シェアの伸びを抑制する一因となっています。
* **技術的な複雑性と互換性の課題**: 船舶と港湾の間の電力供給の周波数や電圧の互換性を確保するための技術的な課題も存在します。異なる船舶や港湾インフラに対応するための標準化が求められます。
* **電力網への負担**: 大規模な港湾で複数の船舶が同時にショアパワーを利用する場合、地域の電力網に大きな負担をかける可能性があります。これに対応するためには、電力網の強化やスマートグリッド技術の導入が必要となり、さらなる投資を伴います。

### 4. 市場機会

ショアパワー市場には、いくつかの重要な成長機会が存在します。

* **政府および国際機関による排出量削減への取り組み**: 港湾からの温室効果ガス排出量を削減するための政府のイニシアチブは、ショアパワー市場に大きな機会をもたらしています。世界中の政府が気候変動対策を強化する中で、港湾における排出量削減は優先事項となっています。これにより、ショアパワー導入に対する財政的インセンティブや規制支援が増加する可能性があります。
* **環境規制への適合**: 厳格化する環境規制への適合は、海運会社や港湾にとって不可避な課題であり、ショアパワーの導入を加速させる主要な機会となります。規制遵守は、企業の社会的責任（CSR）の観点からも重要視されています。
* **新興地域における意識の高まり**: 中東、アフリカ、ラテンアメリカといった地域では、ショアパワーはまだ初期段階にありますが、環境保全と持続可能性に関する利点への意識が高まっています。これらの地域のいくつかの国々は、自国の港湾でショアパワーソリューションを導入する実現可能性を評価するための議論や調査を開始しています。これは、将来的な市場拡大の潜在的なフロンティアを示しています。
* **技術・機器・サービスプロバイダーへの恩恵**: アジア太平洋地域をはじめとする世界中のより多くの港湾がショアパワーインフラに投資するにつれて、ショアパワー関連の技術、機器、サービスを提供する企業は大きな恩恵を受けるでしょう。これは、新しいビジネスモデルの創出やサプライチェーン全体の活性化につながります。
* **デジタル化とスマートポートの推進**: 港湾のデジタル化とスマートポート化の進展は、ショアパワーシステムと統合され、電力管理の最適化、運用効率の向上、データに基づく意思決定を可能にする新しい機会を生み出します。

### 5. セグメント分析

ショアパワー市場は、接続タイプ、設置タイプ、およびコンポーネントに基づいて細分化されます。

#### 5.1. 接続タイプ別

接続タイプは、ショアサイド接続とシップサイド接続にさらに細分化されます。

* **ショアサイド接続 (Shoreside)**:
このセグメントが市場の主要なシェアを占めています。ショアサイド接続とは、港湾またはドックサイドに設置され、船舶に電力を供給するための機器および設備を指します。これには、港湾インフラにショアパワーアウトレット（コンセント）またはレセプタクルを設置し、船舶が停泊中に電力網に接続し、電力供給を受けられるようにすることが含まれます。ショアサイド接続は、船舶が停泊中に船内の発電機を停止し、よりクリーンで持続可能なショアパワーに依存できるよう、一貫性のある効率的な電力供給を保証します。この接続タイプは、港湾インフラの整備と密接に関連しており、大規模な初期投資が必要となりますが、港湾全体の環境負荷低減に大きく貢献します。
* **シップサイド接続 (Shipside)**:
シップサイド接続とは、ショアパワー供給源への接続を可能にするために、船舶側に構築された機器およびインフラを指します。これには、船内の電力受電システムと、ショアサイドの供給源から電力Uを受け取ることを可能にする関連コンポーネントが含まれます。シップサイド接続は通常、港湾のショアパワーインフラと互換性のある、船舶上の電源ソケットまたはプラグを使用して行われます。船舶がショアパワーを利用するためには、このシップサイドの設備が不可欠であり、新造船への標準搭載や既存船への改修が進んでいます。

#### 5.2. 設置タイプ別

設置タイプは、新規設置と既存改修にさらに細分化されます。

* **新規設置 (New Installation)**:
このセグメントが市場をリードしています。新規設置とは、新しく建設される港湾やターミナルにショアパワーインフラを統合することを指します。新しい港湾やターミナルが設計・建設される際、ショアパワー技術がそのインフラの一部として組み込まれることがあります。これには、停泊中の船舶にショアサイド電力を供給するための電気機器および接続の構築と設置が含まれます。新規設置は、計画段階からショアパワーを考慮に入れるため、設計の自由度が高く、最適なシステムを構築しやすいという利点があります。これにより、長期的な運用効率とコスト削減が期待できます。
* **既存改修 (Retrofit)**:
既存改修とは、当初そのような技術が計画されていなかった既存の港湾やターミナルにショアパワーインフラを追加することを指します。言い換えれば、既存改修は、船舶がショアパワーを受け入れられるように港湾施設を更新または変更することを伴います。既存のインフラを最大限に活用しつつ、ショアパワー機能を追加するため、設計や工事には制約が生じる場合がありますが、既存港湾の環境性能向上には不可欠なアプローチです。多くの既存港湾が環境規制への対応を迫られる中で、既存改修の需要は今後も高まると予想されます。

#### 5.3. コンポーネント別

コンポーネントセグメントは、変圧器、開閉装置、ケーブルおよびアクセサリー、周波数変換器、その他にさらに分類できます。

* **周波数変換器 (Frequency Converter)**:
このコンポーネントが市場で最も高いシェアを占めています。周波数変換器は、陸上グリッドから供給される電力の周波数が、船舶の通常の動作周波数と異なる場合に使用されます。これらの変換器は、船舶の要件に合わせて周波数を調整し、港での停泊中に継続的な電力供給を可能にします。世界の電力グリッドは50Hzと60Hzの2つの主要な周波数で運用されており、船舶はどちらか一方に設計されていることが多いため、異なる周波数に対応するための周波数変換器はショアパワーシステムにおいて極めて重要な役割を果たします。
* **開閉装置 (Switchgear)**:
開閉装置は、電気回路の制御、保護、および絶縁に使用される電気機器です。ショアパワー設備では、開閉装置は船舶への電力供給を管理するために使用され、ショアパワー源と船舶の船内電力システムとの間のシームレスで安全な切り替えを保証します。これにより、電力供給の安定性と安全性が確保されます。
* **変圧器 (Transformer)**:
変圧器は、ショアパワーシステムにおいて、陸上グリッドの電圧を船舶が利用できる適切な電圧レベルに変換するために使用されます。これにより、効率的かつ安全な電力供給が可能になります。
* **ケーブルとアクセサリー (Cables and Accessories)**:
高電圧、大電流に対応する特殊なケーブルと、それらを接続・保護するためのアクセサリーは、ショアパワーシステムにおいて不可欠です。信頼性の高い接続を確保し、電力損失を最小限に抑えるために、高品質な製品が求められます。
* **その他 (Others)**:
このセグメントには、監視・制御システム、保護リレー、接地装置、配電盤、通信機器など、ショアパワーシステムの機能と安全性を確保するために必要なその他の補助コンポーネントが含まれます。

### 6. 地域分析

グローバルショアパワー市場は、地域によって異なる成長パターンと特徴を示しています。

#### 6.1. アジア太平洋地域 (Asia-Pacific)

アジア太平洋地域は、予測期間中に11.6%という最も高いCAGRで成長すると予測されています。この成長は、港湾ターミナルの増加と海洋インフラの強化への投資に起因しています。

* **中国の貢献**: 中国の主要港におけるコンテナ取扱能力は、2018年には前年比5.3%増の約2億5000万標準コンテナに達しました。さらに、中国は年間貨物およびコンテナ取扱量で世界のトップ10港のうち7港を擁しています。上海港や青島港では、ショアパワーシステムの開発にさらなる投資が行われており、これによりショアパワーの市場需要が高まり、大気汚染と騒音公害の削減に貢献しています。中国最大の港の一つである深圳港には、停泊中の船舶を陸上電力に接続するためのショアパワー設備が設置されており、港湾の大気汚染と温室効果ガス排出量の削減に成功しています。
* **広範な取り組み**: 日本、韓国、シンガポール、オーストラリアなどの国々も、持続可能性目標を達成するためにショアパワー計画を支援しています。これらの国々では、環境に優しい船舶に対応するため、多くの港湾がショアパワー設備を追加しています。
* **サプライヤーへの恩恵**: アジア太平洋地域のより多くの港湾がショアパワーインフラに投資するにつれて、技術、機器、およびサービスプロバイダーは大きな恩恵を受けるでしょう。この地域は、世界経済の成長センターであり、貿易量の増加とともに、環境負荷低減のニーズも高まっているため、ショアパワー市場の主要な牽引役となることが期待されます。

#### 6.2. 欧州 (Europe)

欧州はグローバル市場でかなりのシェアを占めており、予測期間中に11.2%のCAGRで成長すると予想されています。

* **海運貿易への依存**: 欧州は海上貿易の90%を占めており、海運産業が大幅に拡大しています。主要な欧州諸国は海上輸送に大きく依存しており、欧州委員会によると、毎年約4億人の乗客が欧州の港湾で乗降しています。さらに、海運産業は欧州経済の雇用と収入に大きく貢献しています。
* **規制とインセンティブ**: 欧州諸国は、規制措置と財政的インセンティブを通じてショアパワー事業を積極的に推進してきました。例えば、欧州連合の代替燃料インフラ展開に関する指令には、海上港湾向けのショアサイド電力に関する規定が含まれています。ドイツ、スウェーデン、ノルウェーなど、多くのEU加盟国は、ショアパワーの使用を奨励するための特定の法規制を制定しています。
* **普及の進展**: 欧州連合の報告書によると、欧州の港湾におけるショアパワーの使用は今後数年間で大幅に増加すると予想されており、EUが排出量削減目標を達成するのに役立つとされています。この調査によれば、すでに20以上の主要な欧州港湾がショアパワー設備を確立しており、さらに多くの港湾が近いうちに導入を計画しています。

#### 6.3. 北米 (North America)

北米地域も大きな市場シェアを占めると予想されています。

* **貿易量の増加**: 米国経済分析局によると、2018年の米国の財・サービスの輸入額は2649億ドルに増加しました。この貿易量の増加は、海上輸送の需要を高め、ショアパワーの必要性を生み出しています。
* **規制推進と投資**: 米国の環境保護庁（EPA）と沿岸警備隊は、さまざまな規制措置を通じてショアパワープログラムを積極的に推進してきました。ロングビーチ港やシアトル港などの港湾は、州および連邦の排出量削減目標を達成するためにショアパワープロジェクトに投資しています。
* **市場促進要因**: 結果として、輸送コストの上昇と海上貿易および輸送への投資の増加が、予測期間を通じて市場を押し上げると推定されています。環境意識の高まりと政府の支援が、北米におけるショアパワーの普及を加速させています。

#### 6.4. 中東・アフリカおよびラテンアメリカ (Middle East & Africa, Latin America)

中東・アフリカおよびラテンアメリカ地域では、ショアパワーはまだ初期段階にありますが、環境保全と持続可能性に関するその利点への意識が高まっています。この地域のいくつかの国々は、自国の港湾でショアパワーソリューションを導入する実現可能性を評価するための議論や調査を開始しています。これらの地域は、将来的な市場成長の潜在的なフロンティアとして注目されており、経済発展と環境意識の向上に伴い、ショアパワーの導入が進む可能性があります。

Report Coverage & Structure

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