小規模LNG市場規模・シェア分析 ― 成長トレンドと予測 (2025年～2030年)

Small-scale LNG市場の概要について、以下の通りご報告いたします。

Small-scale LNG市場の規模と成長予測

Small-scale LNG市場は、2025年には118億米ドルと推定されており、2030年までに193.4億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2030年）における年平均成長率（CAGR）は10.39%を見込んでおります。この市場は、産業界や遠隔地のコミュニティが石油やディーゼルから天然ガスへの転換を進めていること、また、開発者が座礁ガスを収益化し、建設期間を短縮するプレハブ式プラントを導入していることによって需要が牽引されています。

液化技術の最適化、大型輸送におけるLNG利用の拡大、主要経済圏における規制上のインセンティブが、堅調な設備投資を支えています。世界のエネルギー大手企業や機敏な専門企業が、主要資産の確保、戦略的提携、バリューチェーン全体への独自技術プラットフォームの組み込みを競い合っており、競争は激化しています。地政学的な不確実性の高まりや短期契約への転換により、スポット価格の変動性は増していますが、電力、海運、トラック輸送分野におけるLNGの継続的な採用は、持続的な成長機会を示唆しています。

主要なレポートのポイント

* タイプ別: 液化ターミナルが2024年のSmall-scale LNG市場シェアの62.5%を占めました。一方、FSRU（浮体式貯蔵再ガス化設備）は2030年までに14%のCAGRで拡大すると予測されています。
* 供給モード別: トラック輸送が2024年のSmall-scale LNG市場規模の52.5%を占め、主導的な役割を果たしました。バンカリングは2030年までに14.5%のCAGRで増加すると予測されています。
* 用途別: 輸送が2024年のSmall-scale LNG市場規模の42.5%を占め、発電は2030年までに14%のCAGRで進展すると見込まれています。
* エンドユーザー別: 公益事業およびIPP（独立系発電事業者）が2024年のSmall-scale LNG市場シェアの37.5%を占めました。商業および自治体セグメントは2030年までに15%のCAGRで最も高い成長が予測されています。
* 地域別: アジア太平洋地域が2024年に47.5%の収益シェアで市場をリードし、2030年まで16%のCAGRで最も速い成長軌道を維持すると予測されています。

グローバルSmall-scale LNG市場のトレンドと洞察

市場を牽引する要因（ドライバー）

* IMOおよびFuelEU Maritimeの硫黄排出規制強化による海洋LNGバンカリング採用の加速（CAGRへの影響: +2.10%）:
IMOおよびFuelEU Maritimeパッケージによる新たな硫黄および温室効果ガス排出制限は、船舶運航事業者にLNGの採用を促しています。EU排出量取引制度はEU港に寄港する大型船舶からのCO2排出量に価格を付け、FuelEU規則は2025年までに炭素強度を2%削減することを義務付けています。LNG燃料船は、ライフサイクル排出量が76.3～92.3 gCO2e/MJであるため、2034年までこの目標を達成可能です。2023年の世界のバンカリング需要は1,290万トンに達し、2024年末までに56隻のLNGバンカー船がこれを支えています。船主は記録的な数のデュアル燃料新造船の発注や改造で対応しており、欧州の港湾における陸上ローディングアーム、極低温ホース、安全プロトコルへの投資を促進しています。
* 遠隔地の鉱業およびオフグリッド電力向けモジュール式液化プラントの急速な構築（CAGRへの影響: +2.40%）:
スキッドまたはバージに搭載された工場製液化装置は、パイプライン網が希薄な地域での参入障壁を低くしています。Baker Hughesは、フットプリントを縮小し、現場作業とモジュール製造を並行して進めることができる航空機派生型タービン列車や電動モーター駆動装置の受注が増加していると指摘しています。インドネシアのパイロットプログラムでは、遠隔地のディーゼル火力発電所にLNGを供給することで、均等化発電コストを55～60%削減できることが示され、それでも供給価格は10.35～11.28 USD/MMBtuでした。このモジュール式アプローチは、フレアガスを収益化しようとするアフリカの鉱業事業者にとっても魅力的であり、ディーゼル輸入と比較して短い回収期間を実現します。
* 中国の「ブルーコリドー」プログラムにおける大型トラックフリートのLNGシフト（CAGRへの影響: +1.80%）:
中国は、2024年時点で約17万台のLNGトラックと2,500箇所の給油ステーションを擁し、世界最大のLNGトラックフリートを運営しています。1回の充填で600～1,000kmの走行が可能で、同等のディーゼルエンジンと比較してCO2を30%、NOxとPMを90%削減します。高速道路料金割引や燃料価格平準化メカニズムを含む安定した政策支援がフリートの転換を加速させ、トレーラー式LNG、ガス井戸近くのマイクロスケール液化装置、物流ルートを最適化するテレマティクスサービスに機会をもたらしています。
* カリブ海および中央アメリカのマイクログリッドのLNG発電への転換（CAGRへの影響: +1.50%）:
島嶼グリッドは、燃料油による電力コストの急騰と供給途絶に常に直面しています。AES Dominicanaの再ガス化ターミナルはすでに重油を代替し、ドミニカ共和国で約400万トンのCO2排出を回避しました。地域の潜在力は20GW以上のガス火力発電容量に達し、20億立方メートル/年以上のLNG需要を示唆しています。New Fortress Energyのような開発者は、FSRUをチャーターしてハブ＆スポーク型の供給モデルを構築しており、Small-scale LNGを電力料金の引き下げと観光主導型経済の脱炭素化への好ましい経路として位置付けています。
* 米国のインフレ削減法に基づくSmall-scale LNG設備への税制優遇（CAGRへの影響: +1.30%）:
* 北欧のLNGバス・フェリー補助金制度によるバンカリング需要の促進（CAGRへの影響: +1.20%）:

市場を阻害する要因（レストレインツ）

* サハラ以南アフリカにおけるISOタンクの復路物流の不足（CAGRへの影響: -1.2%）:
ナイジェリアの150兆立方フィートの確認埋蔵ガスは、ISOタンクフリートが劣悪な道路網と最小限の双方向貿易流に直面しているため、十分に活用されていません。復路貨物の不足により、運送業者は空のコンテナを再配置せざるを得ず、1回あたりの輸送コストが膨らみ、内陸国におけるSmall-scale LNG市場の競争力を損なっています。地域のエネルギー機関は、LNGが住宅および小規模商業セグメントでバイオマスを代替する前に、多角的輸送回廊と調和された税関手続きの必要性を強調しています。
* 0.05 MTPA未満のプラントにおける高いボイルオフおよび再液化コスト（CAGRへの影響: -1.0%）:
マイクロLNGプラントは、貯蔵タンクが大規模ターミナルの規模の経済を達成できないため、高いボイルオフ率を経験します。研究によると、単一混合冷媒サイクルは低い比電力を提供しますが、部分負荷では効率が低下し、窒素サイクルはより高い設備投資を必要とします。コンパンダー技術を統合することで総エネルギー消費量は削減されますが、初期費用が増加するため、信用が不足している地域での採用が制限されます。これらのコスト圧力は、Small-scale LNG市場における最小規模のプロジェクトの利益率を圧迫しています。
* ブラジルにおける移動式液化装置の許認可枠組みの断片化（CAGRへの影響: -0.8%）:
* ロシア・ウクライナ紛争によるスポットLNGの地政学的リスクプレミアム上昇（CAGRへの影響: -1.5%）:

セグメント分析

* タイプ別：液化ターミナルが主導、FSRUが勢いを増す
液化ターミナルは2024年の収益の62.5%を占め、パイプラインがない地域でのガス収益化における極めて重要な役割を反映しています。このSmall-scale LNG市場のセグメントは、設備投資コストとエネルギー効率のバランスを取る簡素化されたSMRプロセスラインによって支えられています。米国だけでも、開発者はマイクロLNGの合計容量を1日あたり230万ガロンに引き上げる計画です。液化施設のSmall-scale LNG市場シェアは、再ガス化資産がより速く成長するためわずかに減少すると予想されますが、鉱山や地方の公益事業からの新たなオフグリッド需要を考慮すると、絶対的な処理量は増加するでしょう。
一方、FSRUの波は、新興の購入者にとっての輸入オプションを再構築しています。FSRUは、陸上代替案よりもはるかに低い3億米ドルと1～3年で稼働可能であり、2030年までに14%のCAGRを記録すると予測されています。浅喫水船体や連結型タグバージなどの革新技術により、かつて到達不可能と見なされていた河川や沿岸の停泊地へのアクセスが可能になります。開発者はこれらのユニットを電力バージやモジュール式複合サイクルプラントと組み合わせ、アフリカ、南アジア、カリブ海で段階的なオフテイクを可能にしています。
* 供給モード別：トラック輸送が優勢、バンカリングが加速
道路輸送は、パイプライン網の及ばない場所への到達能力により、2024年の収益の52.5%を占めました。Stabilis Solutionsだけでも、43,000台のトラックで4億2,000万ガロン以上を輸送しており、この「仮想パイプライン」モデルの回復力を示しています。コスト競争力は、モジュール式極低温ポンプ、標準ISOタンクインターフェース、およびターンアラウンドタイムを最適化するGPS連動型フリートスケジューリングツールに由来します。
バンカリングは、低硫黄海洋規制がLNGデュアル燃料船に有利に働くことで推進され、14.5%のCAGRで最も急成長しています。LNGは現在198の港で利用可能であり、バンカー船隊は56隻の専門船舶で構成されています。これら両方の数字は、2028年までに1,200隻以上のLNG対応船が航行可能になるにつれて増加する見込みです。サプライチェーンは、港湾レイアウトと船舶スケジュールに合わせて、トラック・ツー・シップ、シップ・ツー・シップ、パイプライン・ツー・シップの供給方法をますます組み合わせています。
* 用途別：輸送が主導、発電が急増
輸送は2024年の支出の42.5%を占め、海運および長距離トラック輸送の利用者がコンプライアンスと運用コスト削減を優先していることを示しています。外洋海運におけるLNG消費量は2012年から2018年の間に28～29%増加し、2022年の全新規船舶発注の51%がデュアル燃料対応でした。陸上では、フリート所有者は最大1,000kmの走行距離と排出量削減を主要な購入基準として挙げており、Small-scale LNG市場における輸送のフットプリントを強化しています。
発電は14%のCAGRで最も速く成長しています。これは、モジュール式ガスタービンが短い建設リードタイムと、断続的な再生可能エネルギーのバックアップに適した調整可能な出力を組み合わせているためです。中央アメリカ、カリブ海、東南アジアの一部地域の島嶼グリッドは、ディーゼルと比較した柔軟性とコストパリティに基づいて調達を行っています。データセンター開発者は、グリッドの不安定性から重要なサーバーを保護するピーク時発電機向けに、信頼性が高く低炭素の燃料を求める新たな需要源となっています。
* エンドユーザー別：公益事業およびIPPが優勢、商業および自治体部門が急速に拡大
公益事業および独立系発電事業者（IPP）は2024年の売上の37.5%を占め、LNGを既存の石油火力発電所の代替となる複合サイクルおよび往復動エンジン発電所に供給しています。ジャマイカは、燃料ミックスを多様化し、消費者の高い料金変動を緩和するために360MWの新たなLNG容量を計画しており、これはアフリカのマイクログリッド全体でのプロジェクトを反映しています。
自治体および商業ユーザーは、2030年までに15%のCAGRで最も急速な拡大を記録しています。都市ガスフランチャイズ事業者は、集合住宅、病院、小規模工場にサービスを提供するために、極低温ISOタンク式トレーラーと小型再ガス化スキッドを展開しています。自治体のバスネットワークや地域暖房システムも、国のクリーンエネルギー補助金の対象となることでリストに加わっています。並行して、上流事業者は、現場での液化とポータブル貯蔵を通じて随伴ガスを収益化し、そうでなければフレアされるガスから価値を得ています。

地域分析

* アジア太平洋: 2024年には世界の収益の47.5%を占め、2030年まで16%のCAGRで最も高い成長を維持すると予測されています。地域の輸入容量は2022年の1,527万トン/年から2025年には2,300万トン/年に増加すると予想されています。中国は依然として要であり、2024年には7,864万トンのLNGを輸入し、「ブルーコリドー」給油拠点を積極的に展開しています。インドネシアは、Small-scale LNGが高速ディーゼルを最大60%下回ることを実証し、数百の島嶼グリッドに道を開くことでこのモデルを裏付けています。
* 欧州: 市場価値の約25%を占め、厳格な炭素規制とロシア産ガスからの多様化によって牽引されています。欧州大陸には28の大規模輸入ターミナルと8のSmall-scale施設があり、合計2,270億立方メートル/年の再ガス化容量を有し、これは2024年の需要の40%に相当します。北欧諸国は海運輸送において最も先進的な環境入札を展開しており、ロッテルダム、ゼーブルージュ、クライペダなどの港が地域のバンカリングネットワークの拠点となっています。EUにおけるLNGのガス供給全体に占める割合は2021年以降2倍以上に増加しており、柔軟な移動式ターミナルにとって安定したベースロードとなっています。
* 北米: 収益の約20%を占め、米国が技術リーダーであり最大の輸出国です。米国のLNG輸出容量は2018年以降3倍になり、承認されたプロジェクトにより2030年までにさらにほぼ2倍になる見込みです。国内のSmall-scale LNG市場は、シェールガスの豊富さ、税額控除、トラックおよび鉄道燃料としてのLNG採用の加速により、2018年の4億9,900万ガロンから2030年までに19億ガロンへと増加しました。カナダとメキシコの開発者も、遠隔地の鉱山や工業団地を接続するためにモジュール式プラントを検討しています。
* その他（ラテンアメリカ、中東、アフリカ）:
需要の残りはラテンアメリカ、中東、アフリカに分かれています。ラテンアメリカの成長は、ブラジル、チリ、ドミニカ共和国に集中しており、浮体式輸入ソリューションによりLNG発電プロジェクトの迅速な立ち上げが可能になっています。中東は主に遠隔地の油田操業や島嶼観光施設にSmall-scale LNGを利用しており、豊富なガス原料を活用しています。アフリカは物流ギャップによって制約されていますが、ナイジェリアとモザンビークは輸送のボトルネックが緩和されれば大きな潜在力を持っています。

競合状況

Small-scale LNG市場は中程度に細分化されており、単一の企業が総収益の5分の1以上を支配しているわけではありません。Shell、TotalEnergies、Lindeなどの統合型大手企業は、グローバルなポートフォリオとバランスシートを活用し、供給ガス、液化、輸送、再ガス化サービスをバンドルしています。同時に、Chart Industries、Wärtsilä、Galileo Technologiesなどのニッチな技術企業は、コンパクトなコールドボックス、ボイルオフ再液化装置、遠隔地展開に適したスキッド搭載型プロセスモジュールに特化しています。

戦略的パートナーシップが拡大しています。Venture Globalは、工場製の中規模液化設計を推進し、建設期間を短縮し、設備投資強度を低減しています。同社は欧州最大級の輸入ターミナルで再ガス化スロットを確保し、下流統合を強化しています。Woodside Energyは、1,650万トン/年のルイジアナLNGプロジェクトを承認し、2029年までの初ガス生産を目指し、2030年代にはポートフォリオを2,400万トン/年に位置付けています。

技術革新は、早期採用者にとって競争上の優位性を広げています。コンパンダーユニットと組み合わせた単一混合冷媒サイクルは、総エネルギー消費量を削減し、CO2強度を低減し、40フィートコンテナのフットプリントに収まります。小型の浅喫水LNG運搬船は、これまで内陸だった河川システムを開放し、デジタルツインは燃料ルーティングを最適化し、滞船料を削減します。これらの革新は、コストに敏感な新興市場において専門企業に優位性を与え、従来の公益事業モデルに挑戦しています。

地域事業者もこの分野を補完しています。Stabilis Solutionsは米国のトラック輸送LNGをリードし、Avenir LNGとAG&Pはアジアとカリブ海で小型運搬船と都市ガス端末を展開しています。アジア太平洋地域では、資源所有者、造船業者、設備ベンダーが先発者利益を獲得するために集結しており、競争強度は最も高いですが、プロジェクトのパイプラインはリスクを分散し、健全な利益率を維持しています。

Small-scale LNG業界の主要企業

* Shell plc
* Linde plc
* Wartsila Oyj Abp
* TotalEnergies SE
* New Fortress Energy LLC

最近の業界動向

* 2025年5月: Woodside Energyは、3つのトレインからなる1,650万トン/年のルイジアナLNG開発を承認しました。総設備投資額は175億米ドルで、2029年の初貨物出荷を目指し、2030年代には年間20億米ドルの純営業キャッシュフローを目標としています。
* 2025年4月: Venture Globalは、ルイジアナ州の5つの液化・輸出プロジェクト（合計1億4,380万トン/年）の資金調達のためIPOを申請し、COD（商業運転開始）後の販売契約3,925万トン/年と、欧州での確定再ガス化容量を公表しました。
* 2025年3月: New Fortress Energyは、ドミニカ共和国向けにFSRUをチャーターし、カリブ海のLNG発電市場全体におけるハブ＆スポーク型の供給モデルを強化しました。
* 2025年1月: UECCは、デュアル燃料LNG自動車運搬船「Blue Aspire」を艦隊に追加し、LNG動力船を5隻に増やし、従来の船舶と比較して排出量を25%削減しました。

以上がSmall-scale LNG市場の概要でございます。

本レポートは、スモールスケールLNG市場に関する包括的な分析を提供しています。スモールスケールLNG市場は、年間100万トン未満の液化プラント容量、または30,000m³未満の運搬船容量を持つ液化、貯蔵、輸送、再ガス化ソリューション全般を対象としており、オフグリッド発電所、大型車両、バンカリングハブなどへのLNG供給をカバーしています。

市場規模と成長予測に関して、スモールスケールLNG市場は2025年に118.0億米ドルの価値があり、2030年までに193.4億米ドルに達すると予測されています。特に、液化ターミナルが2024年の売上の62.5%を占め、最大の収益貢献セグメントとなっています。地域別では、アジア太平洋地域が産業化の進展とモジュール型プロジェクトの展開を背景に、2030年まで年平均成長率16%で最も速い成長を牽引すると見込まれています。

市場の成長を促進する主な要因としては、以下の点が挙げられます。欧州におけるIMO（国際海事機関）およびFuelEU Maritimeによる硫黄排出規制の強化が、海洋LNGバンカリングの採用を加速させ、LNGを魅力的な船舶燃料としています。アジア太平洋地域では、遠隔地の鉱業やオフグリッド電力供給向けにモジュール式液化プラントの構築が急速に進んでいます。中国では「ブルーコリドー」プログラムにより、大型トラックフリートがLNG燃料へシフトしています。カリブ海および中央アメリカでは、マイクログリッドがLNG発電に転換される動きが見られます。米国ではインフレ抑制法に基づき、小型LNG設備に対する税制優遇措置が導入されています。さらに、北欧諸国ではLNGバスやフェリーに対する補助金制度が、バンカリング需要を促進しています。

一方で、市場の成長を抑制する要因も存在します。サブサハラアフリカでは、ISOタンクの復路物流が不足しており、これが輸送コストを上昇させ、内陸市場におけるLNGの競争力を阻害しています。年間0.05MTPA未満の小規模プラントでは、高いボイルオフ（LNGの自然気化）および再液化コストが課題となっています。ブラジルでは、移動式液化装置の許認可枠組みが断片化しており、導入の障壁となっています。また、ロシア・ウクライナ紛争は、スポットLNGの地政学的リスクプレミアムを上昇させる要因となっています。

本レポートでは、市場を多角的に分析しています。タイプ別では、マイクロ、ミニ、スモール規模の液化ターミナルと、陸上および洋上FSRU（浮体式貯蔵再ガス化設備）を含む再ガス化ターミナルに分類しています。FSRUは、1～3年という短期間で展開可能であり、約3億米ドルの費用で、パイプライン網を持たない国々に迅速かつ柔軟なガスアクセスを提供できるため、人気が高まっています。供給方法別では、トラック、パイプラインおよび鉄道、積み替えおよびバンカリング（船舶間および陸上から船舶へ）、ISOコンテナに焦点を当てています。用途別では、輸送（道路および海洋バンカリング）、工業原料、発電、その他のアプリケーションを対象としています。エンドユーザー別では、公益事業および独立系発電事業者（IPP）、石油・ガス上流事業者、製造業、商業および地方自治体を分析しています。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカの主要国と地域を詳細にカバーしています。

調査方法については、一次調査としてEPC請負業者やプラント運営者などへのインタビューを実施し、二次調査として国際ガス連合やIMOなどの公開データ、業界団体白書、企業財務報告書などを活用しています。市場規模の算出と予測は、トップダウンとボトムアップの両アプローチを組み合わせ、プラント建設リードタイム、LNG価格差、規制マイルストーンなどの主要変数を考慮して行われています。Mordor Intelligenceの調査は、厳密に定義されたスコープと年間モデル更新により、他社の調査と比較しても信頼性の高い市場ベースラインを提供していると強調されています。

競争環境の分析では、市場集中度、M&Aやパートナーシップなどの戦略的動向、主要企業の市場シェア分析が含まれており、Linde plc、Wartsila Oyj Abp、Shell plc、TotalEnergies SEなど、20社以上の主要企業のプロファイルが提供されています。

本レポートは、スモールスケールLNG市場の現状、成長予測、主要な促進・抑制要因、詳細なセグメンテーション、および競争環境を包括的に理解するための貴重な情報を提供しています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義

• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要

• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 IMOおよびFuelEU海事硫黄排出量上限の厳格化による海洋LNGバンカリング導入の加速（ヨーロッパ）

  • 4.2.2 遠隔地の鉱業およびオフグリッド電力向けモジュール式液化プラントの急速な構築（アジア太平洋）

  • 4.2.3 中国の「ブルーコリドー」プログラムにおける大型トラックフリートのLNGへの移行

  • 4.2.4 カリブ海および中央アメリカのマイクログリッドのLNG発電への転換

  • 4.2.5 米国インフレ削減法に基づく小規模LNG設備への税制優遇措置

  • 4.2.6 北欧のLNGバスおよびフェリー補助金制度によるバンカリング需要の促進

• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 サブサハラアフリカにおけるISOタンクの復路物流の不足

  • 4.3.2 0.05 MTPA未満のプラントにおける高いボイルオフおよび再液化コスト

  • 4.3.3 ブラジルにおける移動式液化装置の許可フレームワークの断片化

  • 4.3.4 ロシア・ウクライナ紛争によるスポットLNGの地政学的リスクプレミアムの上昇

• 4.4 サプライチェーン分析

• 4.5 規制の見通し

• 4.6 技術の見通し

• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 供給者の交渉力

  • 4.7.2 買い手の交渉力

  • 4.7.3 新規参入の脅威

  • 4.7.4 代替品の脅威

  • 4.7.5 競争の激しさ

5. 市場規模と成長予測

• 5.1 タイプ別
  • 5.1.1 液化ターミナル（マイクロ、ミニ、小型）

  • 5.1.2 再ガス化ターミナル（陸上および洋上FSRU）

• 5.2 供給方法別
  • 5.2.1 トラック

  • 5.2.2 パイプラインおよび鉄道

  • 5.2.3 積替およびバンカリング（船舶間および陸上から船舶へ）

  • 5.2.4 ISOコンテナ

• 5.3 用途別
  • 5.3.1 輸送（道路および海上バンカリング）

  • 5.3.2 工業原料

  • 5.3.3 発電

  • 5.3.4 その他の用途

• 5.4 エンドユーザー別
  • 5.4.1 公益事業および独立系発電事業者（IPP）

  • 5.4.2 石油・ガス上流事業者

  • 5.4.3 製造業

  • 5.4.4 商業および地方自治体

• 5.5 地域別
  • 5.5.1 北米

  • 5.5.1.1 米国

  • 5.5.1.2 カナダ

  • 5.5.1.3 メキシコ

  • 5.5.2 ヨーロッパ

  • 5.5.2.1 英国

  • 5.5.2.2 ドイツ

  • 5.5.2.3 フランス

  • 5.5.2.4 スペイン

  • 5.5.2.5 北欧諸国

  • 5.5.2.6 ロシア

  • 5.5.2.7 その他のヨーロッパ

  • 5.5.3 アジア太平洋

  • 5.5.3.1 中国

  • 5.5.3.2 インド

  • 5.5.3.3 日本

  • 5.5.3.4 韓国

  • 5.5.3.5 マレーシア

  • 5.5.3.6 タイ

  • 5.5.3.7 インドネシア

  • 5.5.3.8 ベトナム

  • 5.5.3.9 オーストラリア

  • 5.5.3.10 その他のアジア太平洋

  • 5.5.4 南米

  • 5.5.4.1 ブラジル

  • 5.5.4.2 アルゼンチン

  • 5.5.4.3 コロンビア

  • 5.5.4.4 その他の南米

  • 5.5.5 中東およびアフリカ

  • 5.5.5.1 アラブ首長国連邦

  • 5.5.5.2 サウジアラビア

  • 5.5.5.3 カタール

  • 5.5.5.4 エジプト

  • 5.5.5.5 南アフリカ

  • 5.5.5.6 その他の中東およびアフリカ

6. 競合情勢

• 6.1 市場集中度

• 6.2 戦略的動き（M&A、パートナーシップ、PPA）

• 6.3 市場シェア分析（主要企業の市場順位/シェア）

• 6.4 企業プロファイル（グローバル概要、市場概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、製品&サービス、および最近の動向を含む）
  • 6.4.1 リンデ plc

  • 6.4.2 バルチラ Oyj Abp

  • 6.4.3 ベイカー・ヒューズ社

  • 6.4.4 ハネウェル UOP

  • 6.4.5 チャート・インダストリーズ社

  • 6.4.6 ブラック&ヴィーチ

  • 6.4.7 ニュー・フォートレス・エナジー LLC

  • 6.4.8 シェル plc

  • 6.4.9 トタルエナジーズ SE

  • 6.4.10 エニ SpA

  • 6.4.11 PJSC ガスプロム

  • 6.4.12 ノバテク PJSC

  • 6.4.13 ガスム Oy

  • 6.4.14 エンジー SA

  • 6.4.15 アンソニー・ヴェーダー・グループ NV

  • 6.4.16 ストルト・ニールセン・ガス社

  • 6.4.17 イーグル LNG パートナーズ

  • 6.4.18 広匯能源有限公司

  • 6.4.19 エクイノール ASA

  • 6.4.20 パビリオン・エナジー Pte Ltd

7. 市場機会&将来展望