 | • レポートコード：MRCUM61005SP1 • 発行年月：2026年9月 • レポート形態：英文PDF • 納品方法：Eメール（納期：2～3日） • 産業分類：機械 |
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※下記記載のレポート概要・目次・セグメント項目・企業名などは最新情報ではない可能性がありますので、ご購入の前にサンプルを依頼してご確認ください。
レポート概要
市場概要
世界のレーダー式死角検知装置市場規模は、2025年に34億2200万米ドルとなり、2032年には58億8800万米ドルへ拡大すると予測されています。調査期間中の年平均成長率は8.0％です。レーダー式死角検知装置は、自動車用レーダーセンサー、電子制御装置、高度な信号処理技術を利用して、車両周辺の死角に存在する自動車、二輪車、障害物などを検知し、運転者に警告する先進運転支援機能です。
主に24ギガヘルツ、77ギガヘルツ、79ギガヘルツ帯のミリ波レーダーが使用され、ハードウェアセンサー、認識アルゴリズム、通信インターフェース、車両制御システムなどを統合して構成されます。乗用車と商用車の双方に採用され、車線変更時の安全性向上、衝突防止、運転支援性能の向上に重要な役割を果たしています。特に77ギガヘルツ帯は、新型車両プラットフォームで主流となる技術として普及が進んでいます。
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市場動向
市場は、検知精度の向上、検知範囲の拡大、自動運転システムとの統合強化という方向へ発展しています。自動車メーカーは、分解能、耐干渉性、小型化の面で優位性を持つ77ギガヘルツおよび79ギガヘルツ帯レーダーの採用を拡大しています。
また、レーダー単独ではなく、カメラ、超音波センサー、人工知能を用いた認識技術などと組み合わせる複合センシングが重要になっています。車両の自動化水準が高まるにつれて、死角検知は単独の警告機能から、車線変更支援、後方横断交通警報、自動運転などを支える総合的な周辺環境認識機能へと進化しています。
センサーの小型化、製造コストの低減、ソフトウェアによる認識性能向上も普及を後押ししており、従来は高級車中心だった機能が中価格帯車両にも広がりつつあります。
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市場成長要因
市場成長を支える主な要因は、先進運転支援システムの普及、自動車安全要求の高度化、インテリジェント車両の急速な発展です。自動車メーカーは、安全性向上と消費者ニーズへの対応を目的として、死角監視、車線変更支援、衝突警報などの機能を幅広い車種へ搭載しています。
電気自動車や自動運転対応車両の増加も需要を押し上げています。ミリ波レーダーは、雨、霧、暗所など天候や照明条件が変化する環境でも比較的安定した検知性能を発揮できるため、高度な車両認識システムの重要な構成要素となっています。
さらに、商用車分野でも事故防止、安全運行、車両管理高度化への要求が強まり、トラックやバスへの採用機会が拡大しています。
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市場制約と課題
市場拡大の一方で、システム統合費用の高さ、複雑な校正作業、他のセンシング技術との競争が課題となっています。レーダー式死角検知装置では、正確な検知性能を確保するため、センサー取付位置、電子制御装置との接続、車両ごとのソフトウェア調整などを精密に行う必要があります。
また、カメラを中心とする認識技術や、複数センサーを組み合わせる方式の普及によって、単独のレーダーシステムには価格と機能の両面で競争圧力が生じています。量販車市場では価格感度も高く、高性能レーダーの搭載拡大を制約する要因となる可能性があります。
メーカーには、検知距離、分解能、アルゴリズム性能、システム統合効率を改善しながらコストを抑えることが求められています。さらに、自動運転の高度化に伴い、単独センサーの供給だけではなく、より包括的な周辺認識システムを提供する能力が重要になっています。
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産業構造
産業チェーンは、上流の部品供給企業、中流のシステムメーカー、下流の自動車用途によって構成されています。上流では、レーダー用半導体、高周波部品、アンテナ、各種電子部品、認識アルゴリズムなどが供給されます。
中流では、自動車部品大手や技術企業が、レーダーセンサーの開発、電子制御装置への統合、認識アルゴリズム、校正システム、車載通信インターフェースなどを開発します。下流では乗用車と商用車に搭載されます。
市場における付加価値は、センシング精度、信頼性、車両統合のしやすさ、ソフトウェアの高度化などによって生み出されます。単なるハードウェア性能だけでなく、認識アルゴリズムと車両制御機能をどこまで一体化できるかが重要です。
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周波数・検知距離別市場
周波数別では、24ギガヘルツ、77ギガヘルツ、79ギガヘルツ、その他に分類されます。近年は、高い分解能、小型センサー化、高度な車両プラットフォームへの適合性を理由として、77ギガヘルツと79ギガヘルツの採用が増加しています。
検知距離別では、30メートル未満の短距離、30メートル以上100メートル以下の中距離、100メートル超の長距離に分類されます。死角監視では短距離レーダーが広く採用されており、コスト効率と車両側面・後方の検知範囲のバランスが重視されています。
一方、高度な運転支援や自動運転との統合が進むにつれて、中距離・長距離のセンシング性能も重要になっています。
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センサー構成別市場
センサー構成別では、単一レーダーセンサー、2基レーダーセンサー、3基以上の複数レーダーセンサー、レーダーとカメラの複合システムに分類されます。
従来は単独または2基構成のレーダーが一般的でしたが、車両周囲をより広範囲に認識するため、複数レーダーを配置する方式が増えています。さらに、レーダーとカメラを組み合わせることで、それぞれのセンサーの弱点を補完し、物体認識の精度向上を図るシステムも拡大しています。
将来的には、死角警告だけでなく、自動車線変更や自動回避などの高度な機能を支えるため、複合センシングへの移行が一段と進むと考えられます。
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用途別市場
用途別では、乗用車と商用車に分類されます。乗用車が最大の用途分野となっており、特に先進運転支援機能を搭載する中級車から高級車で広く採用されています。安全装備の標準化が進むことで、より幅広い価格帯への普及も期待されます。
商用車では、トラックやバスの死角が乗用車より大きいことから、安全運行と事故防止を目的とした導入が重要です。物流や公共交通分野で安全性要求が高まるにつれて、商用車向け需要も拡大する可能性があります。
電気自動車や自動運転車両では、より多くの認識センサーや安全システムを搭載する傾向があるため、レーダー式死角検知装置の採用拡大が期待されています。今後は独立した警告装置よりも、車両全体の周辺認識システムの一部として採用される割合が高まる見通しです。
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地域別市場動向
欧州、北米、日本、韓国、中国は、レーダー式死角検知装置の主要市場です。欧州では高度な自動車安全基準と充実した自動車部品産業を背景として、安定した需要があります。
日本と韓国では、自動車電子技術と高品質な車両製造基盤が市場を支えています。中国では、電気自動車市場の拡大、インテリジェント運転技術の発展、国内の先進運転支援技術向上によって重要な成長市場となっています。
その他のアジア地域でも、安全装備の普及と自動車市場の高度化に伴い、今後の需要拡大が期待されています。
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競争環境
主要企業には、Bosch、Continental AG、DENSO Corporation、ZF Friedrichshafen AG、Valeo、HELLA (FORVIA HELLA)、Aptiv PLC、Autoliv Inc.、Magna International、Hitachi Astemo、Panasonic Automotive Systems、Mitsubishi Electric Corporation、Aisin Corporation、Hyundai Mobis、LG Electronics Vehicle Component Solutions、NXP Semiconductors、Infineon Technologies、Texas Instruments、Arbe Robotics、Desay SV、Huawei、Hikvision、Neusoft Reach、Chuhang Technology、Stoneridgeなどがあります。
市場では、大手自動車部品メーカー、自動車電子機器企業、レーダー専門企業、半導体企業が競争しています。Bosch、Continental AG、DENSO Corporation、ZF Friedrichshafen AG、Valeo、HELLA (FORVIA HELLA)などは、統合型運転支援システム、自動車メーカーとの取引関係、大量生産能力を強みとしています。
今後は、レーダー性能だけでなく、センサー融合能力、ソフトウェアアルゴリズム、車両制御との統合、自動運転向け総合認識技術が競争力を左右すると考えられます。
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将来展望
今後の市場では、自動運転、電気自動車、先進安全機能の標準化、新興国における安全装備普及が主な成長機会となります。レーダーと人工知能、高性能演算装置、カメラなどを組み合わせることで、死角監視からより高度な周辺環境認識へと用途が拡大していく見通しです。
世界市場は2025年の34億2200万米ドルから2032年には58億8800万米ドルへ拡大すると予測されており、年平均8.0％という比較的高い成長が見込まれています。今後は検知精度、信頼性、小型化、低コスト化、複合センシング、ソフトウェア性能の改善が進み、レーダー式死角検知装置は単独の安全装置から、自動運転を支える総合認識基盤の一部へと発展していくと考えられます。
目次
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・1. 市場概要
・1.1 製品概要および調査範囲
・1.2 市場推計上の留意事項および基準年
・1.3 レーダー周波数別市場分析
・1.3.1 レーダー周波数別世界消費額概要：2021年、2025年、2032年
・1.3.2 24GHzレーダー式死角検知装置
・1.3.3 77GHzレーダー式死角検知装置
・1.3.4 79GHzレーダー式死角検知装置
・1.3.5 その他
・1.4 検知距離別市場分析
・1.4.1 検知距離別世界消費額概要：2021年、2025年、2032年
・1.4.2 短距離レーダーシステム：30m未満
・1.4.3 中距離レーダーシステム：30～100m
・1.4.4 長距離レーダーシステム：100m超
・1.5 センサー構成別市場分析
・1.5.1 センサー構成別世界消費額概要：2021年、2025年、2032年
・1.5.2 単一レーダーセンサーシステム
・1.5.3 2基レーダーセンサーシステム
・1.5.4 多重レーダーセンサーシステム：3基以上
・1.5.5 レーダー・カメラ融合システム
・1.6 用途別市場分析
・1.6.1 用途別世界消費額概要：2021年、2025年、2032年
・1.6.2 乗用車
・1.6.3 商用車
・1.7 世界市場規模および予測
・1.7.1 世界消費額：2021年、2025年、2032年
・1.7.2 世界販売数量：2021～2032年
・1.7.3 世界平均価格：2021～2032年
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・2. メーカー企業概要
・2.1 Bosch
・2.1.1 企業詳細
・2.1.2 主要事業
・2.1.3 レーダー式死角検知装置の製品およびサービス
・2.1.4 販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア：2021～2026年
・2.1.5 最近の動向および更新情報
・2.2 Continental AG
・2.3 DENSO Corporation
・2.4 ZF Friedrichshafen AG
・2.5 Valeo
・2.6 HELLA (FORVIA HELLA)
・2.7 Aptiv PLC
・2.8 Autoliv Inc.
・2.9 Magna International
・2.10 Hitachi Astemo
・2.11 Panasonic Automotive Systems
・2.12 Mitsubishi Electric Corporation
・2.13 Aisin Corporation
・2.14 Hyundai Mobis
・2.15 LG Electronics Vehicle Component Solutions
・2.16 NXP Semiconductors
・2.17 Infineon Technologies
・2.18 Texas Instruments
・2.19 Arbe Robotics
・2.20 Desay SV
・2.21 Huawei
・2.22 Hikvision
・2.23 Neusoft Reach
・2.24 Chuhang Technology
・2.25 Stoneridge
・各社について、企業詳細、主要事業、レーダー式死角検知装置の製品・サービス、販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア、最近の動向を分析
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・3. メーカー別競争環境
・3.1 メーカー別世界販売数量：2021～2026年
・3.2 メーカー別世界売上高：2021～2026年
・3.3 メーカー別世界平均価格：2021～2026年
・3.4 2025年市場シェア分析
・3.4.1 メーカー別売上高および市場シェア
・3.4.2 上位3社の市場シェア
・3.4.3 上位6社の市場シェア
・3.5 企業展開状況の総合分析
・3.5.1 地域別展開状況
・3.5.2 製品種類別展開状況
・3.5.3 用途別展開状況
・3.6 新規参入企業および市場参入障壁
・3.7 合併、買収、契約、提携
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・4. 地域別消費分析
・4.1 地域別世界市場規模
・4.1.1 地域別世界販売数量：2021～2032年
・4.1.2 地域別世界消費額：2021～2032年
・4.1.3 地域別世界平均価格：2021～2032年
・4.2 北米消費額：2021～2032年
・4.3 欧州消費額：2021～2032年
・4.4 アジア太平洋消費額：2021～2032年
・4.5 南米消費額：2021～2032年
・4.6 中東・アフリカ消費額：2021～2032年
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・5. レーダー周波数別市場区分
・5.1 レーダー周波数別世界販売数量：2021～2032年
・5.2 レーダー周波数別世界消費額：2021～2032年
・5.3 レーダー周波数別世界平均価格：2021～2032年
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・6. 用途別市場区分
・6.1 用途別世界販売数量：2021～2032年
・6.2 用途別世界消費額：2021～2032年
・6.3 用途別世界平均価格：2021～2032年
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・7. 北米市場
・7.1 レーダー周波数別販売数量：2021～2032年
・7.2 用途別販売数量：2021～2032年
・7.3 国別市場規模
・7.3.1 国別販売数量：2021～2032年
・7.3.2 国別消費額：2021～2032年
・7.3.3 米国市場規模および予測：2021～2032年
・7.3.4 カナダ市場規模および予測：2021～2032年
・7.3.5 メキシコ市場規模および予測：2021～2032年
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・8. 欧州市場
・8.1 レーダー周波数別販売数量：2021～2032年
・8.2 用途別販売数量：2021～2032年
・8.3 国別市場規模
・8.3.1 国別販売数量：2021～2032年
・8.3.2 国別消費額：2021～2032年
・8.3.3 ドイツ市場規模および予測：2021～2032年
・8.3.4 フランス市場規模および予測：2021～2032年
・8.3.5 英国市場規模および予測：2021～2032年
・8.3.6 ロシア市場規模および予測：2021～2032年
・8.3.7 イタリア市場規模および予測：2021～2032年
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・9. アジア太平洋市場
・9.1 レーダー周波数別販売数量：2021～2032年
・9.2 用途別販売数量：2021～2032年
・9.3 地域別市場規模
・9.3.1 地域別販売数量：2021～2032年
・9.3.2 地域別消費額：2021～2032年
・9.3.3 中国市場規模および予測：2021～2032年
・9.3.4 日本市場規模および予測：2021～2032年
・9.3.5 韓国市場規模および予測：2021～2032年
・9.3.6 インド市場規模および予測：2021～2032年
・9.3.7 東南アジア市場規模および予測：2021～2032年
・9.3.8 オーストラリア市場規模および予測：2021～2032年
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・10. 南米市場
・10.1 レーダー周波数別販売数量：2021～2032年
・10.2 用途別販売数量：2021～2032年
・10.3 国別市場規模
・10.3.1 国別販売数量：2021～2032年
・10.3.2 国別消費額：2021～2032年
・10.3.3 ブラジル市場規模および予測：2021～2032年
・10.3.4 アルゼンチン市場規模および予測：2021～2032年
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・11. 中東・アフリカ市場
・11.1 レーダー周波数別販売数量：2021～2032年
・11.2 用途別販売数量：2021～2032年
・11.3 国別市場規模
・11.3.1 国別販売数量：2021～2032年
・11.3.2 国別消費額：2021～2032年
・11.3.3 トルコ市場規模および予測：2021～2032年
・11.3.4 エジプト市場規模および予測：2021～2032年
・11.3.5 サウジアラビア市場規模および予測：2021～2032年
・11.3.6 南アフリカ市場規模および予測：2021～2032年
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・12. 市場動向
・12.1 レーダー式死角検知装置市場の成長要因
・12.2 市場の抑制要因
・12.3 市場動向分析
・12.4 5つの競争要因分析
・12.4.1 新規参入の脅威
・12.4.2 供給者の交渉力
・12.4.3 購入者の交渉力
・12.4.4 代替品の脅威
・12.4.5 既存企業間の競争
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・13. 原材料および産業チェーン
・13.1 レーダー式死角検知装置の原材料および主要メーカー
・13.2 製造費用構成比
・13.3 製造工程
・13.4 産業価値連鎖分析
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・14. 流通経路別出荷分析
・14.1 販売経路
・14.1.1 最終利用者への直接販売
・14.1.2 販売代理店
・14.2 主要販売代理店
・14.3 主要顧客
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・15. 調査結果および結論
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・16. 付録
・16.1 調査方法
・16.2 調査手順およびデータ出典
・16.3 免責事項
【レーダー式死角検知装置について】
レーダー式死角検知装置とは、自動車の側方や後方にある運転者から見えにくい死角領域をレーダーセンサーで監視し、他車両や二輪車などの接近を検知して運転者に知らせる安全支援システムです。一般的には車両の後部バンパー付近にレーダーセンサーを搭載し、走行中に周辺物体との距離や相対速度を継続的に測定します。
主な特徴は、雨、霧、暗所など視界条件が悪い環境でも比較的安定して物体を検知できる点です。カメラだけでは認識が難しい場面でも、電波を利用するレーダーは対象物までの距離や移動速度を高精度に把握できます。死角内に車両が存在する場合は、ドアミラー内の警告灯や表示ランプで知らせ、方向指示器を操作した際には警告音や点滅表示で注意を促すシステムもあります。車線変更時の接触事故防止を支援することが大きな目的です。
種類としては、24GHz帯や77GHz帯などを利用するレーダー式があり、近年は高分解能化や小型化に有利な77GHz帯の採用が広がっています。また、単純な死角監視機能だけでなく、後側方から接近する車両を検知するレーンチェンジアシストや、駐車場から後退する際に左右から接近する車両を検知するリアクロストラフィックアラートと統合されたタイプもあります。車種や用途に応じて検知距離や監視範囲が異なります。
主な用途は、乗用車、SUV、商用車、トラック、バスなどの安全運転支援です。特に高速道路での車線変更、市街地での合流、駐車場からの後退など、周囲の確認が難しい場面で有効です。近年ではADASの重要機能の一つとして普及しており、事故リスクの低減や運転者の負担軽減に役立っています。将来的には、高性能レーダーやセンサーフュージョン技術との組み合わせにより、より高度な周辺監視や自動運転支援への活用が進むと考えられます。