タイヤリトレッド市場 規模・シェア分析 – 成長動向と予測 (2026年～2031年)

タイヤリトレッド市場の概要

Mordor Intelligenceの分析によると、タイヤリトレッド市場は、2025年に74.4億米ドルと評価され、2026年には78.7億米ドル、2031年までに103.9億米ドルに成長すると予測されています。予測期間（2026年～2031年）における年平均成長率（CAGR）は5.72%です。この成長は、原材料価格の高騰、継続的な炭素排出量削減目標、およびトラックの稼働時間を最大化する必要性によって推進されています。リトレッドタイヤは、大幅なコスト削減を実現し、炭素排出量とエネルギー消費量を著しく削減できるため、経済的および環境的な二重の利点を提供します。

地域別では、アジア太平洋地域が中国の広大な大型車両フリートとインドの急速に拡大する物流ネットワークにより、最大の市場シェアを占めています。一方、中東およびアフリカ地域は、鉱業およびインフラプロジェクトの活況によるオフロードタイヤの使用増加に牽引され、最も堅調な成長を遂げる地域として浮上しています。さらに、RFID追跡、自動検査ライン、予測メンテナンス分析といった技術的進歩は、単なるコスト削減策から、包括的なフリート契約に不可欠なデータ中心のサービスへと進化しています。

セグメント分析

* 車両タイプ別: 中型および大型トラックが2025年の市場シェアの45.02%を占め、高走行距離サイクルにおいてリトレッドが不可欠であることを示しています。オフロードおよび鉱業用タイヤは、2031年までに5.96%のCAGRで加速すると予測されています。航空分野は、厳格な安全管理とコスト管理が両立するニッチ市場であり、堅調なCAGRが予測されています。乗用車のリトレッドは、欧米では安全性の認識から限定的ですが、中南米やアジアでは一定の需要があります。
* 製造方法別: プレキュアプロセスが2025年の世界収益の60.95%を占め、単位あたりのコストが低く、処理速度が速いという競争優位性により、大量のトラックケーシングに選ばれる方法であり続けています。一方、モールドキュア技術は、精密な加熱と自動プレス機の改良によりサイクルタイムが短縮され、特注のトレッドパターンが可能になったことで、5.88%のCAGRで拡大しています。
* タイヤタイプ別: ラジアル構造が2025年の収益の73.05%を占めました。これは、スチールベルト構造が優れた放熱性と燃費効率を提供するからです。ソリッドおよびフォーム充填タイプは、倉庫や建設現場でダウンタイムを削減するパンク防止オプションが求められるため、2031年までに6.04%のCAGRで成長すると予測されています。
* 販売チャネル別: 独立系リトレッダーが2025年の顧客の57.22%にサービスを提供し、フリートへの近接性と柔軟なケーシング在庫を活用して迅速な対応を実現しています。しかし、OEM提携および自社フリート施設は、5.93%のCAGRで成長しており、保証範囲と車両ライフサイクル全体にわたるデータ統合を保証するバンドル型タイヤサービス契約を通じて、独立系のリードを縮小しています。
* 最終用途産業別: 輸送および物流事業者が2025年の売上高の52.94%を占め、リトレッドの経済性に完全に合致するルート密度と走行距離率を反映しています。航空分野は6.01%のCAGRを示しており、厳格な安全規制が複数サイクルにわたるタイヤ管理とどのように連携するかを示しています。鉱業および建設フリートは、リトレッドが時間あたりのタイヤコストを半減させることが多いため、信頼できる購入者であり続けています。
* 用途別: オンロードアプリケーションが2025年の収益の67.41%を占めました。これは、高速道路貨物の普及と、安全性の認識を保護する確立された検査基準によるものです。オフロードは6.02%のCAGRが予測されており、サプライチェーンの遅延により新品タイヤのリードタイムが維持できない遠隔地の鉱山設備によって支えられています。
* 地域別: アジア太平洋地域が2025年に38.51%の収益を占めました。これは、中国の巨大なトラックフリートとインドのインフラ整備推進が高速道路のトンキロ数を増加させているためです。中東およびアフリカは、6.06%のCAGRで最も急速に成長している地域であり、砂漠や露天掘り鉱山でのオフロードタイヤの使用を増加させるエネルギーおよび鉱物プロジェクトから恩恵を受けています。

市場のトレンドと洞察（推進要因）

* 新品タイヤに対するコスト削減: 商用事業者は、新品タイヤと比較してリトレッドタイヤが購入価格の5分の2のコスト削減を実現するため、年間予算計画にリトレッドを組み込んでいます。
* より厳格な循環経済およびCO₂規制: EUの循環経済行動計画の規則は、輸送事業者に廃棄よりも再利用を優先するよう義務付けており、リトレッドはコンプライアンスツールとなっています。リトレッドタイヤは、炭素排出量を30%、エネルギー投入量を70%削減します。
* Eコマース物流からのフリート走行距離の増加: B2C小包の量が増加し、都市部のトラックは高密度なルートでほぼ常に稼働しており、リトレッドをラストマイル事業者にとってデフォルトのコスト抑制手段としています。
* 国内リトレッドに対する政府の税額控除制度: 米国連邦政府の提案されている税額控除や、カナダのリトレッド設備に対する加速償却の維持は、リトレッドと新品タイヤの総所有コストの差を縮小します。
* RFID対応のライフサイクル追跡: 北米とEUで早期採用されており、長期的な影響が期待されています。
* グリーン調達ポリシー: 多国籍物流企業が主導し、世界的に中期的な影響を与えています。

市場の抑制要因

* ケーシングおよびゴム価格の変動: 天然ゴムの指標価格や石油関連の合成ゴムコストの急激な変動は、リトレッドショップの利益率を低下させ、価格設定を複雑にします。
* 超低価格輸入タイヤの流入: アジアの新規生産者からの低価格輸入タイヤは、特に乗用車および小型トラックのカテゴリーにおいて、リトレッドの経済性に課題を投げかけています。
* 乗用車の安全性に関する認識のギャップ: 世界的に、特に先進国市場で強く、長期的な影響を与えています。
* EV対応リトレッドデザインの限定性: 北米とEUの早期採用市場で中期的な影響を与えています。

競争環境

タイヤリトレッド市場は、上位のグローバルブランドが規模の優位性を持つ一方で、地域ごとの独立系企業が強力な足場を維持している中程度の集中度を特徴としています。ブリヂストン、グッドイヤー、ミシュランなどの主要企業は、垂直統合型プログラム、自動化、RFID統合、データ分析への投資を通じて、顧客を囲い込み、サービス提供を強化しています。テクノロジーベンダーは、AIビジョンシステムを導入し、スクラップ率を削減し、工場生産量を向上させることで市場を破壊しています。横浜ゴムはグッドイヤーのオフロードタイヤ事業を買収し、重機セグメントへの参入を強化しました。コンチネンタルはタイでの拡張により、新品タイヤとリトレッド生産を一体化させています。
小規模な独立系企業は、迅速な対応、パーソナライズされたサービス、およびマルチブランドのケーシングプールを提供することで、地元の市場シェアを維持していますが、大規模な競合他社の自動化およびデータサービスに匹敵するための資金調達の課題に直面しています。フランチャイズネットワークや地域アライアンスは、独立した所有権を維持しつつ、共有投資を可能にする生存戦略として浮上しています。

最近の業界動向

* 2025年4月：グッドイヤーは、オクラホマ州の施設近代化に3億2,000万米ドルを投じ、フリートサービス提供を強化するための自動リトレッドシステムとRFID統合機能を導入しました。
* 2025年2月：横浜ゴムは、グッドイヤーのオフロードタイヤ事業を9億500万米ドルで買収し、鉱業および建設用タイヤのポートフォリオを大幅に拡大するとともに、特殊用途向けのリトレッド能力を追加しました。
* 2024年10月：コンチネンタルは、タイの施設拡張に3億1,500万米ドルを投資し、アジア太平洋地域の商用車市場にサービスを提供するため、新品タイヤとリトレッドの両方の生産能力を強化しました。

タイヤリトレッド市場に関する本レポートは、使用済みタイヤの摩耗したトレッドを新しいトレッドに交換し、タイヤの寿命を延ばす再製造プロセスであるタイヤリトレッドについて詳細に分析しています。本調査は、市場の仮定、定義、範囲を明確にし、綿密な調査方法に基づいて実施されています。

市場の概要として、タイヤリトレッド市場は2026年に78.7億米ドルの規模に達すると予測されており、2031年までの予測期間において年平均成長率（CAGR）5.72%で拡大すると見込まれています。地域別では、アジア太平洋地域が2025年の収益の38.51%を占め、世界市場を牽引しています。

市場の成長を促進する主要因は多岐にわたります。フリート（車両群）が新品タイヤよりもリトレッドタイヤを好む主な理由は、購入コストを約5分の2削減できる経済的メリットと、炭素排出量を約3分の1削減できる環境的メリットにあります。さらに、循環型経済とCO2排出に関する規制の厳格化、Eコマース物流の拡大に伴うフリート走行距離の増加、国内リトレッドに対する政府の税額控除制度が市場を後押ししています。技術面では、RFIDを活用したライフサイクル追跡や保証分析、大手貨物運送会社によるグリーン調達方針も重要な推進力となっています。

一方で、市場にはいくつかの抑制要因も存在します。ケーシング（タイヤの骨格）やゴムの価格変動、超低価格輸入タイヤの流入は、市場の競争環境に影響を与えています。また、乗用車における安全性に対する認識のギャップや、EV（電気自動車）対応のリトレッドデザインがまだ限られている点も課題として挙げられます。

本レポートでは、市場を多角的に分析するために、以下の主要なセグメントに分類しています。車両タイプ別（乗用車、小型商用車、中・大型トラック、バス・コーチ、オフロード・鉱業用、農業・特殊車両）、製造方法別（プレキュア方式とモールドキュア方式があり、2025年の売上ではコスト効率と高い生産性からプレキュア方式が60.95%を占め優勢です）、タイヤタイプ別（ラジアル、バイアス、ソリッド/フォーム充填タイヤ）、販売チャネル別（独立系リトレッダーとOEM/専属フリート施設）、エンドユーザー産業別（輸送・物流フリート、建設・鉱業、農業、航空、軍事・防衛、廃棄物管理など）、用途別（オンロードとオフロード）、地域別（北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカの主要地域と、それぞれの国・地域に細分化されています）。

技術動向としては、RFIDを活用したライフサイクル追跡やAIベースのケーシング検査が注目されており、これにより予知保全や完全なトレーサビリティの実現に向けた動きが進んでいます。

競争環境の分析では、市場集中度、戦略的動向、市場シェア分析が行われています。ブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤー、コンチネンタルAG、横浜ゴム、ハンコックタイヤ、ピレリ、住友ゴムなど、世界の主要なタイヤメーカーやリトレッド専門企業が多数プロファイルされており、各社のグローバルおよび市場レベルの概要、主要セグメント、財務情報、SWOT分析、最近の動向が詳細に記載されています。

本レポートは、市場の機会と将来の展望についても言及しており、未開拓の分野や満たされていないニーズの評価を通じて、今後の成長可能性を探っています。

1. はじめに

• 1.1 調査の前提条件と市場の定義
• 1.2 調査範囲

2. 調査方法

3. エグゼクティブサマリー

4. 市場概況

• 4.1 市場概要
• 4.2 市場の推進要因
  • 4.2.1 新品タイヤに対するコスト削減
  • 4.2.2 循環経済とCO₂排出に関するより厳格な規制
  • 4.2.3 Eコマース物流によるフリート走行距離の増加
  • 4.2.4 国内リトレッドタイヤに対する政府の税額控除制度
  • 4.2.5 RFIDによるライフサイクル追跡と保証分析
  • 4.2.6 主要貨物運送会社によるグリーン調達方針
• 4.3 市場の阻害要因
  • 4.3.1 不安定なケーシングとゴムの価格
  • 4.3.2 超低価格輸入タイヤの流入
  • 4.3.3 乗用車の安全性に関する認識のギャップ
  • 4.3.4 EV対応リトレッドデザインの限定性
• 4.4 バリュー/サプライチェーン分析
• 4.5 規制環境
• 4.6 技術的展望
• 4.7 ポーターの5つの力
  • 4.7.1 新規参入の脅威
  • 4.7.2 買い手の交渉力
  • 4.7.3 供給者の交渉力
  • 4.7.4 代替品の脅威
  • 4.7.5 競争上の対立

5. 市場規模と成長予測（金額（米ドル））

• 5.1 車種別
  • 5.1.1 乗用車
  • 5.1.2 小型商用車
  • 5.1.3 中型・大型トラック
  • 5.1.4 バス・コーチ
  • 5.1.5 オフロード・鉱業用
  • 5.1.6 農業・特殊車両
• 5.2 製造方法別
  • 5.2.1 プレキュア
  • 5.2.2 モールドキュア
• 5.3 タイヤタイプ別
  • 5.3.1 ラジアル
  • 5.3.2 バイアス
  • 5.3.3 ソリッド / フォーム充填
• 5.4 販売チャネル別
  • 5.4.1 独立系リトレッダー
  • 5.4.2 OEM / 自社フリート施設
• 5.5 最終用途産業別
  • 5.5.1 輸送・物流フリート
  • 5.5.2 建設・鉱業
  • 5.5.3 農業
  • 5.5.4 航空
  • 5.5.5 軍事・防衛
  • 5.5.6 廃棄物管理・その他
• 5.6 用途別
  • 5.6.1 オンロード
  • 5.6.2 オフロード
• 5.7 地域別
  • 5.7.1 北米
  • 5.7.1.1 米国
  • 5.7.1.2 カナダ
  • 5.7.1.3 メキシコ
  • 5.7.1.4 その他の北米地域
  • 5.7.2 南米
  • 5.7.2.1 ブラジル
  • 5.7.2.2 アルゼンチン
  • 5.7.2.3 その他の南米地域
  • 5.7.3 欧州
  • 5.7.3.1 ドイツ
  • 5.7.3.2 英国
  • 5.7.3.3 フランス
  • 5.7.3.4 イタリア
  • 5.7.3.5 ロシア
  • 5.7.3.6 スペイン
  • 5.7.3.7 その他の欧州地域
  • 5.7.4 アジア太平洋
  • 5.7.4.1 中国
  • 5.7.4.2 インド
  • 5.7.4.3 日本
  • 5.7.4.4 韓国
  • 5.7.4.5 その他のアジア太平洋地域
  • 5.7.5 中東・アフリカ
  • 5.7.5.1 アラブ首長国連邦
  • 5.7.5.2 サウジアラビア
  • 5.7.5.3 トルコ
  • 5.7.5.4 エジプト
  • 5.7.5.5 南アフリカ
  • 5.7.5.6 その他の中東・アフリカ地域

6. 競争環境

• 6.1 市場集中度
• 6.2 戦略的動き
• 6.3 市場シェア分析
• 6.4 企業プロファイル (グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、主要セグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品とサービス、SWOT分析、および最近の動向を含む)
  • 6.4.1 ブリヂストン株式会社
  • 6.4.2 ミシュラン
  • 6.4.3 グッドイヤー
  • 6.4.4 マランゴーニ
  • 6.4.5 コンチネンタルAG
  • 6.4.6 バイパルラバー
  • 6.4.7 カルタイヤ
  • 6.4.8 ベストワンタイヤグループ
  • 6.4.9 サザンタイヤマート
  • 6.4.10 横浜ゴム
  • 6.4.11 ハンコックタイヤ
  • 6.4.12 ピレリ
  • 6.4.13 住友ゴム
  • 6.4.14 MRF
  • 6.4.15 オリバーラバー
  • 6.4.16 トレッドライト
  • 6.4.17 青島ダブルスター
  • 6.4.18 リトレッド (Pty) Ltd
  • 6.4.19 パリッシュタイヤ
  • 6.4.20 レッドバーンタイヤ

7. 市場機会 & 将来展望