トラクションモーター市場規模と展望、2024-2032年

※本ページの内容は、英文レポートの概要および目次を日本語に自動翻訳したものです。最終レポートの内容と異なる場合があります。英文レポートの詳細および購入方法につきましては、お問い合わせください。
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***
世界のトラクションモーター市場は、2023年に185.4億米ドルと評価され、2032年には598.1億米ドルに達すると予測されており、予測期間(2024年~2032年)中に年平均成長率(CAGR)13.9%で著しい成長を遂げることが見込まれています。この成長は、自動車分野、特に電気自動車(EV)、ハイブリッド電気自動車(HEV)、プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)における電化への世界的な移行によって強く推進されています。トラクションモーターは、これらの電動車両およびハイブリッド車両において、電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、推進力を生み出す不可欠なコンポーネントです。
**市場概要**
トラクションモーターは、機関車、電気自動車、水素自動車、エレベーター、アミューズメント施設のジェットコースター、コンベヤー、トロリーバス、または電気鉄道車両など、様々な車両や機器を推進するために使用される電気モーターを指します。具体的には、電気の力で車輪を回転させるために必要な力を生成します。その用途は多岐にわたり、電気駆動の鉄道車両、電気ミルクフロートやエレベーターなどのその他の電気車両、電気変速システムを備えた車両(電気ハイブリッド車やバッテリー駆動車)、そして産業機械やOEM製品に広く採用されています。
トラクションモーターは、駆動ギアユニットと車軸を介して、生成された回転力を車輪に伝達します。一般的に、これらは車輪が配置されている台車(トラック)に搭載されます。その設計には、いくつかの顕著な利点があります。まず、**低メンテナンス性**が挙げられます。構造が完全に密閉されているため、ほこりの侵入を防ぎ、部品点数の削減によりメンテナンスの頻度と手間が軽減されます。次に、**低騒音性**です。同様に、完全に密閉された構造は騒音の低減に寄与し、冷却ファンなどの付属部品の改良も低騒音レベルに貢献しています。さらに、**高信頼性**も特徴です。ローターバーのはんだ付けや高周波加熱によるステーターの一体化により、高い信頼性が実現されています。また、**高い始動トルク**も重要な特性であり、特に交流直巻モーターは、その高い始動トルク特性からトラクション用途に最も効果的であるとされています。
電気モーターは様々な産業で広く普及しており、その生産に必要なハイテク半導体や強力な磁石などの部品が容易に入手可能です。また、機関車、多数の電気ユニット、産業用重機、OEM製品など、トラクションモーターの多様な応用は、鉄道用トラクションモーターの製造およびメンテナンスコストの削減にも寄与してきました。さらに、トラクションモーターの動作を支配する電気と磁気の原理は、他の従来の動力源と比較して構造と組み立てを簡素化し、製造およびメンテナンスコストを低減しています。これらのコスト面での利点は、今後数年間におけるトラクションモーター市場の成長を強力に推進すると期待されています。結果として、トラクションモーターは鉄道機関車の不可欠な部分となっています。
**成長要因**
トラクションモーター市場の成長を牽引する主要な要因は多岐にわたります。
* **電気自動車(EV)の生産と販売の増加**: 世界中で電気自動車の生産と販売が急速に拡大していることは、トラクションモーターの需要を直接的に押し上げる最大の要因です。EV、HEV、PHEVといった電動車両の普及は、トラクションモーターを主要な推進システムとして必要とするため、市場成長の強力な原動力となっています。
* **コスト優位性**:
* トラクションモーターの製造には、高性能な半導体や強力な磁石など、最先端の技術が用いられていますが、これらの部品が広く利用可能であるため、製造コストを比較的抑制できています。
* 機関車、多数の電気ユニット、産業用重機、OEM製品など、トラクションモーターの広範な応用は、生産とメンテナンスの規模の経済をもたらし、コスト削減に繋がっています。
* 電気と磁気の基本原理に基づいたシンプルな構造と組み立ては、従来の複雑な機械システムと比較して、製造およびメンテナンスコストを低く抑えることを可能にしています。これらのコスト効率の良さは、市場の魅力を高めています。
* **都市部における地下鉄機関車の普及**: 特に都市部での交通網の拡大と利便性向上に伴い、地下鉄機関車の人気が高まっています。これは、予測期間中のトラクションモーターの需要をさらに刺激すると予想されます。
* **持続可能な開発と排出量削減への注力**:
* 地球温暖化、産業汚染、資源枯渇といった世界的な脅威への懸念が高まる中、持続可能な開発への意識が強まっています。
* 各国政府は、様々な産業からの排出量を削減するために厳格な規制と政策を導入しており、これが電動化を強く推進しています。
* 鉄道車両の動力源として、従来の蒸気機関やディーゼルエンジンがトラクションモーターを搭載した電気モーターに置き換えられ、長距離運行における排出量削減に大きく貢献しています。
* **技術革新と性能向上**:
* 絶縁ゲートバイポーラトランジスタ(IGBT)やサイリスタなどの先進的な半導体の開発は、従来のディーゼル機関車や蒸気機関車の置き換えを加速させるとともに、トラクションモーターの性能を大幅に向上させ、過剰な排出物を発生させることなく効率的な動力供給を可能にしています。これにより、機関車からの排出量削減に対する需要の高まりが、トラクションモーター市場を牽引すると期待されています。
* **安全性と性能の向上**:
* トラクションモーターは、車両の車輪間に均等に動力を配分することを可能にし、初期の低速からより多くの動力が加えられた際の高速まで、スムーズな動きを実現します。これにより、機関車の乗務員、乗客、および貨物の安全が確保され、安全な輸送が保証されます。
* さらに、騒音の低減、高トルク時の振動抑制、そしてスムーズな加減速は、トラクションモーターの性能を最大限に安全なものにしています。これらの性能損失の低減は、今後数年間におけるトラクションモーター市場の成長を後押しすると予測されます。
**阻害要因**
* **原材料の高コスト**: トラクションモーターの稼働中には、可動部品とコンポーネント間の摩擦により極端な温度が発生します。このため、トラクションモーターの製造には、自動車産業、航空宇宙産業、産業分野などで要求されるような、耐久性、堅牢性、高品質な材料が頻繁に用いられます。このような高品質な金属やその他の生産関連材料への高い需要は、原材料コストを押し上げ、市場成長の阻害要因となる可能性があります。
**機会**
トラクションモーター市場には、いくつかの重要な成長機会が存在します。
* **研究開発(R&D)への投資増加**: 地域の鉄道システムの改善や、様々な用途における製品機能の向上に向けた研究開発への投資増加は、トラクションモーター市場に巨大な潜在力と機会をもたらします。R&Dは、鉄道用トラクションモーター市場拡大を推進する主要なトレンドの一つです。
* **政府による電動モーター利用促進の取り組み**: 各国政府による電動モーターの利用を促進する政策やインセンティブは、電動モーターの需要を強力に支援します。R&D支出の増加と政府のイニシアチブの組み合わせは、世界の鉄道用トラクションモーター市場に大きな成長機会を提供すると期待されています。
* **インフラの拡大と近代化**: 世界中の様々な国々で進められているインフラの拡大と近代化は、トラクションモーターメーカーの業績に直接的な影響を与えます。政府や様々な企業によるインフラ開発とモーターのアップグレードへの投資は、トラクションモーターの販売や事業実績に直接的に反映され、市場の成長を促進する機会となります。
**セグメント分析**
**地域別分析**:
* **アジア太平洋地域**: 世界のトラクションモーター市場において最大のシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率(CAGR)14.3%で成長すると予想されています。この地域には、中国、オーストラリア、インド、日本などが含まれます。炭素排出量に関する世界的な懸念の高まりが主要な推進要因であり、この地域では電気トラクションモーターへの大規模な投資が行われています。日立、現代、CRRC、東芝など、多くの主要企業がアジア太平洋地域で成功裏に事業を展開しており、市場の成長を牽引しています。鉄道網の接続、ハイブリッド電気自動車、高速鉄道、地下鉄システムを含む輸送インフラの発展が加速していることも、この地域の電動トラクションシステム市場の成長を促進すると期待されています。さらに、予測期間中には、ディーゼル電気、ハイブリッド、電気機関車を含む狭軌鉄道および産業用鉄道車両に対する需要の高まりが、市場シェアに大きく貢献すると見込まれています。
* **ヨーロッパ**: 予測期間中に最も速いCAGRである15.4%で成長すると予想されています。英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、そしてその他のヨーロッパ諸国がこの市場分析に含まれます。ABB、シーメンス、シュコダ・トランスポーテーションなどの企業がこの産業に関与しており、地域内の様々なアプリケーションでトラクションモーターが幅広く使用されています。このトラクションモーターの広範な利用が、ヨーロッパにおける世界市場の拡大を支えています。例えば、ABBなどの企業が様々な用途向けにトラクションモーターを供給するための多数の契約や合意を結んでいることが、フランス市場の拡大を後押しし、収益増に貢献しています。スイス、オランダ、ロシア、ノルウェーなども、ヨーロッパのその他の地域として世界の市場レポートで分析されています。
* **北米およびLAMEA(ラテンアメリカ、中東、アフリカ)**: 世界市場の地域別区分として言及されていますが、詳細な分析は提供されていません。
**用途別分析**:
* **電気自動車(EV)**: 市場への最大の貢献者であり、予測期間中にCAGR 16.35%で成長すると予想されています。電気自動車は推進力に強力なモーターを必要とするため、より先進的で効率的なトラクションモーターを搭載しています。これらのモーターは、バッテリーパックを充電することで電気自動車への電力供給を改善し、全体的な効率を向上させます。世界中で電気自動車の採用が増加していることから、電気自動車に使用されるトラクションモーターは、予測期間中に著しい成長を遂げると期待されています。また、より良い推進力のための速度-トルク特性の利用可能性や、必要な量のトルク供給能力なども、このセグメントの世界市場成長を支える追加要因となっています。
* **鉄道**: 鉄道車両におけるトラクションモーターの利用は、市場の主要な用途の一つであり、特に排出量削減や都市交通の近代化の観点から重要性が増しています。
* **産業用車両**: 産業分野における重機や特殊車両にもトラクションモーターが広く採用されており、効率的な動力伝達とメンテナンス性の向上が求められています。
**タイプ別分析**:
* **DC トラクションモーター**: 市場への最大の貢献者であり、予測期間中にCAGR 14%で成長すると予想されています。DC トラクションモーターは、電気機関車やディーゼル電気機関車、路面電車、ディーゼル電気掘削リグなどの電気トラクション駆動装置の基幹を成すものです。これは、回転する電機子と、その電機子シャフトの周りに取り付けられた固定界磁巻線の2つの主要コンポーネントで構成されます。直列巻線または分巻(並列)巻線の構成があり、直流電源で動作します。トラクションモーターの使用目的と要件に応じて、トルクはオペレーターによって手動で制御されるか、リレーシステムを介して自動的に制御されます。さらに、電流が流れ始めた最初の段階で最も大きなトルクを生成する特性は、自動車用途や、産業分野における連続的なオンオフ動作を伴う機械での使用に特に適しています。
* **AC トラクションモーター**: 高い始動トルクを持つため、トラクション用途に最も効果的であるとされています。現代の高速鉄道や高性能EVで広く採用されています。
* **同期モーター**: 特定の用途で高い効率と精密な制御を可能にするタイプのモーターとして、市場セグメントの一つとして認識されています。
**出力定格別分析**:
* **200 kW未満**: 市場への最大の貢献者であり、予測期間中にCAGR 14.3%で成長すると予想されています。200 kW未満のトラクションモーターは、車両用途向けに設計されており、より優れた推進力を提供します。これらのモーターは比較的低い出力定格でありながらも、車両を動かすのに十分な能力を持ち、電気自動車や軽量鉄道車両で広く利用されています。電気自動車や軽量鉄道車両を含む様々な車両での広範な使用により、200 kW未満のトラクションモーターは世界市場で目覚ましい成長を遂げてきました。世界的な電気自動車の需要増加に伴い、この市場セグメントは将来的に収益性の高い成長を経験すると期待されています。
* **200~400 kW**: 中出力範囲のトラクションモーターとして、中型EVや一部の鉄道車両などに使用されます。
* **400 kW超**: 高出力のトラクションモーターとして、高速鉄道、大型機関車、高性能EVなど、特に高い出力を要求される用途で採用されています。
**結論**
トラクションモーター市場は、電動化の波、技術革新、そして持続可能性への世界的なコミットメントに牽引され、今後も力強い成長を続けることが予測されます。特にアジア太平洋地域とヨーロッパが市場を牽引し、電気自動車用途と200 kW未満の出力定格セグメントが顕著な成長を示すでしょう。原材料コストの課題は存在するものの、研究開発への投資と政府の支援が、市場の新たな機会を創出し、トラクションモーター産業のさらなる発展を促すでしょう。


Report Coverage & Structure
- セグメンテーション
- 調査方法
- 無料サンプルを入手
- エグゼクティブサマリー
- 調査範囲とセグメンテーション
- 調査目的
- 制約と仮定
- 市場範囲とセグメンテーション
- 考慮される通貨と価格設定
- 市場機会評価
- 新興地域/国
- 新興企業
- 新興アプリケーション/最終用途
- 市場トレンド
- 促進要因
- 市場の警戒要因
- 最新のマクロ経済指標
- 地政学的な影響
- 技術的要因
- 市場評価
- ポーターの5フォース分析
- バリューチェーン分析
- 規制の枠組み
- 北米
- 欧州
- APAC
- 中東およびアフリカ
- 中南米
- ESGトレンド
- 世界のトラクションモーター市場規模分析
- 世界のトラクションモーター市場概要
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- 世界のトラクションモーター市場概要
- 北米市場分析
- 概要
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- 米国
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- カナダ
- 概要
- 欧州市場分析
- 概要
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- 英国
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- ドイツ
- フランス
- スペイン
- イタリア
- ロシア
- 北欧
- ベネルクス
- その他の欧州
- 概要
- APAC市場分析
- 概要
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- 中国
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- 韓国
- 日本
- インド
- オーストラリア
- 台湾
- 東南アジア
- その他のアジア太平洋
- 概要
- 中東およびアフリカ市場分析
- 概要
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- UAE
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- トルコ
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- エジプト
- ナイジェリア
- その他の中東およびアフリカ
- 概要
- 中南米市場分析
- 概要
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- ブラジル
- 用途別
- 概要
- 用途別(金額)
- 鉄道
- 金額別
- 電気自動車
- 金額別
- 産業車両
- 金額別
- タイプ別
- 概要
- タイプ別(金額)
- DCトラクションモーター
- 金額別
- ACトラクションモーター
- 金額別
- 同期モーター
- 金額別
- 出力定格別
- 概要
- 出力定格別(金額)
- 200 kW未満
- 金額別
- 200~400 kW
- 金額別
- 400 kW超
- 金額別
- 用途別
- メキシコ
- アルゼンチン
- チリ
- コロンビア
- その他の中南米
- 概要
- 競合状況
- プレーヤー別トラクションモーター市場シェア
- M&A契約と提携分析
- 市場プレーヤー評価
- シュナイダーエレクトリックSE
- 概要
- 企業情報
- 収益
- ASP
- SWOT分析
- 最近の動向
- カーチス・ライト・コーポレーション
- プロドライブ・テクノロジーズ
- 株式会社東芝
- ゼネラル・エレクトリック社
- CGパワー・インダストリアル・ソリューションズ社
- アイシン
- ABB社
- アルストムS.A.
- シーメンスAG
- デルファイ・オートモーティブLLP
- フォイトGmbH
- 三菱電機株式会社
- ボンバルディア社
- アメリカン・トラクション・システムズ
- VEMグループ
- キャタピラー社
- TTMレール – トランステック・メルボルンPty Ltd.
- 川崎重工業株式会社
- トラクションシステム・オーストリアGmbH
- 現代ロテム社、株式会社日立製作所
- アンサルド・シグナリング
- マグナ・インターナショナル
- シュナイダーエレクトリックSE
- 調査方法
- 調査データ
- 二次データ
- 主要二次情報源
- 二次情報源からの主要データ
- 一次データ
- 一次情報源からの主要データ
- 一次情報の内訳
- 二次および一次調査
- 主要な業界インサイト
- 市場規模の推定
- ボトムアップアプローチ
- トップダウンアプローチ
- 市場予測
- 調査の仮定
- 仮定
- 制約
- リスク評価
- 調査データ
- 付録
- ディスカッションガイド
- カスタマイズオプション
- 関連レポート
- 免責事項
*** 本調査レポートに関するお問い合わせ ***

トラクションモーターとは、電気エネルギーを機械的な回転力、すなわちトルクに変換し、車両や機械を推進させる電動機です。駆動力を生み出す「トラクション(牽引力)」の源であり、現代の鉄道車両、電気自動車、産業用車両など、様々な移動体や運搬システムで不可欠な役割を担っています。効率的かつ精密な速度・方向制御を可能にし、持続可能な社会の実現に向けたキーテクノロジーとして注目されています。
トラクションモーターの歴史は古く、初期の路面電車や電気機関車では直流(DC)モーターが主に用いられました。直巻直流モーターはシンプルな構造と高い起動トルク特性で鉄道車両の主役を担いましたが、ブラシと整流子によるメンテナンスや高速域での制御の難しさが課題でした。その後、電力変換技術の進歩により交流(AC)モーターが主流となります。交流モーターはブラシ不要でメンテナンスフリー、高効率・小型軽量化が可能であり、インバータ制御による広範囲での精密な速度・トルク制御が容易という大きな利点があります。
現在、トラクションモーターとして広く採用される交流モーターには、誘導電動機と同期電動機の二種類があります。誘導電動機は、かご形回転子を持つものが多く、堅牢で信頼性が高く、比較的低コストで製造できるため、鉄道車両の駆動用として広く普及しています。一方、同期電動機は誘導電動機よりも高効率で、特に永久磁石同期電動機(PMSM)は、強力な永久磁石を回転子に用いることで、小型軽量ながら高い出力と優れた効率を実現します。この特性から、電気自動車やハイブリッド車では、限られたスペースとバッテリー容量で最大の性能を引き出すため、その採用が急速に進んでいます。
最も代表的な用途は鉄道車両です。新幹線のような高速鉄道から通勤電車、貨物列車まで、そのほとんどがトラクションモーターによって駆動されます。近年普及する電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)では、走行性能と電費性能を決定づける中核部品であり、SUVから小型車、商用バンまで、車両の種類に応じて最適なモーターが選択されます。さらに、フォークリフトや無人搬送車(AGV)などの産業用車両、建設機械、鉱山機械といった、高いトルクと精密な制御が求められる場面でも活躍します。エレベーターやエスカレーターなどの昇降機