車両計数システム市場：市場規模と展望（2025-2033年）

## 車両計数システム市場に関する詳細な分析レポート

### 1. 市場概要

世界の車両計数システム市場は、2024年に265.4億米ドルと評価されました。その後、2025年には294.6億米ドルに成長し、2033年までには678.9億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）中の年平均成長率（CAGR）は11%に上ります。また、別の予測期間（2021年～2030年）においても、同様に11%のCAGRで成長すると見込まれています。

車両計数システムは、交通分析の主要な要素であり、高速道路や都市部の道路において、様々な気象条件や交通状況下で広く利用されています。このシステムは、既存の監視カメラや新しく設置されたカメラを利用して恒久的に設置されます。その主な機能は多岐にわたり、複数の車両タイプの検出と分類、検出された複数の物体の追跡と計数、そしてプライバシーと堅牢性を確保したデータの集約などが挙げられます。

車両計数システムの導入の主な目的は、完全に自動化された交通監視の実現、異常や危険な事象の検出、ピーク時やボトルネックにおける交通状況の洞察、異なる場所間の比較分析、そして時間の経過に伴う交通量の定量化と変化の追跡です。これらの機能を通じて、交通管理の効率化と安全性の向上が図られています。

### 2. 市場促進要因

車両計数システム市場の成長を牽引する主な要因は以下の通りです。

#### 2.1. 交通渋滞と排出ガス削減の必要性
都市部および都市間ネットワークにおける交通ボトルネックや炭素排出は、不適切な交通信号運用や交通事象によって引き起こされることが一般的です。ITS CanadaやITS Turkeyなどの複数のITSグループによると、高度交通管理システム（ATMS）は信号待ち時間を20%から30%削減し、移動時間を25%短縮することで、認識されている渋滞を大幅に軽減するのに役立っています。例えば、軽量車は交通待ち時間が1時間短縮されるごとに約0.7ガロンの燃料を節約でき、トラックでは1.93ガロンの節約が可能です。道路上の車両数の増加は、温室効果ガス排出量と交通ボトルネックの増加に直結しており、この増加する車両数に対応するため、車両計数システムおよびATMSへの需要が加速しています。車両計数システムはリアルタイムの交通情報を提供し、これにより深刻化する交通渋滞問題の解決に貢献します。車両速度、交通信号、優先警報、その他の交通関連データを測定できるセンサーからの情報は、インテリジェントな信号制御システムに送られます。複数のセンサーからのデータは、高度なアルゴリズムを用いて処理され、リアルタイムの交通統計が収集されることで、交通信号制御に役立てられます。これにより、ドライバーはより早く、交通量の少ないルートを特定し、移動性を向上させることが可能になります。

#### 2.2. 道路安全性の向上への意識
Association for Safe International Road Travel（ASIRT）によると、毎年約130万人が交通事故で死亡しており、これは1日平均3,287人に相当します。世界の全死因のうち、交通事故による死亡は2.2%以上を占めています。同情報源によると、2012年には交通事故が世界で9番目に大きな死因であり、全死亡の2%以上を占めていました。OECDによると、ほとんどの国で交通死亡事故の多くは、道路安全意識の欠如により地方の道路で発生しています。多くの国が、高度な交通管理技術を道路ネットワークに統合することで、これらの問題の解決に取り組んでいます。さらに、自動車所有者の間で道路安全意識が高まっていることは、将来的に車車間通信（V2V）や路車間通信（V2I）といった協調システムへの需要を促進する傾向にあります。先進国地域は、厳格な法規制や政策を課すことで、道路死亡者数の削減に全面的に取り組んでいます。これらの要因は、予測期間中に世界の車両計数システム市場の成長を牽引すると予想されます。

#### 2.3. IoTとスマートシティの普及
IoT（モノのインターネット）の急速な採用は、道路、航空、水路、鉄道の交通システムを自動化し、より良いユーザー体験を提供することで、交通産業を大きく変革しています。特にスマートシティや交通分野におけるIoTソリューションの導入は、リアルタイムの可視性と信頼性の高いデータを提供し、企業が生産性を向上させながらよりスマートな都市を創出することを可能にしています。NHTSAの報告書によると、2016年に米国で発生した死亡事故には約52,190台の車両が関与しており、そのうち40,908台が乗用車でした。GPSなどの様々なITS技術は、リアルタイムの交通情報を提供するために利用されており、ドライバーが代替ルートを選択し、交通渋滞を回避し、衝突のリスクを低減するのに役立っています。

### 3. 市場抑制要因

車両計数システム市場の成長を妨げる主な要因は以下の通りです。

#### 3.1. プロジェクトへの低資金調達と投資
車両計数システムプロジェクトへの資金調達と投資が少ないことは、ITSシステムを導入しようとする交通機関にとって大きな障壁となっています。世界中の様々な国、さらには先進国においても、州政府や国家政府は、現代的な車両計数システムの導入よりも、交通ネットワークの拡大と維持を優先しています。近年、先進国および新興国経済の両方で景気減速が経験されています。国際通貨基金（IMF）は、2013年には世界経済の成長が停滞すると予測しており、これが近い将来のITS市場に影響を与えるとされています。結果として、これらの問題は予測期間を通じて世界の車両計数システム市場の成長を制限すると予想されます。

#### 3.2. 高額な設置および運用コスト
車両計数システムは、リアルタイムの交通データを処理し、交通渋滞を最小限に抑えるために、交通管理者、システムオペレーター、ディスパッチャー、および対応機関と共同で配置される洗練された集中型交通管理センター（TMC）を必要とします。ITSの設置には、CCTVカメラ、マイクロ波検出器、その他のセンサーやハードウェアコンポーネントが使用されます。これらすべてが多大な費用につながり、市場の成長をさらに抑制します。

#### 3.3. 相互運用性と互換性の問題
車両計数システムは、情報通信技術（ICT）を使用して、車両と道路利用者、交通当局、交通管制ユニット間で交通データを共有します。車両計数システムのアーキテクチャ運用は、情報を効果的に通信し、交通を支援する上で様々な相互運用性の問題に直面しています。例えば、電子料金収受システム（ETC）では、料金収受の概念や高速道路料金収受事業者によって使用される技術の違いから、相互運用性が大きな懸念事項となっています。したがって、これらの問題は予測期間中に世界の高度交通システム（ITS）市場の成長を妨げると予測されます。さらに、車両計数システムインフラの構築には、多くの異種デバイスの統合が含まれるため、互換性の問題が頻繁に発生すると予想されます。これらの異種デバイスの同期には、様々な車両計数システムの導入における何らかの標準化が必要です。しかし、標準的な車両計数システムインフラの欠如が課題となっています。情報技術の導入と実質的な利用は、多くの相互に関連するステップからなるプロセスであり、導入段階でのいかなるエラーも効率を低下させます。

### 4. 市場機会

車両計数システム市場の成長を促進する主要な機会は以下の通りです。

#### 4.1. 協調型・接続型・自動運転モビリティ（CCAM）プロジェクトの進展
世界の交通事業は、協調型・接続型・自動運転モビリティ（CCAM）プロジェクトの導入によって変革されると予想されています。これにより、道路利用者と交通管理者が交通関連情報を通信し、調整することが可能になります。この協調要素は、車両間（V2V）および車両と交通インフラ間（V2I）の接続確立にも役立つ可能性があります。C-ITS技術とアプリケーションは、交通システム内でV2VおよびV2I間のワイヤレスデータ交換を可能にします。C-ITSプログラムの完全な採用は、ドライバーが適切な判断を下し、交通状況に適応するのを支援することで、道路の安全性、交通効率、運転快適性を大幅に向上させると予測されています。

#### 4.2. 政府による支援と資金提供
インテリジェント交通システム（ITS）の計画、設計、導入に対する政府の支援と資金提供は、車両計数システム市場の成長を促進すると予測されています。多くの統治機関は、交通渋滞を軽減するための交通構造開発のために、企業パートナーと提携し、車両計数システムに投資しています。インテリジェント交通サービス企業も、交通インフラにおける車両計数システムの導入に関する知識を提供することで、政府を支援しています。

#### 4.3. ワイヤレス技術の進化
車両計数システムで利用されるワイヤレス技術は、交通ネットワークの安定性と相互運用性を向上させるために絶えず進化しています。短距離および長距離のワイヤレス通信技術は、現在および将来の車両計数システムアプリケーションに対応するために急速に発展しています。これらのワイヤレス通信技術は、電子料金収受（ETC）、カーナビゲーションシステム、その他の高度な旅行者情報システムなど、様々な種類の車両計数システムアプリケーションで使用されています。最近では、高速道路の料金システム性能を向上させるために5.9 MHz DSRCが採用され、ヨーロッパ全域のETCで認証されています。DSRC技術のさらなる開発と標準化は、事故を減らし道路安全性を向上させるためのV2X通信システムの分野での利用を拡大すると予想されています。また、CALM（Communication Air Interface Long and Medium）レンジも大きな可能性を秘めており、路側機器と自動車間の連続的なワイヤレス通信を可能にします。

### 5. セグメント分析

世界の車両計数システム市場は、地域、タイプ、電源、および技術に基づいて分類されます。

#### 5.1. 地域別分析

* **アジア太平洋地域:** 予測期間中に12%のCAGRで成長し、2030年までに6億7,200万米ドルの最大市場シェアを占めると予想されています。2021年の市場価値は2億4,000万米ドルでした。交通安全、円滑性、利便性の向上と環境負荷の低減のため、交通流検出設備、監視カメラ、気象監視設備、橋梁健全性監視設備、切土斜面および道路盛土沈下監視設備などが運用されています。これらの要因が市場成長を牽引しています。2021年における主要な貢献国は、中国（9,200万米ドル）、インド（5,800万米ドル）、韓国（2,600万米ドル）でした。

* **北米:** 2021年には1億2,100万米ドルの収益を上げ、車両計数システム市場で2番目に大きな貢献地域となりました。車車間通信（V2V）や路車間通信（V2I）などの洗練された安全システム、衝突回避に関連する技術、および携帯電話技術を利用したシステムを含む自動運転車の導入が市場を押し上げると予想されています。2021年の市場収益は、米国が1億800万米ドルで、カナダやメキシドよりも大きな市場を占めています。

* **ヨーロッパ:** 2021年には1億1,400万米ドルの市場価値で緩やかな成長が予想されています。この地域では、次世代ITSソリューションである協調型ITS（C-ITS）の利用が検討されています。C-ITSシステムは、ワイヤレス技術を通じて効果的なデータ交換を可能にし、車両が道路インフラや他の道路利用者と接続できるようにします。これらの取り組みは、予測期間中にこの地域の市場成長にとって好ましい状況を作り出しています。2021年のこの地域の主要市場はフランスで、3,500万米ドルの収益を上げています。

* **中南米・カリブ海地域:** 2021年には2,200万米ドルの市場シェアで最も低い割合を示しました。この地域における主要な貢献国はブラジルで、2021年には900万米ドルを占めました。

* **中東・アフリカ:** 2021年には2,800万米ドルの市場シェアで、中南米・カリブ海地域に次いで低い割合を示しました。この地域ではGCCアラビアが最大の市場シェアを占め、2021年には1,100万米ドルでした。

#### 5.2. タイプ別分析

* **オンプレミス型:** 世界の車両計数システム市場において主要なシェアを占めています。2021年のこのセグメントの収益は3億5,900万米ドルでした。オンプレミス型車両計数システムは、依然として最も効率的な従来の方法であり、その主な利点は、クライアントの要件に合わせてカスタマイズ可能であることと、その高いセキュリティ性です。このシステムは外部システムに接続されていないため、収集されたデータがハッキングされるリスクがありません。オンプレミスシステムセグメントは、2030年までに9億4,800万米ドルを生成し、11%のCAGRで成長すると予測されています。

* **ウェブベース型:** （詳細な数値は記載されていませんが、オンプレミス型に次ぐセグメントとして存在します。）

#### 5.3. 電源別分析

* **商用電源システム:** 2021年には4億900万米ドルの最大の市場収益を占めました。これらのシステムは予算に優しく、設置が容易です。センサーとコンピュータビジョンベースの車両計数システムのハイブリッドをサポートできます。このセグメントは、2030年までに10億7,100万米ドルを生成し、予測期間中に11%のCAGRで成長すると予想されています。

* **バッテリー駆動型:** （詳細な数値は記載されていません。）

* **太陽光発電型:** （詳細な数値は記載されていません。）

#### 5.4. 技術別分析

* **画像・動画処理:** 2021年には2億8,900万米ドルと評価され、最高の市場シェアを占めています。市場を牽引する主な要因は、交通応答システム、交通信号コントローラー、車両計数システム、車線逸脱警報システム、自動車両事故検出、および自動交通密度推定です。画像・動画処理技術セグメントは、2030年までに7億7,100万米ドルを生成し、12%のCAGRで成長すると予測されています。

### 6. COVID-19パンデミックの影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生が交通部門に与えた影響と、それに対応する政策措置が調査されています。エコノミスト・インテリジェンス・ユニット（2020年）は、世界経済が2.5%縮小すると予測しました。不要不急のサービスがすべて停止されたため、商用車の需要は急落すると予想されました。さらに、パンデミックの不確実性による消費者の購買行動の変化は、業界の近い将来の成長に大きな影響を与える可能性があります。一方、フリートオペレーターの売上は既に資金不足によって打撃を受けており、今後数ヶ月でさらに悪化すると予測されました。

世界的なロックダウンと限られた労働力および原材料の供給により、製造部門は大きく混乱しました。これにより、進行中のプロジェクトは大幅に遅延しました。政府は、交通渋滞を抑制するために最近発表した交通プロジェクト計画を見直す可能性があります。

このパンデミックの間、組織への圧力は、市民の移動から、必要不可欠な労働力と貨物が滞りなく移動できるように、最小限の人員で中央交通システムを運用し続けることに変化しました。この変化のもう一つの影響は、交通事業者にとっての収益源の突然の変化であり、多くが予期せぬ財政赤字に直面しました。

交通量と移動時間は劇的に減少しました。衝突事故の減少と、一時的に自転車への交通手段の転換が観察されました。自転車やスクーターなどの非共有型移動手段が増加し、公共交通機関やライドシェアなどの共有型移動手段が減少しました。在宅勤務の採用が増加したことにより、自宅から職場への移動が減少しました。

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