市場調査レポート

世界のトレーラーサスペンションシステム市場規模予測(2025年-2032年)、年平均5.4%成長

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Trailer Suspension Systems Market by Product Type (Air Suspension Systems, Mechanical Suspension Systems), by Capacity (8,000–15,000 Lbs, Above 15,000 Lbs), by Trailer Type (Semitrailers, Full Trailers), by Sales Channel (OEM, Aftermarket), and Regional Analysis


トレーラーサスペンションシステム市場規模とシェア分析

[235ページ] グローバルなトレーラーサスペンションシステム市場は、Persistence Market Researchの調査によると現在約US$ 3,998.00百万ドルと評価されており、2032年までに年平均成長率(CAGR)5.4%で成長し、US$ 6,060.4百万ドルに達すると予測されています。

サスペンションシステムは、車両のバランスを保ち、オンロードとオフロードの両方で機能し、不整地や凹凸のある道路表面の衝撃を吸収する役割を果たすため、ほぼすべての車両において最も重要な部品の一つです。トレーラーは、多様な業界において製品を輸送または配送するために、この目的のために特別に設計された車両です。

サスペンションシステムの主な機能は、トレーラーの車輪を車体に接続しつつ、道路表面による最も激しい物理的衝撃を吸収することです。減衰力に加え、車両に牽引される際のトレーラーの操縦性を維持する必要があります。トレーラーメーカーは、トレーラーの需要増加に対応し、一部地域での資本や労働力のコスト低減を活かすため、製造能力の拡大や新工場の開設を進めています。

建設、製造、産業業界で商品輸送に特化する企業は、レンタル会社から借りるのではなく、自社設備を使用することを好みます。サスペンションの種類により、サスペンションシステムの価格はUS$400から$1,100まで幅広く、トレーラー全体のコストの7~12%を占めます。融資ソリューションの容易なアクセスにより、消費者は必要な購入力と柔軟な支払い条件を確保できるようになりました。さらに、融資は初期費用を大幅に削減し、魅力的な金利とコンパクトな支払いプランで、必要なトレーラーを迅速に調達する可能性を提供します。これにより、トレーラーサスペンションシステムへの需要が一部増加すると予想されています。

グローバルなトレーラーサスペンションシステム市場は、親市場であるグローバル自動車サスペンションシステム市場の約9~12%を占めています。

2019年から2024年までのトレーラーサスペンションシステム需要分析 vs 2025年から2032年までの市場見通し

2019年から2024年まで、トレーラーサスペンションシステムの市場は4.9%%の年平均成長率(CAGR)で増加し、2023年から2033年の予測期間には5.4%%のCAGRで成長すると予想されています。このCAGRの増加は、建設業界をはじめとする最終用途業界の世界的な需要増加や車両生産の増加などが要因です。

新型コロナパンデミックは、世界の産業発展に負の影響を及ぼしました。サプライチェーンとバリューチェーンのグローバルな制限により、製造メーカーは市場拡大が困難でした。このパンデミックはトレーラーサスペンションの販売チャネルの両方に影響を及ぼし、市場は深刻な損失を被りました。

グローバル市場は、パンデミック前の運営水準に戻り、大幅な成長を目指す取り組みを進めています。物流・輸送業界の拡大に伴い、大型貨物輸送用のトレーラーの需要が高まる見込みです。不整地や過積載の影響を受けるため、トレーラーサスペンションは主要な影響を受ける部品です。その結果、予測期間中にOEM市場とアフターマーケットの両方でトレーラーサスペンションシステムが成長すると予想されます。

トレーラーサスペンションシステム市場のドライバーは何ですか?

トレーラーメーカーは、トレーラーの需要拡大を捉えるため、既存の生産施設を拡張したり、新たな施設を建設したりしています。アフターマーケットとOEM製品の需要は、中国、ブラジル、メキシコなどの国において、複合材料ベースの部品を含むトレーラー部品・コンポーネント市場に大きなポジティブな影響を与えると予想されています。

世界の建設市場の規模は予測期間中に拡大すると予想されています。荷重を支え輸送を支援する大容量のトレーラーに対する需要が、予測期間中に大幅に増加すると見込まれています。都市化に伴う新たな建設活動により、建物や建設プロジェクトにおけるトレーラーの需要が増加すると予測されています。したがって、都市化と建設はトレーラーサスペンションシステムの需要成長過程に大きな影響を与えると予想されます。

トレーラーサスペンションシステム市場の成長過程を制約する要因は何ですか?

トレーラーおよび関連部品の全体的な寿命は8年から18年と推定されています。関連部品には、サスペンションシステム、油圧シリンダーなど、トレーラーに搭載され不可欠な部品が含まれます。しかし、市場の潜在性を考慮すると、サスペンションシステム供給業者と製造メーカーは利益率向上ために大量販売に依存しています。その結果、予測期間中、トレーラーサスペンションシステム市場は、交換率の低さにより成長課題に直面する可能性があります。

トレーラーサスペンションシステムメーカーにとっての主要な機会は何ですか?

政府が、大型車両の燃料消費量と温室効果ガス(GHG)排出量を削減するため、燃料節約技術に関する立法の支援と実施を推進する取り組みは、予測期間中に世界的なトレーラー製造の成長過程を促進するでしょう。道路輸送分野において、大型トレーラーは貨物の輸送に不可欠です。中南米、次いでロシアと中国は、予測期間中を通じて市場需要の成長過程ポテンシャルが高いと推定されています。

トレーラーメーカーは、これらの地域におけるトレーラーの需要拡大と労働・資本コストの低さを活用するため、既存の生産能力を拡大したり、新たな生産能力を構築したりしています。中国、ブラジル、メキシコなどの国では、アフターマーケット製品とOEM製品の需要が、特に複合材料製の部品を含むトレーラー部品・コンポーネント市場に大きな好影響を与えると予測されています。セミトレーラーは、世界全体のトレーラー生産量の80~85%を占めています。しかし、ドローバートレーラーは今後10年間で大幅な需要増加が見込まれています。

地域別分析

北米はトレーラーサスペンションシステム市場の成長過程にどのように貢献しているか?

北米は2025年から2032年の予測期間中、グローバルなトレーラーサスペンションシステム市場で大きな市場シェアを維持すると見込まれています。ただし、米国ではこれらのシステムに対する需要が価値ベースの年平均成長率(CAGR)7.3%で急速に拡大すると予測されています。

北米は、予測期間中にトレーラーサスペンションシステム市場に巨大な拡大の可能性を提示します。北米は、世界の商用車の生産と販売の大きな部分を占めています。例えば、食品、医薬品、建設業界など、製品を他の拠点に輸送するためにトレーラーの高い需要がありました。トレーラーもこの商用車のカテゴリーに分類されます。

商品需要の増加と各業界の比較的高い生産率が、サプライチェーンを維持するための輸送手段の需要を喚起します。これらの要因が相まって、北米諸国におけるトレーラーサスペンションシステムの市場拡大を加速させるでしょう。

なぜ東アジアがトレーラーサスペンションシステム市場の機会として浮上しているのか?

中国はほぼすべての産業で市場が分散しており、トレーラーサスペンションシステムも同様です。中国はグローバルトレーラーサスペンションシステム市場で23.1%の大きな市場シェアを占めています。

中国のフレッシュフード物流セクターは、サービス産業がGDPに占める重要性が高まるに伴い、長期的な拡大を開始しています。これにより、中国の物流セクターを支援するためのトレーラー需要が増加し、トレーラーサスペンション市場も拡大する見込みです。

報告書によると、中国は危険物輸送の道路安全管理を強化し、違法な積載や液体危険物を運ぶ非適合タンクローリーの排除に重点を置きます。車両が積載された際、サスペンションは道路上のバランスと操縦性に重要な役割を果たします。

カテゴリー別洞察

トレーラーサスペンションシステム市場において、最も成長過程にある製品種類はどれですか?

2024年のグローバルトレーラーサスペンションシステム市場において、製品種類別ではエアサスペンションシステムカテゴリーが約72.8%の市場シェアを占めています。

エアサスペンションシステムは、コンプレッサーでゴムやポリウレタン製のバッグを膨張させて作られます。エアサスペンションを搭載したトレーラーは、ドライバーに最小限の不快感、硬さ、または騒音を発生させながら、段差を容易に回避できます。さらに、エアサスペンションは振動が少なく、フルトレーラーやセミトレーラーの他の部品の摩耗や損傷を軽減します。セミトレーラーのアクスルは、一連の応答アームを利用する機械式サスペンションにより、すべての動作中に水平を保ちます。機械式トレーラーサスペンションシステムを搭載した大型トラックの荷重分布は、ブレーキの使用に影響されません。これらの要因により、エアサスペンションシステムを搭載したトレーラーが顧客から注目されており、この傾向の拡大により、予測期間中に大きな市場シェアを獲得し、著しく成長すると予想されます。

グローバル市場で最も需要が高まるトレーラーの種類はどれですか?

予測期間中、トレーラータイプのセミトレーラーカテゴリーがグローバルなトレーラーサスペンションシステム市場を支配します。セミトレーラーは前軸を持たないトレーラーです。その重量の大部分は、取り外し可能な前軸アセンブリを備えたロードトラクターまたはドリーによって支えられます。セミトレーラーがトラクターから切り離されると、その脚を下げることにより自立を維持できます。フルトレーラーは、前軸と後軸を備え、ドローバーで牽引される貨物トレーラーの一種です。ヨーロッパでは「フルトレーラー」と「Aフレームドローバートレーラー」が互換的に使用されることがあります。

積載容量を増加させるため、セミトレーラーを接続して「ダブル」や「トリプル」を形成することができ、これらはセミトレーラーとフルトレーラーの両方を指します。セミトレーラーは、空車重量と積載重量の比率が高く、より重い荷物を運ぶことができます。長い荷物は、その長い荷台にぴったり収まります。雪道での走行時、トラクターユニットの駆動軸に荷重がかかるため、セミトレーラーはより優れたトラクションを発揮します。

フルトレーラーと比べて、セミトレーラーは旋回半径が小さいため、操作が容易です。旋回点が1か所しかない場合、セミトレーラーは後退がより容易です。しかし、フルトレーラーよりも重心が高く、構造が堅固でないため、転倒のリスクが高いです。これらの要因から、セミトレーラーはフルトレーラーよりも好まれています。

競争環境

自動車産業の急成長の一環として、トレーラーサスペンションシステムの世界市場は極めて競争が激化しています。数多くのメーカーが市場支配を争っています。市場シェアを拡大するため、企業は生産能力の拡大を進めています。収益シェアを向上させるため、業界参加者は製品ポートフォリオの拡充や合併・買収に積極的に取り組んでいます。

トレーラーサスペンションシステム市場の対象企業

  • Meritor Inc.
  • Hendrickson USA, L.L.C.
  • BPW Group
  • SAF-HOLLAND S. A.
  • JOST Werke AG
  • Dexter Axle Company
  • Reyco Granning
  • CUSH SUSPENSIONS
  • Ridewell Corporation
  • Simard Suspensions
  • Watson & Chalin Mfg Inc.

目次

1. 概要

1.1. グローバル市場動向

1.2. 需要動向

1.3. 供給動向

1.4. 技術ロードマップ

1.5. 分析と推奨事項

2. 市場概要

2.1. 市場範囲 / 分類

2.2. 市場定義 / 範囲 / 制限

3. 主要な市場動向

3.1. 市場に影響を与える主要な動向

3.2. 製品イノベーション/開発動向

4. 主要な成功要因

4.1. 製品採用/利用分析

4.2. 製品USP/機能

4.3. 戦略的プロモーション戦略

5. グローバル市場需要分析 2019 – 2024 年および予測 2025 – 2032 年

5.1. 歴史的市場規模(単位)分析、2019年~2024年

5.2. 現在の市場規模(単位)と将来の予測、2025年~2032年

5.3. 年間成長率分析

6. グローバル市場 – 価格分析

6.1. 製品タイプ別地域別価格分析

6.2. グローバル平均価格分析ベンチマーク

7. グローバル市場需要(価値または規模:US$ Mn)分析 2019–2024年および予測 2025–2032年

7.1. 歴史的市場価値(US$ Mn)分析 2019–2024年

7.2. 現在の市場価値と将来の市場価値(US$ Mn)の予測、2025年~2032年

7.2.1. 年間成長率分析

7.2.2. 絶対的な$機会分析

8. 市場背景

8.1. マクロ経済要因

8.1.1. グローバルGDP成長見通し

8.1.2. グローバル自動車産業の展望

8.1.3. グローバル自動車車両の道路走行台数見通し

8.1.4. 地域別経済成長

8.1.5. その他のマクロ経済要因

8.2. 予測要因 – 関連性と影響

8.2.1. 主要企業の歴史的成長

8.2.2. GDP成長予測

8.2.3. 都市人口成長見通し

8.2.4. 物流・輸送の成長見通し

8.2.5. その他のマクロ経済見通し

8.3. バリューチェーン

8.3.1. 供給業者一覧

8.3.2. 卸売業者・貿易業者一覧

8.3.3. 最終ユーザー一覧

8.4. COVID-19危機 – 影響評価

8.4.1. 現在の統計

8.4.2. 短期・中期・長期見通し

8.4.3. 回復の見込み

8.5. 市場動向

8.5.1. 成長要因

8.5.2. 制約要因

8.5.3. 機会分析

9. グローバル市場分析 2019 – 2024 年および 2025 – 2032 年予測(製品タイプ別)

9.1. 概要 / 主要な発見

9.2. 製品タイプ別歴史的市場規模(US$ Mn)および数量分析(2019年~2024年)

9.3. 製品タイプ別現在の市場規模(US$ Mn)および数量分析と予測(2025年~2032年)

9.3.1. エアサスペンションシステム

9.3.2. 機械式サスペンションシステム

9.4. 製品タイプ別市場魅力度分析

10. グローバル市場分析 2019年~2024年および2025年~2032年の予測、容量別

10.1. 概要 / 主要な発見

10.2. 歴史的市場規模(US$ Mn)と容量別ボリューム分析、2019年~2024年

10.3. 現在の市場規模(US$ Mn)と容量別ボリューム分析および予測、2025年~2032年

10.3.1. 8,000ポンド以下

10.3.2. 8,000~15,000ポンド

10.3.3. 15,000ポンド超

10.4. 容量別市場魅力度分析

11. グローバル市場分析 2019年~2024年および2025年~2032年の予測、トレーラータイプ別

11.1. 概要 / 主要な発見

11.2. 過去市場規模(US$ Mn)およびトレーラータイプ別数量分析、2019年~2024年

11.3. 現在の市場規模(US$ Mn)と販売量分析、および2025年~2032年の予測(トレーラータイプ別)

11.3.1. セミトレーラー

11.3.2. フルトレーラー

11.4. トレーラータイプ別市場魅力度分析

12. グローバル市場分析 2019–2024年および予測 2025–2032年、販売チャネル別

12.1. 概要 / 主要な発見

12.2. 歴史的市場規模(US$ Mn)および販売チャネル別ボリューム分析、2019–2024年

12.3. 現在の市場規模 (US$ Mn)および販売チャネル別ボリューム分析と予測、2025年~2032年

12.3.1. OEM

12.3.2. アフターマーケット

12.4. 販売チャネル別市場魅力度分析

13. 地域別グローバル市場分析 2019年~2024年および2025年~2032年の予測

13.1. 序論

13.2. 歴史的市場規模(US$ Mn)と地域別販売量分析、2019年~2024年

13.3. 現在の市場規模(US$ Mn)と地域別販売量分析および予測、2025年~2032年

13.3.1. 北米

13.3.2. ラテンアメリカ

13.3.3. ヨーロッパ

13.3.4. 東アジア

13.3.5. 南アジアおよび太平洋

13.3.6. 中東およびアフリカ(MEA)

13.4. 地域別市場魅力度分析

14. 北米市場分析 2019年~2024年および予測 2025年~2032年

14.1. 概要

14.2. 価格分析

14.3. 市場分類別歴史的市場規模(US$ Mn)および数量動向分析(2019年~2024年)

14.4. 市場分類別市場規模(US$ Mn)および数量予測(2025年~2032年)

14.4.1. 国別

14.4.1.1. 米国

14.4.1.2. カナダ

14.4.2. 製品タイプ別

14.4.3. 容量別

14.4.4. トレーラータイプ別

14.4.5. 販売チャネル別

14.5. 市場魅力度分析

14.5.1. 国別

14.5.2. 製品タイプ別

14.5.3. 容量別

14.5.4. トレーラータイプ別

14.5.5. 販売チャネル別

15. ラテンアメリカ市場分析 2019 – 2024 年および予測 2025 – 2032 年

15.1. 概要

15.2. 価格分析

15.3. 市場分類別歴史的市場規模(US$ Mn)および数量動向分析、2019年~2024年

15.4. 市場分類別市場規模(US$ Mn)および数量予測、2025年~2032年

15.4.1. 国別

15.4.1.1. ブラジル

15.4.1.2. メキシコ

15.4.1.3. ラテンアメリカその他

15.4.2. 製品タイプ別

15.4.3. 容量別

15.4.4. トレーラータイプ別

15.4.5. 販売チャネル別

15.5. 市場魅力度分析

15.5.1. 国別

15.5.2. 製品タイプ別

15.5.3. 容量別

15.5.4. トレーラータイプ別

15.5.5. 販売チャネル別

16. ヨーロッパ市場分析 2019 – 2024 年および予測 2025 – 2032 年

16.1. 序論

16.2. 価格分析

16.3. 市場分類別市場規模(US$ Mn)と数量動向分析、2019年~2024年

16.4. 市場規模(US$ Mn)と販売量予測(市場分類別)、2025年~2032年

16.4.1. 国別

16.4.1.1. ドイツ

16.4.1.2. イタリア

16.4.1.3. フランス

16.4.1.4. イギリス

16.4.1.5. スペイン

16.4.1.6. ベネルクス

16.4.1.7. ロシア

16.4.1.8. 欧州その他

16.4.2. 製品タイプ別

16.4.3. 容量別

16.4.4. トレーラータイプ別

16.4.5. 販売チャネル別

16.5. 市場魅力度分析

16.5.1. 国別

16.5.2. 製品タイプ別

16.5.3. 容量別

16.5.4. トレーラータイプ別

16.5.5. 販売チャネル別

17. 東アジア市場分析 2019 – 2024 年および 2025 – 2032 年予測

17.1. 概要

17.2. 価格分析

17.3. 市場分類別歴史的市場規模(US$ Mn)および数量動向分析、2019年~2024年

17.4. 市場分類別市場規模(US$ Mn)および数量予測、2025年~2032年

17.4.1. 国別

17.4.1.1. 中国

17.4.1.2. 日本

17.4.1.3. 韓国

17.4.2. 製品タイプ別

17.4.3. 容量別

17.4.4. トレーラータイプ別

17.4.5. 販売チャネル別

17.5. 市場魅力度分析

17.5.1. 国別

17.5.2. 製品タイプ別

17.5.3. 容量別

17.5.4. トレーラータイプ別

17.5.5. 販売チャネル別

18. 南アジア・太平洋市場分析 2019 – 2024 年および 2025 – 2032 年予測

18.1. 概要

18.2. 価格分析

18.3. 市場分類別(US$ Mn)の過去市場規模と数量動向分析(2019年~2024年)

18.4. 市場分類別(US$ Mn)の市場規模と数量予測(2025年~2032年)

18.4.1. 国別

18.4.1.1. インド

18.4.1.2. ASEAN

18.4.1.3. オセアニア

18.4.1.4. 南アジアおよび太平洋地域その他

18.4.2. 製品タイプ別

18.4.3. 容量別

18.4.4. トレーラータイプ別

18.4.5. 販売チャネル別

18.5. 市場魅力度分析

18.5.1. 国別

18.5.2. 製品タイプ別

18.5.3. 容量別

18.5.4. トレーラータイプ別

18.5.5. 販売チャネル別

19. 中東・アフリカ市場分析 2019 – 2024 年および 2025 – 2032 年予測

19.1. 概要

19.2. 価格分析

19.3. 市場分類別(US$ Mn)の過去市場規模と数量動向分析、2019年~2024年

19.4. 市場分類別(US$ Mn)の市場規模と数量予測、2025年~2032年

19.4.1. 国別

19.4.1.1. GCC諸国

19.4.1.2. トルコ

19.4.1.3. 北アフリカ

19.4.1.4. 南アフリカ

19.4.1.5. 中東・アフリカその他

19.4.2. 製品タイプ別

19.4.3. 容量別

19.4.4. トレーラータイプ別

19.4.5. 販売チャネル別

19.5. 市場魅力度分析

19.5.1. 国別

19.5.2. 製品タイプ別

19.5.3. 容量別

19.5.4. トレーラータイプ別

19.5.5. 販売チャネル別

20. 国別市場分析

20.1. 序論

20.1.1. 主要国別市場価値構成分析

20.1.2. グローバル対国別成長比較

20.2. 米国市場分析

20.2.1. 製品タイプ別

20.2.2. 容量別

20.2.3. トレーラータイプ別

20.2.4. 販売チャネル別

20.3. カナダ市場分析

20.3.1. 製品タイプ別

20.3.2. 容量別

20.3.3. トレーラータイプ別

20.3.4. 販売チャネル別

20.4. メキシコ市場分析

20.4.1. 製品タイプ別

20.4.2. 容量別

20.4.3. トレーラータイプ別

20.4.4. 販売チャネル別

20.5. ブラジル市場分析

20.5.1. 製品タイプ別

20.5.2. 容量別

20.5.3. トレーラータイプ別

20.5.4. 販売チャネル別

20.6. ドイツ市場分析

20.6.1. 製品タイプ別

20.6.2. 容量別

20.6.3. トレーラータイプ別

20.6.4. 販売チャネル別

20.7. イタリア市場分析

20.7.1. 製品タイプ別

20.7.2. 容量別

20.7.3. トレーラータイプ別

20.7.4. 販売チャネル別

20.8. フランス市場分析

20.8.1. 製品タイプ別

20.8.2. 容量別

20.8.3. トレーラータイプ別

20.8.4. 販売チャネル別

20.9. イギリス市場分析

20.9.1. 製品タイプ別

20.9.2. 容量別

20.9.3. トレーラータイプ別

20.9.4. 販売チャネル別

20.10. スペイン市場分析

20.10.1. 製品タイプ別

20.10.2. 容量別

20.10.3. トレーラータイプ別

20.10.4. 販売チャネル別

20.11. BENELUX市場分析

20.11.1. 製品タイプ別

20.11.2. 容量別

20.11.3. トレーラータイプ別

20.11.4. 販売チャネル別

20.12. ロシア市場分析

20.12.1. 製品タイプ別

20.12.2. 容量別

20.12.3. トレーラータイプ別

20.12.4. 販売チャネル別

20.13. 中国市場分析

20.13.1. 製品タイプ別

20.13.2. 容量別

20.13.3. トレーラータイプ別

20.13.4. 販売チャネル別

20.14. 日本市場分析

20.14.1. 製品タイプ別

20.14.2. 容量別

20.14.3. トレーラータイプ別

20.14.4. 販売チャネル別

20.15. 韓国市場分析

20.15.1. 製品タイプ別

20.15.2. 容量別

20.15.3. トレーラータイプ別

20.15.4. 販売チャネル別

20.16. インド市場分析

20.16.1. 製品タイプ別

20.16.2. 容量別

20.16.3. トレーラータイプ別

20.16.4. 販売チャネル別

20.17. ASEAN市場分析

20.17.1. 製品タイプ別

20.17.2. 容量別

20.17.3. トレーラータイプ別

20.17.4. 販売チャネル別

20.18. オーストラリアとニュージーランド市場分析

20.18.1. 製品タイプ別

20.18.2. 容量別

20.18.3. トレーラータイプ別

20.18.4. 販売チャネル別

20.19. GCC諸国市場分析

20.19.1. 製品タイプ別

20.19.2. 容量別

20.19.3. トレーラータイプ別

20.19.4. 販売チャネル別

20.20. トルコ市場分析

20.20.1. 製品タイプ別

20.20.2. 容量別

20.20.3. トレーラータイプ別

20.20.4. 販売チャネル別

20.21. 北アフリカ市場分析

20.21.1. 製品タイプ別

20.21.2. 容量別

20.21.3. トレーラータイプ別

20.21.4. 販売チャネル別

20.22. 南アフリカ市場分析

20.22.1. 製品タイプ別

20.22.2. 容量別

20.22.3. トレーラータイプ別

20.22.4. 販売チャネル別

21. 市場構造分析

21.1. 企業階層別市場分析(泥ロギングユニット)

21.2. 主要企業別市場シェア分析

21.3. 市場存在分析

22. 競争分析

22.1. 競争ダッシュボード

22.2. 競争ベンチマーク

22.3. 競争詳細分析

22.3.1. Meritor Inc.

22.3.1.1. 概要

22.3.1.2. 製品ポートフォリオ

22.3.1.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.1.4. 売上地域分布

22.3.1.5. 戦略概要

22.3.2. Hendrickson USA, L.L.C.

22.3.2.1. 概要

22.3.2.2. 製品ポートフォリオ

22.3.2.3. 市場セグメント別利益率 (製品/チャネル/地域)

22.3.2.4. 売上高の地域別分布

22.3.2.5. 戦略の概要

22.3.3. BPWグループ

22.3.3.1. 概要

22.3.3.2. 製品ポートフォリオ

22.3.3.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.3.4. 売上高の地域別分布

22.3.3.5. 戦略の概要

22.3.4. SAF-HOLLAND S. A.

22.3.4.1. 概要

22.3.4.2. 製品ポートフォリオ

22.3.4.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.4.4. 販売拠点分布

22.3.4.5. 戦略概要

22.3.5. JOST Werke AG

22.3.5.1. 概要

22.3.5.2. 製品ポートフォリオ

22.3.5.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.5.4. 販売拠点分布

22.3.5.5. 戦略概要

22.3.6. デクスター・アクスル・カンパニー

22.3.6.1. 概要

22.3.6.2. 製品ポートフォリオ

22.3.6.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.6.4. 売上高の地域別分布

22.3.6.5. 戦略の概要

22.3.7. レイコ・グランニング

22.3.7.1. 概要

22.3.7.2. 製品ポートフォリオ

22.3.7.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.7.4. 売上高の地域別分布

22.3.7.5. 戦略の概要

22.3.8. CUSH SUSPENSIONS

22.3.8.1. 概要

22.3.8.2. 製品ポートフォリオ

22.3.8.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.8.4. 売上高の地域別分布

22.3.8.5. 戦略の概要

22.3.9. Ridewell Corporation

22.3.9.1. 概要

22.3.9.2. 製品ポートフォリオ

22.3.9.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.9.4. 売上高の地域別分布

22.3.9.5. 戦略の概要

22.3.10. シマール・サスペンションズ

22.3.10.1. 概要

22.3.10.2. 製品ポートフォリオ

22.3.10.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.10.4. 売上高の地域別分布

22.3.10.5. 戦略の概要

22.3.11. ワトソン・アンド・チャリン製造株式会社

22.3.11.1. 概要

22.3.11.2. 製品ポートフォリオ

22.3.11.3. 市場セグメント別利益率(製品/チャネル/地域)

22.3.11.4. 売上高の地域別分布

22.3.11.5. 戦略の概要

注:企業リストは、調査の過程で精査および追加が行われる場合があります

23. 仮定と略語

24. 調査方法論


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