ウォームミックスアスファルト市場 規模・シェア分析:成長トレンドと予測 (2025年~2030年)
温間アスファルト混合物市場は、用途(舗装、道路、私道、その他の用途)と地域(アジア太平洋、北米、ヨーロッパ、南米、中東およびアフリカ)によってセグメント化されています。本レポートでは、上記すべてのセグメントにおける温間アスファルト混合物の市場規模と収益(百万米ドル)での予測を提供します。

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ウォームミックスアスファルト市場の概要
本レポートは、ウォームミックスアスファルト市場の規模とシェア、2030年までの成長トレンドおよび予測に焦点を当てています。調査期間は2019年から2030年、推定基準年は2024年、予測期間は2025年から2030年です。この市場は予測期間中に4%を超える複合年間成長率(CAGR)を記録すると予想されており、アジア太平洋地域が最も急速に成長し、最大の市場となる見込みです。市場の集中度は中程度です。
市場の分析
ウォームミックスアスファルト市場は、予測期間中に4%を超えるCAGRで成長すると予測されています。
COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの混乱により道路建設業界に大きな影響を与えました。パンデミック中、ウォームミックスアスファルト業界向けの砂、砕石、砂利といった原材料の供給が停止しました。また、COVID-19による労働者の病気や、ロックダウンへの懸念から多くの労働者が故郷に戻ったため、道路建設業界では労働力不足が発生しました。市場は2021年に回復を開始し、予測期間中にパンデミック前の水準に達すると予想されています。
短期的には、世界中で様々な政府の取り組みによる道路建設の増加や、気候変動に対する意識の高まりが市場需要を刺激する主要な要因となっています。一方で、ウォームミックスアスファルトの低い加工温度が道路に過剰な水分を閉じ込める可能性があり、これが市場の成長を阻害する要因となるかもしれません。しかし、世界的なカーボンニュートラルへの取り組みの増加や、性能向上のためのウォームミックスアスファルト分野における研究開発は、今後数年間で市場に新たな機会をもたらすでしょう。地域別では、アジア太平洋地域が市場を支配し、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されています。
主要な市場トレンドと洞察
道路用途での使用増加
ウォームミックスアスファルトは、燃料消費量と揮発性有機化合物(VOC)排出量を削減するため、道路建設業界で広く採用されています。ホットミックスアスファルトと比較して粘度が低いため、燃料消費量を20%削減できます。アスファルトセメントの早期劣化の軽減、ヒュームや臭気排出量の削減も、道路建設にウォームミックスアスファルトを使用する利点です。
再生可能エネルギーインフラへの投資増加、再生可能エネルギーコストの低下、急速な技術改善が道路建設業界を牽引すると予想されています。さらに、道路建設におけるカーボンフットプリント削減への需要の高まりが、ウォームミックスアスファルト市場の需要を押し上げるでしょう。舗装コストの削減、温室効果ガス排出量の削減、舗装シーズンの延長など、ホットミックスアスファルトと比較してウォームミックスアスファルトの特性が向上していることも、道路建設分野での使用を促進しています。
米国国勢調査局によると、米国の公共高速道路および街路建設の月間平均額は、2020年の995.4億ドルに対し、2021年には999.0億ドルとなり、0.36%の成長を記録しました。これはウォームミックスアスファルト市場の需要を刺激しています。これらの要因により、ウォームミックスアスファルト市場は予測期間中に世界的に成長すると考えられます。
アジア太平洋地域が市場を支配
アジア太平洋地域は市場を支配すると予想されています。この地域では、中国がGDPにおいて最大の経済国です。中国とインドは、世界で最も急速に成長している経済国の一つです。
インドはアジア太平洋地域の道路建設業界を牽引すると予想されています。インドの道路建設業界は長年にわたり著しい成長を示してきました。インドは世界で2番目に大きな道路網を有し、すべての商品の約64.5%、総旅客交通量の90%を輸送しています。2022会計年度には、インドで13,298kmの高速道路が建設されました。
インド政府による「ゴールデン・クワドリラテラル」や「南北東西回廊」などの政策イニシアチブの増加は、ウォームミックスアスファルト市場を後押しするでしょう。さらに、インド高速道路庁(NHAI)は、2022年から2023年の間に1日あたり50km以上のペースで約25,000kmの国道を建設する計画です。自動車販売の増加や道路による貨物輸送の増加に伴うインドでの道路交通量の増加は、ウォームミックスアスファルトなどの道路建設材料の需要を刺激すると予想されます。2016年から2021年の間に17%のCAGRで増加したインドの高速道路建設は、ウォームミックスアスファルト市場を牽引すると予測されています。
中国では、「一帯一路」構想(BRI)などの様々な政府政策により、旅客交通量の増加と高速道路建設の増加が見られます。中国交通運輸省によると、高速道路の総延長は2020年に161,000kmであり、2021年には大幅に増加しました。さらに、中国は2035年までに国道総延長を約50%延長する計画です。
これらの要因により、この地域のウォームミックスアスファルト市場は予測期間中に着実な成長を遂げると予想されます。
競争環境
ウォームミックスアスファルト市場は、部分的に統合された性質を持っています。市場の主要企業には、Aggregate Industries、Martin Marietta Materials、Reeves Construction Co.、PJ Keating、CRH Americas Materials, Inc.などが含まれます(順不同)。
最近の業界動向
2022年6月、Aggregate Industriesは、アスファルト製品ポートフォリオ全体でウォームミックスアスファルト(WMA)製造を標準化することを決定しました。これにより、建設コストの削減、寿命の延長、炭素排出量の削減といったメリットが同社にもたらされるでしょう。
このレポートは、ウォームミックスアスファルト(WMA)の世界市場に関する包括的な分析を提供しています。ウォームミックスアスファルトは、従来のホットミックスアスファルトよりも35~100°F低い温度で製造されるアスファルト混合物であり、性能や品質を損なうことなく製造・敷設温度を下げることができる様々な技術を指します。本レポートでは、市場の前提条件、調査範囲、調査方法、エグゼクティブサマリー、市場ダイナミクス、市場セグメンテーション、競争環境、市場機会と将来のトレンドについて詳述しています。
市場の動向
市場の主要な促進要因としては、世界中で政府主導の様々なイニシアチブによる道路建設の増加が挙げられます。インフラ整備への投資が活発化していることが、WMAの需要を押し上げています。また、世界的に気候変動に対する意識が高まっていることも、製造時のエネルギー消費量や排出ガスを削減できる環境負荷の低いWMAの採用を促進する要因となっています。
一方、抑制要因としては、低温処理が過剰な水分閉じ込めにつながる可能性があり、これが性能に影響を与える技術的な課題として指摘されています。その他にもいくつかの抑制要因が存在します。
市場の分析には、産業バリューチェーン分析やポーターのファイブフォース分析(サプライヤーの交渉力、バイヤーの交渉力、新規参入者の脅威、代替製品・サービスの脅威、競争の度合い)が含まれており、市場構造と競争環境を深く理解するための基盤を提供しています。
市場のセグメンテーション
市場は、用途と地域に基づいて詳細にセグメント化されています。
用途別では、舗装、道路、私道、その他の用途に分類されます。これらの多様な用途がWMA市場の成長を支えています。
地域別では、アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカの主要地域が対象です。アジア太平洋地域には中国、インド、日本、韓国などが含まれ、北米には米国、カナダ、メキシコ、欧州にはドイツ、英国、イタリア、フランスなどが含まれます。これらの地域内の主要国についても個別に分析が行われています。本レポートでは、主要地域における15カ国のウォームミックスアスファルト市場規模と予測を、収益(USD Million)ベースで提供しています。
競争環境
競争環境のセクションでは、市場における主要企業の活動に焦点を当てています。これには、合併・買収、合弁事業、提携、契約といった戦略的動きが含まれます。また、市場シェア分析や主要企業が採用している戦略についても言及されています。
主要な市場プレイヤーとしては、Martin Marietta Materials、Reeves Construction Co.、PJ Keating、CRH Americas Materials, Inc.、Aggregate Industriesなどが挙げられます。これらの企業プロファイルを通じて、各社の事業内容や市場における位置付けが把握できます。
市場機会と将来のトレンド
将来の市場成長を牽引する機会とトレンドとしては、世界中で加速するカーボンニュートラルへの取り組みが挙げられます。WMAは製造時のエネルギー消費量や排出ガスを削減できるため、これらの環境目標達成に貢献すると期待されています。また、性能向上を目指したウォームミックスアスファルト分野での研究開発も活発に行われており、これが市場のさらなる発展を促すでしょう。
主要な調査結果
本レポートの主要な調査結果は以下の通りです。
* ウォームミックスアスファルト市場は、予測期間(2025年~2030年)において4%を超える年平均成長率(CAGR)で成長すると予測されています。
* 主要な市場プレイヤーは、Martin Marietta Materials、Reeves Construction Co.、PJ Keating、CRH Americas Materials, Inc.、Aggregate Industriesなどです。
* 最も急速に成長する地域はアジア太平洋地域であり、予測期間(2025年~2030年)中に最高のCAGRを記録すると見込まれています。
* 2025年時点では、アジア太平洋地域がウォームミックスアスファルト市場において最大の市場シェアを占めると予測されています。
* 本レポートは、2019年から2024年までの過去の市場規模と、2025年から2030年までの市場規模を予測しています。


1. はじめに
- 1.1 調査の前提条件
- 1.2 調査範囲
2. 調査方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の動向
-
4.1 推進要因
- 4.1.1 各国政府の様々なイニシアチブによる世界的な道路建設の増加
- 4.1.2 世界的な気候変動に関する意識の高まり
-
4.2 阻害要因
- 4.2.1 処理温度の低下が過剰な水分捕捉につながる
- 4.2.2 その他の阻害要因
- 4.3 業界のバリューチェーン分析
-
4.4 ポーターの5つの力分析
- 4.4.1 サプライヤーの交渉力
- 4.4.2 買い手の交渉力
- 4.4.3 新規参入の脅威
- 4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
- 4.4.5 競争の程度
5. 市場セグメンテーション
-
5.1 用途
- 5.1.1 舗装
- 5.1.2 車道
- 5.1.3 私道
- 5.1.4 その他の用途
-
5.2 地域
- 5.2.1 アジア太平洋
- 5.2.1.1 中国
- 5.2.1.2 インド
- 5.2.1.3 日本
- 5.2.1.4 韓国
- 5.2.1.5 その他のアジア太平洋地域
- 5.2.2 北米
- 5.2.2.1 米国
- 5.2.2.2 カナダ
- 5.2.2.3 メキシコ
- 5.2.3 ヨーロッパ
- 5.2.3.1 ドイツ
- 5.2.3.2 イギリス
- 5.2.3.3 イタリア
- 5.2.3.4 フランス
- 5.2.3.5 その他のヨーロッパ地域
- 5.2.4 南米
- 5.2.4.1 ブラジル
- 5.2.4.2 アルゼンチン
- 5.2.4.3 その他の南米地域
- 5.2.5 中東およびアフリカ
- 5.2.5.1 サウジアラビア
- 5.2.5.2 南アフリカ
- 5.2.5.3 その他の中東およびアフリカ地域
6. 競争環境
- 6.1 合併と買収、合弁事業、提携、および契約
- 6.2 市場シェア (%)/ランキング分析
- 6.3 主要プレーヤーが採用する戦略
-
6.4 企業プロファイル
- 6.4.1 アグリゲート・インダストリーズ
- 6.4.2 アメリカズ・マテリアルズ・インク
- 6.4.3 BAOLIRUS インターナショナル・インベストメント株式会社
- 6.4.4 ブルーダイヤモンド・アスファルト
- 6.4.5 コラス
- 6.4.6 マーティン・マリエッタ・マテリアルズ
- 6.4.7 PJ キーティング
- 6.4.8 プロスペクト・ヒル・ロード
- 6.4.9 リーブス・コンストラクション株式会社
- 6.4.10 ザイデックス・インダストリーズ
- *リストは網羅的ではありません
7. 市場機会と将来のトレンド
- 7.1 世界中で増加するカーボンニュートラルへの取り組み
- 7.2 性能向上のためのウォームミックスアスファルト分野における研究開発
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ウォームミックスアスファルトは、近年、環境負荷低減と作業環境改善の観点から注目を集めているアスファルト混合物の一種でございます。従来のホットミックスアスファルト(HMA)と比較して、製造および施工時の温度を大幅に低減できる点が最大の特徴でございます。
まず、ウォームミックスアスファルトの定義についてご説明いたします。ウォームミックスアスファルト(WMA)は、特殊な添加剤や技術を用いることで、アスファルト混合物の製造温度をHMAの一般的な150℃~180℃から、100℃~140℃程度の範囲にまで下げて製造・施工されるアスファルト混合物でございます。この温度低下は、アスファルトの粘度を一時的に低下させ、骨材との混合性や施工性を確保しながら実現されます。主な目的は、製造プラントでの燃料消費量と温室効果ガス(特にCO2)排出量の削減、および施工現場でのヒュームや臭気の発生抑制でございます。
次に、ウォームミックスアスファルトの種類についてでございます。WMAの製造技術は、主に以下の三つのカテゴリーに分類されます。一つ目は「泡化アスファルト技術」で、アスファルトに少量の水を添加し、水蒸気として気化させることでアスファルトを一時的に泡状にし、粘度を低下させる方法でございます。これにより、低温でもアスファルトが骨材を十分に被覆し、混合性を確保できます。代表的なものに、アスファルトに直接水を噴射する方式がございます。二つ目は「有機系添加剤技術」で、パラフィンワックスなどの有機系添加剤をアスファルトに混合する方法でございます。これらの添加剤は特定の温度で溶融し、アスファルトの粘度を低下させる効果があります。三つ目は「化学系添加剤技術」で、界面活性剤やアミン系化合物などの化学物質を添加し、アスファルトと骨材の濡れ性を向上させたり、アスファルトの粘度を低下させたりする方法でございます。これらの技術は単独で用いられることもございますが、複数の技術を組み合わせたハイブリッド型も開発されており、より効果的な温度低下や性能向上を図っております。
ウォームミックスアスファルトの用途は多岐にわたります。HMAが使用される一般的な幹線道路、市街地道路、高速道路など、あらゆる道路舗装に適用可能でございます。特に、トンネル内舗装においては、換気設備が限られる環境下でHMAの製造・施工時に発生するヒュームや臭気が問題となることがございますが、WMAはこれらを大幅に削減できるため、作業環境の改善に大きく貢献いたします。同様に、市街地や住宅地での舗装工事においても、ヒュームや臭気の低減は周辺住民への影響を軽減し、施工時のクレーム減少につながる利点がございます。また、低温での施工が可能であるため、寒冷地や夜間施工など、外気温が低い環境下でも品質を維持しやすくなります。アスファルト混合物の冷却速度が緩やかになるため、転圧作業の時間を確保しやすくなるというメリットもございます。さらに、プラントから現場までの運搬距離が長い場合でも、混合物の温度低下が緩やかであるため、適切な温度を保ちやすくなります。
関連技術としましては、ウォームミックスアスファルトは他の舗装技術との組み合わせでその価値をさらに高めております。例えば、ポリマー改質アスファルト(PMA)などのアスファルト改質材と併用することで、耐久性、耐流動性、耐疲労性といった舗装性能を向上させることが可能です。また、再生アスファルト混合物(RAP)の利用促進にも貢献いたします。RAPを多く配合する場合、混合物の製造温度を高く設定する必要がありましたが、WMA技術を用いることで、RAP高配合時でも製造温度を抑えることが可能となり、資源の有効活用と環境負荷低減を両立できます。低騒音舗装や排水性舗装といった特殊舗装においても、WMA技術を適用することで、環境負荷低減と施工性向上の両立が図られております。近年では、GPSを用いた転圧管理システムや温度管理システムなど、ICT施工技術との連携も進んでおり、舗装の品質管理や施工効率の向上に寄与しております。
市場背景としましては、ウォームミックスアスファルトの普及は、世界的な環境規制の強化と持続可能な社会への意識の高まりが大きく影響しております。各国政府や国際機関が温室効果ガス排出量削減の目標を掲げる中、建設業界もその責任を果たすべく、環境負荷の低い技術への転換が求められております。WMAはCO2排出量や燃料消費量の削減に直接貢献するため、SDGs(持続可能な開発目標)の達成に向けた企業の取り組みとしても非常に有効な技術でございます。また、舗装作業員の健康と安全は重要な課題であり、WMAによるヒュームや臭気の発生抑制は、作業環境の改善に大きく寄与いたします。長期的には、燃料費の削減や作業効率の向上によるコスト削減も期待されており、技術開発の進展によりWMAの性能がHMAと同等、あるいはそれ以上になるケースも増えていることから、その普及は加速しております。
今後の展望としましては、ウォームミックスアスファルトは、環境意識の高まりと技術の成熟により、アスファルト舗装の標準的な工法の一つとして、さらに普及が進むと予想されます。各国・地域での標準仕様への採用も拡大していくでしょう。研究開発は、低温での製造・施工を維持しつつ、耐久性、耐流動性、耐疲労性などの舗装性能をさらに高める方向で進められます。また、低騒音、排水性、透水性といった多機能舗装への適用も一層拡大する見込みでございます。再生アスファルト混合物(RAP)やその他の産業副産物(製鋼スラグ、フライアッシュなど)の高配合化とWMA技術の組み合わせにより、資源循環型社会の実現に貢献する技術としての価値はさらに高まるでしょう。将来的には、センサー技術やIoT、AIなどを活用したスマート舗装技術との融合により、舗装のライフサイクル全体での環境負荷低減と効率化が図られる可能性もございます。例えば、舗装の劣化状況をリアルタイムで監視し、最適なタイミングで補修を行うことで、資源の無駄をなくすといった取り組みが考えられます。一方で、初期コスト、特定の添加剤の供給安定性、低温施工時の品質管理の難しさ(特に降雨時など)といった課題も依然として存在いたします。これらの課題を克服するための技術開発や、施工ノウハウの蓄積、教育・訓練が重要であり、特に低温での接着性や耐久性の長期的な評価データがさらに蓄積されることで、信頼性が向上し、普及が加速していくものと期待されております。