車載燃料タンク市場規模と展望、2025年～2033年

## 車載燃料タンク市場に関する詳細市場調査レポート

### 1. 序論と市場概要

世界の**車載燃料タンク**市場は、2024年に150.5億米ドルと評価され、2025年には161.8億米ドルに成長すると予測されています。その後、2033年までには288.3億米ドルに達し、予測期間（2025年～2033年）において年平均成長率（CAGR）7.49%で着実に拡大していく見込みです。この成長は、世界的な急速な都市化、都市部における人々の可処分所得の増加、それに伴う新車生産および販売の需要増大によって強く牽引されています。

**車載燃料タンク**とは、ガソリン、ディーゼル、代替燃料といった車両エンジンの推進エネルギー源となる燃料を貯蔵・保持するために特別に設計された容器です。内燃機関（ICE）を搭載するすべての車両、例えば乗用車、トラック、オートバイ、その他の様々な車両において不可欠な構成要素であり、その機能は車両の運行に決定的な役割を果たします。通常、**車載燃料タンク**は車両の後部などの指定された位置に配置され、耐久性、不透過性、耐腐食性といった特性を持つよう精密に設計されています。

燃料システムは、燃料ライン、燃料ポンプ、燃料噴射装置（旧型車両ではキャブレター）といった構成要素を通じて、エンジンと燃料を接続します。**車載燃料タンク**自体には、燃料注入口、燃料キャップ、そして燃料貯蔵に関連する圧力と排出ガスを調整するベントシステムなど、複数の重要な部品が含まれています。現代の自動車においては、安全性と長寿命を確保するために、スチールまたは高密度ポリエチレン（HDPE）製の**車載燃料タンク**が頻繁に採用されています。さらに、燃料漏れを防止するための横転バルブやバッフルといった安全機構も備えられており、乗員の安全確保に貢献しています。

### 2. 市場促進要因

**車載燃料タンク**市場の成長を後押しする主要な要因は多岐にわたります。

#### 2.1. 急速な都市化と可処分所得の増加

世界的な急速な都市化は、新車生産と販売の需要を大幅に増加させ、結果として**車載燃料タンク**市場の成長を促進しています。世界銀行のデータによると、世界の人口の75%以上が中所得国に居住しており、これらの国の人口は年間1%の割合で増加しています。都市化の急速な進展により、現在、都市は世界の国内総生産（GDP）の80%以上を占めています。この都市化は、中間層の購買力を著しく高め、自動車産業を含む多様な市場に好影響を与えています。可処分所得の増加は、より多くの人々が車両を購入できるようになることを意味し、これが直接的に**車載燃料タンク**の需要へと繋がっています。

#### 2.2. 世界的な車両需要の拡大

人口増加、社会経済状況の改善、経済成長、そしてインフラ開発といった要因が複合的に作用し、世界的な車両需要が高まっています。国際自動車工業会（OICA）の2020年報告書によると、乗用車および商用車を含む世界の自動車販売台数は約2,530万台に達しました。そのうち乗用車が全体の80.0%を占め、商用車が20.0%を占めています。**車載燃料タンク**は車両の不可欠な構成要素であるため、車両の生産と販売が増加すれば、必然的に**車載燃料タンク**の需要も増加すると予想されます。特に新興国市場における自動車化の進展は、この傾向をさらに加速させています。

#### 2.3. 軽量素材の採用拡大

プラスチックやアルミニウムといった軽量素材の**車載燃料タンク**への利用拡大は、市場成長の重要な推進力となっています。軽量素材の利用は、車両全体の質量を減少させ、結果として燃費の向上、排出ガスの削減、そして車両性能の改善といった多大なメリットをもたらします。業界専門家は、車両重量を10%削減することで、燃費が約6%から8%向上すると断言しています。これは、燃料効率を重視する現代の自動車市場において極めて重要な要素です。

さらに、軽量素材の採用は、深刻化する大気汚染を緩和するために政府が導入している厳格な環境規制への適合を助けます。1990年から2015年にかけて、汚染規制は段階的に厳しくなっており、2016年から2024年にかけてはさらに強固なものになることが予想されています。このような規制環境下で、自動車OEM（相手先ブランド製造業者）は、革新的で経済的な軽量**車載燃料タンク**の開発に向けた研究開発（R&D）に資源を投入しています。この取り組みは、世界の**車載燃料タンク**市場の拡大をさらに加速させるものと期待されています。

### 3. 市場抑制要因

**車載燃料タンク**市場は、いくつかの重要な抑制要因に直面しており、その成長に影響を与える可能性があります。

#### 3.1. バッテリーコストの低下と電気自動車（EV）の台頭

バッテリーコストの継続的な低下は、予測可能な将来において電気自動車（EV）の需要を劇的に押し上げるでしょう。EVは、近年のEV技術の進歩により、ディーゼル車やガソリン車よりも費用対効果が高くなり、ますます手頃な価格で利用できるようになっています。現在、電気自動車市場は、排出ガスの削減と新しい技術の採用を求める初期の導入者層に大きく依存しています。しかし、国際市場において費用対効果の高いEVモデルの入手可能性が高まっていることで、電気自動車の販売はさらに加速すると予想されます。

グローバルな電気自動車市場は急速な成長を遂げており、この傾向は内燃機関（ICE）車両における電動エンジンの採用拡大と相まって、**車載燃料タンク**産業の成長に今後負の影響を与えることが予測されます。EVは燃料タンクを必要としないため、EVへの移行は、従来の**車載燃料タンク**の需要を直接的に減少させる要因となります。

### 4. 市場機会

**車載燃料タンク**市場には、技術革新を通じて新たな成長機会が生まれています。

#### 4.1. 燃料タンク分野における技術革新

技術の進歩は、**車載燃料タンク**および車両全体の安全性、効率性、耐久性、性能を向上させることを目的としています。自動車業界は現在、航空分野で最初に採用された自己密閉型燃料タンク技術の応用を模索しています。この技術は、事故や穿孔による燃料漏れを軽減することを目的としています。

自己密閉型ガソリンタンクは、未加工の天然ゴムと強化布の堅牢な組み合わせを取り入れており、穿孔が発生した場合でも効果的に穴を密閉し、さらなる燃料漏れを防ぐことができます。主要な自動車メーカーは、市場での競争優位性を確保するために、この技術の開発を優先しています。このような燃料タンク分野における技術革新は、**車載燃料タンク**市場に新たな機会を創出するとともに、製品の付加価値を高め、消費者の安全性への懸念に応えることで、市場の活性化に貢献すると期待されています。

### 5. セグメント分析

#### 5.1. 地域別分析

##### 5.1.1. アジア太平洋地域

アジア太平洋地域の**車載燃料タンク**市場シェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されます。この地域は、車両生産と販売の急速な増加により、最も顕著な成長を経験すると見込まれています。中国やインドといった成長著しい市場を擁するこの地域では、人口増加、社会経済状況の改善、インフラ開発が自動車に対する多大な需要を生み出しています。

特にインドのダイナミックな市場は、政府の規制緩和、「メイク・イン・インディア」といったイニシアチブ、そして繊維、輸送、鉱業、食品加工産業を含む堅調な製造業のおかげで、国内外の投資家の注目を集めています。さらに、安価な労働力と低い生産コストが、インドを**車載燃料タンク**の主要市場として台頭させる要因となっています。

加えて、この地域では、自動車排出ガスと燃料消費を削減するための環境規制が導入されています。これにより、軽量で効率的な**車載燃料タンク**の需要が増加しています。例えば、インド政府は2016年に、Bharat Stage V排出ガス規制に代わり、2020年までにBharat Stage VI排出ガス基準を採用すると発表しました。最高裁判所は2020年に、2020年4月1日以降、BS-IV基準に準拠する自動車の国内での販売および登録を禁止する判決を下しました。これらの要因の組み合わせは、この地域における**車載燃料タンク**市場に莫大な機会を創出すると予想されます。

##### 5.1.2. 北米地域

北米地域では、予測期間中、**車載燃料タンク**に使用される素材の需要が大幅に増加すると予想されています。これは主に、米国、カナダ、メキシコといった国々に多数の主要自動車製造企業が存在するためです。国際自動車工業会（OICA）が2019年に発表したデータによると、これらの国々は世界の自動車生産上位15カ国にランクインし、2019年には合計で1,678万台以上の車両を生産しました。

特にメキシコは、その低労働コストと米国市場への地理的近接性から、多くの欧州およびアジア太平洋地域の企業が工場を設立する主要な拠点となっています。さらに、メキシコは世界40カ国以上と自由貿易協定を締結しており、部品や供給品の輸送コストを削減しています。Ford、GMC、Jeep、Lincolnといった企業は、製造能力を増強するために資源を投入しており、これが**車載燃料タンク**の需要を押し上げています。

また、この地域の政府が実施する厳格な環境規制は、自動車メーカーに研究開発への多大な投資を促しています。例えば、Ford Motors（米国）やGeneral Motors（米国）といった企業は、研究開発イニシアチブに345億米ドル以上を割り当てています。これらの投資は、より効率的で環境に優しい**車載燃料タンク**技術の開発に繋がり、市場の成長を後押しするでしょう。

#### 5.2. タイプ別分析

##### 5.2.1. タイプ4 CNG車載燃料タンク

タイプ4 CNG（圧縮天然ガス）**車載燃料タンク**は現在、複合材料のみで製造されています。これは、突然の金属製タンク爆発のリスクを軽減し、複合材料におけるガス漏れのメリット（破裂ではなくガスが徐々に漏れる）を活用することを目的としています。タイプ4 CNGタンクのセグメントは、その向上した疲労強度、軽量性、非腐食性、および漏れに対する耐性といった優れた特性により、最も急速な成長を経験すると予想されています。これらの特性は、CNG車両の安全性と性能を大幅に向上させ、市場での採用を促進しています。

##### 5.2.2. 水素タンク

水素タンクは、その軽量性、効率性、耐久性、および交換の容易さから、自動車、路線バス、大量輸送、定置型貯蔵など、様々な用途で利用されています。しかしながら、水素を動力源とする車両の販売成長は現在、その法外なコスト、一般の認知度不足、そして水素充填インフラの不足といった要因により減速しています。現在、水素動力車のメーカーは、水素の供給不足のために車両開発に躊躇しており、一方で水素生産者は、十分な需要がないために供給に消極的であるという「鶏と卵」のジレンマに直面しています。この課題を克服し、水素燃料の可能性を最大限に引き出すためには、技術革新、インフラ整備、そして政府の強力な支援が不可欠です。

#### 5.3. 用途別分析

##### 5.3.1. 乗用車

乗用車セグメントは、世界の**車載燃料タンク**市場を支配しています。2020年には、乗用車が総車両生産のほぼ71%を占めました。欧州自動車工業会（ACEA）の2019年報告書によると、欧州における自動車所有率は1,000人あたり569台でした。中国やインドといった新興国は、予測期間中に市場成長をさらに加速させると予想されています。

また、2020年には、タタ・モーターズが乗用車の研究開発に4億679万米ドルを投じ、現代自動車の同カテゴリーへの支出は39.3億米ドルに達しました。これらの研究開発努力は、これらの企業が革新的な乗用車を市場に投入することを可能にし、結果として**車載燃料タンク**の需要を押し上げるでしょう。消費者の購買力向上と、多様なモデルの登場が、このセグメントの成長を支えています。

##### 5.3.2. 小型商用車（LCV）

小型商用車セグメントは、最も高いCAGR（年平均成長率）を記録すると予測されています。この増加は、物流および輸送部門における大型トラックへの高い需要に起因しています。物流は、商用トラックに大きく依存する基幹産業です。商品の配送におけるトラックとトレーラーの利用は急速に拡大しています。

都市化の進行とライフスタイルの変化により、製品やアイテムの配送に対する需要が高まっており、これがこの産業セグメントの成長を大幅に後押ししています。eコマースの拡大やサプライチェーンの複雑化も、小型商用車の需要を増加させる要因であり、それに伴い、これらの車両に搭載される**車載燃料タンク**の需要も増加の一途をたどっています。

### 6. 結論

**車載燃料タンク**市場は、世界的な車両需要の増加、特に新興市場における経済成長と都市化、そして軽量素材と先進技術の採用によって、今後も力強い成長が期待されます。一方で、電気自動車の台頭は長期的な課題となるものの、自己密閉型タンクのような技術革新が新たな機会を創出し、市場の進化を促しています。地域別に見ても、アジア太平洋地域と北米地域がそれぞれ異なる要因で市場を牽引しており、各地域の特性に応じた戦略が求められるでしょう。

Report Coverage & Structure

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• エグゼクティブサマリー
• 調査範囲とセグメンテーション
• 調査目的
• 制限事項と前提条件
• 市場範囲とセグメンテーション
• 考慮される通貨と価格設定
• 市場機会評価
• 新興地域/国
• 新興企業
• 新興用途/最終用途
• 市場動向
• 推進要因
• 市場警告要因
• 最新のマクロ経済指標
• 地政学的影響
• 技術的要因
• 市場評価
• ポーターの5つの力分析
• バリューチェーン分析
• 規制の枠組み
• 北米
• 欧州
• アジア太平洋
• 中東およびアフリカ
• 中南米
• ESGトレンド
• 世界の車載燃料タンク市場規模分析
• 世界の車載燃料タンク市場概要
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• タイプ4 CNGタンク
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• 概要
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• 一次情報源からの主要データ
• 一次情報の内訳
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• 免責事項

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