トラック搭載型クレーン市場規模と展望、2025年～2033年

## トラック搭載型クレーン市場に関する詳細な市場調査レポート

### 1. 市場概要

世界のトラック搭載型クレーン市場は、2024年に14.5億米ドルの市場規模と評価され、2025年には15.0億米ドルに達し、2033年までに19.9億米ドルに成長すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）における年平均成長率（CAGR）は3.6%を記録する見込みです。

トラック搭載型クレーンは、ナックルブームクレーンまたはアーティキュレーティングクレーンとも称され、トラックシャーシに搭載される特殊な吊り上げ装置です。その主な目的は、様々な産業において資材や物品の積み下ろし作業を効率的に行うことにあり、路上での吊り上げ作業において高い機動性と俊敏性を提供します。このクレーンのアームは関節構造を持っており、人間の指の関節に似た複数のヒンジ付き部分で構成されています。この革新的な設計により、クレーンは関節を屈伸させ、狭い場所にも到達することが可能となり、幅広い用途に適応できる汎用性の高い機器となっています。

世界中で新規および継続中の大規模な建設プロジェクトが活発化していることが、トラック搭載型クレーンの需要増加に大きく貢献しています。米国、英国、ドイツ、中国、インドを含む多くの国々が、鉄道トンネル、商業施設、住宅、空港、港湾拡張といったインフラ開発プロジェクトに巨額の投資を行っています。これらの建設現場では、トラックの荷台から大型商品を積み下ろすためにトラック搭載型クレーンが不可欠な装置として活用されています。

さらに、絶え間なく拡大する石油・ガス産業も、トラック搭載型クレーン市場の成長を強力に牽引する要因の一つです。トラック搭載型クレーンの堅牢な構造は、過酷な用途にも耐えうる設計となっており、洋上設備における効率的かつ信頼性の高い垂直輸送を保証します。これらのクレーンは、石油採掘現場において液体コンテナを安全かつ確実に輸送するために広く使用されています。

一方で、市場成長に対する最大の課題の一つとして、機器の不適切な使用が挙げられます。これは、安全性の問題や機器の寿命短縮、運用効率の低下に繋がりかねないため、業界全体で適切なトレーニングと運用ガイドラインの徹底が求められています。

### 2. 市場成長要因

トラック搭載型クレーン市場の成長は、主に以下の強力な要因によって推進されています。

**2.1. 世界的な建設活動の活発化**
世界中で活発化する建設活動は、トラック搭載型クレーン市場の最も重要な成長要因です。アジアの「一帯一路」構想、革新的な都市開発プロジェクト、交通ネットワークの拡張といった大規模なインフラプロジェクトは、効率的な資材運搬機器への需要を劇的に高めています。グローバル・インフラストラクチャー・ハブ（GIH）の予測によると、2016年から2040年までの世界のインフラ投資ニーズは約94兆米ドルに達すると見込まれており、これは現在の傾向よりも19%多い、年間平均3.7兆米ドルに相当します。このような道路、橋梁、空港、その他の建設プロジェクトへの大規模な投資は、トラック搭載型クレーンの需要を確実に増加させています。

国別の動向を見ると、KPMGインドの2023年レポートでは、インドの建設産業が2023年に著しく成長すると予測されており、調査対象者の10人中8人が建設業界の将来に楽観的であると回答しています。米国では、2023年8月における建設支出総額が1.98兆米ドルに達し、2022年から7.4%増加しました。同年12月には、住宅建設支出が8,649億米ドル、非住宅建設支出が6,760億米ドルを記録しています。これらのデータは、世界的なインフラ投資に支えられた建設部門の拡大が、トラック搭載型クレーンへの安定した需要を生み出していることを明確に示しています。建設プロジェクトがますます複雑化し、工期の制約が厳しくなるにつれて、効率的で多様な資材運搬ソリューションに対するニーズが高まり、様々な建設用途でのトラック搭載型クレーンの利用が促進されています。

**2.2. 石油・ガス産業の拡大**
石油・ガス産業の継続的な拡大も、トラック搭載型クレーンの需要を押し上げる重要な要因です。トラック搭載型クレーンの堅牢な構造は、重作業用途に耐えうるように設計されており、洋上設備における効率的かつ信頼性の高い垂直輸送を可能にします。これらのクレーンは、石油採掘現場において、液体コンテナを安全かつ確実に輸送するために不可欠な役割を果たしています。エネルギー需要の増加に伴い、石油・ガス探査および生産活動が活発化することで、関連する資材運搬および機器設置のニーズが高まり、トラック搭載型クレーン市場の成長に寄与しています。

### 3. 市場抑制要因

市場の成長を妨げる主な抑制要因は以下の通りです。

**3.1. 高額な初期費用**
トラック搭載型クレーンの導入に伴う高額な初期費用は、市場成長に対する大きな障壁となっています。クレーン本体の購入費用に加え、設置費用、追加の安全対策費用、および関連する法規制遵守費用がこれに含まれます。例えば、中程度の吊り上げ能力を持つミッドレンジのトラック搭載型クレーンは、購入者の要求仕様や希望する機能によって数百千ドルに達することがあります。個々のコンポーネントで見ると、トラック搭載型クレーンの費用は11,900米ドルから450,000米ドルの範囲に及びます。価格は、吊り上げ能力、リーチ、新品か中古かといったクレーンの仕様によって大きく変動します。小型のトラック搭載型クレーンであれば50,000米ドル程度から入手可能ですが、大型モデルでは550,000米ドルを超えることもあります。

このような多額の初期投資は、中小企業（SMEs）や資金力に限りがある企業にとって、導入への大きな障壁となることが頻繁にあります。市場の動向を見ても、より大規模な投資が可能な大企業の方が、中小企業に比べてトラック搭載型クレーンの導入に積極的である傾向が顕著です。この高額な初期費用は、企業がトラック搭載型クレーンを業務に組み込もうとする際の参入障壁を著しく高めています。長期的なメリット、例えば効率性向上や生産性向上などが投資を正当化する可能性もありますが、コストはトラック搭載型クレーンの購入意思決定において依然として極めて重要な要素として位置づけられています。

**3.2. 不適切な機器使用**
報告書で初期課題として言及されている「不適切な機器使用」は、市場成長を抑制する要因として認識されています。トラック搭載型クレーンは、その複雑な操作性と高い吊り上げ能力ゆえに、誤った使用方法や不適切なメンテナンスが行われた場合、重大な事故や機器の損傷に繋がりかねません。これにより、作業現場での安全性が脅かされるだけでなく、機器の故障による修理コストの発生、ダウンタイムの増加、プロジェクトの遅延といった経済的損失が発生する可能性があります。また、不適切な使用は機器の寿命を縮め、予期せぬ交換費用を発生させることもあります。これらのリスクは、特に安全意識が低い地域や、十分なトレーニングが行き届いていない現場において顕在化しやすく、結果として市場全体の信頼性や普及を妨げる要因となり得ます。

### 4. 市場機会

市場における主要な機会は以下の通りです。

**4.1. 持続可能性への注力と電動・ハイブリッドトラック搭載型クレーンへの移行**
持続可能性への世界的な注力の高まりと、よりクリーンなエネルギー源への移行は、電動およびハイブリッドのトラック搭載型クレーンの開発と導入にとって計り知れない機会をもたらしています。企業や産業が二酸化炭素排出量の削減に取り組む中で、環境に配慮した資材運搬機器への需要が増加しており、これはメーカーにとって電動およびハイブリッドオプション市場で利益を上げる絶好の機会を提供しています。

例えば、Zoomlion Heavy Industry Science and Technology (Zoomlion)は最近、世界初の完全電動トラック搭載型クレーン「ZTC250N-EV」を長沙の同社Quantang工業団地の組立ラインから発表しました。これは、業界の持続可能性へのコミットメントを示す画期的な製品です。さらに、国際エネルギー機関（IEA）は世界の電気自動車（EV）販売の増加を予測しており、これは輸送の電化への広範なトレンドを反映しています。IEAによると、世界のEV販売は2023年に1,400万台に達し、2022年から35%増加すると予測されています。このトレンドは、トラック搭載型クレーンなどの商用車における電動およびハイブリッドソリューションにも拡大しています。例えば、Hiab EFFER iQ. 1400 HPは、2023年3月に発売された新しいスーパーヘビーローダークレーンで、1400 HP、135トンメートル（TM）のクレーン、V10-Forceデカゴナルブーム、およびSPACEevo制御システムを特徴としています。

したがって、環境問題と規制措置に牽引される電動およびハイブリッドトラック搭載型クレーンへの需要増大に対応することが、市場にとって大きな機会となります。このシフトは、技術革新を促進し、新たな市場セグメントを開拓する可能性を秘めています。

### 5. セグメント分析

**5.1. 吊り上げ能力別**

* **小型デューティセグメント**
世界のトラック搭載型クレーン市場における小型デューティセグメントは、予測期間中に着実に成長すると予測されています。小型デューティクレーンは、そのコンパクトなサイズと、通常数トンから約20トンまでの控えめな吊り上げ能力によって特徴付けられます。これらのクレーンは汎用性が高く、特に狭い場所での精密作業や機動性が求められる用途に最適です。製造業、ワークショップ、小規模な建設プロジェクトなど、様々な産業で利用されています。小型デューティクレーンは俊敏性に優れており、トラックやその他の車両に頻繁に搭載されるため、大型クレーンでは実用的でない作業条件においても高い柔軟性を提供します。比較的軽量な荷物を扱える能力は、機器の設置、メンテナンス、限られたスペースでの資材運搬などに有用です。さらに、一般の積み下ろし作業や様々な分野での運搬作業に対応する吊り上げ能力が、このセグメントの成長を後押ししています。この種のクレーンは、タイヤや大型ケーブルの吊り上げ・移動、その他様々な物品を適切な位置に配置するために多くの場所で利用されています。レンタルチャネルを通じた需要の増加も、機械運搬や建設関連活動の必要性によって牽引され、市場成長をさらに促進すると期待されています。

* **中型デューティセグメント**
中型デューティクレーンは、サイズと吊り上げ能力のバランスが取れています。20トンから50トンの吊り上げ能力を持つこれらのクレーンは、製造業、インフラ建設、物流など、幅広い産業で利用されています。中型デューティクレーンは、小型クレーンよりも高い吊り上げ能力が求められるものの、大型のヘビーデューティクレーンの能力は必要としない用途に最適です。これらは、建設プロジェクト、積み下ろし作業、および大型荷物の輸送に頻繁に採用されています。中型デューティクレーンは汎用性が高く、その適度なサイズにより、様々な作業現場や用途に適応できるため、幅広い吊り上げニーズに対して効率的なソリューションを提供します。

**5.2. 用途別**

* **レンタルセグメント**
用途別セグメントの中でも、レンタルセグメントは、限られた予算で低コストな機械を求める消費者の需要により、最も大きな市場シェアを占めています。レンタル市場は、一時的な吊り上げ機器へのアクセスを必要とする企業やプロジェクトにクレーンをリースします。レンタルクレーンは適応性が高く、様々な産業や用途に適しています。建設、インフラ開発、イベント管理などの企業は、所有の長期的なコミットメントなしに特定のプロジェクト要件に対応するため、頻繁にレンタルクレーンを利用します。このセクションは、クレーンの継続的な使用を必要としないものの、特定の作業のために専門的な吊り上げ機器へのアクセスを必要とする企業に柔軟性を提供します。定期的な製品導入による技術と機械機能の絶え間ない進化も、レンタル市場を後押しする要素です。

* **建設産業**
建設産業では、資材の吊り上げと配置、構造物の建設、建築部品の組み立て支援など、様々な目的でクレーンが広く使用されています。建設用クレーンは、プロジェクト期間の短縮、効率の向上、および様々な現場荷重の運搬において不可欠な役割を果たします。その汎用性と適応性により、小規模な住宅建設から大規模なインフラプロジェクトまで、多様なプロジェクトに理想的なツールとなっています。

### 6. 地域別分析

**6.1. アジア太平洋地域**
アジア太平洋地域は、世界のトラック搭載型クレーン市場において最大のシェアを占めており、予測期間中に3.9%のCAGRで成長すると推定されています。この地域は、産業部門への大規模な投資と、中国の「一帯一路」やインドの「メイク・イン・インディア」といった進行中のプロジェクトにより、著しい拡大を経験する可能性が高いです。

特に中国政府は、多くの最終用途産業における長期的な発展のためにインフラ投資を強化する意向です。2024年1月の予測によると、不動産、インフラ、自動車部門が2024年の中国の繁栄に不可欠な役割を果たすとされています。政府の社会住宅および都市再生プロジェクトも成長を牽引すると期待されています。

一方、インドは2047年までに先進国となる目標を掲げており、その達成は、経済成長を促進する住みやすく、気候変動に強く、包摂的な都市を創出するために不可欠なインフラ開発に大きく依存しています。政府のコミットメントは、2024会計年度にGDPの3.3%をインフラ部門に割り当て、特に交通・物流部門を重視していることに表れています。政府は交通産業に対して野心的な目標を設定しており、2025年までに20万キロメートルの国道ネットワークを建設し、空港数を220に増やす計画があります。また、2030年までに23の運河を稼働させ、35のマルチモーダル物流パークを開発する計画も進められています。インフラ関連省庁への総予算支出は、2023会計年度の約3.7兆ルピーから2024会計年度には5兆ルピーに増加し、様々な交通サブセグメントにおける民間部門への投資機会を創出しています。これらの大規模な投資は、予測期間中の市場成長を牽引すると見込まれています。

**6.2. 北米**
北米は、老朽化したインフラの再編と維持により、予測期間中に4.1%という高いCAGRを示すと予想されています。米国では、2023年8月時点で114,200戸の新規住宅が建設されました。2023年5月には、新規住宅建設プロジェクトが163.1万戸に達しています。2023年には、141.3万戸の新規住宅着工があり、これは2022年から8.98%の減少を示しています。これに加え、先進国経済圏における大規模な改修努力も、トラック搭載型クレーンの需要を押し上げています。既存のインフラを近代化し、維持するための投資が活発に行われることで、資材運搬機器としてのトラック搭載型クレーンの需要は堅調に推移すると考えられます。

**6.3. 欧州**
欧州も予測期間中に市場の適度なシェアを維持すると見込まれています。EUにおける都市インフラの成長、スマートビルディング、スマートシティの推進が、予測期間中のトラック搭載型クレーンの需要を牽引しています。例えば、ドイツの建設部門は2023年に2.7%成長し、2,506億4,000万ユーロに達すると予測されています。2023年のインフラ指数では、ドイツはビジネス環境、信用力、持続可能性の点で上位国にランク付けされています。さらに、不動産業界の拡大やインテリアデザインサービスの増加も市場成長を促進すると期待されています。しかしながら、ユーロスタットによると、ユーロ圏の住宅価格は2023年第2四半期に前年比で1.7%下落しており、これが市場成長に一定の抑制要因となる可能性も指摘されています。

**6.4. ラテンアメリカおよび中東・アフリカ (MEA)**
ラテンアメリカおよび中東・アフリカ地域は、2019年から2026年の間に顕著な成長を経験すると予測されています。これは、前例のない速度で進行すると予想される都市化の増加に関連しています。thesouthernhub.orgによると、アフリカの都市人口は約40%でしたが、2050年までに大陸の人口の60%以上が都市に居住するようになると見込まれています。しかし、過去3年間は投資が不足しており、原油価格の下落がこの地域の石油・ガス事業を減速させています。

米国地質調査所（USGS）によると、ラテンアメリカ諸国の中でブラジルが最も大きな潜在力を持ち、未発見の石油資源が推定1,264億バレル存在するとされています。ブラジルはラテンアメリカ最大の石油生産国であり、世界第6位の生産国です。ブラジルの石油生産の97.6%はオフショアで行われています。2022年には、ブラジルの平均石油生産量は日量302万バレルでした。さらに、ブラジル政府はPetróleo Brasileiro S.A.による現在の炭化水素資源の独占を終了させ、外国投資を奨励するために国際企業にライセンスを付与しています。これらの政策変更は、この地域の石油・ガス産業を活性化させ、結果としてトラック搭載型クレーンの需要を増加させる可能性があります。

Report Coverage & Structure

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