サイドビューカメラシステム市場 規模とシェア分析 – 成長トレンドと予測 (2025年～2030年)

サイドビューカメラシステム市場の概要

サイドビューカメラシステム市場は、2025年には19.3億米ドルと評価され、2030年までに49.3億米ドルに達すると予測されており、予測期間中に20.40%のCAGRで成長する見込みです。この成長は、カメラベースのミラー代替を許可する規制要件、先進運転支援システム（ADAS）の普及加速、および電気自動車（EV）における空力性能向上へのOEMの注力によって牽引されています。特に、欧州で2024年7月に導入されたUN ECE R46およびR151などの規制は、死角カバーの需要を即座に喚起しました。一方、中国の統合ロードマップでは、2025年から2030年の間に車両あたりの平均カメラ数が倍増すると見込まれています。市場の競争は激化しており、サプライヤーは赤外線機能の追加、悪天候時の視界喪失問題の解決、およびCMOSセンサー供給の制約に対応するための再設計に注力しています。

主要な市場動向と洞察

促進要因

1. ミラー代替カメラを許可する規制要件（CAGRへの影響：+6.2%）
間接視界装置に関するUN ECE R46規制は、サイドビューカメラが従来のミラーを代替するための法的枠組みを確立し、R151は商用車における死角検出システムを義務付けています。2024年の欧州市場でのこの規制導入は、ミラー廃止に対する法的制約を取り除き、カメラ採用の主要な障壁を排除しました。これにより、従来のミラーアセンブリが車両全体の空気抵抗の最大3%を占めるEVの効率にとって不可欠な空力最適化が可能になります。商用車オペレーターは、R250の直接視界要件からも恩恵を受け、歩行者視認性向上のためのキャブ設計改善がカメラシステムを補完します。

2. ADASおよび自動運転の普及（CAGRへの影響：+5.8%）
サイドビューカメラを広範なADASアーキテクチャに統合することで、これらのデバイスは単なるミラー代替から、自動運転機能にとって不可欠な知覚センサーへと進化しています。レベル2+の自動運転システムは包括的な環境認識を必要とし、サイドカメラは車線変更支援、交差点交通検出、物体分類に不可欠なものとして位置付けられています。フォルクスワーゲンとヴァレオ、モービルアイの提携は、カメラセンサーと電子制御ユニット、マッピング技術を組み合わせることで、量産型自動運転機能を実現するこの統合戦略を例示しています。この収束により、OEMがマルチセンサーADASパッケージを車両ラインナップ全体で標準化するにつれて、サイドカメラの採用が加速するというネットワーク効果が生まれています。

3. 死角排除への消費者の注力（CAGRへの影響：+3.4%）
安全意識の高い消費者は、歩行者や自転車の検出において従来のミラーよりもカメラシステムが優れていることを示す高プロファイルの事故調査を受けて、死角排除技術をますます重視しています。EUの一般安全規制IIは、バスおよび大型商用車に特化した死角情報システムを義務付けており、カメラ技術の生命を救う可能性に対する規制当局の認識を反映しています。保険会社による、死角監視システムを搭載した車両に対する保険料割引を強調する消費者啓発キャンペーンは、規制遵守を超えた経済的インセンティブを生み出しています。この需要パターンは、消費者が駐車支援やレクリエーション車両におけるトレーラー監視のためのサイドカメラの有用性を認識するにつれて、安全用途を超えて拡大しています。

4. OEMによる360°マルチカメラスイートの統合（CAGRへの影響：+2.9%）
自動車メーカーは、サイドビューカメラを包括的なサラウンドビューシステムにバンドルする傾向を強めており、これにより規模の経済が生まれ、ユニットあたりのコストが削減されると同時に機能性が向上しています。これらの統合されたアプローチは、トレーラーシースルー技術や自動駐車支援などの高度な機能を可能にし、プレミアム価格設定を正当化します。マグナのカメラ生産能力は、OEMの統合戦略をサポートするために必要な製造規模を示しています。同時に、同社のモジュラーリモートカメラヘッドアーキテクチャは、システムを簡素化する集中型コンピューティングプラットフォームを可能にします。このバンドル戦略は、複数の車両プログラムにわたってカメラ調達を統合することでサプライチェーンのリスクにも対処し、サプライヤーに次世代センサー技術への投資をサポートするボリュームコミットメントを提供しています。

5. スリムカメラによるEVの空力性能向上（CAGRへの影響：+1.7%）
スリムなカメラによる空気抵抗の低減は、EVの航続距離に直接影響を与えます。これにより、カメラ採用に対する説得力のある経済的根拠が生まれています。

6. フリート保険のROI分析（CAGRへの影響：+1.2%）
文書化された死角排除は、事故発生時に法的保護を提供し、責任を軽減することで、フリート保険の投資収益率を向上させます。

抑制要因

1. 高額な初期ハードウェアおよび統合コスト（CAGRへの影響：-2.8%）
カメラシステムの統合コストは、従来のミラーアセンブリを大幅に上回ります。完全なサイドビューカメラの設置には、特殊な配線ハーネス、電子制御ユニット、およびディスプレイ統合が必要であり、車両あたり300～500米ドルが追加される可能性があります。これらのコストは、適切な機能のために専門的なキャリブレーションサービスが必須となるアフターマーケットアプリケーションでさらに高くなり、価格に敏感な市場セグメントでの採用障壁となっています。半導体不足はコスト圧力を悪化させ、車載グレードのCMOSセンサーは12ヶ月を超えるリードタイムを経験しており、メーカーは高価なバッファー在庫を維持せざるを得なくなっています。OEMは、調達コストを膨らませる単一供給源への依存を避けるため、複数のセンサーサプライヤーと互換性のあるカメラアーキテクチャを開発するなど、設計の柔軟性戦略で対応しています。

2. 悪天候時の画像劣化（CAGRへの影響：-2.1%）
カメラの性能は、大雨、雪、霧などの悪天候条件下で著しく低下します。これらの状況では、従来のミラーは受動的な反射を通じて基本的な機能を維持します。カメラレンズへの氷の蓄積は完全な視界喪失シナリオを引き起こし、加熱レンズアセンブリが必要となり、システム設計の複雑さと消費電力が増加します。サーマルカメラの統合は天候の制約に対処しますが、システムコストを大幅に増加させ、性能と手頃な価格の間のトレードオフを生み出します。高度な画像処理アルゴリズムとレーダーシステムとのセンサーフュージョンは部分的な軽減策を提供しますが、これらのソリューションは車両の電気アーキテクチャに影響を与える追加の計算リソースを必要とします。

3. ビデオリンクにおけるサイバーセキュリティの脆弱性（CAGRへの影響：-1.9%）
ビデオリンクにおけるサイバーセキュリティの脆弱性は、接続された車両ネットワークにおいて懸念事項となり、市場の成長を抑制する可能性があります。

4. CMOSサプライチェーンの変動性（CAGRへの影響：-1.5%）
CMOSセンサーのサプライチェーンの変動性は、特にアジア太平洋地域とヨーロッパにおいて、市場の成長に短期的な影響を与える可能性があります。

セグメント分析

* カメラタイプ別：マルチカメラシステムが統合を牽引
マルチカメラ構成は、2024年にサイドビューカメラシステム市場シェアの54.12%を占め、2030年まで18.62%のCAGRで成長を牽引しています。これは、OEMがスタンドアロンソリューションよりも包括的なビジョンシステムを戦略的に優先していることを反映しています。この二重の優位性は、市場が基本的なミラー代替を超え、サイドカメラがより広範なセンサー群の一部として機能する統合ADASプラットフォームへと成熟していることを示しています。シングルカメラシステムは、コストに敏感なアプリケーションやアフターマーケットのレトロフィットで依然として関連性がありますが、その成長軌道はマルチカメラの代替品と比較して機能が限定されているため制約されています。商用車アプリケーションでは、マルチカメラシステムがトレーラー監視、交差点交通検出、自動駐車支援を可能にし、運用効率の向上を通じてより高いシステムコストを正当化するため、統合の利点が顕著になります。カメラデータとレーダーおよび超音波入力を組み合わせた高度なセンサーフュージョンアルゴリズムは、安全上重要なアプリケーションにとって不可欠な冗長性を提供し、マルチカメラアーキテクチャを自動運転開発の推奨ソリューションとして位置付けています。

* 技術別：デジタルカメラが優勢、赤外線カメラが加速
デジタルカメラは、成熟したCMOSセンサー技術と確立されたサプライチェーンを活用し、コスト効率の高い量産を可能にすることで、2024年にサイドビューカメラシステム市場シェアの46.08%を占めています。しかし、赤外線カメラは、デジタルセンサーでは対応が難しい夜間視界要件と全天候型性能の需要に牽引され、2030年まで17.31%のCAGRで優れた成長を示しています。サーマルカメラは、特に商用車におけるブレーキ温度やエンジンルームの監視など、温度検出機能が大幅に高いコストを正当化するプレミアムアプリケーションの専門的なニッチを占めています。この技術セグメンテーションは、単一センサーソリューションが安全上重要なアプリケーションには不十分であることが判明している、より広範な自動車業界のセンサー多様化トレンドを反映しています。InfiRayのNV2サーマルイメージングシステムは、低照度条件下での歩行者検出と障害物識別のための赤外線技術の進歩を示しており、これは自動運転開発に不可欠な機能です。デジタルカメラメーカーは、システムコストを管理しながら多様な動作条件下で性能を最適化するハイブリッドアーキテクチャで、可視光イメージングと赤外線機能を組み合わせるセンサーフュージョン戦略で対応しています。

* 設置場所別：ドア統合が空力最適化をリード
ドアマウント型設置は、2024年にサイドビューカメラシステム市場シェアの51.87%を占め、2030年まで16.21%のCAGRで成長をリードしています。これは、自動車デザイナーが従来のミラーハウジングの美学よりも空力効率を優先していることを反映しています。この設置場所の好みは、空気抵抗の低減が航続距離に直接影響するEV開発の優先事項と一致しており、カメラ採用に対する説得力のある経済的根拠を生み出しています。ボディマウント型代替品は、商用車など、ドアマウント型カメラが積載作業や狭い操縦スペースによる損傷リスクに直面する特殊なアプリケーションに利用されています。設置場所の決定はシステムアーキテクチャに大きく影響します。ドアマウント型カメラは、信号の完全性を維持しながら、繰り返しのドア開閉に耐えることができる柔軟な配線ハーネスを必要とします。高度なマウントシステムには、車両速度と運転条件に基づいてカメラアングルを調整する自動チルト機構が組み込まれており、さまざまな運用シナリオで視野を最適化します。ASUKAの自動チルトビューアングル付きスマートリバースカメラは、180度魚眼レンズとミリ波レーダーセンサーを組み合わせて適応型カバレッジを提供するこの技術進化を例示しています。

* 車両タイプ別：商用車が採用を加速
乗用車は、2024年にサイドビューカメラシステム市場シェアの63.14%を占め、市場をリードしています。しかし、中型および大型商用車は、カメラシステムの運用上の利点をフリートオペレーターが認識していることを反映し、2030年まで19.48%のCAGRで優れた成長を牽引しています。商用車の採用は、保険料の削減と責任の軽減を通じて加速しています。文書化された死角排除は、事故シナリオで法的保護を提供します。小型商用車は、乗用車技術の波及効果を受けながら、商用車規制要件に直面する中間的な位置を占めています。フリートテレマティクス統合は、リモート監視とドライバーコーチングプログラムを可能にし、安全性能を向上させ、保険コストを削減することで、商用車カメラの採用を増幅させます。EUの一般安全規制IIは、バスおよび大型商用車に死角情報システムを具体的に義務付けており、短期的な成長を加速させる即時のコンプライアンス需要を生み出しています。商用車メーカーは、厳格な安全規制とフリート顧客要件を満たす上での役割を認識し、カメラシステムをオプションのアクセサリーではなく標準装備として提供する傾向を強めています。

* 用途別：ナイトビジョンシステムが成長リーダーとして浮上
死角検出アプリケーションは、2024年にサイドビューカメラシステム市場シェアの40.93%を占め、従来のミラーでは対処できない危険な視界ギャップを排除するというサイドビューカメラの主要な価値提案を確立しました。しかし、ナイトビジョンシステムは、自動運転要件と、あらゆる照明条件下で信頼性の高い性能を要求する商用車安全要件に牽引され、2030年まで21.56%のCAGRで例外的な成長を示しています。駐車支援システムは、自動駐車技術との統合を通じて安定した需要を維持しており、ドライバー監視システムは、キャビン監視要件の拡大に伴い、新たなアプリケーションカテゴリとして浮上しています。このアプリケーションの多様性は、サイドビューカメラが単なるミラー代替から、さまざまなADAS機能を同時にサポートできる多機能センサープラットフォームへと進化していることを反映しています。高度な画像処理により、単一カメラユニットが死角検出、車線逸脱警告、交差点交通警報をソフトウェア定義機能を通じて提供し、ハードウェア利用率を最大化できます。ナイトビジョンアプリケーションは特にサーマルイメージング統合の恩恵を受けており、温度ベースの物体検出は従来の可視光カメラでは利用できない機能を提供し、商用車セグメントでのプレミアム価格設定を正当化しています。

* 流通チャネル別：アフターマーケットの勢いが加速
OEMチャネルは、2024年にサイドビューカメラシステム市場シェアの68.11%を占めており、適切なキャリブレーションと保証範囲を確保する工場統合に対する自動車メーカーの好みを反映しています。しかし、アフターマーケットチャネルは、車両全体の交換なしに安全アップグレードを求める既存の車両フリートからのレトロフィット需要に牽引され、2030年まで18.97%のCAGRで優れた成長を示しています。このチャネルの拡大は、部品コストの低下と設置手順の簡素化の恩恵を受けており、プレミアム車両セグメントを超えたより広範な市場浸透を可能にしています。アフターマーケットの成長は、適切なカメラ機能に不可欠な専門的なキャリブレーションサービスを提供するオンライン小売プラットフォームと専門設置ネットワークを通じて加速しています。専門的な設置要件は、ハードウェア販売を補完するサービス収益源を生み出す一方で、車両の所有期間が長くなるにつれて、消費者が既存のフリートの安全アップグレードを優先して新車購入を遅らせるため、レトロフィット需要が増加します。

地域分析

* ヨーロッパ
ヨーロッパは、UN ECE規制R46、R151、およびEU一般安全規制IIを含む包括的な規制枠組みに支えられ、2024年にサイドビューカメラシステム市場シェアの34.87%を占め、市場をリードしています。この地域の規制リーダーシップは、ヨーロッパのサプライヤーに先行者利益をもたらし、世界市場の発展に影響を与える技術標準を確立しています。ドイツの自動車製造集中はカメラ統合技術の革新を推進し、北欧諸国の厳しい気象条件は、世界市場拡大に不可欠な全天候型カメラソリューションの開発を加速させています。ヨーロッパ市場は、Tier-1サプライヤーと主要OEMを結ぶ確立されたサプライチェーンの恩恵を受けており、複数の車両プラットフォームにわたる迅速な技術展開を可能にしています。

* アジア太平洋
アジア太平洋地域は、中国の自動車産業の変革と中間層の車両所有の拡大に牽引され、2030年まで13.92%のCAGRで成長の中心地として浮上しています。中国の自動車カメラ統合ロードマップは、包括的なADASパッケージ内のサイドビューカメラシステムに対する莫大な需要を生み出しています。LG Innotekのベトナム製造拡大は、国内需要と輸出市場をサポートするこの地域の生産能力の増大を示しています。日本のイメージセンサーにおける技術的リーダーシップと韓国のエレクトロニクス製造能力は、地域的な競争優位性を提供し、インドの拡大する自動車市場は、安全規制の進化に伴い追加の成長機会を生み出しています。

* 北米およびその他の地域
北米およびその他の地域は、依然として大きな市場プレゼンスを維持していますが、成長率はアジア太平洋地域の例外的なパフォーマンスに遅れをとっています。NHTSAの進化する安全規制とこの地域の大型商用車フリートは、特に連邦自動車運送業者安全基準をサポートするアプリケーションにおいて、サイドビューカメラシステムに対する安定した需要を生み出しています。この地域の厳しい冬の条件は、加熱カメラレンズと高度な画像処理機能に対する需要を促進しています。一方、広範な高速道路網は、カメラベースの知覚システムに大きく依存する自動運転開発に最適な条件を生み出しています。南米および中東市場は、自動車安全規制が成熟し、車両所有が拡大するにつれて新たな機会を表していますが、採用率は経済的要因とインフラの制約によって依然として制約されています。

競争環境

サイドビューカメラシステム市場は、センサー製造、画像処理、システム統合機能を組み合わせた垂直統合戦略を通じて、確立されたTier-1自動車サプライヤーが支配する中程度の集中度を示しています。市場リーダーは、CMOSセンサー調達における規模の経済を活用し、R&D投資をサポートするボリュームコミットメントを提供する長期的なOEMパートナーシップを通じて競争優位性を維持しています。競争は、特に悪天候性能とナイトビジョン機能における技術差別化を中心に激化しており、従来のカメラソリューションは高度なセンサーフュージョンアプローチを必要とする限界に直面しています。

戦略パターンは、サプライヤーが複数の車両プログラムと互換性のあるモジュラーカメラシステムを提供し、OEMの統合コストを削減しながら多様なモデルラインナップ全体での迅速な展開を可能にするプラットフォームベースのアーキテクチャを強調しています。アフターマーケットのレトロフィットソリューションや商用車アプリケーションでは、特殊な取り付け要件と規制遵守が一般的なサプライヤーにとって参入障壁となるため、ホワイトスペースの機会が生まれています。新たなディスラプターは、無線アップデートと機能拡張を可能にするソフトウェア定義カメラプラットフォームに焦点を当てており、従来のハードウェア中心のビジネスモデルに挑戦しています。技術採用は、AIを活用した画像処理と、カメラデータとレーダーおよび超音波入力を組み合わせるセンサーフュージョンアルゴリズムを中心に展開しており、自動運転開発に不可欠な包括的な知覚システムを構築しながら、主流アプリケーションでのコスト競争力を維持しています。

サイドビューカメラシステム業界の主要企業

* Continental AG
* Robert Bosch GmbH
* Valeo S.A.
* Hyundai Mobis Company Limited
* Magna International Inc.

最近の業界動向

* 2025年7月： パイオニア・インディアは、自動車用360°サラウンドビューカメラシステムを発表し、インドで初のOEMパートナーシップを締結しました。このシステムは、4台のHD/FHD広角カメラを使用してリアルタイムの鳥瞰図を提供し、死角を減らし、狭い場所での操縦を支援し、歩行者認識を向上させます。
* 2025年3月： フォルクスワーゲン・グループは、ヴァレオとモービルアイと提携し、主流車両におけるL2+自動運転システムの限界を押し広げました。この提携は、ヴァレオの高度な電子制御ユニットとセンサーをモービルアイの最先端カメラおよびマッピング技術と融合させることで、洗練されたADASプラットフォームを構築しています。これらのプラットフォームは、サイドビューカメラを広範な自動運転の領域で極めて重要な役割に引き上げています。

このレポートは、サイドビューカメラシステム市場に関する包括的な分析を提供しています。市場の仮定、調査範囲、および調査方法を明確にした上で、主要な調査結果をエグゼクティブサマリーとして提示しています。

エグゼクティブサマリーによると、サイドビューカメラシステム市場は2025年に19.3億米ドルと評価され、2030年までに49.3億米ドルに達すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は20.40%が見込まれています。この顕著な成長は、主にミラー代替カメラを許可する規制要件の義務化、先進運転支援システム（ADAS）および自動運転技術の採用拡大、消費者の死角排除への関心の高まりによって推進されています。さらに、OEMによる360°マルチカメラシステムの統合、電気自動車（EV）の空力設計におけるスリムカメラの利点、商用車向けフリート保険の投資収益率（ROI）分析も市場の成長を後押ししています。

特に、マルチカメラシステムは2024年に市場シェアの54.12%を占め、最も急速に拡大している構成です。搭載位置別では、ドアマウント型カメラがEVの航続距離向上に不可欠な最大3%の空気抵抗低減をもたらすため、優位性を示しています。地域別では、アジア太平洋地域が中国における車両カメラ搭載数の倍増に牽引され、13.92%のCAGRで最も速い成長を遂げると予測されています。

一方で、市場の成長を抑制する要因としては、高額な初期ハードウェアおよび統合コスト、悪天候時の画像劣化、ビデオリンクにおけるサイバーセキュリティの脆弱性、そしてCMOSサプライチェーンの変動性が挙げられています。

市場の状況に関する章では、市場概要に加え、前述の推進要因と抑制要因が詳細に分析されています。また、バリュー/サプライチェーン分析、規制環境、技術的展望、およびポーターの5フォース分析（新規参入の脅威、サプライヤーの交渉力、買い手の交渉力、代替品の脅威、競争の激しさ）を通じて、市場の構造と競争環境が深く掘り下げられています。

市場規模と成長予測の章では、市場が様々なセグメントにわたって詳細に分析されています。具体的には、カメラタイプ別（シングルカメラ、マルチカメラ）、技術別（赤外線、サーマル、デジタル）、搭載位置別（ボディマウント、ドアマウント）、車種別（乗用車、小型・中型・大型商用車）、用途別（駐車支援、ドライバーモニタリング、死角検出、ナイトビジョン、その他）、流通チャネル別（OEM、アフターマーケット）、および地域別（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカの主要国を含む）に分類され、それぞれの市場規模と成長が予測されています。

競争環境の章では、市場集中度、主要企業の戦略的動向、および市場シェア分析が提供されています。Valeo S.A.、Continental AG、Magna International Inc.、Robert Bosch GmbH、Denso Corporation、Hyundai Mobis Company Limited、ZF Friedrichshafen AG、Aptiv PLC、Panasonic Automotive Systems Co., Ltd.、LG Innotek、Sony Semiconductor Solutions Corporation、OmniVision Technologies Inc、Pioneer Corporation、Ficosa Internacional SA、GENTEX CORPORATION、MCNEX CO.,LTDといった主要企業のプロファイルが含まれており、各社の概要、主要セグメント、財務情報、戦略的情報、市場ランク/シェア、製品とサービス、および最近の動向が詳述されています。

最後の章である市場機会と将来展望では、未開拓分野（ホワイトスペース）と満たされていないニーズの評価を通じて、今後の市場の可能性と方向性が示されています。

1. 序論

• 1.1 調査の前提と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 ミラー代替カメラを許可する規制要件

  • 4.2.2 ADASと自動運転の普及

  • 4.2.3 死角排除に対する消費者の関心

  • 4.2.4 OEMによる360°マルチカメラスイートの統合

  • 4.2.5 スリムカメラによるEVの空力設計上の利点

  • 4.2.6 商用車向けフリート保険ROI分析

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 高額な初期ハードウェアおよび統合コスト

  • 4.3.2 悪天候下での画像劣化

  • 4.3.3 ビデオリンクにおけるサイバーセキュリティの脆弱性

  • 4.3.4 CMOSサプライチェーンの変動性

• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析

• 4.5 規制環境

• 4.6 技術的展望

• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入者の脅威

  • 4.7.2 供給者の交渉力

  • 4.7.3 買い手の交渉力

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争上の対抗関係

5. 市場規模と成長予測 (金額(米ドル))

• 5.1 カメラタイプ別
  • 5.1.1 シングルカメラ

  • 5.1.2 マルチカメラ

• 5.2 テクノロジー別
  • 5.2.1 赤外線カメラ

  • 5.2.2 サーマルカメラ

  • 5.2.3 デジタルカメラ

• 5.3 取り付け場所別
  • 5.3.1 車体取り付け型

  • 5.3.2 ドア取り付け型

• 5.4 車種別
  • 5.4.1 乗用車

  • 5.4.2 小型商用車

  • 5.4.3 中型および大型商用車

• 5.5 用途別
  • 5.5.1 パークアシストシステム

  • 5.5.2 ドライバーモニタリングシステム

  • 5.5.3 死角検知

  • 5.5.4 ナイトビジョンシステム

  • 5.5.5 その他

• 5.6 流通チャネル別
  • 5.6.1 相手先ブランド製造業者 (OEM)

  • 5.6.2 アフターマーケット

• 5.7 地域別
  • 5.7.1 北米

  • 5.7.1.1 米国

  • 5.7.1.2 カナダ

  • 5.7.1.3 その他の北米地域

  • 5.7.2 南米

  • 5.7.2.1 ブラジル

  • 5.7.2.2 アルゼンチン

  • 5.7.2.3 その他の南米地域

  • 5.7.3 欧州

  • 5.7.3.1 英国

  • 5.7.3.2 ドイツ

  • 5.7.3.3 スペイン

  • 5.7.3.4 イタリア

  • 5.7.3.5 フランス

  • 5.7.3.6 ロシア

  • 5.7.3.7 その他の欧州地域

  • 5.7.4 アジア太平洋

  • 5.7.4.1 インド

  • 5.7.4.2 中国

  • 5.7.4.3 日本

  • 5.7.4.4 韓国

  • 5.7.4.5 その他のアジア太平洋地域

  • 5.7.5 中東およびアフリカ

  • 5.7.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.7.5.2 サウジアラビア

  • 5.7.5.3 トルコ

  • 5.7.5.4 エジプト

  • 5.7.5.5 南アフリカ

  • 5.7.5.6 その他の中東およびアフリカ地域

6. 競合状況

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動き

• 6.3 市場シェア分析

• 6.4 企業プロファイル（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 ヴァレオ S.A.

  • 6.4.2 コンチネンタル AG

  • 6.4.3 マグナ・インターナショナル Inc.

  • 6.4.4 ロバート・ボッシュ GmbH

  • 6.4.5 デンソー株式会社

  • 6.4.6 現代モービス株式会社

  • 6.4.7 ZFフリードリヒスハーフェン AG

  • 6.4.8 アプティブ PLC

  • 6.4.9 パナソニック オートモーティブシステムズ株式会社

  • 6.4.10 LGイノテック

  • 6.4.11 ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

  • 6.4.12 オムニビジョン・テクノロジーズ Inc

  • 6.4.13 パイオニア株式会社

  • 6.4.14 フィコサ・インターナショナル SA

  • 6.4.15 ジェンテックス・コーポレーション

  • 6.4.16 MCNEX CO.,LTD

7. 市場機会と将来展望