中古車市場規模と展望、2025年〜2033年

世界の中古車市場に関する詳細な市場調査レポートの要約は以下の通りです。

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**世界中古車市場の概況と予測**

世界の中古車市場は、2024年に1兆7479億5000万米ドルの市場規模を記録し、2025年には1兆9337億6000万米ドルに達すると予測されています。その後、2025年から2033年の予測期間にかけて年平均成長率（CAGR）10.63%で成長し、2033年には4兆3389億7000万米ドルに達すると見込まれています。

中古車とは、以前に運転されたことがあるものの、機能的に問題がなく、再販を目的とした車両を指します。中古車は、正規ディーラー、独立系中古車販売店、レンタカー会社、オークション、個人売買、リース会社など、多岐にわたる販売チャネルを通じて購入可能です。

近年の市場成長の背景には、車両の所有コストや維持費の高騰があります。特にミレニアル世代の間では、新車の購入台数が減少傾向にあり、支出を抑えるために新車よりも中古車を選択する傾向が顕著です。また、新車の高価格化が多くの人々の購入を妨げ、結果として中古車への需要を押し上げています。これは、中古車市場の参加者にとって、多様な投資を通じてディーラーネットワークを確立する大きな機会を提供しています。

**市場を牽引する主要因（Drivers）**

中古車市場の拡大を促す主要因は多岐にわたりますが、特に「新車の高価格化と手頃な価格への懸念」が挙げられます。近年の新車価格は著しく上昇しており、これに加えて自動車ローンの金利上昇が、新車だけでなく中古車も多くの消費者にとって手の届きにくいものにしています。この結果、路上を走行する古い車両の数が増加しています。

かつて中古車は新車に比べて大幅なコスト削減の選択肢でしたが、現在では中古車の価格も新車価格に近づいており、特に外国メーカーの車両やSUV、ピックアップトラックなどの大型車両においては、中古車を選択しても大きな節約を見出すことが困難になっています。サプライチェーンの問題や生産コストなどの要因による構造的な自動車価格のインフレは、一部の消費者にとって新車購入がより現実的な選択肢となる状況を生み出しています。

「車両リースおよびサブスクリプションサービスの人気の高まり」も重要な成長要因です。車両サブスクリプション市場は、2022年には50億ドルを超え、2024年から2032年にかけてXX%以上のCAGRで拡大すると予測されています。これらのサービスは、従来の自動車所有よりも手頃な価格と柔軟性を消費者に提供します。ディーラーは、リース契約が終了した車両をサブスクリプションフリートに組み込むなど、最適な再販戦略を確立する必要があります。購入主体が個人消費者からフリート事業者や機関投資家に移行するにつれて、メーカーやディーラーは販売プロセスを変更する必要に迫られています。メーカーやディーラーがサブスクライバーの維持とロイヤルティを優先する中で、一時的な車両販売よりも継続的なサブスクリプション収益がより重要になっています。また、車両サブスクリプション市場は、継続的な車両の維持管理の必要性によっても牽引されています。さらに、持続可能性の目標達成に向けた電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）の採用増加も、サブスクリプション市場に影響を与えています。サブスクリプションサービスは、消費者がこれらの環境に優しい交通手段にアクセスするための便利な方法を提供しているためです。

**市場の抑制要因（Restraints）**

中古車市場の発展を阻害する主要な要因は、「非組織化された中古車販売部門の存在」です。現在、特にインド、中国、タイ、ブラジル、メキシコなどの発展途上国においては、非組織化された中古車業界がC2C（消費者間取引）の大部分と市場の相当なシェアを占めています。これらの非組織化された業者は、車両の損傷を隠して価格を吊り上げるために再塗装やへこみ修理などの不正行為を行うことが多く、適切な在庫管理も欠如しています。このような行為は購入者に不信感を与え、組織化された市場の発展を妨げています。

インドでは、非組織化された業者が市場の大部分を支配しており、組織化された部門の市場シェアはわずか12～15%に留まっています。また、組織化された部門の利益率は8～10%と、米国市場ほど魅力的ではありません。さらに、非組織化されたディーラーは中古車に保証を提供しないため、組織化された市場参加者が効果的に競争する上で課題となっています。特に地方や小規模都市では、組織化されたディーラーが存在しない場合が多く、非組織化された業者が市場での優位性を維持する要因となっています。

**市場の機会（Opportunities）**

中古車市場には、いくつかの重要な成長機会が存在します。
第一に、「多様なチャネル（実店舗、モバイル、オンライン）を横断したシームレスなショッピング体験の提供」です。オンラインとオフラインのチャネルを統合することで、顧客エンゲージメントと販売を向上させることができます。在庫管理、注文処理、顧客サービスなどの反復的なタスクを自動化することで、企業は成長戦略により多くの時間を割き、顧客体験を向上させることが可能になります。

第二に、「モバイルコマースの普及」です。モバイルコマースは2020年までに3190億ドルに達すると予測されており、Eコマース企業にとって消費者基盤を拡大し、コンバージョン率を高める大きな機会を提供します。

第三に、「国際市場へのEコマース事業の拡大」です。特にアジア太平洋地域のような高成長地域へのEコマース事業の拡大は、新たな消費者基盤と収益源へのアクセスを可能にします。

第四に、「データ分析とAIを活用したテクノロジーの導入」です。パーソナライズされたショッピングアシスタントのようなAI搭載技術は、Eコマース企業が消費者体験を高度にパーソナライズし、コンバージョンを増加させ、成長を促進するのに役立ちます。

さらに、独立系ディーラーは、中古車市場における価格の低減と法的手続きの簡素化という特性を活かすことで、市場での成長機会を掴むことができます。

**セグメント分析**

**1. 地域別分析**

* **アジア太平洋地域:** 2022年には41.3%と最大の市場シェアを占めました。この地域の拡大は、韓国、中国、インドなどの発展途上国における中古車需要の増加によって牽引されています。ミレニアル世代の車両所有率の低さ（車両コストの高さによる）、可処分所得の増加、手頃な価格での購入機会の増加、および人口当たりの自動車保有率の低さも、この成長に寄与しています。アジア太平洋地域の中古車市場を支配する主要プレーヤーには、Mahindra First Choice Wheels、トヨタのU Trust、Maruti SuzukiのTrue Valueなどがあります。この地域は、SUVの市場支配力にも大きく貢献しています。
* **ヨーロッパ:** 2024年から2032年にかけて世界市場を牽引すると予測されています。この地域の拡大は、中古車の利点に対する認識の高まりと、手頃な価格の資金調達オプションの利用可能性によって促進されています。SUVに対する需要の増加と、持続可能なモビリティを選択する消費者の傾向も、成長に影響を与えています。ヨーロッパの中古車市場の主要プレーヤーには、フォルクスワーゲンのDas WeltAuto、メルセデス・ベンツ、BMWなどの確立されたブランドが含まれます。
* **北米:** 2022年には35.7%と最大の収益シェアを占めました。この地域の成長を牽引する主な要因は、現代的な機能を持つ車両から古いアンティーク車まで、多様な車両が利用可能であることです。この幅広い選択肢は、さまざまな好みや予算に対応し、より多くの購入者を引き付けています。北米の中古車市場は、Asbury Automotive Group、AutoNation Inc.、Carmax Business Services LLCの3つの主要プレーヤーによって支配されています。

**2. 車両タイプ/ボディスタイル別分析**

* **SUV（スポーツ用多目的車）:** 予測期間中に7.8%のCAGRで成長し、市場への最大の貢献を果たすと予測されています。SUVは、フルサイズ、コンパクト、スポーツクーペSUVなどの寸法によって分類されることがよくあります。中古SUVの例としては、トヨタ・フォーチュナー、ヒュンダイ・クレタ、マルチ・ビタラ・ブレッツァ、日産キックスなどが挙げられます。SUVは、新車市場と中古車市場の両方で最も人気のあるモデルです。高い最低地上高、改善された視認性、優れた安全性、高いエンジン出力、乗り降りのしやすさ、オフロード走行能力などが、SUVの市場需要を牽引する主な特徴です。さらに、SUVはオフロード能力、安全性、広々とした空間などの属性により好まれており、特に中国のような経済圏ではその適応性と頑丈な魅力から非常に人気があります。アジア太平洋地域は中古車市場で最大のシェアを占めており、特に中国やインドなどの国々でSUVの優位性に大きく貢献しています。
* **セダン:** オフラインおよびオンライン販売チャネルの両方で販売が増加しており、今後数年間で中古セダン業界が成長すると予想されています。セダンは、その豪華で快適なインテリアが特徴です。燃費の向上、より速い速度、軽量化、より広いトランクスペース、都市部でのスムーズな乗り心地、快適性などがセダンの需要を高めています。さらに、より厳格な排出ガス規制の結果、電気自動車の需要も業界で増加しています。ほとんどのセダン型電気自動車は低コストで入手しやすいため、容易に利用可能です。

**3. 燃料タイプ別分析**

* **ガソリン:** 予測期間中に7.9%のCAGRで成長し、現在最大の市場シェアを占めています。ガソリン車は火花点火式内燃機関を使用しており、ガソリンおよび同様の揮発性燃料で動作するように設計されています。今日、ガソリンはほとんどの自動車で主要な燃料として使用されており、中古車の相当な割合を占めています。これらの燃料タイプの車両は、ディーゼル車や他のタイプの車両と比較して手頃な価格です。世界で最も広く販売されているガソリン車には、フォードF-150、ホンダCR-V、トヨタRAV4などがあります。低価格、ディーゼルと比較してエンジン汚染の低減、市場での入手可能性の高さが、市場でのガソリン車の需要を牽引しています。
* **ディーゼル:** 輸送サービスの拡大と自動車レンタルサービスの傾向が、市場におけるディーゼルセグメントの成長に貢献しています。ディーゼル車は、機械的圧縮によってシリンダー内の空気を加熱し、燃料を発火させる内燃機関を使用しています。さらに、これらの車両はガソリン車や他の燃料を使用する車両よりも燃料消費量が少ないという特徴があります。中古車市場で広く求められているディーゼル車には、ホンダ・シティ・ディーゼル、BMW X7、ホンダCR-Vディーゼルなどがあります。しかし、電気自動車の需要増加と汚染規制の厳格化が、ディーゼル燃料タイプの市場拡大における主要な障害となっています。

**4. 販売チャネル別分析**

* **正規ディーラー（Franchised Dealer）:** 市場への最大の貢献者であり、予測期間を通じて8.9%のCAGRで拡大すると予想されています。正規ディーラーは、新車と中古車の両方を消費者に販売するタイプのビジネスです。Ture, Inc.、AutoNation, Inc.、Cars24などの独立系中古車ディーラー企業も、世界市場でマルチブランドディーラーを提供しています。車両へのアクセス性、認定中古車、即時納車、ブランドへの信頼など、いくつかの要因が正規ディーラーの成長に貢献しています。正規ディーラー市場の主要なトレンドには、インターネットインフラの拡大、価格交渉、さまざまな製品のテスト、および販売後のサービスの提供が含まれます。
* **独立系ディーラー（Independent Dealer）:** 特定のブランドやメーカーに属さずに独立して運営されるディーラーです。このタイプのディーラーは地域に広く存在し、多数のメーカーの車両を提供しています。彼らは「フィリップスの中古車」、「マールのUsed Cars」、「ボブ・ウォーカーの中古車」などと呼ばれています。さらに、中古車業界における独立系ディーラーの拡大は、資金調達の容易さと手頃な価格によって推進されています。独立系業者は、中古車市場における価格の低減と法的手続きの簡素化を活かす機会があるかもしれません。

このレポートは、中古車市場が今後も力強い成長を続けることを示唆しており、特にSUVセグメントは高い人気と多様な地域からの需要に支えられ、市場の主要な収益源であり続けるでしょう。市場参加者は、消費者の変化するニーズに対応し、デジタル化と持続可能性のトレンドを取り入れることで、競争優位性を確立できると期待されます。

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